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基于射频识别技术的缉查布控系统运用研究

更新时间:2009-03-28

一、基于视频图像技术的公安交通管理缉查布控工作现状

(一)基于视频图像技术的缉查布控系统发展背景

从上世纪 90年代末期开始,随着视频图像技术和监控技术的迅速发展,我国许多城市公安交通管理部门普遍开发建设了基于视频和图像的城市路网监控系统。视频检测的主要特点是工作原理单一、设备构造简单、图像信息直观,通过前端摄像头采集的视频图像能够客观反映城市道路上机动车运行的真实交通情况。因此,基于公安交通监控指挥中心的视频图像采集,公安交通管理部门实现了城市路网的区域信号感应协调控制、道路内机动车违法行为抓拍、重点区域机动车交通流人工诱导等交通管理执法服务业务职能。随着路网内车辆违法行为的迅速增多,以视频图像技术为基础的缉查布控系统普遍出现了视频监控前端摄像头受天气影响容易损坏、夜间采集图像质量低、视频数据传输占用网络带宽资源多、视频占用存储空间大、图像信息冗长等问题。这些客观存在的缺陷一方面影响公安交通管理监控指挥中心的非现场执法服务工作效率,另一方面无法有效解决城市道路拥堵问题,特别是对于缉查布控已经确定的违法嫌疑车辆无法在第一时间利用交通信号控制系统进行及时锁控,这样实质上失去了缉查布控系统的运行意义。由此可见,目前基于视频图像技术的公安交通管理缉查布控系统不能满足公安交通管理工作要求,已经成为提升当前城市交通管理科技信息化水平的巨大阻碍。

两组均无眶内损伤、鼻腔大出血、脑脊液鼻漏及鼻中隔搧动、鼻中隔穿孔、外鼻下塌畸形等并发症,术后随访第二周发现对照组2例和观察组1例中鼻甲与鼻腔外侧壁粘连,经粘连分解、明胶海绵隔离创面后恢复正常。

节理等密图的自动绘制………………………………………………………………………………………………李玉华(1.21)

该研究分析了兵团农机发展现状与发展趋势,根据统计数据分析,兵团农业机械化需求还有较大的空间。以犁具生产技术为例,分析了兵团犁具应用情况、兵团犁具技术研究情况、兵团犁具生产企业现状,兵团当前存在农机生产企业管理水平低,产品品质低端,科研投入不足,产品低水平仿制严重,市场竞争恶化,人才欠缺、流失严重,新技术、新产品转化推广程度低等一系列问题,这些问题凸显了兵团农机行业改革的必要性与紧迫性。建议从企业管理水平、开发力度、 机具适应性、质量监督、培训推广、产品售后等方面着手解 决,进行资源整合去低端产能,从而提高产品品质与经济 效益。

(二)公安机关道路交通管理执法工作要求日渐提高

新时期的道路交通管理工作,呈现出复杂多变的交通特性和系统多元化的管理思路,传统的以人、车、路、环境为目标和对象交通管理思路已经完全不符合当前社会管理创新的趋势和信息技术发展的现状,传统的以视频监控为基础的公安交通管理执法工作已经远远达不到车辆动态监控等要求,因此随着各项新技术的发展运用和道路交通管理思路的进步,城市道路交通信号控制应当紧跟软件管理和硬件技术发展的节奏,从开拓智能交通建设新阵地的视角出发进行更高层次的宏观布局。与此同时,应当从路网机动车运行轨迹无死角无盲点动态化监控、道路交通信号控制智能化运行、机动车交通违法精准化管理三个方面进行创新思考。

当没有专门的部门进行管理时,虽然地方政府承担起文化古城可持续发展的保护角色,但其内部的职能分配的专业化、细分性不足,使其本身在某种程度上既是作为领导者、组织者和建设者,同时也成为了检验成果时的监督者和评价者。更何况,在具体实施中出现问题时,负责工程的相关部门往往会互相推卸责任。因此,专门管理机构的缺失使职能界限模糊,很难实现其可持续发展战略。

二、RFID技术与主动式信号控制方法的合成运用前景

相比传统落后的基于视频图像技术的道路交通监控技术,近年来新起的射频识别技术(RFID)发展较为全面成熟,以 RFID技术为代表的车载电子系统应用重点向出行功能需求集成化方向发生了迅速转变。利用射频信息采集器对城市道路所有过车信息进行自动识别、比对、传输,实现对城市路网交通流量的动态和静态全覆盖,通过对 RFID信源发出的射频信号进行准确采集,精确仿真构建出出行分布和车辆运动轨迹分析,然后运用主动控制的思想结合路网交通流实际情况,科学制定交通信号控制方案和策略,这样既能有效缓解各类交通拥堵问题,又能满足交通流诱导、缉查布控、重点车辆监管等交通管理业务。因此,基于射频识别技术(RFID)的主动式信号控制技术必将成为新一代智能交通信号控制研究的重要方向,而缉查布控系统的升级和完善也将以 RFID技术和主动式交通信号控制技术的深度合成运用为基础,这对于发展道路交通管理科技信息化水平、提升交通管理及执法工作智能化具有重要的实践价值。

三、新技术的合成运用在缉查布控系统执法实践中研究的主要内容

(一)利用射频识别技术(RFID)为缉查布控系统提供精确的机动车信息参数

1.路网交通运行状态的准确描述

作为新一代交通信息检测设备,机动车射频识别芯片的数据信息应当包含机动车全面的基础信息,实现对路网内运行车辆身份识别的唯一性确定。射频识别芯片的数据信息必须解决车辆基本信息和身份信息的唯一性确定,这是实现缉查布控功能的技术基础,也是为未来依托警务综合应用平台实现公安交通管理其他业务、治安管理业务、刑事侦查业务的前提。

2.信息采集技术

射频识别采集设备从技术源头上克服了视频图像采集系统误差大、数据精度低、数据传输受外界影响大等缺陷,实现路网内机动车射频识别信息和交通运行信息的准确采集。这是对路网交通信号控制方案策略进行仿真预测的关键,也是实现新型缉查布控系统有效运用的关键。

实现机动车互联网终端统一生产标准、统一功能设置、统一算法模型,统一升级维护的“四统一”的技术发展要求,并合理预留其他有关出行的相关信息接口,实现平台之间的接入无障碍,数据之间的传输无壁垒。

将涉及的机动车违法行为提前录入缉查布控系统,此环节的技术要求是进行缉查布控设置的违法嫌疑车辆必须达到车辆身份信息的唯一性确定,这样才能体现出缉查布控系统运行的准确性和公安交通管理执法的严肃性。

(二)利用主动控制的方法为缉查布控系统制定路网交通信号控制方案策略

在确定机动车违法行为符合缉查布控预先设置的基础上,公安交通监控指挥中心首先确定机动车违法所在的精确位置,同时根据射频识别信息采集数据分析机动车运行轨迹,同时向交通信号控制中心发送缉查报警信息。此环节的技术要求是对存在违法行为的车辆进行精确的动态定位,并实时进行机动车运行轨迹追踪分析,这充分体现了新型缉查布控系统的路网全覆盖的特点。

1.RFID芯片技术

由于城市路网交通流特性参数复杂多样,因此需要综合运用各种成熟的应用数学理论和交通流模型对实际的路网内机动车交通运行状态进行准确描述,这种交通运行状态描述的准确程度直接影响新型缉查布控系统在利用交通信号灯进行信号锁控环节的实践运用效果。

2.交通流模型的科学运用

系统仿真实验是新型的主动式交通信息控制技术的核心内容,也是新型缉查布控系统在实践运用前有必要进行效果评估和理论检测。

对照组输液量小于镇静组(t=-2.83,P<0.01),其余指标差异无统计学意义(P>0.05,表1)。

3.利用第三方软件进行路网流量仿真运用实验

充分灵活、切合实际的运用成熟稳定的交通流量守恒模型、城市主干线红绿灯模型、过饱和交通流量网络控制理论,通过系统、综合、有侧重的运用上述模型,可以实现新型缉查布控系统的精准应用,避免信号锁控可能会诱发城市干线道路或交叉口潜在的交通拥堵。

(三)在公安交通管理执法中实现大数据与云计算技术深度融合

充分打通公安交通管理数据之间的业务设置壁垒,从源头上实现机动车、驾驶人、交通运行状态等数据库之间的跨界融合,主动式交通信号控制系统才能迅速高效的发挥作用,缉查布控系统真正实现信息化智能化的实践运行效果,重点研究以下几项内容。

1.建立交通管理大数据平台

现有数据监控平台只是简单的对车辆的部分信息进行采集,对采集的数据和机动车户籍、运行、安全、违法等信息数据之间缺乏交互挖掘和充分利用,因此要建立公安交通管理大数据平台对机动车和驾驶人大数据进行系统深度的分析,为新型缉查布控系统的高效运用提供强大的数据支持。

2.运用“云计算”技术路线

看到骑兵和马车,乔十二郎皱眉嘀咕:“该死的德公公,装什么熊?摆阔摆到古校场?难不成想舞弊,这边输了,那边动军队?”

通过对当前运行的缉查布控功能进行扩展,实现基于 RFID技术的道路内机动车运行轨迹动态监控、基于主动式交通信号控制技术的合理运用、达到两项技术的有效融合和相互促进,这样才能实现真正的实现缉查布控功能的智能化。

3.整合互联网车载终端

3.信息融合技术

四、基于新技术合成运用的缉查布控系统推演原理与技术要求

基于射频识别技术(RFID)的交通信号控制系统在缉查布控系统真实运用过程中主要分为六个环节(图1所示),这种新型的缉查布控工作原理有三个重要特点,一是公安交通管理执法模式由被动变为主动,具体表现为缉查布控首先进行交通违法布控设置,随后进行交通违法行为的精准执法;二是对已经确定的交通违法车辆采取交通信号锁控的方式,这避免了人工锁控过程中路面执法民警对车辆进行大范围盘查容易诱发交通拥堵的问题;三是基于射频识别技术(RFID)做到交通违法识别与取证同步进行,这样极大的缩短了交通违法识别与取证的时间消耗,为快速、高效、精准的执法提供充足的反应时间。

  

图1 基于射频识别技术(RFID)的交通信号控制系统在缉查布控系统真实运用过程中的六个环节

(一)违法布控

国家智慧交通宏观战略政策明确要求在下一个五年对机动车物联网技术达要到普及发展运用,因此机动车载射频识别信息芯片应当留有足够的功能接口和数据空间,进一步融合高速公路ETC不停车收费系统,汽车站、停车场、小区和企事业单位门禁系统、公安机关刑事侦查关系行车轨迹的追踪系统等,这是实现新型缉查布控系统拓展运用的重点支撑。

(二)识别取证

通过路网内射频识别设备对机动车载射频识别卡信息进行读取,排查筛选出符合布控条件的机动车,同时固定机动车的违法证据,从法律的角度完善机动车违法行为构成要件。此环节的技术要求是通过射频识别技术(RFID)实现机动车违法行为的识别与违法证据的同步固定,这样极大的提高了缉查布控系统的工作效率。

所谓“宏伟风格”,是指意大利文艺复兴以来的古典主义风格,以宏大的历史题材为正,以复杂统一的构图为高,以和谐典雅的色调为妙。而这一切最好的诠释者就是拉斐尔,以及其后16至17世纪博洛尼亚学院的那些画家,如卡拉奇兄弟、圭多·雷尼等。

(三)缉查报警

主动式交通控制理念就是要将交通流量参数、交通特性参数、交通运行参数以及交通出行时空分布参数进行统一整合,利用各类交通流数学模型和成熟干线和区域协调信号控制算法,系统、全面、精准的对路网交通出行分布进行仿真预测,重点研究以下几项内容。

(四)发布预警

公安交通信号控制中心在接到监控指挥中心发送的机动车违法报警信息后,结合机动车动态位置信息和运行轨迹信息,在机动车可能行经区域 1000米半径范围内设置一级锁控范围,在1500米半径范围内设置二级锁控范围,同时向一级锁控范围和二级锁控范围区域内发送缉查布控预警信息。此环节的技术要求是发布预警要结合路网实际交通运行情况,科学合理的设置一级锁控范围和二级锁控范围,这样才能最终实现精准锁控。

(五)信号锁控

公安交通信号控制中心在系统分析缉查布控违法车辆运行轨迹的基础上,按照一级锁控范围和二级锁控范围调用信号控制方案,信号锁控是基于射频识别技术(RFID)的交通信号控制系统在缉查布控工作中运用的核心所在。此环节的技术要求是主动式交通信号控制系统与新型缉查布控系统要实现深度的交互融合,这样才能发挥信号锁控的优势与特点。

通过娜蒂这一人物,沃克描绘的黑人妇女新形象又多了知性的一面:黑人妇女通过知识和教育改变自己,武装自己,在反抗种族主义和性别歧视的斗争中更具智慧、策略。

(六)精准执法

违法车辆行经一级锁控范围和二级锁控范围的任何交叉口,结合新型缉查布控确定存在违法行为的机动车,交通信号控制中心实施用于信号锁控的交通信号方案,路面执勤执法民警根据指挥中心预警指令,对违法机动车进行路边拦截,一方面真正实现了精准执法,另一方面消除了潜在的交通拥堵,此环节的技术要求是公安监控指挥中心发布的预警信息与路面执勤民警要在机动车违法行为信号锁控的实施过程中做的严密配合,这种预警信息、信号锁控、民警现场执法的有机结合才能达到新型缉查布控的最终目标。

五、在RFID技术不断进步融合背景下缉查布控系统的发展

(一)提供面向机动车的出行服务与行业应用服务

随着汽车物联网信息技术的拓展融合,通过建立系统全面的大数据信息平台,在管理方面可以制定出机动车射频识别技术(RFID)的国家通用标准和规范,形成完善的机动车管理信息系统;在服务方面可以向社会和单位共享机动车信息资源,将基于射频识别技术(RFID)的车辆识别普及到机动车出行服务和行业服务,同时带动相关行业的发展。

(二)建立基于 RFID技术的智能交通云发展思路

按照国家十三五发展规划目标,智慧交通建设作为智慧城市建设的重要内容将在全国得到普及和发展,功能强大的机动车射频识别技术搭配“云计算”,将通信技术、计算机技术、控制技术在道路交通管理领域集成运用,实现机动车信息的全覆盖,形成全面真实反映交通状态的交通信息采集机制,通过详尽的交通流数据和应用进一步增强中央交通控制系统对微观和宏观交通状况的把握,从而为交通诱导、控制和决策提供有力支持。

(三)为未来形成车联网跨界融合提供技术支撑

随着射频识别技术(RFID)发展的更加成熟与广泛应用,未来必将形成车联网跨界融合的道路交通运输系统新格局,新型技术的发展经越来越显现出在道路交通管理领域的发展潜力。交通安全信息管理和车载射频识别系统的建设将为智慧城市建设注入强大的动力,公安交通管理部门应当以新型缉查布控系统的开发运用为切入点,打通公安交通管理业务之间的壁垒与束缚,从宏观发展的视角重新审视各项业务工作流程与机理,利用新技术实现公安交通管理工作的全面改革和创新发展。

六、结 语

基于射频识别技术(RFID)的交通信号控制系统在缉查布控系统是公安交通管理部门运用新技术实现执法工作精准化的代表,公安机关交通管理部门应当依靠各项新技术的发展,对现有的数据资源、平台资源和设备资源进行整合归纳,将成熟的技术手段、管理理念、业务流程进行集成开发,全方位开拓创新工作思路,进一步按照城市智能交通系统发展总体战略部署,全面提示交通管理执法工作精准化程度。

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李亚军
《辽宁警察学院学报》2018年第02期文献

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