低空旅游作为“通航旅游”产业融合的新生事物，是发展“低空经济”的重要内容。在国家深化民航业和旅游业改革、加快低空开放、加强供给侧改革等系列利好政策刺激下，低空旅游产业作为通用航空业异军突起实现大众化发展的新兴市场、现代旅游业拉动内需实现转型升级的创新形态，目前国内各地呈现蓬勃发展态势。在经济新常态条件下，我国各地发挥自身旅游资源优势，推进低空旅游的产业深度融合与供给侧改革，使低空旅游成为助推新经济发展的新动能。

一、低空旅游的内涵分析

低空旅游即通用航空旅游，主要是指人们在低空空域（在我国原则上是指真高1000米以下的垂直范围），依托通用航空运输及通用航空器，所从事的旅游、娱乐和运动，如观光旅游、休闲度假、冒险体验、商务旅行、娱乐体育等活动。低空旅游业根据不同分类方法，可以从体验方式、旅游系统构建、观赏对象以及游客需求划分为不同的类型（如图1所示）。低空旅游是通用航空与旅游跨界结合、并且横向拓展和纵向延伸形成的产业网络，其产业体系主要涉及旅游业产业链与通用航空产业链。基于产业链分析，低空旅游产业主要包括基础支撑服务（包括空管服务、运营服务、场地服务、会员俱乐部等）、延伸配套服务（包括金融保险、航空器材维护服务及专业人才培训）、以低空旅游为主题的相关服务（娱乐会展、主题地产、相关组织）等三个层面。

二、低空旅游产业是通用航空大众化的新引擎

低空旅游市场的兴起，在现阶段已经成为众多正处于发展困境阶段通用航空企业的业务突破口。当前，我国通用航空市场结构严重失衡，原有的传统市场已经饱和，但新兴市场却尚未形成，亟待拓展新型的消费类市场。国外通用航空产业的发展都是通过从游玩消费开始普及航空文化，然后再带动相关的基础设施建设，最后才是发展社会服务类市场和生产作业类市场。我国通用航空的发展与之相反，通航业务主要集中在工农业作业市场，消费类市场和社会服务市场欠发达，整体产业规模与欧美发达国家相比还存在较大的差距。我国现在的通用航空飞行作业量主要是训练飞行活动，比例高达69%（如图2所示），这充分表明社会公众对通用航空不熟悉了解，通用航空离大众消费还有较大距离。与公务飞行、商旅服务、医疗急救等相比较，低空旅游能带动更多的人参与，让人们从接触、认识到热爱通航，从而潜移默化地了解通航文化，让愈来愈多的人认知飞行、参与飞行、爱上飞行。低空旅游以价格较低、亲和力强、受众较普遍的特殊优势成为推动实现通用航空大众化的“排头兵”。国际经验表明，通用航空产业链绵长，投入产出比可高达1∶80，通用航空的就业带动比也达到1∶12。随着低空空域的逐步开放，从通用飞机的制造维修与人才培训，到运营基地建设和低空旅游市场开发，我国将形成一个以低空旅游为核心的新产业链，将直接推动航空器制造、旅游营销、通航运营和维修以及物流产业的发展，以及间接拉动材料、电子、机械、金融、服务、保险等产业的发展。

三、低空旅游产业是旅游业转型升级的新业态

低空旅游是国家推进传统旅游业供给侧改革与转型升级发展的新阵地。在经济新常态的背景下，旅游市场供给侧改革驱动着旅游业的转型和升级，多样化、多元化、个性化成为旅游模式的发展趋势，开发推进旅游业与其他产业的跨界融合产品是推动传统旅游业创新发展的解决方案。我国的旅游形态正在由游山、玩水、看风景的观光旅游，逐渐过渡到自由、放松、个性化的休闲度假旅游。近年来随着人们物质生活的丰富和旅游观念的提升，越来越多的游客不能满足于传统的旅游观光产品，而是希望通过全方位的参与体验来充分理解旅游地的内涵特色，具有“新”、“奇”、“特”、“高”时尚特征的低空旅游产品正好能够满足人们旅游需求的变化趋势，将有助于扭转旅游市场产品同质化的格局。低空旅游产业链中，飞机不仅是交通工具，而是作为产业的重要组成部分，旅客可以通过乘坐飞机从空中观赏景色，从而打破在地面上观景的局限，体验到居高临下、俯瞰美景的高端视觉享受，拥有与传统体验型消费差异化的优势。低空旅游作为通用航空和旅游业相结合的高端新奇体验模式，通过结合低空旅游潜在消费群体特点与习惯，进一步细分产品种类和形式，丰富产品多样性，提升项目趣味性，实现智能化体验，可以提高旅游需求要素的供给质量，能够促进居民消费升级与通航产业发展。

2.7 统计学分析 数据分析采用SPSS 17.0统计软件，计量资料以（xˉ±s）表示，采用单因素方差分析，P＜0.05为差异有统计学意义。

 

四、低空旅游产业的市场需求分析

中国拥有全球最大的人口，各地旅游资源丰富，国土面积幅员辽阔，通用航空产业现已呈现蓬勃发展的局面。随着国民经济的发展，航空体验与旅游消费的潜在市场巨大。低空旅游作为新兴旅游产品，将有力促进通用航空大众化，有助于引领万亿规模“低空经济”市场的开拓。到2015年年底，在全国281家通航企业中，有149家企业经营空中游览业务，各地正在运营约100条低空旅游线路。从全球来看，除交通运输外，空中观光游览已成为直升机的第二大应用，全世界通航飞行小时数的45%都是由空中游览创造的。与美国通用航空有20多万架飞机，通航机场2万多个相比，甚至与巴西、加拿大、俄罗斯等国家相比，我国低空旅游发展是严重不足的。在通用航空加速发展与旅游市场个性化的背景下，借力移动互联工具和社交网络媒体，低空旅游的社会关注度和产品推广速度迅速提升，我国低空旅游产业的市场需求潜力巨大。

 

 

  

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近年来，为了加快和扶持低空旅游产业，国家及相关部委相继制订出台了一系列关于低空开放、促进通用航空发展与旅游业改革发展、推进交通运输与旅游融合发展的利好政策。2016年5月，李克强总理在北京举办的首届世界旅游发展大会上提出，“将发展旅游业作为推进结构性改革，尤其是供给侧结构性改革、促进经济发展的重要方面来抓”。国家重点发展通用航空为低空旅游创造了政策环境条件，积极促进旅游业改革发展激发低空旅游市场，进一步大力推进交通运输与旅游融合发展。低空旅游项目已被纳入国家主管部门重点支持的旅游形式，同时也被很多地方政府纳入区域旅游发展规划中，大众消费升级已经成为经济发展主引擎。随着大众消费的升级、人均GDP水平的提高、人口结构的变化、中产阶级的壮大、青年一代的崛起，我们的消费观念在转变、消费结构在升级、消费能力在提升，随着通航产业和旅游业的快速发展，通航飞行旅游多点开花。在相关政策激励及市场需求升级的双重驱动下，我国低空旅游产业即将进入快速增长期。

五、我国低空旅游产业发展现状剖析

三是开发创新项目不多，配套保障支持不足。国内目前主要是“低空旅游+飞行培训”的经营模式，或是以低空旅游为题材的会展活动、地产项目，而且产品航线设计不合理，难以联点为线，产业自身发展落后，拓展产业发展也滞后，难以支撑低空旅游项目常态化运营。在低空旅游市场前景光明的产业领域，现正运营的通用航空企业却盈利困难，多数处于靠其他业务支撑来艰难维持状态。

一是运营资质要求高，空域审批程序复杂。空中游览项目需要经过政府、空军和民航的三重审批，且运营单位至少需要具备CCAR-91部运行资质。只有空军和民航才有空域管制权，所以低空旅游企业飞行作业空域使用实行“一飞一报”、“一事一议”机制。

对于农户而言，家庭是其组织生产的基本单位。如果在生产决策角度，将农户的非农就业与农地经营看做是农户成员选择个人从事何种工作的专业化水平问题，那么，在家庭收益或者说效用最大化的理性假设下，这种成员决策在农户家庭层面所最终形成的专业化水平的基础便是尽可能地利用家庭内部成员的分工比较优势。由此，可以将农户的非农就业决策函数表达为Y=F(X1，X2，…，Xn)，其中X1反映的是农户家庭内部的分工比较优势。无疑，值得肯定的是，已有研究根据家庭联合决策的理论启示，将家庭内部分工主要是男女之间的性别分工，成功融入非农就业与农地流转的考察之中。②

二是产品性价比不高，还未形成盈利模式。由于低空旅游项目单一，产品吸引力不强，价格有些偏高，仅以时尚体验性客群为主，但是直升机运营成本高，还有销售费用和管理费用等，专业驾驶员稀缺，培养费用居高不下，空中游览票价从时间和价值比看超出了普通大众的消费预期，因此难以形成规模效应，市场总体是“认知度不够，赔本赚吆喝”。

低空旅游作为一项新型的旅游产品，对于普通消费者来说，低空旅游是一个不了解、不安全、难普及的“高大上”旅游消费项目。当前，国内北京、厦门、成都、三亚、昆明、天津、海口等地开通的低空旅游项目现已投入运营，作为新兴市场尚未形成规模和效益，还只停留在示范和试点型的水平。总体而言，我国低空旅游产业还处于初级阶段，主要呈现如下特点：

3.1.2 气缸套与活塞环选配合理。气缸套与活塞环在选择时，不仅要保证尺寸的匹配，同时要保证材质合理，减小气缸套与活塞环之间的磨损。所以，除了气缸套的较强耐磨性之外，还需要重视气缸套与活塞环的合理匹配，进而提高耐磨性。

六、我国低空旅游产业展望

近年来，随着国内经济的持续增长与大众消费的升级，全国各地兴起了建设通用机场、航空小镇、通用航空产业园的热潮，航空会展、飞行表演活动举办越来越多，宣传影响越来越大，以飞行体验、飞行训练为主题的航空俱乐部颇受广大飞行爱好者的欢迎，“通航+旅游”的价值日渐凸显。当前，我国通用航空相关公司基于市场和客户的需求，积极进行业务布局，丰富产品设计与航线规划，低空旅游受到旅游行业用户及空中飞行体验者的高度认可和广泛好评，逐步在主要旅游风景区建设通航起降点，现已初步形成了一批以城市及景区空中观光为核心的低空旅游示范项目。未来几年，我国低空旅游产业要立足于经济新常态和低空开放的形势背景，根据国家创新驱动发展战略和供给侧结构改革要求，结合我国具体国情与旅游业特点，积极利用“互联网+”思维与大数据手段，有效整合政策、产业、渠道、服务、产品、资本、平台等综合资源，在航线规划、产品设计、市场定位、行业监管、安全管理、保障机制、拓展空间、宣传推广等方面进行创新完善，积极探索具有中国特色的低空旅游产业发展道路。

注：本文系四川省2017年度科技计划软科学项目“经济新常态下低空旅游创新驱动发展策略研究”（项目编号：2017ZR0070）的阶段性研究成果。

对宫颈腺癌患者施行根治性放射治疗后再手术的目的是以预防中心性复发为主，手术过程中应遵循实用性原则，尽最大可能降低其出现并发症的概率，为此不建议对患者采取根治性手术。因为，如果单纯的扩大手术的范围只会提升患者并发症的发生率，降低患者的生活质量。近些年来，随着腹腔镜技术的出现和广泛应用，其相较于传统的开放性手术，优点主要体现在微创、疼痛轻、伤口小、住院时间短、恢复快等方面，因此对这类患者实施腹腔镜下全子宫切除术可能是一个不错的选择。