1 概述

高速公路机电系统是一个复杂的系统工程，它主要由收费、监控、通信系统构成，所涉及的有设备集成、应用集成两大类。其中，收费系统是收费高速公路最重要的系统，监控、通信系统为收费机电系统的安全运行和高效运行提供辅助保障。文章主要以“互联网+”背景下收费机电系统为重点进行阐述。

随着各行各业对交通资源需求的日益增加，收费机电系统的软硬件设计与运维管理必须遵循“用户导向”原则，为用户解决好收费效率低、计费不准或逃脱收费等问题。针对高速公路收费机电系统在运维实践中的优势及其不足进行分析，进而提出相应的管理及养护措施，从而确保高速公路机电系统的高质量运行[1]。

2 高速公路收费机电系统维护管理的现状与不足

2.1 缺乏统一规范体系

随着我国公路建设管理体制改革的不断深入，公路建设正在向智能化、网络化方向发展，互联网、大数据、云计算等技术的发展为我国交通运输行业的可持续发展提供了重要支撑，同时，也为我国的高速公路发展带来了一定挑战。与国外相比，我国的高速公路收费机电系统的发展还处在爬坡阶段，目前还缺乏统一的机电系统管理及维护标准主要体现在：一是缺乏机电收费系统建设项目质量标准和统一规范体系，存在偷工减料、违规操作、赶进度赶工期等现象，无形中增加了后续运营维护成本。二是故障检测系统的设计水平欠佳。出现故障时，系统自动检测和故障诊断的程度不高，仍然依赖“故障—维修—故障”形式的人工检测维修。

2.2 专业技术人员稀缺

高速公路收费机电系统是一项复杂的系统工程，综合性较强的、涉及内容比较广泛，知识涵盖了计算机、通信、互联网、机电、能源、管理等专业领域，既懂技术，又懂管理的专业化、复合型人才综合素质和能力还有提升空间，由于受环境因素、路况等因素的影响所造成的系统管理的不确定性和风险性，加之收费、管理、人事等岗位之间流动性较强，给设备维护造成了一定的消极影响。

3 大数据时代智能收费机电系统的优势

3.1 系统集成智能化

收费系统逻辑结构图如图1所示。与以往的收费系统相比，大数据时代下收费机电系统的优势在于，将原本独立的机电装置、控制信息元素、资源、服务、管理功能等都统一纳入相互关联、统一协调的大数据计算机通信中来，形成了集中度较高，关联性较强的中控平台，是收费系统通信、监控、收费、分析等各项目标控制有效性的重要保证，使收费通信系统IP地址的分配和VLAN规划更加科学合理，促进了相关数据信息的资源共享[2]。在机电设备日常运维方面，由于加入了系统集成模块，可实现智能自我修复和自我维护，延长了设备使用寿命。

图1 收费系统逻辑结构图

3.2 控制范围增加

1）应采购符合国家规定，性能稳定的产品。为适应通信系统可靠性和即时性要求，设备型号、配置应等于或高于当前主流型号、配置。

3.3 实现智能控制

在公高速公路中，机电收费系统最为重要的环节之一。就目前的情况来看，高速公路收费机电系统维护管理还存在着标准缺失、人才匮乏等局限。大数据时代下，采用智能收费机电系统的优势主要有系统集成智能化、控制范围增加、实现智能控制等方面，在机电企业日常运行过程中，要完善机制，明确标准，加强高速公路收费系统的施工管理，建立完善的收费系统维护管理信息化系统，同时加大人才培养力度，相信这些综合措施的运用一定能够有效保障高速公路的平稳、安全地运行。

图2 停车收费车道设备布置原理图

4 高速公路收费机电系统维护管理的措施

4.1 完善机制，明确标准

收费机电系统建设是一项复杂的系统工程，其建设运行过程涉及到设计、施工、运维、管理、监督等多个行业。随着公路建设体制改革的不断深入，收费机电系统的建设规模随着我国的高速公路的建设规模同步扩大，因此，建立一套科学有效的管理维护标准十分必要。加强维护管理的关键在于尽可能地使设计、施工、运维、管理、监督等环节在执行系统建设与运营时采用统一的行业标准。如果不执行统一的行业标准，各自为战，就会导致机电系统问题频发。因此，如何建立一套与收费机电系统建设、管理、养护相关的行业内部标准，是相关人员和有关部门需要解决的重点问题。首先，各地行业主管部门应借鉴公路建设方案和工程施工方案，制订地方收费机电系统维护管理行业规范，条件成熟时在全国范围内进行统一修订，形成国家级行业管理规范。其次，制订收费系统的子评价标准，如质量检验评定标准、计重收费系统标准流程等，建立完整的技术管理条例，以规范高速公路收费机电系统的运作和维护。第三，要加强对施工单位的监管力度,确保机电收费系统建设工程质量，从源头上减少机电系统的安全隐患，降低后续运行维护成本费用[6]。

4.2 加强高速公路收费系统的施工管理

基于互联网络的大数据技术的迅速发展，促进了收费机电系统信息化管理工作，例如：许多收费站出入口展现前方路况信息的电子情报板；与控制中心联网的监控探头等。按照“互联网+”战略要求，短期的目标是利用大数据和云计算技术，实现省级公路的数据共享，实现可视统计、可视分析、可视研判。长期目标是在数据整合、协同、开放的基础上，公路机电系统实现定性管理向定量管理，按需统计、动态调整，促进全国高速公路“一张图”。

与一般收费项目相比，高速公路收费业务分布在全国各地，覆盖地域比较广泛，以往的收费机电系统由于技术的局限，依赖人工操作和管理的情况比较多，对系统运行工况和故障的自判断和自控制功能比较薄弱。采用联网收费机电控制系统，采用并行计算能力强的FPGA作为核心处理器，使收费机电控制系统的计算能力与识别能力得到强化，实现了对更广范围的控制能力和控制效率[3]。

10、选果留瓜：留果时选主蔓10～15片叶之间的果，侧蔓8～12片叶之间的果，选果留瓜时需幼果长到鸡蛋大为好，选果后喷一次“金元宝”液肥，可促进果实迅速膨大，提高产量20%以上。早熟4～5天提高糖度2～3度，7天喷一次共喷2～3次，果实膨大期无雨干旱要及时浇水，避免因为干旱造成减产。

2）坚决杜绝没有合格证和生产厂家的设备设施进入施工现场。

3）仔细掌握机电设备设施的生产规格、批号等要素，对机电设备、材料随时抽检，确保物资材料质量符合要求。其次，要把好工程质量关。在确保工期的基础上，保障施工质量，主站收费系统和车道控制系统既整体要求一致的质量标准，又要兼顾各环节的差异性。完善对工程质量的监督管理，确保质量管理不出问题。

4.3 建立完善的收费系统维护管理信息化系统

首先，要把好施工材料关。在机电系统施工材料和施工设备的选择上：

4.4 加大人才培养力度

根据实验结果可知，人物视图、类别视图、立卷人视图、地点视图下的特征关联对档案检索结果影响较大。我们在接下来的阶段，调整视图所占有的权限，将这4个视图的权重分别设置为20%，另外5个视图分别为4%，重新构建档案关联分析模型，并对比该模型和传统档案检索模型的查全率。

WANG Yulian, YIN Wanzhong, LI Ang, et al. Preparation and crystallization kinetics of nesquehonite whiskers with thermal decomposition method[J]. Conservation and Utilization of Mineral Resources, 2018(6):107-113.

5 结束语

以往的收费机电系统以来人为指令操作的情况比较多，使用自动化控制的情况比较少。联网收费机电系统实现了人机对话，使系统的人机交互界面更加友好，也使系统的协调控制能力有效提升。在这个过程中，运用互联网技术和通信技术，智能设备可根据周围环境的变化进行自主调节。以计重收费系统为例，车辆在高速公路上超限运输将产生严重的危害，表现在严重损坏路面、严重损坏桥梁以及危及行车安全等方面[4]。为了确保国家财产和人民群众安全，实现公路畅通，有关部门制定了超限运输午辆高、长、宽、总载重等标准。车道自动计重收费系统也在这种背景下产生了，作为整个收费的前端（如图2所示）其中最核心的设备就是计重仪，还包括车道计算机、交通控制等设备，实现了状态检测、数据采集与数据共享，能够按要求完成计重收费任务，减少逃费情况[5]。

1.1 临床资料 选择江西省妇幼保健院2010年至2018年间130例各级卵巢浆液性肿瘤手术标本蜡块（包含卵巢浆液性囊腺瘤40例、卵巢交界性浆液性囊腺瘤40例及卵巢浆液性腺癌50例），以同期卵巢浆液性囊腺瘤标本作为对照，所选病例手术前期未进行任何放化疗，相关临床病理资料完善，病理诊断均明确，排除其他组织学类型。

参考文献：

[1] 纳日格勒.简析公路联网收费机电系统的维护管理[J].科技资讯，2016，19.

[2] 张明月，韩彬.高速公路联网机电系统运维管理体系研究与探讨[J].公路交通科技（应用技术版），2013，10.

在强化高速公路收费系统管理措施的同时，必须要重视和加强高速公路收费、养护与管理人员的培训工作，以适应新形势、新变革、新要求。鼓励运维人员通过自我学习和接受培训等方式，充分利用所学到的业务知识参与实践工作。公路运行管理单位要培养运维人员自我管理和自我维护的能力，减少对设备厂家后续维护的依赖。通过机电系统风险点教育和防范，使维护人员的工作重心由事中事后向事前转变、静态监管向动态监管转变。

审计意见得当才能保证良好的审计质量。审计意见的类型与审计质量有着正相关性，会计师事务所最终出具的非标准审计意见越多，则表明注册会计师能够更认真更负责地对被审计单位进行审计，更显现了审计的独立性和专业性，审计质量也就越高。

[3] 孙金海，林述韬，周志梅.浅析交通大数据辅助决策平台建设的必要性[J].中国交通信息化，2016，11.

[4] 尹凯雄.浅论高速公路机电系统全方位管理和养护[J].机电信息，2010，06.

2014年1月至2015年8月我院对68例复杂胫骨平台粉碎性骨折合并三柱损伤患者进行了分析研究,我们将患者分成了对照组和观察组,均有34例,两组的一般性资料对比不存在统计学差异性,能够进行对比分析。

[5] 李卓.浅谈高速公路收费机电系统维护与管理[J].中国新技术新产品，2016，05.

[6] 李晶晶.浅谈高速公路收费机电系统维护与管理[J].科技展望，2017，05.