航空学报退稿率低的原因是啥

航空动力学报今年改了审稿流程，编辑部初审——同行专家外审——责任编委复审——主编终审 能进复审说明上一步专家外审的意见是不错的，可以考虑录用或者修改后录用 你看一下编委会名单，

回请问你的文章最后录用了吗?我现在也是这种状态

一般的文艺类的报刊杂志的稿件处理期为3个月，3个月没有得到通知，基本上可以自行处理，现在的杂志一般不退稿。如果是学术性论文，那就不好说了，因为现在潜规则在中国非常流行，可以找一下负责的编辑，

一点意见没有的，退定了

退稿的原因是多方面的，根据编辑工作中对退稿的原因分析发现依次为科学性、实用性、新颖性等设计选题方面存在的问题；不符合该 刊报道范围；重要的资料、数据缺乏，退修后仍不能补充；撰写表达太差，不符合发表的基本要求；

比如1、文章整体质量不好，达不到这本刊的收稿标准。2、查重结果过高，未通过本刊要求。3、以及其它未知的因素。一般情况下被退稿了会有说明原因的，也可以电话询问编辑部的。

航空学报的投稿难度属于最高等级，审核比较严格。《航空学报》创刊于1965年，是由中国科学技术协会主管，中国航空学会和北京航空航天大学主办的综合性学术刊物。据2015年10月《航空学报》编辑部官网显示，《航空学报》

一般出版者会明确提出一些“不建议作者投稿的方向和类型”，以便节约双方的成本。也就是说：当退稿率低的时候，就要宣传推广，吸引作者投稿；当退稿率过高的时候，如90%以上，就应该进一步明确期刊的收稿范围、层次和类型。

审稿时间长短与是否被退稿一般来说是没有直接关系的，审稿时间一般是由期刊级别、审稿效率来决定的，是否退稿则是由文章本身的质量和价值决定的，也并不存在审稿时间越长文章被拒可能性越大的关联。 期刊级别越高，