卢江波，男，1982年出生，毕业于中南大学有色金属冶金专业，前期主要从事锂电产品研发及生产工作，现任莱茵技术监护(深圳)有限公司电子电气产品服务部战略规划经理，主要负责动力及储能电池产品的检测认证工作。

动力电池作为电动汽车的核心部件，它的相关技术要求跟整个电动汽车是密切相关的，例如它的安全性、能量密度、功率密度、循环寿命、自放电、搁置寿命、快速充电、温度范围以及成本等。

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随着新能源汽车的大力推广应用，动力电池市场近两年来得到了高速发展。近期中国化学与物理电源行业协会《电源技术》杂志李静采访了莱茵技术监护(深圳)有限公司电子电气产品服务部战略规划经理卢江波。

编：作为拥有140多年历史的国际领先技术服务供应商，德国莱茵TÜV集团在全球60多个国家和地区设有500个分支机构，服务涵盖工业服务、交通服务、产品服务、生命科学、培训与咨询服务以及体系认证服务。请卢经理详细介绍一下TÜV莱茵动力电池测试与认证服务的具体内容是什么？贵公司电池测试与认证服务的优势是什么？

卢：具体内容是：

(4)采用国际、国内通用的测试方法；

编：在业内大家都说N C M/N C A是三元电池的发展方向，但中国电池厂家和车企都选择了N C M路线，很少有企业选择N C A路线，这其中具体情况是怎样的？

(3)标准解读及测试方法比对的技术服务；

二就是材料回收，回收不适宜梯次利用的电池中的有价金属。

我们公司的优势是：

(1)公司拥有专业的项目管理与工程师专业团队；

(2)公司购置了可覆盖大部分标准的测试设备仪器；

学生公寓需要部署的ONT设备很多，ONT安装和维护工作量巨大，传统的ONT安装时需要在ONT上做配置，对安装人员的要求相当较高。本方案基于云端配置和管理的场景设计出一套ONT免配置上线的方法，大大提高了安装效率，降低了安装难度。配置和安装过程分为云端预配置数据和ONT安装配置自动下发两个过程，介绍如下：

(3)完善的样品管理制度；

(1)动力电池去往欧洲市场的E-m ark认证，依据的测试标准为U N/EC E R 100-2；

卢：磷酸铁锂电池安全，商用车涉及到大巴，乘坐人员多，且多是政府运营，如发生安全事故，社会影响最大。三部委在2016年发布商用车禁用三元材料电池，只可用磷酸铁锂电池，2017年的解禁也是形式上的，实际上2017年三元材料电池上商用车公告的厂家寥寥无几，就算上了公告也没有给发牌照，还是无法销售，实际上是没有解禁。

(5)齐全的相关测试标准文库。

马克思主义诞生以来，国际共产主义运动的曲折发展、社会主义国家建设中的挫折、苏东剧变后国际共产主义运动的低潮、经过几百年发展的一些发达资本主义国家在经济和科技等方面所显现的暂时优势和表面繁荣，给一些中小学思想政治课教师造成疑惑。

编：根据正极材料技术路线，动力电池主要分为磷酸铁锂、三元(N C A/N C M)和锰酸锂电池，这三类电池各有哪些优点和缺点？

卢：磷酸铁锂安全性高，循环寿命好，非紧缺资源，价格不随贵金属市场价格波动而波动，资源可控。缺点：能量密度低，电压平台平，在BM S电量估算方面难度较高。一般应用于对体积要求较低的大型公交车辆及工业储能领域。

三元材料能量密度高，平台斜率大，容量估算准确，容易做BM S管控，配组简单。缺点：安全性差，三元材料中采用了大量的钴、镍等稀有金属，由于钴镍属于贵金属，价格波动大。目前多应用于高端乘用车和物流车、专用车辆领域。

锰酸锂，价格便宜，倍率性能好，平台斜率大，容易配组。缺点：循环衰减快，能量密度低。目前主要应用于两轮电动车、低速车等领域。

编：对于磷酸铁锂市场来说，2016年和2017年的市场环境可谓天壤之别。2016年在三元材料禁入商用车的大背景下，磷酸铁锂迎来爆发式的增长，而自2017年开始，国家对新能源车的补贴开始针对能量密度进行级别划分，高能量密度锂电池获得青睐，三元材料也在商用车方面获得解禁，那么当时的具体情况是怎样的？

巴兰把它比作一场“烫手山芋”的游戏。每个节点会尽可能快地将消息块抛到下一个可用节点。即使几个节点被毁坏，消息块也可以轻松地弹跳至其他节点，并绕着断裂的链路传递。

莱茵技术监护(深圳)有限公司

编：随着我国新能源汽车行业的蓬勃发展，关于动力电池回收处理问题也被大家所关注，大家对动力电池是否造成环境污染十分担忧，对于动力电池回收再利用，目前普遍采取的方式是什么？

首先，针对聋人办学层次低的问题，一是提升办学层次，新增聋人本科办学或将原来的专科办学提升为本科办学，以吸引聋生的报考；二是将原有的聋人专科做强做大、精心打造成为全国知名品牌。其次，以全纳教育思想为指导，借鉴长春大学、天津理工大学等高校，通过单考单招的方式，设立全纳教育专业，实行随班就读，增加聋生的专业选择范围。最后，创新管理方法，将管理的重点放在提高聋生的沟通和技能方面，促进他们融入社会，减少其他事务性工作，鼓励支持聋生从教，深入研究以提升聋人高等教育质量。

在没有碾压成型并冷却的道路上，压路机不得转弯，掉头或停车。在已经成型的路面上行驶时，震动压路机的震动功能应保持关闭状态。

但是基于成本，磷酸铁锂电池成本降低，三元材料电池成本增加，导致磷酸铁锂电池在物流车市场发力，后续到底是三元电池成为主流还是其他情况还不明朗，但是铁锂三元细分市场之势必然会并存。

编：“得动力电池者，得新能源汽车天下”，卢经理是怎样理解这句话？

卢：从成本上来说，动力电池成本占据了整个新能源车的1/3到1/2左右，从技术上来说，电动汽车三电系统，电池技术门槛最高，有好的电池，新能源车成功一半，所以得电池者得天下。现在很多整车厂布局电池，也是这些原因。

(2)客户指定的研发测试；

卢：N C A高镍技术门槛高，生产制程难度大，成品率低，制程成本高，不适宜打短平快的战略。相对来说，低镍N C M技术门槛比较低，所以中国厂家做得多。

三元材料电池经过十几年的技术积累，电池安全和稳定性可以通过多方面手段来控制，在国家补贴导向高能量密度的方向下，三元材料电池逐步被电池企业作为解决能量密度的首要技术路线。

卢：一是梯次利用，新能源汽车用过的动力电池其能量密度要远低于新电池，通过检测手段对该电池的寿命及安全状况进行评估，对可以梯次利用的电池通过重分容用于路灯、不间断电源、工业储能等对体积不敏感的领域。

(4)动力电池检测实验室建设咨询。

编：自新能源汽车走入大众生活以来，发生自燃和起火事件屡见不鲜，那么动力电池安全的核心问题是什么？

际贡献定义为cm1固定成本为a1，并导入杠杆公式中，即旧模式杠杆系数DOL0=Q*cm0/(Q*cm0-a0)=Tcm0/(Tcm0-a0)，新模式杠杆系数DOL=Qcm/( Qcm-a)=Tcm/(Tcm-a)。

卢：内短路问题，短期解决安全问题依赖于对电池企业制造过程的严格管控，设备等级的提高，原材料的严格控制，长期解决安全问题需要下一代电池技术，比如固态电池技术等。

编：请卢经理用四个词形容一下动力电池市场？

卢：前途光明，道路坎坷，行业整合，去劣存优。