随着大数据、人工智能、区块链等新技术的不断涌现，人类加速进入数字经济时代，各行业领域都在发生着“数字蝶变”。据统计，2017年我国数字经济规模达27.2万亿元，同比增长20.3%，占GDP的比重达到32.9%，数字经济已经成为中国经济发展的新引擎。与其他经济不同，数字经济是一种以新一代信息技术为基础，以大数据为核心要素的新经济形态。

作为宁波中高端航运服务业的主要载体，宁波航运交易所早已将目光聚焦在航运大数据运营这一战略方向，无论是先后打造的航运订舱、航运经济监测分析、港口经济监测分析、船舶在线竞拍、诚信评估应用、海上丝路航运大数据中心等创新型平台，还是自主研发的海上丝路系列指数，都在以“数字经济时代的探路者”的身份向 “成为港航物流与国际贸易领域的公共服务平台和专业服务机构”的定位目标前进。

“互联网+航运”的实践者

宁波航运交易所在成立之初就立志做“自带市场需求基因”的大数据应用产品。据宁波航运交易所常务副总经理许晓蓉介绍，当时在综合分析了国际集装箱市场现状以及趋势后，宁波航运交易所决定将国际集装箱运价指数的编制作为切入点。为积累沉淀数据资源，也为提升行业运作效率、推动航运业转型升级，打造一个全流程顺畅、运价透明化、操作标准化的新型航运物流、贸易领域公共服务平台成为题中之义。

有不少批评家对于狄更斯笔下的性格单一的“扁平”人物提出了批判。最早指出这一点的是小说家福斯特，他在《小说面面观》中写道：“狄更斯就是一个极有意义的例子，狄更斯笔下的人物几乎都属扁平型。几乎任何一个都可以用一句话描绘殆尽……”［3］后期的亨利·詹姆斯在《狄更斯的局限性》中写道：“即使承认狄更斯先生的人物中有一半是有意写成那样古怪的，那么那些能给我们提供衡量另一类人物正确标准的健全人性的范例又在哪里呢？”［4］他认为狄更斯笔下的人物都是“类型化的”、“古怪的”。

2014年，随着一笔近16万美元的订单通过“物贸汇”轻松完成在线支付、资金实时到账等程序，宁波航运订舱平台的境内海运费网上支付业务正式启动，也标志着宁波成为全国首个实现出口集装箱订舱全流程电子商务服务的城市。

“物贸汇”是宁波航运交易所旗下的全资电子商务平台，于2012年12月正式上线运行。平台上线后，一直不断进行服务和产品的创新和实践，并逐步形成了政策性试点创新的服务体系，相继推出供应链金融、海运费保险和境内海运费网上支付等服务和产品。

海上丝路航运大数据中心集聚了国际贸易、国际航运、宏观经济、金融市场等领域的数据资源，是一个集数据集成交换、数据存储管理、数据挖掘分析、数据产品研究应用、数据服务展示为一体的航运物流领域的专业性行业大数据综合服务平台。2018年1月4日，《国家发展改革委办公厅关于2018年数字经济试点重大工程的复函》（发改办高技〔2018〕5号）正式印发，标志着海上丝路航运大数据中心项目被纳入国家发改委2018年数字经济试点重大工程项目。

行业监测分析为市场“导航”

航运经济监测分析平台主要由信息申报平台、信息分析平台、信息服务平台三大子平台构成。航运企业每期通过平台申报诸如货运周转量、航行时间、航线价格、主营业务收入等10—20个关键参数的信息数据，平台则针对企业的申报信息完成企业经营指标、船舶能耗指标、运力结构指标、市场活跃性指标、航运价格指标、航运景气指标等六大指标以及其他数据的统计汇总和应用分析。

假设5认为，对于衰退期企业，碳信息披露会加剧企业的融资约束。为了检验假设5，对处于衰退期的103个样本数据进行多元回归。表5的假设5部分列示了碳信息披露对衰退期企业融资约束影响的估计结果。结果显示： （1）CFAt-1的系数在5%的水平下显著为正 （系数为0.0016，t值为2.61），表明衰退期的重污染企业普遍面临较强的融资约束； （2） CFAt-1×CDI的系数在10%的水平下显著为正 （系数为0.1388，t值为2.41），表明碳信息披露加剧了衰退期企业的融资约束。假设5检验通过。

航运经济监测分析平台的建立，在企业受益的同时，政府部门也可以根据平台的数据图表展示对航运经济运行状况进行监测及分析，为宏观决策和整体调控提供有力的保障。

宁波航交所建设的众多平台在为企业提供交易服务的同时，不断积累了大量的交易数据、企业运营数据和诚信数据，加之其广泛的对外合作，数据资源集聚效应初步显现。为更好地运营与挖掘这些数据的价值，2016年3月，宁波航运交易所海上丝路航运大数据中心正式成立。

近年来，在运力过剩、运价下跌的市场困境下，国内航运企业多数处于亏损状态。在此情况下，对市场信息及时、准确的把控显得尤为重要。只有清楚地认识行业运行的整体方向和态势，才能够把握好企业自身的经营方向，从而帮助航运企业尽快走出困境。

将调节池内的渗沥液先通过原位生物反应池进行处理。原位生物池内设1台潜水泵作为搅拌混合即充氧装置，注入老龄水。采用碳化及硝化菌种进行现场活化及扩培，分批次加入原位生物池，控制曝气量，同时进行显微镜镜检。水力停留时间为30 d。

宁波汉陆物流有限责任公司航运部章经理表示：“与其他申报平台相比，航运监测分析平台的功能设计相对合理，上手比较快，通常我们会先在监测平台上填报数据，再利用平台上的转换功能生成其他指标去报别的平台。同时，在平台上填报的信息确实对我们自身的信息梳理也是有帮助的，平台会定期形成报告发给我们，让我们了解到我们公司在行业中的大致位置，对我们的日常经营有非常好的帮助。”

2013年9月，由宁波市港航管理局与宁波航交所共同开发的航运经济监测分析平台在宁波地区试点运行。目前，平台已完成多次升级改版，稳定用户数量突破百家，运力占浙江省沿海总运力的70%以上，申报完成率达90%以上。

航运大数据的路径探索

目前，大多数国有企业已建立内部控制管理体系，利用其制度规范发展。虽然内部控制组织结构完善，但普遍缺乏深刻认识，表现在以下两个方面。①没有直接负责的人员，相互相推,相互唠叨。②不遵守领导的安排。

自“物贸汇”成立以来，通过平台实现的美元在线结算金额超4.6亿美元，为客户提供金融服务超过40亿元，在帮助行业解决短期海运费资金缺口和国际代理诚信体系建设方面进行了积极的尝试。据统计，2017年，物贸汇电子商务平台完成交易量146万标准箱，同比增长7.6%，交易额65.24亿元，同比增长25.63%。

  

宁波航运交易所发布的海上丝路贸易指数（新华社图片)

作为航运业大数据的典型应用，宁波航运交易所研发的海上丝路指数已然成为航运业的一块金字招牌，海上丝绸之路指数是宁波航运交易所于2013年9月正式发布的衡量国内外航运和贸易市场行情的综合指数，目前已发布的指数包括宁波出口集装箱运价指数（NCFI）、宁波航运经济指数（NSEI）和海上丝路贸易指数（STI）。2015年10月，NCFI的四条航线指数（宁波—欧洲线、宁波—中东线、宁波—地东线、宁波—地西线）在波罗的海交易所官方网站正式发布，并被列为国家主席习近平访英期间中英双方达成的重要成果之一，这是波罗的海交易所历史上首次发布其他机构的指数，标志着中国航运指数首次走出国门，获得了国际市场的认可。2016年3月，“打造具有国际航运影响力的海上丝绸之路指数”被正式写入国家“十三五”规划纲要。2017年5月10日，国家发展改革委和宁波市人民政府在北京正式对外发布和解读海上丝路贸易指数，该指数的发布被列入一带一路国际合作高峰论坛成果清单。

“不行，你不去也得去。”正好到了自家开的店前，王施凯拉住赵明月就往里面拖，还不忘伸长脖子留意黑衣人的动态。

“以大数据理念和技术手段编制的海上丝路指数，不仅是具有‘数字化’特征的数字化产品，也是实现国际贸易和国际航运领域信息交互与跨界融合的重要工具，有助于国际贸易与国际航运产业链相关企业间的要素流动，提高行业间的运营效率，节约成本，辅助企业智慧决策，为行业新业务流程的创造和价值链重构提供机遇。未来，宁波航交所将通过不断的合作、创新，把海上丝路指数打造成为具有国际航运影响力的指数体系，成为国际贸易和国际航运市场公认的、标准化的产品。”宁波航运交易所总经理董善华告诉记者。

“作为数字经济时代的探路者，宁波航运交易所已然走在行业转型发展的前端，并成为宁波现代港航服务业的一张闪亮名片。”宁波市发改委服务业发展处处长朱勤奋如是说。

链 接

宁波航运交易所成立于2011年11月，是由宁波市政府、鄞州区、保税区、大榭开发区共同出资组建的一家国有企业。作为宁波中高端航运服务业的主要载体，宁波航运交易所利用“互联网+航运+国际贸易”的思维和做法，通过广泛合作、融合创新与集聚分享，打通国际物流数据链，形成行业新的价值链；通过研究开发海上丝路指数成为航运服务资源的价格发现和发布中心；通过引进和借鉴国外先进经验探索中高端航运服务业发展之路，成为宁波参与“21世纪海上丝绸之路”建设重要的对外合作载体和交易服务平台，致力于成为港航物流与国际贸易领域的公共服务平台和专业服务机构。