根据IACS新发布的IACS UI GF3 - UI GF12（Dec 2017）和IACS UR Z25（Rev1 Sep 2017），形成了《天然气燃料动力船舶规范》2018年第1次规范变更通告（2018年1月）。变更通告的主要修订内容如下：

1）对原规范条文1.1.2.17（3）“燃料舱接头处所”和条文1.1.2.19“燃料准备间”的定义进行补充和细化；

2）对原规范2017年第1次变更通告（2017年11月发布）中的条文1.4.3.3 (2) ②所要求的压力释放阀的随机抽检要求，改为全部检验；

3）对原规范新增条文2.3.5.2，对布置在开敞甲板上的燃料准备间，提出低温液体泄漏防护和相关安全控制等要求；

4）对原规范新增条文4.1.3.6和4.1.3.7，规定燃料舱位于开敞甲板上时，也可要求设置燃料舱接头处所；

8）修改原规范条文6.4.1.2 (2)和条文7.2.1.2，补充规定气体燃料在增压器之前与空气混合的预混发动机应布置在ESD防护型机器处所内；

9）对原规范新增条文10.3.1.2，补充规定围蔽在机器处所限界面内的空间，其通风系统不必独立于机器处所的通风系统；

10）对原规范新增条文10.6.1.3，补充规定双壁管和气体安全机器处所内的气体阀件单元处所，其通风系统不必独立于其他仅含有气态燃料的燃料供应系统的通风系统；

（5）可根据油井的供液状况合理调整选取生产参数，排量调节控制简便，用地层水作动力液，加温后的动力液在循环过程中，提升了近井油层及井筒温度，特别是对稠油井起到了稀释和降黏的双重功效。

7）对原规范条文5.2.1.1，补充规定围蔽或半围蔽加注站的风险评估应特别考虑相关设计特征；

5）对原规范条文4.5.3.1 (1) ②，补充规定棱形燃料舱的外表面面积计算的细化要求；

资本制度自己给自己掘了坟坑 依唯物史观所说，新社会的组织，是旧社会组织中各种固有势力发展的结果。资本制度发达至于一定程度的时候，必然发生一种“自身解体的物质上的动因”，资本制度自己掘自己的坟坑。可是某种社会形式中固有的生产力，若在可以充分利用发达的期限以内，决不会倒灭的。

6）对原规范新增条文 4.7.1.3，补充规定规范 12.1.2.1 (2)要求的安全系统动作的情况下，也应满足规范4.7.1.1所要求的维持时间；

(2) 集中式新能源发电与分布式新能源发电(含微电网)对电网的影响有共同之处,也有差异;有纯技术层面的,也有综合层面的。

11）对原规范新增条文10.6.1.5，补充规定双壁管的通风进口应始终位于远离着火源的露天非危险区域内。

副中心周边的农村公路，在实际生活中已经半兼顾城市道路的功能，但道路等级依然是农村公路属性. 对于这部分农村公路规划应着眼于未来，尤其应注重提升慢行交通、景观生态、公共交通以及智能交通管理在规划中的地位，同时使其满足可以铺设市政管线的要求. 首先要进行改造升级，如道路宽度不够、交通基础设施不健全等问题要全面考虑，改造同时可将重心转移到大力发展公共交通的目标上，有条件的地区可设置交通专用道，从而为公交线路更广泛的覆盖农村地区，方便农村居民的出行提供有力条件. 对于居民出行需求强烈的地区，道路设计要求机非分离.

《天然气燃料动力船舶规范》2018年第1次规范变更通告（RCN No.1, January 2018）于2018年1月1日生效（本变更通告中的条文1.4.3.3 (2) ②除外，该条款从2019年1月1日起实施）。最终版本以中国船级社正式出版物为准。