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汽车用纺织材料的发展现状及趋势

更新时间:2016-07-05

汽车的高速发展为汽车用纺织材料的发展提供了契机[1]。汽车用纺织材料使用比例巨大,涉及车顶、安全带和安全气囊、门板面料、地毯、座椅面料、轮胎帘子线、车厢过滤材料和吸声材料等[2]。汽车用纺织材料除了要满足基本的透气、密度、材质、花型等要求外,还要满足人们新提出的有关舒适性和安全环保性等方面的要求。

对于这些疑问,在现今众多涉及音乐作为文本的研究中,存在不同的看法,一些问题却并没有完全得以解决。本文试图从现已存在的研究中,发现问题加以分析,试图推导出音乐作品作为文本来研究的可能性途径。

1 汽车用纺织材料的发展现状

1.1 汽车产量状况

2014—2017年,中国汽车产量一直呈上升趋势。其中:中国2016年乘用车总销量约占全世界乘用车总销量的30%,是位居第二的美国的乘用车总销售量的1.6倍;2016年中国汽车总产量为2 811万辆,其中乘用车(即轿车、多用途汽车、运动型多用途车等)约占87%,卡车、商务车等约占13%;2017年中国汽车总产、销量分别约为2 902万和2 888万辆,同比增长3.19%和3.04%。图1为2014—2016年中国汽车总产量的变化趋势,图2为2016年全球乘用车销量。

图1 2014—2016年中国汽车总产量的变化趋势

图2 2016年全球乘用车销量

1.2 乘用车中的纺织材料

因乘用车占比较大,故本节以乘用车为例,介绍乘用车中的纺织材料。

乘用车中的纺织材料主要是采用单层或多层复合纺织材料模压制成的半制品,再结合其他橡塑、化工材料等,并采用多样化的制造工艺,制成的总成零部件[3]。其主要包括脚垫、衣帽架、行李箱地板、行李箱盖内饰、行李箱储物盒、挡泥板、车顶内饰、引擎盖内饰、前围隔声垫、乘客舱地毯、车底部隔热件、地板隔声件等[4]。其还可按照安装位置的不同分为内饰和外饰。其中,安装于乘客舱、行李箱舱和发动机舱的称为内饰,安装于车外的称为外饰[5]

本文的研究结论表明,耐用品对货币政策的宏观效应具有显著影响。这意味着,在我国货币政策操作过程中,需要充分关注耐用品部门及其变化。同时,在评估货币政策动态效应的过程中,需要充分考虑耐用品价格变化带来的影响。我国统计部门对耐用品的价格以及耐用品部门的情况进行了较为详细的统计,这些数据为我国货币政策的制定和推行、货币政策宏观经济效应评价提供了较好的现实基础。

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1.3 汽车用纺织材料的制备与应用部位

这类形容词还有好好儿的、慢慢儿的、薄薄儿的、细细儿的、高高儿的、暗暗儿的、悄悄儿的等,但总得来说,这类形容词不是很多。

表1 经加固工艺处理的汽车用纺织材料及其应用部位

汽车用纺织材料表层黏合层中间层背层本体附件热塑性毡——√—√—针刺地毯√———√—热固性毡——√—√—吸声毡——√√√√薄型非织造布√√√√——缝编非织造布√——√——

表2 未经加固工艺处理的汽车用纺织材料及其应用部位

汽车用纺织材料表层黏合层中间层背层本体附件针织布√—————机织布√—————仿麂皮√—————网带—————√织带—————√簇绒地毯√—————双组分纺黏非织造布——√√——熔喷胶膜—√————

表1中,经加固工艺处理的汽车用纺织材料(如热塑性毡等)使用的原料主要包括回用棉短纤、短玻纤、麻短纤、PP短纤、有色涤纶短纤、ES双组分短纤、PET双组分短纤、海岛纤维等。生产工艺主要有气流成网、梳理成网、铺洒等;加固方式主要包括水刺、针刺、热风固结、上胶固结、缝边固结、缝线固结、热轧固结等。

汽车用纺织材料种类繁多。不同的制备工艺可以生产出不同功能的产品,从而应用于不同的部位,达到一定的效果。例如,应用于表层可起到美观、装饰、增强、耐久等作用;应用于黏合层可起到黏结表层和底层织物的作用;应用于中间层可起到加固,或赋予一定的功能性;应用于背层则可具有一定的功能性。表1和表2对有无采用加固工艺的产品进行了分类归纳。

表2中,未经加固工艺处理的汽车用纺织材料(如针织布等)使用的原料主要包括有色涤纶、白色涤纶、尼龙、氨纶等。生产工艺主要有机织、针织、编织、簇绒、纺黏、熔喷等。

上述汽车用纺织材料用量因使用部位不同而存在明显的差异。表3根据用量从大到小进行了排列,并列举了它们主要的应用部位。

此外,作为局部使用的汽车用纺织材料还包括门板总成中的内嵌板、内层针织面料;座椅套、安全带、A/B/C柱针织面料或仿麂皮面料;安全气囊总成中的气袋;电瓶保护盒、人造革基布、过滤器、网兜、松紧带、隔声毡(贴于车顶、门板、仪表板、行李箱装饰板背面)、线束胶带布等[6]

表3 各种汽车用纺织材料的应用部位

汽车用纺织材料应用部位针刺地毯乘客舱地毯面层、衣帽架面层、行李箱内饰面层、后座椅背面层等薄型非织造布车顶、门板模压嵌件、行李箱模压内饰、地毯、衣帽架、隔声垫等的复合层,人造革基布等针织布座椅、A/B/C柱、衣帽架面料等植绒纤维手套箱内、扶手盒内、密封条等热塑性毡行李箱内饰骨架层、过滤器等吸声毡车顶、门板、仪表板、行李箱内饰、地毯等背面隔声毡,电瓶保护套等双组分纺黏非织造布簇绒地毯底布、地毯背衬等簇绒地毯乘客舱地毯、行李箱侧面面层等纺黏胶膜饰件内复合层等织带安全带、松紧带等热固性毡发动机舱隔热件等机织布碳纤件用布、安全气囊布等缝编非织造布车顶面层、衣帽架面层、脚垫背衬等网带网兜、吊绳等仿麂皮A/B/C柱面层、车顶面层等

1.4 汽车用纺织材料的基本要求

(3) 循环利用。目前,生产零部件的原材料成本、垃圾处理成本越来越高,这些均逼迫供应商设法循环利用,减少废料[13]

(1) 限制挥发性有机化合物(VOC)。各整车厂必须使整车满足车内污染物限值,零部件供应商依整车厂不同的要求而提供不同的限值材料。主要的限值污染物包括苯、甲醛、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、乙醛、丙烯醛等[7]

(2) 禁止重金属,不得使用铅、汞、镉、六价铬等重金属[8]

(3) 满足颜色、尺寸、质量、强力、伸长、剥离弹性、声学、耐热、耐寒、耐湿、耐磨、色牢度、气味、雾化、抗霉、抗沾污及阻燃等基本的性能要求[9]

新学期不少年轻教师要组建运动队(以田径队为例)进行业余训练,新团队的凝聚力培养是团队建设与管理的关键环节,是对年轻教师执教能力的考验与管理能力的挑战。年轻教师要善于学习与借鉴优秀教师的管理艺术,从团队建设的几个关键点着手,加强团队凝聚力的培养和引导,运动队管理才能取得良好的效果。

2 汽车用纺织材料发展趋势及熔喷汽车降噪吸声材料市场发展

2.1 汽车用纺织材料发展趋势

依据目前汽车行业和国家政策的相关要求,汽车用纺织材料的主要发展趋势:

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(1) 轻量化。汽车的轻量化是以车辆节油、提高续航里程为目的的,特别是随着电动车的快速发展,汽车轻量化的要求越来越突出[10]。目前,市场上出现了玻纤增强工艺技术、碳纤与玻纤混用技术、回用碳纤技术等发展趋势。

汽车对降噪吸声材料的要求主要包括:轻量化;宽幅范围内吸声隔声性能好且稳定,材料比表面积大、孔隙小、孔隙率高,使用寿命长;物理、力学性能良好;不易老化、耐气候性好;绿色环保、安全可靠[15]。目前,熔喷降噪吸声材料常采用与PET纤维混纺,产品具有良好的弹性回复性、隔热性,适用性能广,但也存在抗老化性能和耐高温性能差等不足[16]

汽车用纺织材料的基本要求很高,需满足:

(4) 新工艺及新材料。开发新工艺及新材料有利于提高材料性能,降低材料综合成本,改进材料质量[14]。例如,为达到吸声效果好且质轻的目的,目前开发出了熔喷细“新雪丽”(Thinsulate)毡、熔喷三聚氰胺毡等产品。下节将以吸声材料为例,介绍熔喷汽车降噪吸声材料市场的发展。

2.2 熔喷汽车降噪吸声材料市场发展

(2) 环保。主要包括原材料环保、生产环保、开发环保这三方面。原材料环保指原材料中不得含有VOC或重金属。目前,由于车辆使用者对健康安全越来越关注,人们对车内气味、有害挥发物含量的要求越来越高[11]。开发环保指尽量少用热固性材料,多选用热塑性材料;尽量选用无废料产生的工艺,如模内注料一体成型工艺;多选用能循环利用的材料,尽量不使用溶剂胶[12]

美国、欧盟、日本每隔6年都会修订汽车内外噪声控制相关法规和测试标准。目前,汽车内部噪声控制已成为消费者和制造商追求的一项重要指标[17]

美国明尼苏达矿业及机器制造公司(3M公司)生产的“新雪丽”系列车用降噪材料,具有优良的吸声性、阻燃性及耐高温性[18]。其采用了质量分数分别为65%左右的丙纶(PP)熔喷纤维、35%左右的粗线密度的三维卷曲涤纶(PET)短纤维,而后者可赋予材料抗压、回弹、蓬松及吸声持久等性能。

芜湖金依纶吸音材料有限公司研发了一种新型熔喷超细纤维双组分隔声材料,其采用超细PP纤维及三维卷曲纤维混合,具有轻质、环保、易粘贴、阻燃、吸声效果好等优点。

东华大学设计开发出一款熔喷复合降噪材料,其采用骨架纤维与超细纤维混合,形成了一种三维立体结构,具有良好的阻燃性、压缩回弹性、拒水性、抗菌防霉性等[19]

上海泰瑞电子科技有限公司发明了一种吸声材料,其黏结层由低线密度PET纤维和低熔点PET纤维热黏合成形,下层为PP熔喷非织造布,且试验已证明其具有良好的吸声效果[20]

3 结语

我国是汽车超级大国,汽车产业是国民经济的支柱产业。随着汽车产业的蓬勃发展,人们对汽车用纺织材料的需求量必定呈逐渐上升的趋势,且由于汽车用纺织材料性能不同,其在汽车中的使用部位也有较大的差异,汽车用纺织材料必将迎来巨大的发展机遇。

纸浆洗涤过程是制浆造纸生产中非常重要的一环,其洗涤效果直接影响到后续工段的顺利进行。然而纸浆洗涤过程是一个高度复杂的非线性过程,纸浆洗涤过程的建模与自动控制问题一直困扰着制浆造纸生产企业。近年来,数据驱动建模得到了广泛的应用,该方法只利用已存储的大量输入输出数据,在线学习计算与当前状态相匹配的控制量,便可获得系统所需要的各种静态品质,用“数据为自身说话”[1]。在纸浆洗涤过程中,具有丰富的在线和离线测量数据,如温度、上浆浓度和出浆浓度、浆种和纸浆硬度、清水加入量和洗涤次数等数据[2]。

参考文献

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[20] 刘昉.试论吸音棉材料性能的提高[J].中小企业管理与科技,2016(10):192-193.

彭孟娜,马建伟
《产业用纺织品》 2018年第3期
《产业用纺织品》2018年第3期文献

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