审查是指对产品的符合性进行检查，参照相关依据检查工作是否正确、妥当，尽可能给出比较客观的结论；评审是指评议审查，需要对被评对象的优缺点给出客观公正的评价意见[1]，两者不能等同。航空发动机成附件供应商技术审查是为确定发动机配套产品达到协议规定要求的符合性进行的系统、全面的审查活动。其目的是控制配套产品全寿命周期的研制进展，加速技术成熟，降低决策风险。供应商技术审查安排在产品研发过程的重要转换节点上，其审查结论对产品转阶段和发动机技术审查提供支撑。

本文首先介绍了国内外供应商技术审查体系建设情况，针对国内发动机成附件技术审查体系建设存在的问题，从成附件研制程序研究、技术审查点、决策点设置和技术审查要素等方面阐述了成附件技术审查体系建设的重点和工作内容，为加强成附件研制过程技术审查提供了指导。

人工线下单据传递模式主要存在两方面问题：一是，流通过程中可能造成单据受损、遗失的问题；二是，单据递交人工成本较高，对于部分地理位置较远的需求单位，每月定期递交单据将增加人工、差旅和时间成本。

1 国内外现状分析

1.1 国外现状分析

随着武器装备技术的日益复杂，为了指导和规范武器系统的采办和研制工作，美国国防采办程序明确规定了武器系统研制阶段划分为5个阶段，并设置13个技术审查点[2]，实现产品研制全寿命周期风险管控。美国海军航空系统的系统工程技术审查过程手册[3]详细规定了产品全寿命周期内技术审查点设置、审查目的、开展时机、准入准则和准出准则；在操作层面给出了审查的文件矩阵、综合评估方法等，形成了系统、完整、规范的技术审查体系。

欧美供应商在产品开发程序中也明确了技术审查要求，实行风险管控。美国霍尼韦尔（Honeywell）公司的新产品导入流程（NPI）[4]明确产品开发分为7个阶段，在NPI流程关键节点设置多个技术审查点；法国空客公司对系统和设备供应商明确提出了产品研制分为概念设计、初步设计、详细设计、产品试制和试验取证5个阶段，并设置计划审查（PR）、初步设计审查（PDR）、关键设计审查（CDR）、首次交付审查（FDR）、飞行准备审查（FRR）、认证审查（CR）等技术审查点；英国美捷特公司按照DO-254《机载电子硬件设计保证指南》[5]将产品开发分为联合定义、初步设计、详细设计、生产交付和集成验证5个阶段，并设置了系统需求审查（SRR）、初步设计审查、关键设计审查、试验准备审查（TRR）、生产准备审查（PRR）、验收（鉴定）审查（QR）等审查点。虽然各公司在产品开发程序和技术审查点设置上有差别，但体系架构基本趋同，即覆盖产品全寿命周期，设置不同的技术审查点，制定检查单、文件体系和技术审查评估方法等审查要素，组建了跨专业、跨部门的技术审查专家团队，形成一套科学、规范、可操作的技术审查体系，加强产品研发过程中的风险控制，有效保证提供满足客户需求的产品。

1.2 国内现状分析

从国内标准上来看，GJB 8113《武器装备研制系统工程通用要求》[6]、GJB 3273《研制阶段技术审查》[7]等标准和相关条例，要求在产品研制过程中开展技术审查，但在发动机型号研制过程中实施得并不理想。从航空企业来看，国内飞机研究所按照《常规武器装备研制程序》和GJB 1405A《装备质量管理术语》[8]的要求，规定机载设备的研制按照方案阶段（F）、工程研制阶段（初样阶段（C）和正样阶段（S））、设计定型（或鉴定）（D）和生产定型阶段（或鉴定）（P）的阶段进行划分；参照GJB 3273《研制阶段技术审查》，在产品研制阶段设置了系统需求审查、初步设计审查、关键设计审查、飞行准备审查、功能技术状态审核（FCA）、物理技术状态审核（PCA）等技术审查点和F转C、C转S、S转D等5个转阶段审查点（如图1所示），并形成相应的检查单等审查工具，通过制定完整的审查工作流程保证审查工作的完整性和可操作性。

  

图1 机载设备技术审查体系示意图Fig.1 Equipments technical review systems diagram

国内发动机成附件研制尚未建立技术审查体系，同国外先进企业成熟、完善、可操作的技术审查体系相比存在较大差距。同时，与飞机机载设备的技术审查体系相比，存在缺少技术审查点设置和技术审查要素等问题。为加速产品技术成熟，降低决策风险，急需建立航空发动机成附件技术审查体系。

2 国内发动机成附件技术审查体系建设

建立全寿命周期、全领域、操作性强的航空发动机成附件供应商技术审查体系主要包括成附件全寿命周期研制程序研究、全寿命周期技术审查点和转阶段审查点设置，以及技术审查要素建设（审查人员、审查方法、审查工具和审查制度）等，成附件供应商技术审查体系如图2所示。

  

图2 成附件供应商技术审查体系示意图Fig.2 Accessories technical review systems diagram

2.1 发动机成附件产品研制程序研究

依据GJB 8113《武器装备研制系统工程通用要求》和《常规武器装备研制程序》等相关标准，确定发动机成附件研制全寿命周期阶段划分为论证阶段、方案阶段、工程研制阶段（初样阶段和正样阶段）、设计定型阶段、生产定型阶段、批量生产阶段和使用保障阶段7个阶段。

(2)机组系统。电解生产机组运行正常，未发生因机组腐蚀问题导致生产中断现象。尤其是送风装置设计新颖，首次应用于大型镍电解厂房，有效调节了厂房酸雾浓度、温度，显著改善了腐蚀环境，有效破解了长期困扰电解厂房设备设施受潮湿酸雾腐蚀的难题。

基于成附件研制的经验和相关资料[9]，明确成附件全寿命周期研制阶段主要工作内容如下：

技术审查方法保证审查结果的准确性和客观性。美国国防采办提供了完整的技术审查方法[11]，主要包括项目支持审查方法（PSR）、项目成功可能性度量方法（POPS）和集成研讨类方法。

（2）方案阶段（F）：与用户签订技术协议书，编制产品技术方案，开展原理样机、模型样机的设计与验证工作，编制研制规范，草拟工艺总方案，编制各类大纲并进行评审。

（3）工程研制阶段：细分为初样机阶段（C）和正样机阶段（S）。初样机阶段工作完成初样机的设计、试制和试验工作，编制初步的产品规范、工艺规范、材料规范和软件规范。正样机阶段完成正样机的设计、试制和试验工作，完成环境试验、电磁环境效应试验、可靠性试验、寿命试验等，满足设计鉴定条件后提交用户参与科研试飞。

（4）设计定型阶段（D）：随发动机科研试飞后进行定型或鉴定试验，完成全部试飞科目并通过评审，进行设计定型或鉴定审查，批复后设计定型工作结束。

式中:Ci表示每组气体的第i次测量浓度值,C表示每组气体测量浓度值的算数平均值,n表示每组气体的测量次数。

（6）批量生产和使用保障阶段：完成装备批量生产和交付，根据用户的使用意见或出现的问题，产品进行加速成熟或改进升级。

线上：从之前的线上统计情况来看，参加线上问卷调查的人有60.49%的人参观过一两次南京城墙，有6.17%的人经常前往参观，24.69%的人虽然没去过但是愿意前往参观，但也有8.64%的人对此没有兴趣。数据说明，大多数人对于南京城墙还是有一定的了解和兴趣的，但是也有一小部分人对此比较淡漠。

2.2 全寿命周期技术审查点和转阶段审查点设置

审查人员根据标准的规定对产品研制过程中指标的实现程度进行评价，通过综合评分、加权计算，便可获得评估项目的风险程度是否可接受，保证审查结果的准确性和客观性。

 

表1 成附件技术审查点审查时机和目的Table 1 Accessories technical review time and target

  

技术审查点 开展时机 审查目的ASR 论证阶段末期审查备选系统的需求与用户的要求是否一致，备选方案与外部环境（系统、信息网络以及基础设施）是否协调，是否符合以往技术研究的发展趋势审查用户的需求文件产生的所有功能和性能要求都经过定义，可以验证，确保系统技术要求与设计方案（论证阶段已批准的）和可用技术间的一致性SDR 方案阶段后期SRR 论证后期或方案初期审查产品方案设计已经完成，功能基线已经建立，能够合理地预期满足相关的技术要求或协议要求PDR方案后期或工程研制初期审查产品的基本设计方案和实现途径，确保满足用户需求，产品研制能够顺利地进入详细设计CDR 转入正样机制造之前审查详细设计结果是否满足研制规范的要求，确认分配的所有需求被正确且完整地实施TRR 工程研制正样机阶段审查成附件是否已经具备了开展正式试验的条件，所需的资源是否已经完备审查研制生产的符合性和重要试验的技术充分性，试验结果的有效性和可靠性，全面评估产品研制质量及飞行风险FCA 设计定型后期FRR 工程研制正样机阶段审查产品是否已达到功能基线和分配基线规定的要求，可与系统验证审查（SVR）同时进行SVR 设计定型后期审查产品能够进入小批生产和批量生产，任务是确定和验证最终产品性能是否满足技术协议或技术要求PRR 设计定型后期审查产品的设计、计划和有关的准备工作是否已经达到了能够允许生产的程度PCA 生产定型后期物理技术状态审核是为证实已制出产品的实际物理技术状态能否满足所依据的技术状态文件的要求

2.3 技术审查要素建立

该篇阅读材料以古埃及王国为背景，蕴含不同的宗教、历史、习俗等背景知识，若缺乏了解会导致理解偏差。为帮助学生进入阅读情境，可借助多媒体展示一些金字塔、狮身人面像的图片，通过感性认知激发学生的兴趣，接着放映Seven Wonders of Ancient Egypt等展现古希腊文明历程的纪录片实现视听说同步，使学生处于三维空间，多感官获取信息。虚拟实景可以使阅读内容故事化、情景化，学生可以是剧中人，也可是观光者或作者本人，为理解文章打下基础。

2.3.1 审查人员

为保证审查的公正性和客观性，审查人员构成应为行业内、外部从事相关学科或发动机相关领域研究的专家，人员需拥有丰富的实践经验，擅长发现问题并能够根据问题提出建设性指导意见和建议。为保持技术审查工作的连续性、继承性，必须保持审查成员的相对固定。同时，建立技术审查专家绩效评价指标体系和评价方法[10]，对专家提出的意见或建议的执行情况和应用效果进行考核评价，根据评价结果优化审查专家名单。

网页设计与制作作为中职计算机专业的主要课程，是社会发展中最热门的一门专业，目的就是让学生掌握关于网页设计的技能，为今后的网页设计奠定基础。如表1所示。

2.3.2 审查工具

（1）技术审查检查单

技术审查检查单是实施技术审查的有效工具，对于设定的每个审查点都应该制定专门的检查单。检查单可在技术审查的准备阶段提供指导，也可在技术审查的实施过程中作为风险评估工具。检查单的内容应该基于研制经验的累积逐步更新完善，并根据产品的具体情况进行适当剪裁。

以成附件初步设计审查检查单为例，其内容包括：审查的准入准则、问题库和准出准则。准入准则主要规定启动该项审查的必要条件；问题库包括与产品初步设计有关的所有问题；准出准则规定了该审查通过的最低要求。初步设计审查的检查单见表2。

 

表2 成附件初步设计审查检查单Table 2 Accessory primary design review checklist

  

序号 准入准则 结论 检查情况说明1 系统设计审查（SDR）是否已经完成？ 是□ 否□2 是否明确了设计输入，包括接口、功能、性能等需求？ 是□ 否□序号 问题项 文件 满足情况 备注1 需求管理1.1 是否对需求进行了定义、量化和归档？需求文档或设计要求2 产品初步设计2.1 技术要求文件是否清晰、归档？ 设计要求文件3 技术状态管理3.1 技术状态管理计划是否合理并更新？技术状态管理计划4 项目计划4.1 项目管理计划是否制订并获得批准？ 项目管理计划5 风险评估5.1 是否识别了初步设计中的高风险？风险管理计划、评估报告序号 准出准则 结论 检查情况说明1 初步设计结果是否满足产品技术要求或协议要求？ 是□ 否□

（2）成附件技术审查文件体系

文件体系规定了每一阶段或审查点需要提供的资料，涵盖了技术、技术管理等多方面信息，保证审查时提供充分、可用的数据。被审查成附件需按规定要求提供审查资料，审查专家在正式审查前应进行细致的消化、理解，有效提高审查效率。

(3)提升机升(降)至取任务1节点所在层，该层穿梭车执行第一个待取货物的出库任务，将其运送至提升机上。

航空发动机成附件供应商技术审查要素是技术审查体系的重要组成部分，保证技术审查的有效运行和审查的客观性。技术审查要素主要包括：审查人员、审查方法、审查工具和审查制度4个方面。

2.3.3 审查方法

（1）技术审查综合评估方法

（5）生产定型阶段（P）：通过小批生产和部队试用，解决设计定型过程中的遗留问题，完善制造工艺，稳定产品质量，对产品批量生产条件进行考核。

以成附件初步设计审查检查单为例，文件体系主要包括：需求文件、设计要求文件、设计分析报告、制造方案、可生产性分析报告、试验大纲、工作分解结构及工作分解说明文件、技术状态管理计划、项目管理计划、风险管理计划等。

（1）论证阶段（K）：成附件研制单位根据用户的需求，配合用户完成技术指标论证，组织进行技术、经济可行性研究及必要的验证试验，提出初步总体技术方案，并做好产品的投标和竞标工作。

成附件技术审查方法可采用相似的POPS方法，通过项目需求、项目资源、项目规划和执行、外部影响4个主要因素审查项目的健康状况并发现影响项目进展的问题。在因素下设置更为细化的指标，解释每个主要因素。每个指标下设置若干标准，针对指标的实现程度确定不同的打分标准，从而形成了主要因素、指标和标准的三层金字塔形的体系结构。

根据成附件研制程序工作内容要求，参考GJB 3273《研制阶段技术审查》，在成附件全寿命周期研制阶段内设置了11个技术审查点：论证阶段设置备选系统审查（ASR）；方案阶段设置系统需求审查（SSR）和系统设计审查（SDR）；工程研制阶段设置初步设计审查（PDR）、关键技术审查（CDR）、试验准备审查（TRR）、飞行准备审查（FRR）；设计定型阶段设置系统验证审查（SVR）、生产准备审查（PRR）、功能技术状态审核（FCA）；生产定型阶段设置物理技术状态审核（PCA）。同时设置5个转阶段审查点：F转C审查、C转S审查、S转D审查、D转P审查和生产定型审查。审查的过程中需要考虑技术指标、检查单、技术状态管理基线、技术成熟度和制造成熟度等，综合考虑评估成本、风险和进度，实现产品研制过程管控。各技术审查点的开展时机和主要审查目的见表1。

（2）技术审查剪裁方法

技术审查的剪裁方法主要包括：技术审查点和检查单中审查内容的剪裁方法。成附件产品研制过程中应根据用户技术协议中的要求，分别从F、C或S阶段开始研制，根据研制阶段的具体工作内容和要求对技术审查点进行剪裁，在剪裁的过程中需要经过专业人员研究确定，并得到用户的批准。

技术审查检查单可以根据产品的技术范围、复杂程度、风险点等进行适当裁剪，但不可以把审查裁剪到脱离产品研制实际的程度。任何裁剪的细节都应该由专业人员深入研究，审查组成员协商确定。

2.3.4 审查制度

制定审查制度的目的是保证审查体系规范运行。本文仅阐述审查的工作流程，参照美国国防采办的技术审查运行机制[11]可将审查的工作流程分为审查的准备阶段、审查的预审阶段、正式审查阶段和跟踪问效阶段4个阶段。

（1）审查的准备阶段：成附件研制单位按照用户提供的检查单要求完成材料的整理和汇报材料的准备。

（2）审查的预审阶段：根据成附件研制单位提交的文件资料由用户或专家组进行预审查。按照检查单的准入要求评估是否达到审查的准入条件。

行政执法是政府常态性的行政活动，又是法治政府建设稳步推进的重要途径之一，与公民、企业等社会主体的利益息息相关。合法合理的行政执法行为能够增加行政机关公信力，提升政府形象，而违法的行政执法行为经过人为催化极易转化为群体性公共事件，危及社会稳定，冲击社会秩序。在我国，执法不当引发群体性公共事件的现象已非罕见，行政执法转化为公共事件具有如下特点：

实体经济可以利用高科技平台加以宣传与发展，如利用广泛受到人们欢迎的微信、微博、飞信等平台进行销售宣传，比如在节假日或换季时进行打折、促销以及举办节假日抽奖活动等等方式，让消费者感受到更多的实惠，渐渐起到宣传的作用。通过对这些媒体平台的利用，帮助自身实体店树立良好的形象，增强知名度，提升竞争水平。

（3）正式审查阶段：审查专家按照技术审查方法、检查单等要求开展审查，并形成审查意见，成附件研制单位应分析、确认审查组的问题，确定工作项。

（4）跟踪问效阶段：根据审查的结果进行审查意见的落实。

环境友好型钻井液经60℃、90℃、120℃老化16 h后的性能见表3。钻井液老化前后流变性能稳定，表观黏度保持在30 mPa·s左右，动塑比在0.45～0.59，具有较好的携岩性;老化后，API滤失量在5.0～6.5 m L，高温高压滤失量为13 m L左右，能较好地满足钻井需要。

3 结论

通过本文的研究建立了发动机成附件供应商技术审查体系，获得以下结论：

（1）明确了成附件全寿命周期研制阶段和主要工作内容，保证了产品研制工作的有序开展，有利于实现产品研制目标；

（2）建立了成附件全寿命周期技术审查点和转阶段审查点，保证技术审查的完整性和合理性；

随着中国的经济发展和改革开放，中外有越来越多的短期或者长期的学术交流或者合作办学等活动，学校和教师应该鼓励大学生积极参与。因为参与此类活动有助于大学生加深了解西方文化，并发展出对中西文化多维、客观和理性的视角。如高一虹（2011）通过调查发现，一名有过多次出国经历的大学辩论队成员说自己作为中国人的身份并没有减弱，而且随着自己对西方文化的了解加深，得到了加强。另外一名出国学习的学生说他会在国外网站上看外国的新闻，并会特别关注外国对中国的事情的报道，并思考这些报道的视角有什么不同，因而看问题会更全面[13]。

（3）建立了技术审查要素，保证技术审查体系运行的有效性和客观性。

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