每发表的论文交会议安全不

每发表的论文交会议安全不

论文的发表与参加学术会议，目的是公布新的观点，已经发表的论文参加学术会议一般是不合适的。

最好不要，但有的单位也允许

可以的。很多会议获奖的论文，投稿到杂志时，都是注明了文章曾获得**奖!这不算一稿两投。会议上发表的论文理论上还无法算做公开发表的文章。这就好像，发表的论文可以拿去评奖，评奖的论文也可以再拿去发表。--山东期刊采编中心 答复。(百度搜索我们)

你好，你这个就是相当于洗稿，也是属于观点剽窃。虽然查重没问题了，但是如果人家追究你的版权问题，那还是有问题的。正确的操作方式应该是选取多篇参考文献，阅读后根据自己的理解综合，加入一些自己的观点然后再形成自己的文章。

在全国会议发表的论文

论证型学术论文是学术论文中应用最多的一种文体。所谓论证型学术论文，是指通过与论题密切相关的论据来证实论题的真实性，或揭示一个规律、得出一种科学结论，按照特定范式撰写并公开发表在学术刊物上的文章。

常见的学术论文有：一、公开发表的论文;二、内部期刊发表的论文;三、学术会议发表的论文;一、公开发表的论文中分为6个级别：1.T类：特种期刊论文;2.A类：权威核心期刊论文;3.B类：重要核心期刊论文;4.C类：一般核心期刊论文;5.D类：一般公开期刊论文;6.E类：受一定限制的公开期刊论文;二、内部期刊发表的论文：条件是由教育部门主办1.国家级内部期刊;2.省级内部期刊;3.区级内部期刊;三、学术会议发表的论文：1.参加国际学术会议，论文作者之一在会上发言。正式出版的论文集(含书号)收录的论文被确定为四级(C类)，未发表论文被确定为五级(D类)。2.第五级(D级)为参加全国学术会议的论文确定，论文作者之一在会议上发言，并纳入正式出版的论文集(带书号)。那些不说话的人被确定为6级(E类)。3.参加省级学术会议，论文作者之一在会上发言，正式出版的文集(含书号)收录的论文确定为E级，未发言的确定为区级期刊。

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交通安全1000字论文发表

在我们现代社会中,城市马路不仅仅是人和物位置移动的通道,同时也是体现一个国家或地区的文明程度的检验场。 许多国家都十分重视交通安全教育,孩子们从小就接受交通知识的教育,每个人也严格按照交规出行。例如,在德国,交通管理部门经常组织学龄前儿童举行交通知识大奖赛。德国的街道上,最引人注目的是大街小巷的红绿灯,大的十字路口的红绿灯都是自动装置,中小路口有指示先行或后行的交通牌。在人们集中的地区,路牌上会印有小孩的图案,提醒司机注意。在日本,无论是大小城镇,还是乡村僻野,公路路口都安装着交通信号灯。在繁华的街区,当路口的红灯亮时,即便马路上没有车辆行驶,路边的行人也没有闯红灯过马路的。瑞典的交通规则也是以人为先,行人第一。马路上的信号灯在离地面两米处,与行人的目光高度持平,且周围不准立广告牌或栽树,以避免遮盖信号灯。 我国虽然也十分重视交通安全和交通文明,但相比较其他国家做得还远远不够。每天,在马路上,不遵守交通规则的行人、自行车、车辆比比皆是。例如,非机动车遇红灯时越线、在车道上逆行、违法载人载物,行人不走人行道、任意跨越护栏、乱穿机动车道等等。有的时候我过马路,经常会看见红灯时行人无视信号灯闯红灯,或者绿灯时汽车利用交叉路口时间差不顾过马路的行人加速冲过去等情况。没有信号灯的时候更甚。我国交通法规明确规定：“车辆行经人行横道,遇有交通信号放行行人通过时,必须停车或减速让行；通过没有信号灯控制的人行横道时,须注意避让来往行人。”在现实生活中,有交通信号的路口还好一些,没有交通信号的路口根本就是一片混乱的景象,车水马龙,互不相让。在我们这个现代社会中,车辆依法行车,行人依法行路,是交通文明的一部分。另外,交通警察依法管理、文明执法,也是交通文明的另一部分。这两部分同时“展现”在马路上,才能构成完整的交通文明。 为了加强朝阳区道路交通安全秩序和提高人民的交通文明素质,朝阳区特提出了朝阳区交通安全秩序整治“四知”和交通文明“四让”。四知是：一知主题,即迎奥运,建首善,创和谐交通环境；二知内容,即整顿行人、非机动车违法行为；三知目标,即车不越线、人不乱穿、各行其道、秩序井然；四知规范,即行使规范、停车规范、设施规范、占路规范。四让是：人让人让出一片温情,人让人让出一片秩序,车让人让出一片安全,车让车让出一片理解。我想制定这个交通安全秩序整治“四知”和交通文明“四让”的目的就是,提高大家的交通安全意识和交通文明素质,从而减少交通事故的发生。 当然对于交通文明习惯和素质的培养,应该从每个人做起,特别是作为一名处于弱势地位的行人,更应该引起注意。来自北京市交管局的统计数字显示,2003年,北京行人事故为901起,死亡218人；从2004年1月至2005年7月,北京市共发生行人事故842起,死亡200人,伤703人,直接经济损失726万多元。财产损失可以量化,而生命代价却无法计算。因此,只有全社会都行动起来,以人为本,从我做起,加强“交通文明”意识教育,才能真正的使其得到改进,才能真正的实现交通安全秩序整治“四知”和交通文明“四让”,才能真正实现和谐的交通环境。 行吗？

交通安全征文 随着科技的发展，社会的进步，人类的运输方式也越来越多元化。这样一个庞大的运输体系必定需要一部合理的法规来调控，才能正常运作。这便是《交通法规》，一部需要我们每个人用实际行动维护的法规。 除了我们自己要注意“过马路走斑马线”，“不骑车带人”等基本的交通法规外，还应提醒自己的父母安全驾车。 一部指导安全行车的《交通法规》并不是一纸简单的文字规定，它是人们从长期的交通实践中由几代人乃至数十代人的经验与血的教训中孕育而成，是指导每个驾驶员安全行车的宝贵财富，从广义上说，《交通法规》是每个交通参与者的宝贵财富。有一句交通安全宣传语说得好：“交通法规生命之友”。《交通法规》的作用是体现在方方面面的。比如：在交叉路口，为了保证各方行经路口的车辆都能有序地安全通过，防止拥挤、堵塞、交通事故的发生，就在路口设置红绿灯及相关信号设施。红灯是危险的信号，红灯是“鲜血”的象征、“死亡”的招唤，应该在我们的思想上引起足够的重视，在红灯面前我们应该坚决地STOP。只有绿灯才能带领我们进入安全的坦途，绿灯象征着“生命”与“平安”。我们要牢记：没有红灯的约束，就没有绿灯的通行。 愿我们共同的努力，可以使交通更通畅，生活更安全。 “人最宝贵的、是生命，生命对于每个人只有一次”。这是《钢铁是怎样炼成的》中的一句话，是保尔发自内心的感想。现实生活中，许多人在一系列交通事故中丢失了生命。因而，遵守交通法规已经被人类广泛关注，让更多人了解、学习、遵守并运用交通法规已是刻不容缓。 据统计，上海市2005年共发生道路交通事故8414起，造成1 248人死亡，8076人不同程度受伤。看了这个数据，让人确实感觉得到“车祸猛于虎”啊！我国的交通事故死亡人数近10年来始终是位于世界第一位的。 2006-01-11早晨 8时许，浦东源深路、羽山路路口发生交通事故，一辆775路公交车在右转弯时，将一名30多岁的骑车女子刮倒并碾压过去，导致该女子当场身亡…… 随着人类文明的进步，居民生活水平的提高， 自行车、摩托车、轿车也已经进入了居民的生活。但在此同时，一个个忍不惨睹的故事又时时提醒着人们生命的可贵。那触目惊心的交通事故不禁使人毛骨悚然，他无情的吞噬着人的生命。一个生命的突然逝去，都会给一个家庭，甚至于多个家庭蒙上永远的阴影，给亲人，甚至于更多的相关者带来无限的痛苦…… 当你骑着车在马路上追逐，当你与伙伴在马路上玩耍时，你是否想过危险就在身边；当你的亲朋好友不顾一切乱穿马路、闯红灯的时候，你可想到这时的死神正在向他们招手……你知不知道这些会带来什么？是伤？是残？是死？是痛苦？是悲剧？是一个破碎的家庭？还是…… 生命是珍贵的，却也是脆弱的。在中小学生的伤亡事故中，车祸造成的原因是第一位的。着其中固然有驾驶员违章造成的因素。但其中也不乏学生补遵守交通规则而引发的悲剧。 交通安全就是生命的延续，就是家庭的幸福。血的事实告诉我们： 人的生命只有一次，为了你、我、他的安全，让我们行动起来，自觉遵守交通法规，永做文明交通的宣传者和实践者。 临次栉比的高楼大厦，车水马龙的绿色大道，摩肩接踵的来往行人，构成了一幅繁荣昌盛的七彩生活画卷。可是，你察觉了吗？有一个“黑色幽灵”已经趁虚而入，悄悄地潜伏在多姿多彩的世界之中，企图打破这平静而又美满的生活。。。。 交通是各种运输和邮电事业的总称，但要成就事业就必须要有规则，有必须遵守的竞争规则，这就是交通规则，而交通规则的制定是为了更好的发展这种事业。 而交通事故就像颗威力十足的炸药，一时大意，这颗埋伏在我们生活中的炸药就会爆炸，炸得家庭破碎，炸得人心悲苦。 现在路上的车辆越来越多，马路越来越拥挤，同时交通事故也越来越多，每年，有多少的生命被夺走，有多少个家庭被破坏，有多少人要失去亲人了。因为一时的粗心大意，疏忽了交通安全的重要性，不但车毁人亡，也带给了别人无法弥补的伤害。这些血淋淋、惨不忍睹的车祸，处处可见，造成了多少家庭的悲哀啊！ 从小父母就告诉我，过马路时要注意两边的车辆，等没车的时候才能过。打那以后，我对汽车就有了一种恐惧感。长大了，虽然这种感觉慢慢地淡了，可我仍然知道：行人绝对不能和汽车抢路。直到有一天我才明白，人和汽车之间本应是很和谐的关系，因为世间有爱，爱是可以包容一切的 如果人人都遵守交通规则，那么我国的交通便会四通八达，畅通无阻，那么将不会在出现交通事故，那么我们的物质生活会更加富足，我们的精神生活会更加丰富。让交通法规在我人们心中生根吧，让我们牢牢记住：遵守交通规则就是珍爱生命！ 珍惜自己的生命，不要再让交通事故夺取一条条无辜美丽的生命……让血一次次沾染美丽的世界……所以，在路上时，无论你是开车还是坐车，请都深深铭记：你的生命不单单只属于你自己一个人，你的生命更深深地牵连着你的家人…… 朋友们，交通事故是那么可怕，一刹那间，就夺走了人的生命。如果我们每个人心中都有交通规则，每个人都能自觉遵守交通规则。我相信一定可以避免很多悲惨的交通事故。交通安全和我们息息相关。多少人，让我们一起来呼吁吧！ 交通连着你我他，交通安全靠大家 一天晚上，我和妈妈从商场回家的路上，看见一个惊心动魄的场面--有一辆小轿车，车子挺漂亮，但车头已破烂不堪。小轿车附近还有一辆七零八落的摩托车。地面横七竖八地散落着反光镜、车灯、车牌……还有一条花样年华般的生命，一条结束了的生命，覆盖着白布，下面却是一摊鲜红的血。不一会儿，又传来了死者家属悲痛欲绝的哭声。仿佛在告诉大家：这就是超速行车的后果。我真忍不住要问：“那些超速的驾驶员没有家吗？他们为一时之快而造成家破人亡，值得吗？ 井岸可是一个被中国评为“中国乡镇之星”的一个镇。再这样下去的话，这“乡镇之星”就快变成“车祸之星”了！不！井岸不能变成“车祸之星”。我们全镇人民应该行动起来，珍惜生命，减少车祸。要问什么是造成车祸的原因,答案只有一个--大家缺乏正确的交通观念和守法的习惯 从井岸街头热心的交通警察，可以看出井岸仍然充满丰沛的爱心，只要政府能登高一呼，唤起全镇共识，人人本著一颗爱心、行车上路时时为别人着想，为自己着想。确实遵守交通规则，珍惜自己的生命，也珍惜别人的生命，醉不上道，上道不超速。要真正地体会“平安二字值千金；“平安”才是回家最快速的路。即使是我们走路族的小学生，穿越马路也要遵守交通规则，因为“马路如虎口，行人当心走”必然可将车祸的发生率减到最低点。希望大家都能记住“交通连着你我他，交通安全靠大家”！ 交通安全伴我行 随着经济繁荣的发展，交通事业猛发达，车辆川流不息地在公路上行驶，交通事故时常走进我们的生活，直接面对，而无法回避。因此，交通安全，人人须知，而我就有过这样的经历。 记得有一个晚上，爸爸刚喝过酒，就准备坐摩托车回家，我和妈妈坐在爸爸驾驶的摩托车上，就在行驶过程中，一辆轿车开了过来，前面出现一个坑，由于爸爸的车速过快，来了一个急刹，就在那一刹那，爸爸把车龙头拐了一下，车子倒在地上了，当时，我可吓坏了，这是关系到我们一家人的生命安全呀！这次幸好没有出什么大事，只是我和爸爸的额头破了一点皮，妈妈的脚拐了一下，但也给了我很大的启示，让我懂得了酒后不能驾驶车辆，如果稍微有一点失误，就有可能丧失生命。 小朋友们，我们在玩耍的时候，千万不能到通行的公路边去玩，这样也会出现交通事故的，在我的印象中有这么一件事。 那是一个阳光明媚的早晨，一个四年级的学生在路边踢毽子，毽子掉在马路中间去了，她跑去捡，就在她玩得高兴的时候，一辆卡车迎面驶来，便毫不留情地从她身上压过去，就在这短暂的一刹那，她丧失了宝贵的生命。可想，她现在已读四年级了，父母用自己的心血把她养大，最后却招来这样的结果，你说，这是一个人的命运吗？不是的，这并不是你所想的那样。命运给每个人的待遇都相同的，这要看你自己怎样去面对，怎样去珍惜，交通安全对我们来说太重要了。作为一名即将小学毕业的学生，我想告诉大家：只要我们人人遵守交通规则，学习交通有关知识，一定会让那些感到遗憾的事故一件件地消失。 交通安全不是针对某一个人，而是针对所有的人，它让我们知道：我们必须学习和遵守交通规则，做到高高兴兴上学，平平安安回家。人的生命是短暂的，一去不返，它就像一只小小的贝壳，在大海中遨游，一路总是有一些坎坷。我们要敲响交通安全的警钟，永远铭记血的教训，学习交通全知识，遵守交通规则，提高交通安全意识，让生命之树矗立挺拔。 交通安全 当大家高高兴兴过马路时，是否会想到自己的‘放心’是由在马路上指挥车辆或引导小朋友过马路的民警叔叔用辛勤的汗水换来的？ 在烈日当头的时候，民警叔叔依然坚守岗位。为了人们的安危， 他们尽力把车辆指挥得更有秩序；为了保证人们的安全，他们与那毒辣而又火红的太阳斗争着，我不时看见几滴晶莹透亮的汗珠从民警叔叔额头上渗下来…… 冬天，无论是刮着凛冽的寒风，还是下着鹅毛大雪，民警叔叔仍不顾一切困难，尽全力维护交通秩序，保证了人民安全。虽然我们被冷风吹得直打哆嗦，可每当看到民警叔叔不畏困难的精神时，心里还是暖洋洋的。 一个秋天日的早晨，天气很冷，走在上学路上的我忽然看见一位身着军装的叔叔扶着一位衣着单薄的老奶奶正在过马路。最后还把自己的大衣脱下来披在老奶奶身上。这种助人为乐的精神，我看在眼里，记在心里，感动极了。 星期六早晨，天气晴朗，我和妈妈出去放风筝。看见一个小孩正在过马路。突然一辆巴士好似离弦的箭一般飞奔而来，可他没注意。大概在车离小孩仅仅只有2、3米的地方，一个民警叔叔扑过来……那个小孩虽然获救了，而民警叔叔的脚却被轧伤了。 民警叔叔这种舍己救人的精神值得我们学习。我们应该从小做一个“小民警”，学习民警叔叔那种助人为乐、舍己救人、无私奉献的精神。 交通安全 人人有责 鳞次栉比的高楼大厦，车水马龙的绿色大道，摩肩接踵的来往行人，构成了一幅繁荣昌盛的七彩生活画卷。可是，你察觉了吗？有一个“黑色幽灵”已经趁虚而入，悄悄地潜伏在多姿多彩的世界之中，企图打破这平静而又美满的生活。 三叉路口，一辆红色的小轿车飞驰而来。一个20出头，蛮“靓”的“后生仔”端坐在驾驶室内，一手把着方向盘，一手拿着手机，正谈笑风生地说着什么。红灯亮了，小轿车还一如既往地向前奔着。“黑色幽灵”摇身一变，一辆载着西瓜的货车稳稳地向轿车驶去。“砰”的一声，一幅惨不忍睹的悲剧发生了……“黑色幽灵”嘿嘿地冷笑了几声，化作一股黑烟飞身离去。 马路边，一幢五层楼房规模初成，一大堆石头，霸占了三分之一的路面。远方，一个不戴头盔又载着两个人的年轻小伙子骑着摩托车疾驰而来。“黑色幽灵”瞅见了，鬼计又生，它化成一 阵狂风，狠狠地对那摩托车使了使劲，终于使它把握不住，一头栽向那个石头堆。殷红的鲜血汩汩流出，一幕人仰马翻的惨剧又发生了……“黑色幽灵”看着它的杰作，得意地摇了摇身子。 不远处，传来了一阵清脆悦耳的歌声。原来是一个十多岁的少年正一边骑着自行车，一边唱着歌谣悠然地来了。瞧，他多快乐呀！一会儿在马路上跳“S”舞，一会儿来个单放手，一会儿又摇头晃脑地东瞅瞅西看看……“黑色幽灵”觉得这孩子实在太可爱了，决心捉弄他一下，于是“鬼点子”又上来了。它摇身一变，一个满头白发、拄着拐仗的老头儿在路边颤巍巍地走着。少年毫不提防路边猛然冒出个老爷爷，心慌之下，一个急刹车，却又把握不住，连车带人摔倒在地上，歌声瞬间成了呻吟声…… 朋友们，交通安全和我们息息相关。多少人，因为一时的粗心大意，疏忽了交通安全的重要性，不但车毁人亡，也带给了别人无法弥补的伤害。这些血淋淋、惨不忍睹的车祸，处处可见，造成了多少家庭的悲哀啊！ “交通安全，人人有责”，我们一定要时刻警惕“黑色幽灵”的侵犯，处处注意交通安全，使我们的生活更快乐，更幸福。 一共六篇,你自己慢慢挑吧.

交通安全记心中 随着科技的发展，社会的进步，人们的交通出行方式也越来越丰富多彩。一条条宽敞的大道上车水马龙，来往行人摩肩接踵。下面是我为大家整理的关于交通安全的 议论文 范文 三篇，供大家参考。

交通安全无人不知，无人不晓。但就是这样家喻户晓的法则，许多人还不以为是，甚而一次又一次触犯法律。

震惊全国的6.30张明宝案，牵动了多少人的心!五死四伤的惨案，谁来负责?谁来承担?“张明宝!”!不!是我们大家!如果不是我们大家拼命饮酒，酿成一次又一次酒后驾驶惨祸;如果不是我们大家拼命说“多喝点不要紧!”……会发生这起交通严重醉酒驾驶事故吗?所以，我们每个人都要为这九条生命加张明宝这条生命负责!

据统计，全球大约每年有127万人死于交通事故，难道这还不够吗?我们一定要携手共创交通安全!

交通安全很简单，不喝酒，不闯红灯，不接听手机，不说话，注意力集中……这些都是很普通的小事，只需动动手就可做到，更能避免殃及人命无数的交通事故!

不喝酒：开车前不喝酒，拒绝酒后驾驶，让“酒”远离人心。

不闯红灯：经常有许多人闯红灯，也经常会发生交通事故这种交通矛盾总会在人们的侥幸中得以生存，不要因为闯红灯车子没撞到自己而一而再，再而三。

全家督促：全家监督好每一位家庭成员，如果要开车决不能喝酒，哪怕骑自行车也一样，到亲戚家也只能谢绝……

交通安全，小事为多，只怕不做。来吧，交通安全从我做起——你也行!

一个人的生命是宝贵的，而且，人的生命只有一次，它就像花瓶一样随时都有可能破碎。那么，你有没有想过，为什么有的人生命如此的脆弱?为什么有的人生命距危险近在咫尺，而于安全却相距千里?答案很简单，就是因为那些缺少安全意识。

“珍爱生命，安全第一”这几个字写起来容易，但做起来却很难。

这让我想起了在电视上看到的真实的一件事。

一个小女孩，叫做方源源，才10岁。一天，在马路上走着，但是，她却错误的走在了路中央。然而，他却没有注意到她的后面的一辆机动车飞驰而来，车里的司机昏昏欲睡，直直的向那个女孩撞去。“啊。”一声惨叫周围的人惊呆了。女孩被撞到了路的一边，头上流着血，不省人事。边上的几位好心人冲上去抱起孩子，跑着，有的好心人在打120急救车，希望挽救这朵脆弱的花蕾，但是，最终没能挽回。

我的心中产生了一个问号，为什么小女孩不注意安全，独自走在马路上，连危险来了都不知道?是啊，就是因为小女孩的安全意识差，造成了不可挽回的后果。如果她的心中时刻想着安全这根弦儿，也不会发生这样的惨剧。

据统计，2008年，全国共发生道路交通事故265204起，造成79484人死亡。304919人受伤。直接财产损失10.1亿元。这是一个多么触目惊心的数字啊!既然我们已经知道交通安全的重要性，那么我们应该如何去注意交通安全呢?车祸让多少白发人送走黑发人，让多少孩童惨遭夭折，珍视自己和他人生命，遵守法制法规，这是车轮对生命的警告!为了吸取一次次血的教训，为了使这些人间悲剧不在重新上演，我们必须从中受到启发：我们要劝阻身旁的人，不做超员车或横穿马路，否则将会付出惨痛的代价!我呼吁全世界的人，一起动员工起来，联手抵制这场无硝烟的战争。安全重于泰山，让车祸远离人间。

安全，像一条长长的纽带，维系着我们的喜怒哀乐、生死存亡。没有生命就没有生活，没有生命就没有快乐，想要成功就必须珍爱生命。

让我们时刻记住：珍爱生命，安全第一!

生命是唯一的,是宝贵的,世界因为有了生命而变得精彩.您的生命，您珍惜吗?要想生命得到保障,请您遵守交通规则.

从远古世纪到现在,不仅仅是朝代在变,科学在交通工具上也越来越发达.在经济繁荣的社会中，街上的车辆逐渐增多，也许就在这时,因为您的疏忽或违规,会给交通带来不便，也可能会让您的心灵蒙上一层阴影.

据不完全统计,福建省2006年发生交通事故21922起,3871人死亡，25000人受伤,损失8000多万元人民币.我国的交通事故死亡人数近10年来始终是位于世界第一位的.由于车祸,有多少家庭痛失亲人,家家破人亡;又有多少家庭因负车祸赔偿责任而债台高筑不得翻身......

上周末，我和妈妈在路过广场时,猛然听见身后一片尖叫.我向后看去，"支......"随着刺耳的刹车声，一辆面包车已经停在了一个摔倒在地的小女孩面前.同时，一群人向那边涌去,我和妈妈也挤了过去。只见那女孩惊魂未定,脸色惨白，过了好一会儿,才"哇"地一声哭了。女孩的妈妈俯下身,撩起女孩的裤管和衣袖,那血肉模糊的手脚，真让人心疼。那妇女为孩子做了紧急处理，便赶快叫面包车司机把孩子送到医院。周围的群众议论纷纷:"哎,这女孩也真是的,不遵守交通规则,弄成这样，幸亏没什么大碍."这起车祸，让我感受到不遵守交通规则的严重性.因为一时的粗心大意，会给人带来无法弥补的精神伤害.

在此,我向每一位同学、每一位朋友呼吁:"交通安全靠我们大家来创造。我们应该确立从我做起，从小事做起,从现在做起的观念，人人争当遵守交通规则的好公民。我相信，有了我们大家的共同努力，交通事故一定会远离我们，明天将会更加幸福、美好!

简评：为了自己和他人的安全,请遵守交通法规,也许你加速的车速驶上的是不归路!

你知道吗？我国每年因车祸死亡的达10万多人，平均每天有300多人，每年因车祸而造成的损失有几百亿之多。看到这里，或许在耳闻目睹了频繁不断的车祸之后，我们已经麻木，悲剧只沦为了茶余饭后的谈资。晚风中夹杂着沸腾的气息，伴随着暮色一起向我们袭击而来，我们呼吸变得更加紧迫，心也随之思考着…… 近日，广东佛山南海黄岐的广佛五金城里，2岁女童小悦悦在过马路上不慎被一辆面包车撞倒并两度碾压，肇事车辆逃逸，随后开来的另一辆车辆直接从已经被碾压过的女童身上再次开了过去。 我对着窗户发呆，记忆从最底层翻了出来…… 中午放学时，由于时间紧迫，骑车速度便不自觉提高了许多。十字路口拐角处缓缓使来辆小轿车，马路上的飞扬尘土朦胧了我的思绪。阶下，一片梧叶摇曳下坠。小轿车突然加速，大地是那样无声地坠入到静谧里去。小轿车停了，自行车压在我腿上。幸好他只撞到自行车后轮，速度不是很快，我伤得比较轻。他停下车说：“没事吧？”我没说什么，摇了摇头。我知道这不是他的错，是我，是我没有遵守交通规则；是我估计失误，以为他会停下；是我太心急，为什么不多等几秒？我扶起车，泪珠一滴滴往下流，我哭了，寒意向我扑来，内心暗许，以后我一定会遵守交通规则！ 中学生“群车”上路更是险象环生，三四辆自行车并驾齐驱，骑车的学生边走边聊，旁若无人。有一些同学还随便玩弄停着的汽车，甚至在道路中间拦车、追车、吊挂在车上，向车辆驾驶室投掷石块，以此为乐。人民网北京10月22日7时许，一名学生骑车上学，途中被一辆高速行使的机动车撞倒在地，路过此地的记者发现，事故现场文具、书本散落满地，受伤孩子当即被送往医院救治。深圳新闻网10月24日18时许，铁路“广九线”龙岗平湖段发生一起和谐号列车撞死2人的惨剧。 同学们，交通安全对我们并不陌生，每节班会课老师都孜孜不倦的教导我们要遵守交通规则，可你有放在心上吗？关爱生命，安全出行，是我们每个人的责任。每个人都必须遵守交通规则。 热爱生命，你才不会因虚度年华而悔恨；珍爱生命，你才不会因碌碌无为而羞愧。青春才刚刚开始，风沙尘粒吹入眼中；不要让交通事故成为岁月的遗憾，陪伴你的孤单；不要像我一样在交通事故面前才想起交通规则。为了爱我们的人，也为了我们自己。生命无限美好，生命无比宝贵，生命属于我们只有一次。仰天空留一场梦，让小悦悦事件不在你我身边徘徊，让交通安全铭记你我心。 最后，我想说的是：希望你，也希望我自己，更希望我们大家都能遵守交通规则，做到珍爱生命，安全出行。 广东深圳龙岗区建文中学高一:小茹姐姐

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一、合肥工业大学交通运输工程学科领域简介交通运输工程是指载运工具以及围绕载运工具相关的基础设施、通信控制和组织管理等，是独立的国家一级学科。交通运输工程的二级学科主要有4个：①道路与铁道工程；②交通信息工程及控制；③载运工具运用工程；④交通运输规划与管理。合肥工业大学2000年获得交通运输工程一级学科下属的载运工具运用工程二级学科硕士学位授权点，2007年获得交通运输工程一级学科工程硕士学位授权点。在2007~2009年教育部全国学科评估工作中，我校交通运输工程一级学科排名前20名，取得较好成绩。合肥工业大学交通运输工程领域主要研究现代交通管理与控制、区域交通系统规划、公路设计与养护技术、智能运输系统及相关技术、交通运输安全保障与防护技术、汽车运行状态监测与控制等相关内容。近年来，共完成各类科研项目数十项，其中有国家自然科学基金项目、安徽省自然科学基金、省部级科技攻关项目及地方政府和相关企业委托项目等，年均科研经费800多万元，在国内外著名学术期刊或学术会议上年均发表SCI、EI收录的学术论文50余篇。从事本领域研究的现有教授5名(其中博士生导师2名)，副教授10名；此外本学科还聘请东南大学、同济大学、长安大学等国内外知名高校教授及安徽省内交通运输管理行业专家担任指导教师。 二、培养目标及要求交通运输工程一级学科工程硕士研究生主要是为交通工程建设和管理部门培养应用型、复合型高层次工程技术与管理人才。通过专业学习，可掌握交通运输工程领域坚实的基础理论和宽广的专业知识，掌握解决工程问题的先进技术方法和现代技术手段，具有独立担负工程技术或工程管理工作的能力。三、报考条件报考者需较好地掌握建设有中国特色社会主义理论，拥护党的基本路线，热爱祖国，遵纪守法，具有良好的职业道德；并具备以下条件之一的在职工程技术或工程管理人员，或在学校从事工程技术与工程管理教学的教师： 1、2007年7月31日前获得学士学位。 2、2006年7月31日前获得国民教育系列大学本科学历。 3、入学前未达到上述年限要求而被录取为工程硕士生的，需在修完研究生课程并从事工程实践两年以上，结合工程任务完成学位论文（设计），方可进行硕士学位论文（设计）答辩。四、主要研究方向道路与铁道工程方向：施工与监控技术、沥青与改性沥青及其添加剂、桥梁监测、检测及加固技术、公路沥青路面与水泥混凝土路面养护、路面结构设计与新材料、路面结构水害分析与排水系统设计、软土地基处理技术、边坡处理与防护技术、桥梁结构耐久性、桥梁结构计算理论与分析方法、铁路修建技术、铁路路基处理及沉降控制技术、铁路运输安全技术轮轨关系、车－线耦合系统。交通信息工程及控制方向：现代交通管理与控制技术、轨道交通及其管理技术、交通安全技术、区域交通系统状态特征提取与集成技术、交通信息采集技术。交通运输规划与管理方向：交通系统规划理论、区域与城市交通运输管理、交通系统特性理论、交通系统安全理论、智能交通系统及控制、运输经济与环境影响评价、交通系统的可持续发展理论。载运工具运用工程方向：载运工具运行与检测诊断、载运工具减摩及控制技术、物流信息及其编码技术、现代物流技术、城市轨道交通运营管理。五、工程硕士培养方式 1、工程硕士以在职不脱产方式进行学习，学习期间不迁户口、不转人事关系等。 2、工程硕士学习期满、修够培养方案规定学分、成绩合格，在导师指导下独立完成学位论文后，可申请工程硕士论文答辩。通过论文答辩，符合其他学位有关条件，并经校学位评定委员会审议通过后，授予合肥工业大学工程硕士学位。六、报考要求及程序具体报考要求请致电合肥工业大学交通运输工程学院。硕士研究生交通运输领域1.所属学院：交通运输工程学院 领域代码：430123 授权时间：2007年2．领域简介合肥工业大学始于1999年招收交通工程专业本科生，是当年全国招收交通工程本科生的20所高校之一。2002年获得交通运输工程一级学科下属的“载运工具运用工程”二级学科工学硕士学位授权点，2007年获得“交通运输工程”专业的工程硕士学位授权点。交通运输工程硕士的培养侧重于工程应用，主要研究领域涉及到公路与城市道路设计、综合运输系统规划、交通控制与智能交通系统开发、载运设备运用等，目的是为交通运输工程规划、建设和管理部门培养应用型、复合型高层次工程技术和工程管理人才。该专业学术队伍由4名教授和近10名副教授组成，先后承担了多项国家和省部级科研项目、其它横向科研项目及生产性课题，科研项目饱满，项目经费充足。该学科队伍在交通规划、交通设计、市政工程、交通信息工程及控制、智能交通等领域具有较高水平，并多次获省部级科技进步奖，近五年发表论文150余篇。3. 培养目标（1）热爱社会主义祖国，拥护中国共产党的领导，遵纪守法，具有良好的职业道德和敬业精神，具有科学严谨和求真务实的学习态度和工作作风，身心健康。（2）掌握交通运输工程领域的基础理论、先进技术方法和手段，具有独立担负交通运输工程领域内的工程设计、工程实施、工程研究、工程开发、工程管理等技术工作的能力，了解交通运输工程领域科学技术发展现状和趋势。（3）能熟练运用计算机，掌握一门外国语。4. 主要研究方向（1）现代道路工程设计及道路交通系统仿真（2）区域及城市交通系统规划理论与方法（3）交通信息工程及控制理论与方法（4）现代物流系统规划设计方法与建模仿真技术（5）载运工具运用与交通安全5. 学习方式及年限采用全日制学习方式，学习年限为2.5年。6. 培养方式采用课程学习、实践教学和学位论文相结合的培养方式。课程学习利用一年时间完成，实践教学、学位论文利用一年半时间完成。7．课程设置方案及学分要求课程学习和实践教学总学分不少于32学分，学位课程学分不少于17学分，课程设置方案见课程设置一览表。8. 实践教学结合课程学习与学位论文，熟练掌握交通规划、交通安全以及交通控制相关的实验与仿真软件，深入相关企业开展工程实践活动，从实际工程中了解交通运输工程的热点问题和学科的发展方向，培养解决交通运输工程领域实际工程问题的能力。9．学位论文（1）学位论文选题应来源于工程实际或具有明确的工程技术背景。（2）论文应在导师的指导下由研究生本人完成。（3）论文应具系统性和完整性，要能表明作者有一定的独立工作能力。（4）要理论联系实际，应用所学的理论知识解决实际工作中的关键问题，具有实用性，且必须具有一定的工作量。（5）解决的问题要有一定的技术难度，取得的成果要有一定的先进性。要能表现出作者具有综合运用所学知识解决实际问题的能力。（6）论文工作一般应包括：选题，开题，系统设计，系统实现，系统运行，论文撰写与答辩。（7）必须经导师批准，方可申请论文答辩。（8）论文评阅、答辩审批、答辩、学位授予等，均按国家教育部和《合肥工业大学授予硕士学位工作办法》及有关规定执行。10．其他说明专业选修课也可从校内其他相关学科的培养方案中选择。

发表sci文章的指南：

一、完成论文

SCI论文其实没有想象中那样的难写，只要熟悉你自己的专业，选择与专业相符的主题内容；在写作过程中避免与其他的论文内容有较高的重复度。

使用你自己较为熟悉的语言；要舍得投入足够的耐心和精力还有时间；论文完成以后一定要请专业人士替你审阅。

二、选择投稿期刊

论文投稿到哪个期刊是有很大学问的，如果时间充足可以先投到高于目标的杂志上，这样即使被退稿可以收到非常有用的意见。

在选择期刊过程中，要避免不小心选到假期刊，否则你的论文发表无效。通常情况下，假期刊有以下几种：

1、套刊：这是最难甄别的，明明有一本刊物，正常发行，且知网已经全文收录，但是，又冒出一个一摸一样的刊物，刊号刊物名完全一样，就是不上任何的数据库，不能在任何一家数据库检索到，这样的就是套刊。是自己冒名刊物名自己印刷的刊物。

2、假刊： 所谓假刊，就是压根在新闻出版总署没有备案，而是自己起了个好听的名字，然后自己印刷的刊物，这样的刊物新闻出版总署查不到，数据库也没有收录。

3、电子版期刊：这样的期刊也是在玩文字游戏，明明备案的是电子版期刊，但是起了个好听的名字，于是大力宣传，说的天花烂坠，说什么电子版期刊其实也出版的，这其实是在混淆概念，玩文字游戏。

电子版期刊，和正规的期刊是有很大区别的，一定要警惕这种陷阱，作者听到刊物名的第一反应就是去新闻出版总署查询备案情况，如果名字后面还有“电子版”字样，则要谨慎处理。

三、审稿人

此外，对于审稿人，你推荐的审稿人除了有要学问，还要是专业人士。注意，推荐的审稿人最好不要太忙或者太厉害，否则他们可能不会理睬杂志发出的邀请。

四、在线投稿

投稿者对于投稿系统要有所了解，Elsevier、Springer、Wiley这些数据库等都是采用在线投稿的模式。

由于对投稿界面不熟悉，投稿过程中可能会出现一些意想不到的情况，这个多操作几次就可以了，投稿前Cover Letter最好先写好，这样投稿时直接复制粘贴就行了。

因为后续交流主要依靠邮箱，所以所留的邮箱一定要是常用邮箱。

五、审稿状态

关于审稿状态，稿件投递结束后，在几天内会经过杂志主编的分配到编辑手中，一般情况下，审稿流程会有以下几种状态：

1、主编和执行副主编进行初审。一般级别比较高的期刊在初审会拒掉至少一半的文章了。然后给你一个拒稿信，全是官方表达，语气客气的同时无审稿意见。

初审速度会比较快，一般高级别期刊1-2周内完成。其他的期刊，反应稍慢，当然也就是初审拒稿的比例较少的原因了。

2、跨过初审这一关后，稿件到审稿人那里。大部分杂志是2-3个审稿人，少数杂志会有4个审稿人。小编认为，论文投稿后时间长短主要取决于于审稿人。根据期刊不同，采取不同策略，在超过1-3月周期后去信催稿，但切忌不能太着急催稿而得罪主编。

3、大修／小修／拒绝阶段。拒绝了，最多只能进一步argue，但一般是机会不太大了。如果大修和小修的话，需要把握机会再努力一把！

按照审稿意见仔细修改，如果小修或大修后被拒了，那就真的悲剧了。这个阶段，审稿人会根据文章的数据状况，给作者1-3个月左右的时间补充相关数据。

4、二修。如果你一修做的很到位的话，一般都不需要二修了，当然，这取决于审稿人的满意程度，二修一般是一个月时间。

5、最终决定，是拒绝还是接收。当然不排除三修，四修的可能性。如果接收了，编辑部会发来一系列文件，包括版权呀，校对呀，还有提供原始图片呀，付款呀等等。

这时候只需要作者照单全收。该付钱的，就得付，没办法。不过，如果杂志让你购买copy，这可以拒绝。

六、论文确定发表

在论文被确认发表之后，编辑将论文转移到出版编辑手中。这时候一般会有论文的校样寄给你，校样是不可以有大幅度改动的。

校样主要是查看作者名字有没有写错，图表上数据有没有错，查看完之后要尽快将校样寄给印刷编辑。论文会以印刷和在线方式两种方式出版，通讯作者的信息会公布出来，一般读者与感兴趣媒体联系。

全国会议上发表的论文

男人装2014第8期B刊封面女郎名字 只看楼主 收藏 回复 打赏 啊其 波江晶体 3 简直就是我的庄颜,求此女名字 () 打赏 回复 1..

会。大会组委会将通过中国知网学术不端论文检测系统对所有投稿论文进行检测，凡不符合要求的论文，大会组委会将不予受理。经组委会确认的学术不端论文作者，将进入中国体育科学学会学术不端名单。