航空学报编委拒稿怎么办

可以是自己的、也可以是同事或朋友认识的，也可以提前告诉对方。直接拒稿的可能性大大减小，差的一般也是大修后再审，最终的“录修拒”定夺交给吧。论文被大修，坚持诚恳认真逐条修改，就有录用的可能。

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根据达晋的一般规律，拒稿1次，修改2次，一般就能发表了。你可以去搜下“达晋”

一是看你参考文献都投哪，看看那些期刊行不行，二是投稿的时候就主动推荐审稿人，三是想办法重新写论文，把你这个偏的方向想办法跟主流方向结合。

两次被拒，说明你稿件有可取之处。建议尊重杂志社编辑要求，重新修改你稿，再投。当然，如果是普刊的话，就换个思路。

小论文如果投稿多次都是被拒稿，而且投稿期刊的质量从高到低也是这样的话，那只能说明文章质量不行，有比较明显的逻辑错误或者内容问题，先给自己导师看下把下关，或者和一些已经有文章的师兄师姐交流一下经验，

如果是学术性论文，那就不好说了，因为现在潜规则在中国非常流行，可以找一下负责的编辑，让对方开出条件，否则，被毙的机率超高。一般正规的报刊，接到了好的稿件，第一时间会通知作者，告知可能采用意向。

一般情况下，只要你的修改达到编辑的要求，还是有上稿的可能的。但是即使再次被拒绝，起码我们知道了更多关于这家公号的投稿要求，也是赚到了，是不是？其次，从拒稿回复中吸取经验教训。当然了，

因此，多数拒稿SCI论文，可从以下几种方式选择解决之道： 1.如果文章拒稿是因为数据或分析有严重缺陷，如样本量不足等。这类文章可以先放一放，等找到更广泛的证据支持或有了更明确的结论后，