0 引言

交通运输方式的变革必然影响到经济活动模式变化，航空运输驱使产业发展基于时间的竞争不断强化，从而改变企业选择偏好,J.D.Kasarda将航空运输驱动产业发展的这一阶段称为第五次浪潮[1]。航空物流促使机场附近产业获得竞争优势，进一步促进了该区域相关产业的集聚，促成了航空经济的产生[2-3]。国外学者对航空产业的分类[4]、效应[5]以及空港和区域经济的关系[6-7]进行了相关研究。国内学者在借鉴国外研究成果[8]的基础上对我国航空产业开展了多方面的探讨，诸如航空产业选择的标准和途径[9]、产业布局[10]、主导产业发展[11]、产业集群[12-13]、动力机制和路径[14-15]等。以往的研究以宏观尺度、定性研究为主，少数定量的研究因港区产业数据统计的缺失而采用其所在行政区的经济数据来代替，导致定量分析缺乏准确性，对航空产业发展刻画不够细致[16]。另外，受制于数据缺失，对航空产业的效率测度的研究也较少。

随着经济全球化进程的深入，航空经济对区域经济的影响愈发突出[17-19]，郑州航空港经济综合实验区(简称“实验区”)在《郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013—2025)》中的战略定位是“国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、中国内陆地区对外开放重要门户、现代航空都市、中国中原经济区核心增长极”，2016年颁布的《促进中部地区崛起“十三五”规划》中明确提出，要有序发展临空经济，支持郑州航空港经济综合实验区打造多式联运国际物流中心和以航空经济为引领的现代产业基地。本研究借助第三次经济普查和统计公报等相关行业数据，运用DEA模型测度实验区产业发展效率，为实验区产业发展提供参考和依据。

1 研究区域、方法及数据来源

郑州航空港经济综合实验区是国家批准成立的第一个以航空经济为引领的国家级新区，位于郑州市东南方向25 km，规划面积415 km2，是集航空、高铁、城际铁路、地铁、高速公路于一体的综合枢纽。2015年，全区生产总值520.75亿元，固定资产投资完成521.75亿元，进出口总额490亿美元，规模以上工业增加值429.9亿元，三次产业结构比例为2.3∶84.4∶13.3。

数据包络分析(data envelopment analysis，DEA)是一种对多个同类具有多输入、多输出的决策单元进行相对效率比较的计量经济学方法，无需对数据进行无量纲化处理，每个决策单元都有相应的效率评价指数，具有避免主观因素、简化算法、减少误差等方面的优越性，本研究采用DEA的BCC模型进行分析[20]。DEA模型指标的选取综合考虑了3个方面：(1)DEA模型中投入、产出指标要尽可能包含更多生产要素，但指标较多时又易造成模型的区分能力不足；(2)作为影响产业发展效率的土地要素投入，考虑到航空港经济实验区土地供给政策的相对一致性，土地要素不计入其中；(3)我国经济普查数据的相关数据构成。基于此，采用从业人员期末人数、资产作为投入指标，营业收入作为产出指标，对实验区72个行业进行产业发展效率的DEA评价。

数据来源于2015年公布的河南省第三次经济普查数据及《郑州统计年鉴》《郑州航空港经济综合实验区经济社会发展统计公报》以及实地调研数据。

随着校园信息化这几十年突飞猛进的发展，由于最先10兆局域网已经必展成为主干网是万兆，上网速度成几何数字往上涨，速度较快。在校的师生都会较多地通过校园网去互联网上获取更多的信息。同时，青年人又喜欢上网，使得校园网平时里用户规模比较大。而校园网的建设时，出于成本的考虑，会买些低端的设备，更有些学校连一些基本的安全设备都配备不全，主要考虑的还是教学与管理的应用，对网络安全不够重视。

2 产业发展效率测度与特征

2.1 产业发展效率测度

利用DEA的BCC模型和有关数据，运用DEAP软件计算实验区72个行业(表1)的发展效率(表2)。

表1 研究的72个行业及代码 Tab.1 72 industries and codes of study

门类大类B采矿业煤炭开采和洗选业(06)，石油和天然气开采业(07)，黑色金属矿采选业(08)，有色金属矿采选业(09)，非金属矿采选业(10)C制造业农副食品加工业(13)，食品制造业(14)，酒、饮料和精制茶制造业(15)，纺织业(17)，纺织服装、服饰业(18)，皮革、毛皮、羽毛及其制品和制鞋业(19)，木材加工和木、竹、藤、棕、草制品(20)，家具制造业(21)，造纸和纸制品业(22)，印刷和记录媒介复制业(23)，文教、工美、体育和娱乐用品制造业(24)，石油加工、炼焦和核燃料加工业(25)，化学原料和化学制品制造业(26)，医药制造业(27)，化学纤维制造业(28)，橡胶和塑料制品业(29)，非金属矿物制品业(30)，黑色金属冶炼和压延加工业(31)，有色金属冶炼和压延加工业(32)，金属制品业(33)，通用设备制造业(34)，专用设备制造业(35)，汽车制造业(36)，铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业(37)，电气机械和器材制造业(38)，计算机、通信和其他电子设备制造业(39)，仪器仪表制造业(40)，其他制造业(41)，废弃资源综合利用业(42)，金属制品、机械和设备修理业(43)D电力、热力、燃气及水生产和供应业电力、热力生产和供应业(44)，燃气生产和供应业(45)，水的生产和供应业(46)E建筑业房屋建筑业(47)，土木工程建筑业(48)，建筑安装业(49)，建筑装饰和其他建筑业(50)F批发和零售业批发业(51)，零售业(52)G交通运输、仓储和邮政业道路运输业(54)，水上运输业(55)，航空运输业(56)，装卸搬运和运输代理业(58)，仓储业(59)，邮政业(60)H住宿和餐饮业住宿业(61)，餐饮业(62)I信息传输、软件和信息技术服务业电信、广播电视和卫星传输服务(63)，互联网和相关服务(64)，软件和信息技术服务业(65)K房地产业房地产业(70)L租赁和商务服务业租赁业(71)，商务服务业(72)M科学研究和技术服务业研究和试验发展(73)，专业技术服务业(74)N水利、环境和公共设施管理业水利管理业(76)，公共设施管理业(78)O居民服务、修理和其他服务业居民服务业(79)，机动车、电子产品和日用产品修理业(80)，其他服务业(81)P教育教育(82)Q卫生和社会工作卫生(83)R文化、体育和娱乐业新闻和出版业(85)，广播、电视、电影和影视录音制作业(86)，文化艺术业(87)，体育(88)，娱乐业(89)

说明：根据国民经济行业分类标准(GB/T4754-2011)中的国民经济行业分类代码表整理。

2.2 产业发展效率特征

2.2.3 投入产出冗余特征与行业表现。实验区产业发展中投入冗余和产出不足并存，存在投入冗余的行业比重较大(表2)，产出不足的行业较少。水的生产和供应业，水上运输业，装卸搬运和运输代理业3个行业存在产出不足，说明这几个行业投入的人力和资本并未达到期望的产出值。66个行业同时存在人力和资本投入冗余，而二者进行比较，人力投入冗余率(76.54%)高于资本投入冗余率(64.41%)。计算机、通信和电子设备制造业，金属制品、机械和设备修理业等6个行业不存在投入冗余。除去不存在投入冗余的行业，余下行业中主导产业人力投入冗余率平均为74.75%，低于非主导产业的78.34%；资本投入冗余率，主导产业为64.78%，非主导产业为64.03%，二者基本持平。3个主导产业的人力投入冗余率分别为航空物流业(79.51%)、高端制造业(81.09%)、现代服务业(57.29%)，资本投入冗余率分别为航空物流业(83.13%)、高端制造业(47.1%)、现代服务业(81.79%)。具体到行业，航空运输业人力投入冗余(94.73%)和资本投入冗余(96.07%)在所有行业中都是最高的，也是唯一一个人力和资本投入冗余率都高于90%的行业，说明投入和产出之间存在严重不匹配。

(1)根据自身经济发展水平和能力来制定科学合理的航空港区产业发展总体规划，引导产业转型。规划应遵循区域经济和产业经济的发展规律，做大做强临空产业，不断优化产业布局。

网内封堵：DDoS统一管理平台通过骨干网运维系统对 D 路由器发送黑洞路由，传递给省内目标子网的CR，实现去往目标 IP 地址的全部、分区域流量封堵。

表2 郑州航空港综合实验区产业发展效率及投入冗余率 Tab.2 Industry development efficiency and industry input redundancy rate of Zhengzhou Airport Economy Zone

行业部门综合效率技术效率规模效率规模报酬投入冗余率/%资本人力行业部门综合效率技术效率规模效率规模报酬投入冗余率/%资本人力B060．2470．4220．585drs57．8185．08D460．0550．0940．580irs90．5590．55B070．1490．1590．935irs84．1084．10E470．1670．6290．265drs37．0594．36B080．4220．7360．574drs26．4470．83E480．1890．2670．706drs73．2685．51B090．3230．4410．733drs62．9655．91E490．1550．4890．317drs51．0792．96B100．3860．4310．896drs56．9256．92E500．1150．3210．357drs67．9093．91C130．4060．7010．579drs29．9549．07E510．8311．0000．831drs——C140．2940．5240．562drs47．5983．56E520．4420．8850．500drs11．5078．13C150．2980．6730．443drs32．6685．13G540．1140．1790．635drs82．1191．99C170．3860．6520．592drs34．7677．17G550．0910．3930．232irs60．7160．71C180．2750．7410．371drs25．9487．09G560．0410．0530．787drs96．0794．73C190．2540．5220．486drs47．7987．80G580．2130．2840．751irs71．5971．59C200．3470．6940．499drs30．5680．86G590．2140．2780．768drs81．7472．20C210．3200．5550．576drs44．5479．29G600．4240．4890．867drs51．1252．75C220．2810．5370．523drs46．2583．61H610．0660．0710．917drs92．8592．85C230．2330．3740．623drs62．6483．05H620．0980．0990．995—90．1190．11C240．2710．4520．600drs54．8181．93I630．1200．1370．879irs86．3186．31C250．3090．3520．879drs71．7764．83I640．1220．1800．681irs82．0182．01C260．4420．7330．603drs26．7373．42I650．2400．2590．928drs74．0974．09C270．3610．6870．526drs31．3179．68K700．1900．2620．723drs93．9773．78C280．1720．1950．882irs80．4880．48L710．1910．2680．712irs73．2173．21C290．3000．5230．574drs47．7081．91L720．1010．1320．765drs90．9386．78C300．2970．5050．589drs49．4776．63M730．0400．0430．930drs95．7395．73C310．4240．7240．585drs27．6575．10M740．6130．8420．728drs89．2815．79C320．3000．3700．811drs62．9767．26N760．6390．6810．938irs99．5931．87C330．3140．5570．564drs44．3181．55N780．0480．0610．780irs93．8693．86C340．3180．4780．666drs52．1877．96O790．1610．2240．720irs77．6077．60C350．4170．7780．536drs22．2177．79O800．2690．5960．450irs87．4240．36C360．2940．5220．564drs47．8382．58O810．2471．0000．247irs——C370．2660．4700．565drs53．0181．75P820．0670．0720．934irs92．7992．79C380．3340．5620．594drs43．7780．27Q830．1580．2370．667drs76．3476．34C390．2901．0000．290drs——R850．1870．2780．674irs72．2472．24C400．1360．1550．876drs84．4884．48R860．1810．2350．771irs76．5476．54C410．3390．3560．952irs64．4364．43R870．0370．0460．802irs95．3995．39C421．0001．0001．000———R880．3861．0000．386irs——C431．0001．0001．000———R890．0360．0600．593drs93．9797．02D440．2130．2870．741drs79．5771．28均值0．2740．4460．668—64．4176．54D450．0890．0950．936irs90．4690．46

说明：综合效率=技术效率×规模效率;drs表示规模效率递减，irs表示规模效率递增。

2.2.1 总体效率特征与行业表现。通过对测度结果的分析，实验区产业发展综合效率、技术效率、规模效率呈现如下总体特征：(1)综合效率水平低，仅有个别边缘产业综合效率最优。实验区产业综合效率平均值为0.274，仅达到最优水平的27.4%。只有2个行业(废弃资源综合利用业，金属制品、机械和设备修理业)综合效率达到了DEA效率最优，仅占行业总数的2.78%，但这2个行业都是非主导产业。(2)技术效率较低，最优行业数多于综合效率和规模效率。实验区产业技术效率平均值为0.446，最优的行业数为6个，比综合效率和规模效率达到最优的行业数多了4个。计算机、通信和其他电子设备制造业，废弃资源综合利用业，金属制品、机械和设备修理业，批发业，其他服务业，体育业达到了技术效率最优，占行业总数的8.33%，2个与主导产业相关的行业达到效率最优。(3)规模效率相对较高，对产业综合效率起主导作用。实验区产业规模效率评价值为0.668，但仅有2个行业的规模效率达到最优，效率不变的仅有3个行业。从产业规模效率发展趋势看，递增的行业有16个，占决策单元总数的22.2%，表明这些行业具有扩大投入规模的潜力；57个行业的规模效率为递减，占决策单元总数的79.17%，说明这些行业存在规模不经济和投入冗余。

表3 郑州航空港经济综合实验区产业DEA分级效率分析 Tab.3 Industry fractional efficiency analysis with S-DEA of Zhengzhou Airport Economy Zone

级别DEA有效行业第1级废弃资源综合利用业，金属制品、机械和设备修理业第2级批发业，其他服务业第3级化学原料和化学制品制造业，零售业，专业技术服务，水利管理业，体育，黑色金属矿采选业第4级有色金属矿采选业，纺织服装、服饰业，黑色金属冶炼和压延加工业，专用设备制造业，邮政业第5级农副食品加工业，纺织业，木材加工和木、竹、藤、棕、草制品，石油加工、炼焦和核燃料工业，医药制造业，装卸搬运和运输代理业第6级非金属矿采选业，酒、饮料和精制茶制造业，有色金属冶炼和压延加工业，机动车、电子产品和日用产品修理业第7级通用设备制造业，电气机械和器材制造业，其他制造业，电力、热力生产和供应业，仓储业，软件和信息技术服务业第8级家具制造业，非金属矿制品业，金属制品业，房屋建筑业，房地产业，广播、电视、电影和影视录音制作业第9级食品制造业，造纸和纸制品业，橡胶和塑料制品业第10级汽车制造业，铁路、船舶、航天航空和其他运输设备制造业第11级计算机、通信和其他电子设备制造业，建筑安装业第12级皮革、毛皮、羽毛及其制品和制鞋业，土木工程建筑业，文教、工美、体育和娱乐用品制造业，化学纤维制造业第13级煤炭开采和洗选业，印刷和记录媒介复制业，商业服务业第14级建筑装饰和其他建筑业，租赁业，卫生，新闻和出版业第15级石油和天然气开采业，仪器仪表制造业，餐饮业，居民服务业第16级电信、广播电视和卫星传输服务，互联网和相关服务第17级燃气生产和供应业，道路运输业第18级水上运输业，公共设施管理业第19级航空运输业，住宿业，教育第20级水的生产和供应业，研究和实验发展，文化艺术业，娱乐业

3 产业发展效率影响因素分析

实验区成立时间比较短，尚无法利用长时间序列分析其产业发展影响的因素。就中观因素而言，初步分析主要包括4个方面。

3.1 产业结构不尽合理

产业结构是推动经济发展的主要因素，合理的产业结构能提升产业发展的效率。实验区的三次产业结构2013年为1∶90.2∶8.8，为非典型的“二、三、一”结构。2015年产业结构为2.3∶84.4∶13.3，尽管第三产业比例上升而第二产业下降，但第二产业仍占绝对主导地位，第三产业还处于发育阶段。经济发展到高级阶段的产业结构应为“三、二、一”结构，实验区规划中高端服务业和航空物流业也是其重要的主导产业。目前，实验区产业基础还较薄弱，传统产业仍然偏多，除智能终端产业园外，其他主导产业及相关产业的集聚态势都未能形成，航空偏好性的高新技术产业、高端制造业及高端服务业较少，产业结构亟待调整。可见，实验区产业结构的优化提升尚有很大空间。

3.2 产业集聚效益不明显

以实验区航空物流业、高端制造业和现代服务业三大主导产业为分析基础，结合第三次经济普查的具体行业数据，可以看出：(1)就业人数最多的是高端制造业(97.3%)，占绝对主导地位，航空物流业和现代服务业人数很少，分别占就业总人数的2.5%，0.2%；(2)营业收入与就业总人数呈正向对应，最高的是高端制造业(97.5%),航空物流业、现代服务业分别占2%，0.5%；(3)企业数量上主导产业之间的差别并不大，航空物流业38个，高端制造业52个，现代服务业43个。实验区产业的主体是高端制造业，而制造业中以计算机、通信和其他电子设备制造业为主，其实也就是以富士康为主的智能手机制造占据了绝对优势，是典型的一家独大。2013年计算机、通信设备和其他电子设备制造业完成增加值243.9亿元，占规模以上工业增加值的93.3%，而到了2015年该行业完成增加值猛增到了419.4亿元，占当年实验区规模以上工业增加值97.6%，其中富士康完成增加值412.1亿元，增长25.5%，占规模以上工业增加值95.9%。而作为航空港立足之本的航空物流业是最早存在的产业，尽管发展时间最长，但从普查数据看还很弱小。现代服务业则是刚刚起步，小企业居多，能提供的服务功能有限。

3.3 技术与创新能力不强

实验区高端制造业的技术对外依赖程度较高，主要是代理加工企业，具有国际竞争力的自主品牌较少，缺乏核心技术和高端发明专利，并且技术成果转化能力也存在不足。从投入产出角度分析，资本投入和人力投入都存在比较多的冗余，说明这些投入并未充分发挥作用。实验区的资本和人力投入增长幅度远远高于全省平均水平，2015年固定投资为520亿元，是2011年的14.2倍，同比增长29.1%，高于同期全国增长率的10.3%、河南省的15.6%和郑州市的18.0%，但代表着创新和技术投入的专利数量、技术研究中心数量等指标则明显不足，例如2013年研究和实验发展行业从业人员仅有2 000人，营业额不足1 000万元。这说明当前实验区企业依然是以资本密集加劳动密集型为主，凸显高端制造业和现代服务业的创新性投入不够，达到与航空经济所匹配的类型尚有一定的差距。

[50] Wilbur Ross and Chris Coons, “Wilbur Ross and Chris Coons: China is ‘Pouring Money into Africa.’ Here Is How the U.S. Can Level the Playing Field,” CNBC, August 2, 2018, https://www.cnbc.com/2018/08/02/china-is-pouring-money-into-in-africa-heres-why-the-us-must-compete.html.

3.4 产业协同程度不高

实验区产业尚未形成完整的产业链，并且融入国际产业链环节较少。产业间联动发展能力不足，制造业与服务业融合不够，航空物流与国际贸易脱节，实验区内两大主导产业航空物流业和现代服务业都亟待进一步培育壮大。航空物流业的效率值是3个主导产业中最低的，其中航空运输业0.041、仓储业0.214、装卸搬运和运输代理业0.213，从投入冗余率来看航空运输业也是最高的。航空物流业规模小、效率低，对于实验区经济发展的拉动不足,需要快速提高航空运输的客货运规模。另外，高端制造业和现代服务业规模小，临空指向性不够，不能为航空物流业提供足够的货物和客流。总之，航空物流业拉动不够，而制造业和服务业给予的支撑不足，主导产业间协同发展的程度不够。

4 结论与建议

4.1 结论

(1)实验区产业综合效率较低，达到DEA有效的行业少且非主导产业。综合发展效率仅有2个行业达到最优，但均为边缘产业。技术效率有效的行业多于综合效率和规模效率有效的行业，说明在影响产业发展综合效率的程度上，规模效率的影响大于技术效率，实验区产业发展的规模是当前影响产业效率的主导因素。

(2)规划的高端制造业、现代服务业、航空物流业等主导产业的优势尚未显现。在各主导产业中，高端制造业和现代服务业略有效率优势，而航空物流业效率则很小。高端制造业具备较好的产业基础，预计其产业发展效率在未来一段时期内将会较快提高。现代服务业虽然具有一定的效率优势，但目前其产业规模偏小，产业发展基础薄弱，这成为未来现代服务业产业发展效率提升的主要障碍因素。

(3)投入冗余和产出不足并存，但以投入冗余为主。整体上多达91.67%的行业存在投入冗余，人力的冗余率大于资本冗余率，非主导行业人力投入冗余率高于主导行业，资本投入冗余率基本持平。主导行业中，人力投入冗余率高端制造业最高，然后是航空物流和服务业；资本投入冗余率从高到低则是航空物流业、现代服务业和高端制造业。

(4)实验区临空产业发育程度低，主导产业间协同程度不高，创新程度不够。创新经济对郑州航空港区产业的发展贡献没充分发挥出来，从另一方面限制阻碍了航空港区产业的发展。

老巴说：“笑什么笑？这都是你努力来的，爸爸高兴。你姆妈死后，我就没有开心过。你今天算是让爸爸开心了一回。”

4.2 建议

2.2.2 分级效率特征与行业表现。为了更好地区分各个行业的产业发展效率在实验区所有行业中所处的位置，采用逐级DEA方法[21]，对72个行业进行分级(表3)。共进行了19次DEA效率评价，单个级别中行业数最多6个，最少2个。依据实验区的规划，按经济普查分组标准，将实验区72个行业归类为主导产业和非主导产业，其中主导产业为航空物流业、高端制造业和现代服务业。依此，实验区主导产业涉及的行业共14个。在主导产业相关的行业中，第7级DEA有效3个，第5，10级有效2个，其余第2，3，4，11，15，16，19级有效各1个；处于上半区的行业有10个，下半区4个。由此，相较于实验区所有行业，整体上主导产业发展效率略有优势，但并不明显。具体来看，航空物流业相关的行业中，航空运输业仅处于第19级有效，发展效率非常低；装卸搬运和运输代理业以及仓储业分别处于第5，7级有效。高端制造业相关的行业中，专用设备制造业处于第4级有效，医药制造处于第5级有效，表现较为突出；其他行业中，第7级1个，10级2个，11，15级各1个。总体来看，高端制造业相对来说有较明显的优势。现代服务业中，处于第2，3，7，16级有效的行业各1个，是3个主导产业中效率发展优势最明显的。

(2)建设航空偏好性高端产业集聚区，大力发展临空经济。从实验区产业发展实际出发，结合临空经济的特点，设立特定的临空产业集聚区，加快临空产业的集聚，提升临空偏好性高端产业的规模和层次，增强实验区产业对航空业的支撑力度。同时，通过产业联动模式，有重点地发展现代服务业。

(3)构建突出主导产业的实验区产业体系，优化资源配置，提升效率和技术创新能力。优化“高端制造业、航空物流业和现代服务业”三大主导产业要素配置，完善产业链、物流链、服务链，增强国际竞争力。

(4)强力推进国际航空物流中心建设。重点突出物流业与制造业、商贸业的协同联动发展，推进物流园区建设。发展多种形式的航空货运服务业，接通各种陆路运输线路，打造中国与世界沟通的重要客货运输枢纽，为内陆地区融入经济全球化、发展外向型经济提供窗口，把实验区建设成为强化我国中西部地区发展开放型经济的依托平台。

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上海市节能协会秘书长徐君专题演讲中，在分析上海市区域性能源应用现状基础上，重点介绍了工业园区智慧能源微网、智慧能源平台及虹桥商务区能源微网的构想，并就推动上海区域性能源综合利用提出发展路径及政策建议。

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采取SPSS19.0统计软件，计量资料采用t检验，计数资料采用χ2检验，P＜0.05显示差异具有统计学意义。

班主任教育失误后，要根据实际情况，有针对性地找学生谈心，向学生解释清楚严厉批评其是因为老师面对的不是一位学生，而是全班几十位学生，老师想通过这件事使全班学生都受到教育，也许批评重了一些，希望其能谅解。通过讲道理，循循善诱，动之以情、晓之以理，帮助学生消除心理障碍，提高思想认识，理解班主任的工作，愉快地接受教育，尽可能减少或消除内心的不满。

[6] DEBBAGE K G.Air Transportation and Urban-economic Restructuring:Competitive Advantage in the US Carolinas[J].Journal of Air Transport Management,1999,5(4):211-221.

第三，闽商团队协作往往因为闽商注重逐利、讲求实用的经营观念而容易受到怀疑、歧视、排挤，影响团队整体形象和利益。闽商的商品经济意识较浓，具有灵活的商务头脑，强调实用主义，注重逐利。然而重商务实走到极端就是唯利是图和市侩哲学，一些闽商惯于利用政策漏洞求发展，对符合市场利益但违反法规的生意，向来不视为耻辱。在过去的某些时候，曾经有一些闽商铤而走险，越过了法律和商业道德的底线。这种将利益凌驾于法律、道德之上的价值观，向来为传统社会所不齿。而为了利益，甚至置基本的商业游戏规则于不顾，更加重了其它商人对闽商的抵制和歧视，影响了闽商团队的整体形象，损害了闽商的长远利益，也限制了闽商的发展。

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2013年，新兴铸管公司在南水北调工程河南段、河北段连续中标，尤其是10月16日，公司一举中标邯郸、邢台、石家庄、保定南水北调配套工程水厂以上输水管道工程，管道总长735km，中标金额13.65亿元，进一步扩大了公司在水利行业的影响力。

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有一份包括44例患儿在内的调查发现，43%的患儿会在1周左右发生一次。生长痛的发生时间通常在傍晚或夜间，这样的规律严重地影响儿童的睡眠质量，导致他们的夜惊、夜醒、早醒、日间嗜睡等情况。最为特殊的是，生长痛持续为几分至几小时不等，却在次日清醒后不再疼痛。所以，如果不是考虑到可能存在感染恶性肿瘤等因素，通常不会对这类患儿行过多的检查，比如X线、各种采血等。

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1）我国体育教学评价研究历年来的发文量总体上呈波浪式增长趋势，可分为形成阶段、发展阶段、成熟阶段、下滑阶段等四个阶段。

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（3）经费使用要求：项目经费、培训和会议经费支出应合理合规，区县（自治县）民政局婚姻登记处应加强对财务的监管，保证项目资金的安全和正确使用。

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