0 引言

83 m架高打桩船是一艘大型打桩专用工程船，适应沿海海域多点锚泊作业和近海航区调遣，也可兼作起重使用，能打码头桩和桥梁桩。作业海域海况按蒲氏7级风设计，在蒲氏6级风以下使用。设计有义波高约H1/3=0.8 m，水流速度≤3.0 m/s（6 kn），作业水深20 m。桩架为打桩船的主要工作设备，锤击沉桩和吊举重物均要通过桩架进行。本打桩工程船桩架质量为210 t，桩架长度为76 m。

在常温(293 K)下取质量为m=0.01 g磁性纤维素加入体积10 mL初始浓度C0=50 mg·L-1的pH为7的亚甲基蓝溶液中，振荡吸附，在不同时间间隔内取样测量。由图4可以看出，磁性纤维素对亚甲基蓝的吸附在前10 min时，吸附容量快速增加，10 min后吸附容量缓慢增加且趋于平衡，120 min后吸附容量基本达到平衡，因此选择最佳吸附时间为2 h。

1 桩架主合拢胎架的制作

1.1 胎架的准备

桩架在2号5万吨船台前总组场地制作合拢[1]，采用分片建造法建造，主体结构呈倒三角形，在胎架上组装。按桩架胎架图在总组平台面上制作桩架整体胎架[2]。

1.2 地线勘划

先在总组面上定位胎架首尾端的位置，需将桩架底部前支脚位置朝向船台设置，用激光经纬仪划出中间管中心线，并在距中心线1 m处设置一根检验线，以便检查中心线的偏差。以中间管中心线开出平台3的角尺线，根据首尾端管中心尺寸（3100，10400）划出左右两管中心线。根据三根管的中心线划出3平台、起重平台、吊锤平台位置线，然后根据桩架理论线图依次划出各平台位置线，最后划出各胎架支撑架的十字位置线，具体划线如图1所示。地线勘划完毕后，需报检合格后方可放置胎架。

图1 胎架示意图

1.3 胎架的制作

胎架的制作过程按如下步骤进行。

1）胎架搁置

除平台1即抱桩平台需预制外，其他平台均需逐一吊装至总组段上安装。斜撑管的安装顺序如图4所示，按自上而下，自左向右安装。

中心位置胎架及管卡板需垂直于中心线，两舷侧胎架及卡板需与中心线偏离3°，使其垂直于两舷侧管中心位置线。

2）胎架上口管卡板设置

起重平台与吊锤平台分别制作完毕后与中间连接管总组成一个小段后再与主管合拢[5]。

3）胎架上口管卡板定位

两舷侧位置按照11363定位高度拉钢丝线，定出每个桩架平台至钢丝线中心高度。根据高度值修正胎架卡板下口余量，修正到位后吊上平台面安装。中心位置卡板中心钢丝线为一斜直线，操作方法与两舷位置相似。

由ADF检验可知，残差序列为平稳序列，说明投资者情绪波动与股价波动存在协整关系，即在长期内具有稳定的均衡关系。

桩架合拢时共计需21只胎架，根据现场实际情况需对胎架管进行适当辅助支撑加强。

所有支撑胎架管下口需与地面预埋铁有效焊接，无预埋铁位置需加斜支撑加强。

胎架制作完毕后需报质检部门认可，确认无误后方可吊装桩架合拢。

1.4 胎架的定位

各焊接参数如表1和表2所示。须注意，实际操作时焊接工艺参数允许上下15%调节。前片建造完毕后反线要求：两前片建造完毕后为方便在总组胎架面的合拢及检测，需将地面中心线反至前片的各平台下口，并偏移1 000 mm打上检验线及样铳眼。各平台中心线也须反在平台箱梁下口并做好标记。

胎架竖立好找准后，检测胎架的高度是否符合桩架胎架图的要求，前主管中心是否在一个水平点上，并测量两前主管胎架中心线的距离是否符合要求。误差需控制在±1 mm以内。

2 桩架建造工艺

2.1 组装要点及四分线设置

1）组装要点

相邻两主管的纵向接缝相差180°，并确保合拢后管的纵向接缝在左右两舷方向，严禁卷管缝出现在上下口位置。

2）管对接前四分线的设置

Kinect最早是应用于Xbox360和XboxOne主机的游戏设备。它让玩家不需要手持或踩踏控制器，而是使用语音指令或手势来操作Xbox360和XboxOne的系统界面。它也能捕捉玩家全身上下的动作，用身体来进行游戏，带给玩家“免控制器的游戏与娱乐体验”。

将管对接缝隙转动到水平位置，用一校直木样条上搁水平尺找出水平位置线，并在木样条上标出中心线。上下口用线锤找出管上下口中心位置。最后将四分线全部用样铳打上100 mm长度的样铳点。所有管按以上方法依次划出四分线，管节点放样按四分线展开的薄膜样板划线，管两端位置标划清楚。管子上应标出编号及上下位置，以免安错位置。

2.2 桩架前主管分片小组

1）地线勘划

综上所述，在临床上对糖尿病患者进行生化检验方法进行诊断，其效果较好，并在一定程度上提升了临床检验结果的有效率，为医生后期对病患进行临床治疗提供有效准确的数据支持，值得在临床上进行广泛的应用和推广。

2）胎架制作

在总组胎架旁地上划出两管中心线及各平台中心线，划出撑管中心线，勘划完毕后逐一检测主管与撑管之间的对角线是否相等。

此前主管采用龙口面做小组胎架面，用角钢等型材、卡位模板做左右主管的平台胎架，胎架高度约800 mm，宽度约为1 000 mm，保证模板胎架中心线对准管中心线，检测模板的平直度，检查无误后将胎架加支撑，固定焊牢，报验合格后方可吊装。

前主管也分两大片吊上胎架进行合拢，将对接好的第一片（此片做定位片）前主管翻身后吊上胎架，前后按平台6～8轮廓线找准位置，两端横截面中心线与卡位模板中心线对准，片中心线与中纵线重合（用偏移的1 000 MARK检验线核对），比对管中心线与地线的偏差值是否满足要求，其偏差应控制在5 mm以内，完毕后用水平软管检测其四角水平，定位焊。然后吊装第二片前主管，一端中心线对准定位管中心线，另一端中心线垂直平台中心线，用水平软管检测四角水平，定位焊。

综上所述，我国城市化进程的不断加快，极大地带动了我国建筑行业的发展。为了缓解城市交通压力，使我国地铁工程大力发展，地铁隧道工程施工也得到了越来越多人们的关注。本文通过对某市地铁施工工程进行分析，从超前支护技术、二次衬砌技术、隧道开挖技术、初期支护技术4个方面对地铁隧道施工技术进行了全面的分析，进而不断提高我国地铁隧道施工技术的应用水平，并且在此基础上不断创新，促进地铁施工技术的发展。

将左右两主管依次吊上平台胎架，管的中心线与模板中心线对准，纵向端口线需与各平台线标注尺寸保持一致，并需控制两端横截面在同一平面内。相邻两管的纵向接缝相差180°，并确保合拢后管的纵向接缝在左右两舷。两管定位后，测量两管中心线之间的距离是否符合图纸要求。

将两主管支架的撑管、平台管从上至下逐一吊上平台胎架，进行定位，管的轮廓线与地线的位置线校准，定位焊。

二是竞争性民主选举体现了优胜劣汰的人才选拔原则。“举直错诸枉，则民服；举枉错诸直，则民不服”，竞争性民主选举把优秀人才的选拔权交给人民，有助于优秀人才的脱颖而出。

图2 双数焊工对称施焊

平台5与平台6之间的主管接缝不焊，待翻身至主胎架合拢时再焊接。

焊接过程[3-4]中先焊主管对接缝，后焊支架与主管的焊缝。每条焊缝应在一个热周期内完成，尽可能避免中断。采用双数焊工对称施焊时，焊接顺序如图2所示。

采用单个焊工单独焊接一个管节点时，焊接顺序如图3所示。

图3 单个焊工单独焊接

将焊好后的胎架按定位十字线竖起，检测其中心线是否与平台管中心线对准，前后、左右垂直。后主管第一根胎架中心距桩架后夹脚轴承座孔中心向前3 017 mm定位，后主管的其它胎架按图纸标识间距定位。完毕后用激光经纬仪或者拉钢丝线，找出胎架高度线（此线为一倾斜直线），校正模板中心高度，最终安实际尺寸切割模板，打磨完毕。同样，前主管胎架按照此方法设置胎架卡位模板。

为了让这个故事生动有趣，我在细节处花了较多笔墨，人物对话也偏向幽默搞笑，孩子们读得兴致盎然，读完后他们对“减少是为了增加”的人生哲学更加认同了。

表1 主管氩弧焊打底的参数

平焊 立焊 横焊 仰焊1 0 0～1 8 0 1 0 0～1 8 0 1 0 0～1 8 0 1 0 0～1 8 0 1 5 1 5 1 5 1 5焊接电流/A 气体流量/(L/m i n)

表2 CO2药芯焊丝气体保护焊参数

平焊 立焊 横焊 仰焊180～260 120～240 160～260 100～180 15～30 15～30 15～30 15～25焊接电流/A 电压/V

3 主桩架合拢

3.1 桩架后夹脚预定位

将组装好的后夹脚吊上胎架平台，将后夹脚中心轴承孔横向定位于3号平台线，纵向中心与桩架中心线保持一致。在撑杆转轴下方搁置400 mm高钢支撑箱或圆钢管，将后夹脚慢慢向下搁置，一直座落至胎架9的卡板及支撑箱上面，核对中心线及平台线，确认无误后将后夹脚定位焊牢。

3.2 后主管定位

后主管分五小片吊上胎架进行合拢，为防止调整纵倾时钢管的滑动，需对钢丝绳做双扣捆绑形式。吊装合拢时靠后夹脚的管需预先合拢，划出对管中心线及外圈轮廓线。第一根后主管与后夹脚组装完毕后将第二根后主管吊装合拢需缓慢对接至第一根管合拢端口，另一端顺势搁置于胎架的模板面。粗定位后，核对管中心线与地线的纵向偏差，高度偏差，横向偏差三者均需控制在±1mm。第二根管定位完毕后，再依次吊装后面的管，按照前面方法定位及检测。在复检无误后，用马板将所有管定位好后再焊接。

2.4.4 供皮区护理 观察伤口情况、出血、红肿、每日予0.05%氯已定溶液、0.02%聚维酮碘溶液消毒创面。3 d后予烤灯持续烘烤，距离距创面敷料20 cm，做好患者宣教，认真巡视观察。

3.3 前主管定位

3）吊装前主管

3.4 两侧斜撑管以及中间平台的安装

如果看新闻，你会以为国资委权力很大。从央企退出房地产领域，到某央企职工薪酬过高；从利比亚撤侨，到某央企海外投资受到巨额损失，似乎只要有关央企的新闻（特别是负面新闻），就会有国资委的身影要么勒令严查，要么顺应舆论做出决定，要么无奈辟谣。蒋洁敏的前任李荣融，也被很多媒体塑造成“国企沙皇”的角色。在他上任前，中国央企的总资产是8万亿左右，他离任时，这个数字增加到21万亿，而现如今，央企的资产更增加到30万亿左右。但这些只是中国80多万亿国有资产的一部分而已。

3.5 吊桩平台及吊锤平台的安装

需用激光经纬仪将两舷侧中心线引至胎架上口平台面，然后在桩架上口平台面开角尺线，开出的角尺线即为模板横向中心定位线。

图4 平台管安装顺序图

合拢前在吊桩平台下口需标划上主管位置线和外圈的100 MARK检验线，供合拢对位检验用。吊装时水平软管测量横向水平，垂向投影线与地上平台位置地线对准后，与胎架撑牢加固定位后再焊接。

4 桩架龙口吊装

吊装前根据桩架两前支管中心线，用激光经纬仪找点，拉出龙口高度定位线，并拉出桩架中心线。吊装龙口，定位时其中心线与桩架中心线对准，两边锤滑道与两条高度定位线平齐，龙口上下端对准桩架上相应位置，定位。

5 铸、锻件镗孔时机

1）后夹脚下拔销轴承座：桩架结构全部制造完毕后精镗到位；

2）后夹脚撑杆转轴轴承座：在精加工车间精镗到位后分段安装；

3）滑道上拔销轴承座：桩架结构全部制造完毕后精镗到位；

Duodenal adenomatous polyp, polyposis syndrome, duodenal pancreatic or gastric ectopia, or other benign neoplasms.

4）前支脚套筒铸钢件：桩架结构全部制造完毕后精镗到位；

5）前支脚本体套筒锻钢件：待分段合拢完毕后在象鼻梁上安装，焊接结束后拉线精镗到位；

《星星》是毛泽东以给林彪回信为由、以党内通信形式印发给红四军干部纠正党内悲观思想的一封信。 当时，中央革命根据地曾以《时局的估量与红军行动问题》为题印发过油印的单行本，发至党内领导干部传阅。 该信的公开发表是在延安整风期间。 1941年12月，毛泽东亲自主持编印了党内秘密文件《六大以来》，将此文作为整风运动文献编入其中，题名为《毛泽东同志给林彪同志的信》(以下简称“1941年版”)，此后，该文经历了中华人民共和国成立前和成立后两个历史阶段的变化历程。

6）变幅油缸底座锻钢件：待桩架船台合拢定位完毕后，现场精镗到位。

6 注意事项

前支脚轴中心及后夹脚上下拔销轴中心、变幅油缸底座轴中心线平行度控制有如下注意事项。

1）上下插拔销轴中心需按照定位尺寸定位施工，最终二轴拔销孔中心线平行度控制在0.05 mm以内。

计算机辅助翻译及人工翻译是相辅相成的，不能完全否定计算机辅助翻译的优势，也不能只看到学生翻译的劣势，应将二者有机结合起来，在计算机辅助翻译技术的帮助下充分调动学生的积极性，不断提高翻译能力，提高翻译质量。

2）为保证前支脚轴中心与前支脚座轴中心、后夹脚上下插拔销轴中心的平行度，须严格控制各轴安装时与中心线、平台角尺线的尺寸数据，如发现超差须及时整改。另前支脚安装时须综合考虑后夹脚与前支脚座的轴中心平行度误差，在将两者安装尺寸确定并比对后，再依据最终调整的尺寸安装前支脚座。安装焊接时需随时监测前支脚两边同心度，须严格控制焊接变形。

3）变幅油缸底座安装时须在打桩船主船体合拢结束后安装，安装时须开出前支脚中心线、角尺肋位线作为安装基准线。先粗定位，在复核完实际测量数据不超过镗孔余量（余量12 mm）后方可烧焊，最后进行变幅油缸底座的精加工。

阿花宣布景光厂倒闭的时候，几个负责检查的妹仔哭了。最后的晚餐上，阿花泣不成声。我和十来个男孩，喝了个不醉不归。

7 结论

打桩船桩架的装配和焊接工艺程序是保证桩架建造质量的根本。严格遵循科学规律，用科学的态度制订合理的施工工艺程序，并切实遵守工艺程序施工就可以保证桩架的安装质量。本文对83 m架高打桩船桩架的建造方案、焊接工艺、检验措施进行了详细的研究，并制定了桩架的装配焊接工艺流程。实船焊接结果表明，通过此工艺装配焊接的桩架，焊接变形较小，装配精度满足要求。

参考文献：

[1]中国船级社. 钢质海船入级与建造规范[M]. 北京:人民交通出版社, 2015.

[2]徐兆康. 船舶建造工艺学[M]. 北京: 人民交通出版社, 2000.

[3]吴纯辉. 船舶焊接工艺[M]. 哈尔滨: 哈尔滨工程大学出版社, 1996.

[4]芮树祥. 焊接工艺学[M]. 哈尔滨: 哈尔滨工程大学出版社, 1998.

[5]施克非. 船舶装配工[M]. 北京: 国防工业出版社,2008.