0 引 言

近年来，随着特高压直流输电技术的全面推广应用，±800 kV 特高压直流输电线路建设已进入高峰期。特高压直流输电具有输送容量大、输电距离远、输电损耗小、线路走廊窄、铁塔结构简单、工程造价低等特点，在输电电网网架中得到了广泛的应用。输电线路工程是典型的点状分布建设项目，施工人员流动性大、施工环境多变，线路经常途经山河、湖泊、农田、沼泽，野外作业环境差；加之铁塔组立施工专业性强、安全风险点多，进一步增加了监理安全管控难度。笔者根据内蒙古锡盟—江苏泰州±800 kV 特高压直流输电线路工程(江苏段)的铁塔组立施工监理经验，详细介绍监理在铁塔组立施工过程中的安全管控要点。

1 工程概况

内蒙古锡盟—江苏泰州 ±800 kV 特高压直流输电线路工程(江苏段)位于江苏省境内，线路起于江苏省连云港市赣榆区，途径江苏省连云港市的赣榆县、东海县，宿迁市的沭阳县，淮安市的涟水县，盐城市的阜宁县、建湖县、盐都区及泰州市的兴化市，线路总长度为 253.598 km；共有铁塔 511 基。线路沿线地貌主要为平原，铁塔组立主要采用内悬浮外拉线分解组塔的施工方式。

2 内悬浮外拉线分解组塔施工工艺流程

根据国家电网公司 Q-GDW 262—2009《±800 kV 架空输电线路铁塔组立施工工艺导则》，内悬浮外拉线分解组塔施工工艺流程如图1 所示。

两组患者麻醉效果如表1所示,观察组产妇的痛觉恢复时间等综合麻醉效果要好于对照组,两组差异性较大(P>0.05),具有统计学意义。

3 施工准备阶段监理安全管控要点

3.1 审查施工单位报审的《铁塔组立施工方案》

在铁塔分部工程开工前，监理部应组织监理人员认真审查施工单位报审的铁塔组立施工方案，重点审查：各种塔型的技术指标统计是否与铁塔施工图一致；铁塔组立方式的选择是否满足施工现场的实际情况；拉线系统、承托系统、起吊系统及地锚系统的受力计算是否正确；抱杆、拉线、链条葫芦、卸扣、承托绳、滑车、机动绞磨和地锚等工器具的参数是否满足施工需要；施工现场布置和工作区域划分是否科学合理；塔材吊装流程是否符合施工工艺的要求；安全控制措施是否符合安全强制性条文要求等。

  

图1 内悬浮外拉线分解组塔施工工艺流程图

3.2 编制具有针对性的安全监理实施方案

以小组为单位，按照老师下发的任务书（涵盖要完成的任务、制作要求、产品相关信息点、评分标准、学习反馈表），共同制作产品说明书。老师事前根据组员的情况布置相应产品给予制作（如女生较多的组，教师可选用化妆品、零食等学生感兴趣的物品；男生较多的组，教师可选用电器等物品布置任务。此任务也可以由学生自己设定），完成以后，组内进行修改，然后组与组之间派代表进行互改，并展示成果。最后每位同学完成学习反馈表，用于检查教学效果。

在海上人命救助中，对人命进行救助的主体并不单单是海上搜救责任区的缔约国，还有可能来自于参与救助的人道主义救援国。当人道主义救援国进入到其他国家之间所形成的搜救责任区时，责任区域内的缔约国会对人道主义救援国的救助行为进行统一的指挥与协调，以保障其救助活动能够助力于搜救责任区内的缔约国。在这种情形下，协调权就会存在于海上搜救责任区的缔约国与人道主义救援国之间，从而使道义论成为协调权的权源。在现代海上救助活动中，不宜苛求或死板地按照公约或协定作为协调权行使的唯一来源，这种基于道义而产生协调关系在海上救助活动中应该给予相应的支持和鼓励。

3.3 开展铁塔组立施工安全风险识别与评估，确定危险源

铁塔组立施工方案经监理和业主单位审核批准后，施工项目部应在铁塔分部工程开工前组织开展安全技术交底工作。参与现场施工的所有人员必须参加安全技术交底活动。安全技术交底主要内容有：工程概况；施工方案总体介绍；组塔施工方法详细说明；施工机械及工器具参数说明；组塔施工工艺规定；组塔危险源识别及预控措施；施工现场安全文明施工要求；施工现场环保和水保要求；其他需要注意的事项。安全技术交底完毕后，应组织全员考试；考试合格后方可进入施工现场施工。

3.4 核查施工单位资源投入情况

每日施工之前，现场监理人员应督促施工班组落实“站班会”制度，做好“三查”(查衣着、查“三宝”、查精神状态)和“三交”(交任务、交安全、交技术)，坚持先交底后施工，落实现场作业的各项安全技术措施。施工负责人向全体作业人员的交底主要有以下几项内容。(1)交任务：交代当日施工任务及作业人员分工。(2)交技术：交代施工作业工艺要求和质量控制点。(3)交安全：交代施工作业中可能存在的风险点和应采取的预防措施。根据国家电网公司相关文件的规定，站班会应全程录音并留存书面记录。

3.5 督促施工单位切实做好施工方案的安全技术交底工作

根据《国家电网公司输变电工程施工安全风险识别、评估及预控措施管理办法》(国网(基建/3)176—2015)，输变电工程施工的安全风险按风险危害的大小分为五级，分别为：稍有风险(一级)、一般风险(二级)、显著风险(三级)、高度风险(四级)和极高风险(五级)。监理单位在铁塔组立施工过程中，应重点控制三级及以上风险的作业项目。根据该工程《铁塔组立施工方案》，并结合现场实际情况，确定本工程铁塔组立阶段三级及以上风险作业项目有：抱杆系统的布置；地锚坑的选择和设置；塔头吊装临近电气化铁路、高速公路、通航河流、带电电力线路和全高超过 80 m 高塔组立的施工等。以上高风险作业项目施工时，监理部应安排监理人员全程旁站，确保三级及以上风险作业处于在控状态。

4 施工阶段监理的安全管控要点

4.1 塔材运输监理的安全控制要点

安全旁站是指监理人员在施工现场对工程实体关键部位或关键工序的施工安全进行的监督检查活动。在组塔施工过程中，监理部应严格按照《国家电网公司输变电工程施工安全风险识别、评估及预控措施管理办法》要求，依据监理部安全旁站计划，对抱杆系统的布置、地锚坑的选择和设置、塔头吊装，以及临近电气化铁路、高速公路、通航河流、带电的电力线路和全高超过 80 m 高塔的组立等关键工序和高风险作业项目进行安全旁站，确保三级及以上风险作业的监理管控及时到位。监理人员安全旁站结束后，应及时填写安全旁站记录表，留存书面记录。在安全旁站过程中，监理人员应根据以往的工作经验和施工现场的实际情况，对每一个施工环节和施工工序有一个整体的认识和把握，做到对安全风险有一定的预见性和敏感性。只有这样才能及时发现安全违章行为，做到安全管控“心中有数”。

Li[11]等在传统的三参数固体模型的基础上，推导了一种四参数粘弹性等效模型，如图1。在粘弹性模型中，其K1、K2、Kb和C2构成了一个四参数粘弹性固体模型,主要可用于处理模型的阻尼特性，而Kb表示为一个变量即电流变弹性体在电场的作用影响下的模量。

4.2 监督施工班组落实站班会制度，做好作业前的“三查”“三交”工作

在铁塔组立施工之前，监理部应严格按照《国家电网公司施工项目部标准化管理手册》要求，检查施工项目部人力资源及施工机械、工器具的投入情况。重点审查：施工项目部组织机构设置是否合理；主要施工管理人员是否与投标文件一致；人员数量是否满足工程施工管理需要；项目经理、项目总工、专职质检员、专职安全员、特殊工种等是否持证上岗；劳务分包、分包合同、安全协议的签订是否依法合规，劳务分包商营业执照、施工资质等级、安全生产许可证等是否符合要求；起重机械、抱杆、卸扣、钢丝绳、链条葫芦、机动绞磨、滑车、地锚、速差自控器和全方位安全带规格参数是否符合施工方案要求。

创设有趣的情境和课堂氛围，是小学生学习的前提。教师结合学生的生活实际、心理适应能力、思考能力等，多方细心引导学生动脑思考、动口表达、动手操作，才能调动一年级小学生的思维积极性，培养学习数学的兴趣，促使学生去发现、探索、创造。

监理部组织各专业监理工程师认真研究施工图纸；在对施工现场进行踏勘的基础上，结合施工单位的《铁塔组立施工方案》，确定监理工作的重点和关键；编制有针对性的铁塔组立安全监理实施方案；明确监理的范围、内容、工作程序、制度措施及重点工作，包括监理部组织机构、人员配备计划、监理人员职责、安全管理措施、安全旁站计划等内容；确保安全监理实施方案具有针对性及可操作性。安全监理实施方案经总监审核批准后应下发至各个监理人员，在施工过程中严格按此方案开展安全监理工作。

4.3 监督施工单位严格按照施工方案组织施工

施工方案是组塔施工过程中的一项总体控制文件，对施工现场的安全管控具有指导意义，施工人员必须严格执行。在组塔施工现场，监理人员应认真监理，确保施工方案中安全技术措施得到严格落实。重点检查以下几个方面：施工现场平面布置是否符合施工方案要求，区域划分是否科学合理；起重机械、抱杆、钢丝绳、卸扣、滑车、链条葫芦等施工机械和工器具的规格型号及外观是否符合要求；地锚埋深及设置是否符合要求；安全围栏及警示标牌的布置是否符合规范上的要求等。除此之外，当施工现场实际情况发生变化时，监理人员必须灵活应对并因地制宜地做好安全管控工作。

4.4 对关键工序及高风险作业项目进行安全旁站

塔材运输是铁塔组立施工的关键一环，也是监理安全监控点之一。内蒙古锡盟—江苏泰州 ±800 kV 特高压直流输电线路工程(江苏段)位于平原地区，塔材运输主干道为柏油路县道和水泥乡道；运输支干道为村村通水泥路、碎石子路及生产土路。除个别桩位需人工运输外，绝大部分桩位的运输条件较好，施工单位主要采用 20 t 载重货车进行塔材运输。塔材运输中需注意以下事项：提前规划运输路线，对于从主干道至塔位部分的支线道路，需提前对运输道路进行查看，对生产土路等路况较差路段进行修筑和加固，局部加固可以采用铺设钢板的方法，提高生产土路的受力均匀性和抗压性；在乡村级支线道路上，如有小型桥梁，应重点查勘桥梁结构和牢固性是否能满足车辆通行，如果不满足，应采用桥下支撑加固法对桥梁进行加固；每次运输前应认真做好汽车各项性能的检查和测试工作，车轮和刹车装置必须完好，严禁病车上路；汽车运输应严格遵守有关道路交通管理法规，严禁驾驶员酒后驾车，严禁超速，严禁人货混装，严禁无证驾驶，车上应配备灭火器；车上塔材应捆绑牢固，并应采取防止滑动的措施；雨雪天或雨雪天后行车遇有危险路段时，不得强行冒险通行，应对便道的路面进行察看，防止车辆侧滑或倾翻，如无法通行时应等雨停后根据道路情况而定，必要时停车派人看守。

4.5 不定期开展安全巡视，对施工现场进行动态核查

在工程实施阶段，监理人员应根据工程建设的实际情况，不定期地开展有针对性的安全巡视工作，对施工现场进行动态核查。重点巡视检查以下几点：施工现场安全作业票是否已签发；施工单位的现场工作负责人及安全员是否到岗到位；施工现场劳务分包人员及特殊工种是否与报审人员一致，是否持证上岗；施工现场施工机械及工器具是否运转正常；施工人员是否存在违章行为；施工现场是否存在安全隐患。在安全巡视过程中一旦发现安全隐患，监理人员应立即下达监理工程师通知单，要求施工单位整改；发现重大安全隐患时必须进行停工整改，整改完毕后方能恢复施工。日常的安全巡视是监理进行安全管控、发现安全隐患的重要手段之一。通过不定期的安全巡视，可以形成施工反违章的高压态势，降低发生安全事故的概率。

4.6 定期组织召开月度安全例会

在工程实施过程中，监理部应根据工程的实施情况，每月定期组织召开月度安全例会。在例会上，监理部一方面可以通报本月工程实施情况，并与工程各参建单位协调沟通工程进度、安全、质量的相关事项；另一方面可以协商处理工程存在的困难和问题，部署安排下一阶段工作。安全例会机制是监理部协调处理工程问题的重要手段，是做好工程安全管控工作的关键环节。

5 工程后期做好安全监理的经验总结

铁塔分部工程结束后，监理人员应及时整理安全相关档案资料，对施工过程中形成的安全策划文件、安全管理制度、安全内部交底记录、安全旁站及巡视记录、安全风险清单、安全活动记录、安全隐患排查等资料进行分类整理，并对施工过程中好的安全管控经验进行提炼总结，以利于今后工作的开展和借鉴。只有通过不断提炼和总结，才能使安全管理工作得到不断的提升。