0 引 言

半潜驳是一种特殊的工程船舶，具有较大的开敞露天载货甲板，艏部和艉部有较高的上层建筑及浮箱，在装卸货物过程中呈半潜状态。半潜驳的工作原理为：通过调整自身压载水，将载货甲板潜入水中，以便将所要承运的货物从指定的位置浮至载货甲板上，并运送到指定的位置。

主甲板作为半潜驳承载货物的工作区域，设定其承载载荷条件对其结构设计而言至关重要[1-2]。半潜驳在设计之初的要求主要是可装运并沉浮与水工建筑工程相关的大型混凝土沉箱或大型钢结构设备等；在设计过程中增加了在特殊情况下还可装载特种装备的需求。本文主要针对装载特种装备这一新要求，对某半潜驳的甲板载荷情况进行分析，并将其与原有甲板的设计载荷相对比，对甲板载荷结构进行计算和优化分析[3-5]。

1 半潜驳概况

该半潜驳为6000吨级半潜驳，箱型船体，四角塔楼，圆弧舭部，单底单甲板钢质焊接结构。该半潜驳建成之后主要用于装运和沉浮与水工建筑工程相关的大型混凝土沉箱或大型钢结构设备及安装作业等。根据工作的性质和特征，该半潜驳的设计满足远海满载拖航、沿海下潜作业的要求。该半潜驳主要技术参数见表1。

黄土高原位于中国中部偏北，包括了太行山以西，秦岭以北，乌鞘岭以东，长城以南的广大地区。跨陕西、山西、青海、甘肃、宁夏及河南等省区，面积约40万km2，海拔1 500～2 000 m。除少数石质山地外，高原被厚厚的黄土层覆盖，黄土厚度在50～80 m，最厚达150～180 m。黄土颗粒较细，但是土质松软，而且含有较丰富的矿物质养分，有利于开垦农业，盆地和河谷农业发展历史悠久。但随着农业发展，人们缺乏保护环境的意识，植被保护工作一直没有得到重视，在长期的流水侵蚀之后下地面变得支离破碎，形成了千沟万壑的地表现象。

表1 半潜驳主要技术参数

参数 数值 参数 数值船长（型长）/m 65.0 设计吃水/m 4.2型宽/m 36.8 最大沉深/m 21.4型深/m 5.4 最大举力/N 5.88×107

2 甲板载荷计算分析

2.1 装载沉箱条件下甲板载荷

该半潜驳主要装载的沉箱规格尺寸见表2。

由于特种装备是靠轮印作用在半潜驳甲板上的，因此可将特种装备对半潜驳甲板的压力简化为轮印对甲板的作用力。特种设备有3对车轴轴距为1.7m，既有可能存在2个车轮同时作用在1个板格内的情况，也有可能存在1个轮子作用在1个板格内的情况，因此甲板纵骨受力模型可简化为以下2个。

表2 半潜驳主要装载的沉箱规格尺寸

规格/t 外形尺寸/(m×m×m) 重心高度/m 2818 19.10×16.40×21.90 9.23 3321 22.84×16.00×20.40 7.20 3200 30.00×20.00×12.00 10.00 2475 19.20×16.45×20.90 8.32 4500 30.00×17.20×22.00 11.00

按照提供的沉箱重量及外形尺寸，半潜驳沉箱行走区的设计甲板载荷为30t/m2，非行走区的设计甲板载荷为10t/m2。

2.2 在装载特种装备条件下甲板载荷计算

2.2.1 特种装备主要参数

教师必须在教学过程中制定有效科学合理的教学目标，也是整体教学目标的重要组成部分. 随着新课程改革的不断深入，新的教学目标分为三个方面：知识能力，过程和方法，情感和态度. 教师在制定教学目标时必须贯彻这三点. 教育质量和学生学习效率保证了数学教育的有效性. 教师还必须充分了解学生的特点、兴趣和爱好，并为不同的学生开发不同的教学计划.

所装载特种装备的尺寸为27120mm×3200mm×3900mm，重75t，6轴12轮，最大轴重16.75t，轮印面积为0.1m2，轮距2.2m。特种装备外形图见图1。

弯矩M满足

图1 特种装备外形图

2.2.2 甲板载荷计算

Samantha：Next door, around the world, it is all the same in the OASIS.

1) 当2个轮印作用在1个板格内时，甲板纵骨受力模型见图2。

2) 当2个轮印不同时作用在1个板格内时，甲板纵骨受力模型见图3。

图2 甲板纵骨受力模型1

图3 甲板纵骨受力模型2

经计算，甲板纵骨的最小剖面模数为

(1) 当2个轮印作用在1个板格内时，P为车轮对甲板的集中负荷，特种装备的最大轴重为16.75t，车轮最大集中负荷为8.375t，但1根纵骨上会同时作用2个集中负荷。

式(5)中：P=98100N；s=0.6m；l=1.8m；[σ]=104N/mm2；g=9.81m/s2，h为甲板计算压头。

甲板纵骨许用应力甲板纵骨的最小剖面模数

经计算，甲板纵骨的最小剖面模数为

(2) 当 2个轮印不同时作用在 1个板格内时，P为车轮对甲板的集中负荷，特种装备的最大轴重为16.75t，车轮最大集中负荷为8.375t。

253例患者中，188例采用了右侧锁骨下静脉穿刺置管，33例采用了左侧锁骨下静脉穿刺置管，25例采用了右侧颈内静脉穿刺置管，7例采用了左侧颈内静脉穿刺置管。无1例并发气胸、血气胸、乳糜胸或纵隔血肿等并发症。中心静脉压正常值为5～12 cmH2O，中心静脉压高于15 cmH2O意味着心脏泵功能不全或血容量相对过多;CVP低于3 cmH2O意味着血容量不足。病情不稳定时，每10～15分钟应测量1次并记录。本组患者术中测定的中心静脉压与病情相符合，根据中心静脉压的变化及时调整输液输血速度，所有患者术中血流动力学平稳，没有出现持续低血压或肺水肿、颅内高压等。

2011年的夏天，我和秦明分手了。我以何等狼狈的姿态结束了这场让我身心疲惫的恋爱。也许这对于我来说，是种解脱，可是时间还没有赋予我可以快速疗伤的能力。我以一个观望者的姿态看着那个伤口有汩汩血液流出而嘲笑自己的可悲。

假设甲板载荷为PD，由计算得到甲板载荷为

弯矩M满足

承载轮式装备的甲板最小厚度为

式(6)中：P为轮印上荷重。

特种装备为6轴，其中有3对轴距为1.7m，2个轮子可能同时处于1个板格内，故需将2个轮印视为1个轮印，则轮印的长宽比，故在实际计算中取轮印长0.447 m，轮印长宽比轮印上荷重实际为2个轮子承载的重量，故

若轮印长宽比

根据所需甲板厚度换算出甲板载荷。假设甲板载荷为PD，甲板最小厚度的计算式为

式(7)中：g=9.81m/s2；s=0.6m。

由式(7)计算得到甲板载荷为

对比式(6)和式(8)可得半潜驳主甲板在承载特种装备时，甲板载荷≥21.64t/m2。另外，在设计甲板载荷时将该半潜驳甲板载荷安全系数取为1.15，故实际甲板载荷≥21.66t/m2×1.15=24.886 t/m2，为方便实际操作和计算，取值25t/m2。

社会治理是建立在多元主体共同参与基础之上的。在此过程中，只有不断激发各个参与主体的参与热情，社会治理才能达到预期的理想效果。就此而论，社会治理强调的是现代的多元主体参与，而不是传统意义上的自上而下的管理、命令或统治，其目的是要实现从“要我参与”到“我要参与”的转型和升级。在这一现代转型之中，不同主体要通过协商和对话，实现差异性偏好的理性转换，对社会治理中的重大问题形成各方均能接受的一致性意见，赢得各参与主体最大程度的理解、认同和支持。

2.3 甲板载荷分析

综合半潜驳在装载沉箱等大型构件和装载特种装备2种设计条件下其甲板载荷的情况可知，甲板沉箱行走区的甲板载荷设计为30t/m2满足2种装载情况，而非行走区的10t/m2甲板载荷需提高为25t/m2。最终的甲板设计载荷分布图见图4。

“重运用”是该人才培养模式的根本要求。职业教育的根本任务就是培养具有一定技能的一线工作人员，因此，通过拓展学生的基础，强化学生的根基，淡化办学的专业，灵活考核学生的学习技能，其最终的落脚点就是加强学生的应用能力。

肿瘤边缘相对清晰的有8例，边界全部或部分不清的有9例患者肿瘤周围脂肪间隙消失。肿瘤累及肠系静脉、动脉、胰腺的有4例。胃肠道间质瘤附近呈线性增厚的有1例，CT增强扫描表现为明显强化。

图4 甲板设计载荷分布图

3 甲板基本结构图

该半潜驳主甲板设计为纵骨架式结构，纵骨间距为0.6m，每隔4档或5档纵骨间距设纵桁。沉箱行走区设计甲板厚度为22mm，非行走区设计甲板厚度为18mm。主甲板基本结构图见图5。

图5 主甲板基本结构图

甲板纵骨规格分布为：HP260×10(DL01～DL11，DL03P, DL04S, DL06，DL08 除外)，⊥12×300/14×150(DL13～DL18)，HP260×10（DL19～DL20），HP240×10（DL21～DL30，DL21，DL26 除外）。甲板纵桁规格分布为：⊥12×600/14×200(DL03S, DL04P, DL06, DL08, DL12)，⊥12×600/14×200(DL21, DL26)。

4 结 语

本文通过对某半潜驳在沉箱装载和特种装备装载2种工况下的载荷进行计算分析，对半潜驳甲板承载载荷和结构进行优化设计，不仅可保证该半潜驳的使用性能，而且能减轻其整体结构重量，降低建造成本，提高经济效益。

在吴健雄的手札中，也可以看出这种情愫的暗中涌动：“刚在电话中替您道别回来，心想您明天又要‘黎明即起’地去赶路，要是我能在晨光曦微中独自驾车到机场去替您送行多好，但是我知道我不能那样做，只能在此默祝您一路平安。”她想亲自驾车为他送行，可是不能那样做，她是理智的女人，只能压抑自己的感情，在心底默默想念他。

【 参 考 文 献 】

[1] 陈华尹.浅谈18000t半潜船结构设计特点和解决的问题[J].广船科技，2003 (2): 17-19.

[2] 温卫军.半潜驳出运沉箱工艺介绍[J].水运工程，2004 (11): 52-55.

[3] 中国船级社.钢质海船入级与建造规范[M].北京：人民交通出版社，2011.

[4] 顾敏童.船舶设计原理[M].上海：上海交通大学出版社，2001.

[5] 中国船舶工业总公司.船舶设计实用手册[M].北京：国防工业出版社，2013.