对我国电商商务物流进行现状分析，找出存在的问题，并探索行之有效的物流运作方式，使我国物流运输更加专业化，尽可能降低物流运输成本。这种思路可帮助我们顺利开展国家跨境电子商务活动，并为电子商务带来的全新经济态势提供更加准确有效的外部保障。

1 我国跨境电子物流的发展现状

1.1 当前的国际物流发展速度不能满足国内的需求

目前，我国家跨境电子商务发展迅速，从2011年开始发展海外物流运输，到2017年我国的跨境电子商务发展速度呈现出不断攀升、不断飞跃的态势。和其物流企业相比，可以发展跨境电子商务物流服务的企业十分稀少。目前，我国的跨境电子商务都是通过国际物流公司转包到国内的物流公司来进行物资配送的，但是，国际上的快递公司无论是从体量上还是速度频率上都难以支撑我国大规模的跨地区网购所带动的电子商务形势。

一名学生说，就这样上当了，感觉自己像个傻瓜。她说：“老师给的网站看起来很可信！它甚至有一个组织标志，所以我以为根本不需要质疑它的真实性。”

1.2 跨境物流与仓储基础设施建设还不完善

目前，我国可以开展并且适合跨境电子商务发展的物流体系还处于初级阶段。我们国家的物流行业起步较晚，物流基础设施并不完善，对于不同构建下运输方式的交通中枢连接非常少，还没有真正建立起来跨境商务的物流服务配套设施，跨境物流电子商务和传统的国内物流商务相比较，物流本身承担的压力更大。它涉及仓储、配送、运输、海关申报以及税收核实等多方面构建下的体系，对我国物流发展水平提出了更高的要求，物流基础设施的不完善，很难满足我国日益增长的对跨境电子商务的需要。

1.3 物流公司缺少有针对性的专业化服务

当前，我国适合跨境电子商务发展的物流体系还有着很多不足之处，因为我们国家的物流体系针对的是国内市场构建下的境内电子商务服务交易，对国外构建下的跨境物流公司还很少。在这种情况下，我国电子商务物流的跨境运行出现了很大的障碍。我国目前非常缺少大型的、专业程度较高，可以提供跨境电子物流运输的企业，如果我们国家开展国际快递服务，只能以传统的物流运输方式进行。所以，进行跨境构建下的电子商务，需要在具有专业运输资质的第三方物流企业的支持下发展和构建。

1.4 政策支持力度无法匹配当前的发展态势

对我国的跨境电子商务物流进行高效有序的发展，是我国当前进行下一步电子商务发展的重要步骤之一。为了达到电子商务以我们国家为中心的全球化发展，需要从以下几方面进行努力：第一，国家要从政策角度扶持跨境物流框架的构建，从宏观角度进行跨境电子商务物流的政策支持。要组织人力物力进行针对性的跨境电子商务物流政策构建，在各种事项的操作规范以及对应的程序和税收方面进行探索和研究，然后针对电子商务中最核心的仓储管理和企业的相关管理进行对应的研究，并制定行之有效的政策，让跨境电子商务物流建设有法可依，有法可循，把跨国电子商务变成法治化进程当中的一个重要载体，使我国的物流行业从满足内需到满足全世界的需求，以获得更高的利润。第二，我国的物流企业需要走出去政策，和其余的跨境电商物流企业进行物流合作。对于当前我国的跨境电子商务企业，如果单独进行物流运输，企业本身需要承担的物流成本非常高，从收件到送货，这中间一系列的链条所消耗的成本非常高。但是，如果跨境电子商务企业之间可以有针对性的进行物流配合，协同作战，建立起互帮互助的物流联盟，就可以充分发挥自身的物流硬件条件，把整个物流链上的运营成本降到最低，通过物流联盟进行货物的集中转收。货物首先在国内的生产厂商中进行集中收货，并暂存到国内的物流第三方提供商的货站内，再综合国外买家的需求，将货物集中运送，转运到国外的货物集中地，然后再通过国外的物流企业把货物派送到海外买家手中。第三，第三方的物流企业要根据自身的能力提供专业的物流服务。通过不断提升货运专业水平，拓展各种高附加值的增值服务，为不同需求的客户提供更加全面和更加优良的物流服务。我国第三方物流企业在各种类型的跨境服务项目中还有很多局限性。这些物流企业本身都是为国内客户提供物流服务的，如京东211限时达、顺丰的隔日送等很少有跨境运输服务。因此，第三方物流企业如果要全面扩展自己的物流范围，就要不断提高跨境构建下的电子商务企业自身的高附加值专业化服务。

2 发展我国跨境电子商务物流的思考

到目前为止，我国并没有把扶持政策转变为有针对性的企业跨境电子商务，这种政策扶持发展的相对滞后，在某种程度上对当前物流的企业和电子商务的发展带来一定的阻碍和制约。

3 跨境电子商务运作模式构建

3.1 单一链条构建下的电子商务物流模式

这种单一的跨境电子商务物流的操作模式为：海外供应商把货物直接送到电子商务企业的物流配送中心，由这个制造商的物流配送中心进行产品备货处理，并有针对性的进行物品的储存和管理。当消费者在网络上下单之后，制造商的物流中心就会把这个客户下单的商品进行拣货包装，并做好出货前的交接准备。这个单一的订单进行交接之后，直接在制造商的物流中心把商品交给我国第三方物流公司，由物流企业把这些包裹送到客户手中。这种物流运输方式对于当前我国的物流运输企业来说十分简便。电子商务公司只需针对性的选择服务周到、品质良好的快递公司，就可以做甩手掌柜了，其余商品运输就可以让国际快递企业来进行针对性的交涉和谈判，如包裹的通关，或包裹的报税流程处理，等等。快递公司负责承担一切环节，并且包裹可以很快送到客户的手中。但这种物流的配送方式所包含的运费单价非常高，物流成本也非常大。

该研究是对吉安（油田话）的单字调调值的第一次具体研究，通过所得的实验数据，得出结论：年青者（23岁）调类的基频整体上低于其他两位年长发音人的基频，年长者（68岁）的阳平尾端有明显的下降，不同于其他两位发音人，说明年龄差异影响到调类变化，历史上阳平有可能是个升降调，为了证明这一想法，笔者将会在另一论文中进行证明。因此，暂且认为油田方言总共有四个调类，阴平，阳平，上声和去声，入声归入阴平和去声。

3.2 两段中转构建下跨境电子商务物流模式的构建

这种物流配送最关键的核心优势是可以把整个物流的全部链条进行整合，不需要考虑到和收件的本土物流企业进行对应整合。这种方式可以把不同国家的包裹整合之后整批运输，可以节约大笔的运费。这种方式的主要操作流程如下：当前的货品可以直接配送到对应的国家物流中心，商品经过物流中心的直接配货以及储存之后进行网上出售。消费者通过网络进行订单购买，货物本身的调货打包以及对应的货物发出就全部从这个物流中心进行处理。物流中心会把货品的收件国家分门别类的整合，把货品直接发送到对应的国际物流公司，国际物流企业会把这些货品根据目的地进行转发。之后，当地的物流公司会把货物拆包，分成单独的包裹，再交由下一家物流集团进行配送。

成联方：这的确是当前的普遍问题。有些享有盛名的书家，看他的展览作品还不错，但看他的日常书写状态，例如，手稿、日记之类，就不堪入目了。老一辈书家，例如，启功、欧阳中石这类名家就完全不一样。我曾有幸见过欧阳中石的钢笔字、粉笔字，随手一写，与其毛笔字完全一样。“字”已经内化在他们的血液中了，硬笔、软笔，于他们而言，没有任何区别。我常用“不隔”二字来形容他们这一代人的书法境界。实际上，不仅书法界，绘画界也是这样，现在画家的造型能力、写生能力，与上个世纪六、七十年代的那批画家就有很大差距。

4 结语

我国电子商务物流工作还存在着很多问题，最关键的解决方式还是要提升自身的优势，建立起一套严密完整的跨境物流运输体系，建立起对应的服务标准，同时团结协作，和国外的物流企业进行战略合作，形成经济战略联盟，全面提升我国电子商务跨国运输的效率和服务质量。

参考文献：

[1] 陈燚霖.浅谈我国跨境电子商务物流现状及运作模式[J].中小企业管理与科技(中旬刊)，2017，(12)：48-49.

[2] 张春明.我国跨境电子商务物流现状及运作模式的优化[J].中外企业家，2017，(08)：42-45.

[3] 张滨,刘小军,陶章.我国跨境电子商务物流现状及运作模式[J].中国流通经济，2015，(01)：51-56.