1 前言

1.1 单站效益优化是推动加油站向“有效益的零售”转变的有效途径

近年来，国际油价总体上处于低位运行，“低油价、低增长”已成为新常态。销售企业要实现“保增长、增效益”目标，最根本的是需要打好零售创效攻坚战。由于一些加油站投资不达标、经营不创效，长期处于低效、亏损状态，制约了企业整体利润的提升。因此，需要加快加油站从传统的“有销量的零售”向“有效益的零售”转变，切实提高单站经营质量和经营效益。

1.2 单站效益优化是实现销售企业有质量、有效益、可持续发展的基本保证

加油站是销售企业最基本的经营单元，是发展的支柱、创效的终端。近年来，随着市场环境和投资形势的变化，销售企业低效站、亏损站增多，加油站经营“二元化”加剧，迫切需要改善加油站经营管理。着力优化单站效益管理，提高单站营运质量，有利于提升企业市场竞争力，促进销售企业实现有质量、有效益、可持续发展。

1.3 单站效益优化是提升销售企业整体效益的重要手段

在油品需求出现拐点，资源过剩的情况下，“价格战”“低毛利”成为加油站经营新常态，销售企业“低量低效”“有量无效”的加油站日益增多，切实做强做优加油站变得至关重要。为提升企业整体发展质量和创效能力，需要全面诊断每个加油站效益情况，因站制宜，一站一策，优化单站投资效益、经营效益和管理效益，最大程度提高加油站的盈利能力。

2 新常态下加油站单站效益优化的内涵

为应对“低油价、低增长”的新常态和不利形势，加油站单站效益优化应以开源创效为核心、以降本增效为保障、以提质增效为目标。加油站单站效益优化管理的内涵是：在加油站全面建立与实施“四位一体”的单站效益优化体系，即以全方位统筹优化、全要素挖潜增效、全口径单站核算、全过程单站管理“四全”优化管理为抓手，以单站、单品、单客“三单”精细管理为支撑，以联量、联费、联利、联管理“四联”考核管理为动力，以单站微改造、微维护、微改进“三微”优化工作为保障，以销量增加、利润增加，成本下降、吨油用工下降，管控能力提升、营运效率提升、经济效益提升“两增两降三提升”为目标，通过提高每个加油站经济效益，促进销售企业整体效益持续增长。

3 加油站单站效益优化的实施路径

近年来，“低油价、低增长、价格战”已成为新常态，面对不断变化的市场环境和成品油市场竞争的加剧，成品油销售企业应积极转变发展方式，以提升单站整体效益为目标，以“双低”站治理为契机，紧紧抓住单站效益驱动因素，坚持全要素挖潜增效，探索有效优化单站效益的实施路径（见图1），以“商品多销、毛利多获、费用多省”为基本抓手，制定“一站一策”增效措施，通过着力提升单站规模与效益，促进企业实现更有质量、更有效益的发展。

我们分别从成本费用、销量、价格、销售结构、投资等方面分别对加油站效益优化的具体方法进行研究。

1.新生到校报名后，即开始接受入学第一课——入学教育。包括在全校、学院开展的各种层次的、丰富多彩的活动，如军训、专题讲座、主题班会等。可以邀请优秀毕业生（小学的骨干教师）回校畅谈感受，上一堂公开课等，可以邀请实践基地的校领导做专题讲座，还可以选派本院教师介绍本专业培养目标、课程设置和学习方法，等等。学生通过入学教育，间接体验，对教师教育的培养有了初步了解，对本专业的学习有了远景目标。

4 加油站单站效益优化的主要方法

4.1 加油站单站成本优化方法

4.1.1 单站费用优化方法

分别取含药血清、空白血清1 mL置离心管中，加入硫酸铵0.36 g置微型涡旋混合仪快速混匀，分次加甲醇（每次1 mL，总计5 mL）同法充分混匀，16 000 r/min离心10 min，去上层血清于洁净离心管中，80℃水浴挥干。加入盐酸‐甲醇（1∶100）0.5 mL充分溶解残渣，16 000 r/min离心10 min，上清液即含药血清、空白血清供试品溶液，进样前0.45 μm微孔滤膜滤过。

模型中，f—单站吨油费用；VMCi—单站第i种变动营销成本；FMCi—单站第i种固定营销成本；Ek—单站第k种财务费用；Q—单站纯枪销售量。

降低和优化单站费用的基本途径有：一是提高纯枪销量摊薄吨油约束性固定营销成本；二是加强费用预算管理，降低酌量性固定营销成本；三是优化物流、销售和存货管理[1]，以降低技术性、酌量性变动营销成本；四是优化单站投资和商品库存管理，降低投资成本和存货资金占用。

2）单站非油商品完全成本最优模型

加油站完全成本是加油站在购进、销售、存储和管理各环节发生的所有经营成本，不仅包括各种商品购进成本，还包括各项商品流通费用。单站完全成本既包括油品业务完全成本，也包括非油品业务完全成本。为确保一般性和适用性，分别建立优化单个加油站油品完全成本和非油品完全成本模型如下：

图1 加油站单站效益优化的实施路径

1）单站吨油完全成本最低模型

加油站油品完全成本包括油品购进成本和油品购销存各环节商品流通费用。降低单站完全成本就是降低每销一吨油品对应的购进成本与商流费用，由此建立单站吨油完全成本最低模型如下：

模型中，C—单站吨油完全成本；qi—第i种油品纯枪销售量；pi—第i种油品购进单价；cj—第j种当期需现金支付的付现性商流费；ncck—第k种非付现性商流费，主要包括固定资产折旧费、无形资产摊销费、长期租赁费摊销额。

4.1.2 单站完全成本优化方法

4.3.1 单站投入产出相对效益优化模型

非油商品总成本＝采购成本＋订货成本＋存储成本

由此，建立非油商品总成本最优化模型为：

模型中，TC—非油商品总成本；D—商品需求量；Q—商品订购批量；C—每次订购成本；P—商品采购成本单价；K—每件商品的存储成本。

当非油商品总成本最低时，最优订货批量

肛瘘切开术及肛瘘切除术曾被认为是治疗肛瘘的最基本术式，基本理念为彻底清除病灶[2]。美国结肠和直肠外科医师学会(American Society of Colon and Rectal Surgeons，ASCRS)制定的最新版肛瘘临床诊治指南认为，肛瘘切开术是治疗单纯性肛瘘的有效方法，推荐等级为1B，可确切治愈瘘管但可损伤肛门括约肌，故可导致大便失禁[3]。肛瘘切除术同样具有治疗的彻底性，但恢复时间较长，亦有术后大便失禁的风险。这两种术式适用于低位或单纯性肛瘘，在治疗较高位或复杂肛瘘时，需联合其他手术方式。

油品销售企业应采用采购、物流、销售、库存、资金等综合优化方法，从系统优化和整体优化出发，最大限度降低单站完全成本。

4.2 加油站单站利润优化方法

4.2.1 全口径费用下的单站利润优化模型

全口径费用是在完全成本法下，全面归集、分配属于单个加油站各项费用，以全口径反映单个加油站的经济效益。建立全口径费用下的单站利润最大化模型如下：

全口径费用下单站利润＝单站油品业务利润＋单站非油业务利润

＝油品毛利额＋非油毛利额-商品流通费用-税金及附加

活动定于下午两点半开始，因为担心路上耗时，我们十二点钟就早早出发了。说也奇特，出门在布鲁塞尔还是晴天，车过了根特，天上就飘起了濛濛细雨，让人顿感肃穆。公路两旁是宽阔平坦的田野，指示牌出现了敦刻尔克的字样，原来，这里不仅是一战的战场，也是“二战”中敦刻尔克大撤退的线路。我能想象出当年此地的金戈铁马。

根据上述推导过程，建立全口径费用下的单站利润最大化模型[2，3]如下：

模型中，Z全口径—全口径单站利润；qi—第i种油品销售量；pi—第i种油品吨油收入；ci—第i种油品吨油成本；qj—第j种非油品销售量；pj—第j种非油品销售单价；cj—第j种非油品销售成本；veoil—油品变动商品流通费用；venoil—非油变动商品流通费用；fe—固定商品流通费用；t—营业税金及附加；Qoil—客户油品需求量；Poil—国家规定零售最高限价；Pg—油品批零调拨价差；velow—最低运行费用；Qnoil—商圈非油品需求量；Pnoil—物价部门规定价格；felow—最低固定商流费，包括资产折旧、摊销等费用。

评估与监督个人在外语学习效率的能力是学习的一个重要的技能，对外语学习成为自主学习来说尤为重要，可以帮助让学习者发现自己的问题并且找到适合自己学习的方式[5]。在自主学习过程中，评估具有回顾和预期的功能，它可以让学习者对过去的学习经验进行反思，并转化成对未来学习行为的计划。此外，除了自我评估之外，学生评价也必不可少。它可以减轻教师评价学生的繁重的负担，尤其是当班级学生比较多的时候，教师不能始终对每一个学生的表现进行评估，可以起到很好的补充和辅助作用。

现阶段，我国的职业教育正处于变革、转型的关键时期，我国高职院校的发展必须实现以质量提升来取代规模扩展。因此，在进行变革与转型的过程中必须以提升高职院校教学质量为核心，以科学管理为手段，在最大程度上实现高职院校变革转型的成功。目标管理在提高管理质量和管理效率方面具有其独特的优势。因此，对目标管理在高职院校绩效考评中的实际运用进行深入探析，具有很强的现实意义。

4.2.2 片区层面费用分摊下的单站利润优化模型

由于片区管理机构是管理加油站的责任部门，片区发生的人工费用、管理性费用、资产折旧费等费用，其费用动因是管理所辖加油站。对于单站而言，在片区管理这一层次，片区费用是所辖加油站应承担的共同费用和间接费用，片区间接费用也是加油站的一种完全成本，需要分摊片区费用到单个加油站，真实反映分摊片区费用后的单站效益情况，并站在片区层面上全面优化和提升加油站效益。由此，建立片区间接费用分摊下的单站利润优化模型如下：

片区费用分摊下的单站利润=全口径单站利润-分摊的片区管理机构费用

＝∑油品销售量×（吨油收入-吨油成本-吨油变动商流费）＋∑非油品销售量×（销售单价-单位成本-单位变动商流费）-固定商流费-税金及附加

模型中，Z分摊片区费用—片区费用分摊下的单站利润；Z全口径—全口径单站利润；C片区—片区总费用，包括片区人工费用、管理性费用、资产折旧费等费用；Q单站—单站纯枪销量；Q片区—单站所属片区纯枪总销量。

一是动态树形。乔化苹果树一定要有动态树形理念，即1～7年生为自由纺锤形，7～14年生过渡到变则主干形，15年生以上为乔化树的目标树形开心形。生产中发现好多果农错误地理解开心形，5～6年的树就落头开心，落头过早、过低，树高只有2.5 m左右，主干上着生的枝量明显不够，枝少何谈产量？况且此时落头树势极不稳定。

4.3 加油站单站投入产出优化方法

非油商品成本包括采购成本、订货成本和存储成本。订货成本与订货批量成反比，存储成本与订货批量成正比。

单站投入产出相对效益是指加油站成本投入与效益产出的相对比值。为准确衡量加油站投入产出效率，我们根据投资回报率指标计算投入产出相对效益，建立单站投资回报率最优化模型如下：

我不敢再叫了，吓得直往后退缩，一直退到墙角，蹲在那儿发抖。鼻子里像两条毛毛虫在爬，我伸手一摸，满手的血。鼻血不断线地往出涌，地上很快洇红了一大片。我仰起头，鼻血倒流，和着泪水往嗓子眼儿灌，漾起令人作呕的铁腥气。

加油站投资回报率一般应大于企业加权平均资本成本和行业基准收益率，才能增加企业整体价值。

党和国家机构职能体系是中国特色社会主义制度的重要组成部分，是我们党治国理政的重要保障。习近平总书记深刻指出，坚持和加强党的全面领导，既是深化党和国家机构改革的内在要求，也是深化党和国家机构改革的重要任务。要坚定贯彻、全面落实中央和省委的改革部署，把坚持和加强党的全面领导作为深化机构改革的首要任务，统筹省市县乡各层级、党政群各领域改革，优化机构设置和职能配置，构建系统完备、科学规范、运行高效、符合江苏实际的机构职能体系，为实现高质量发展走在前列提供坚强有力的体制机制保障。

单站费用是指单个加油站经营发生的所有商品流通费用，既包括油品业务发生的商品流通费用，也包括非油品业务发生的商品流通费用。加油站主营业务为成品油业务，成品油购、销、存各环节发生的商流费占加油站费用总额的绝大部分，因此是单站费用管理和费用优化的重点。为保持参数可比性，便于对标管理，以加油站成品油业务为例，结合加油站实现的油品销量，对单个加油站商品流通费用进行优化，建立单站吨油费用最低模型如下：

4.3.2 加油站投入产出绝对效益优化模型

加油站投入产出绝对效益是指加油站效益产出与成本投入相抵减后的净收益。为准确衡量加油站投资整体效益，这里采用净现值指标衡量加油站投入产出绝对效益。由于企业通常存在多个加油站投资项目，为实现投资项目组合效益最优化，建立投资资金约束条件下单站项目投资组合效益最大化模型如下：

模型中，NPV—项目投资组合净现值；n—加油站投资项目个数；T—投资项目营运周期；xi—第i个项目是否投资变量；CIit—第i个项目第t年的销售收入；COit—第i个项目第t年的运营成本；r0—最低投资回报率；Ii—第i个项目投资成本；F—项目总投资资金限额。

4.4 加油站单站措施增效方法

4.4.1 加油站提量增效模型

模型中，Δ π为单站效益增加额，Δ Q为汽柴油销量增量，P为汽柴油零售到位价格，R为汽柴油价格到位率，C为吨油销售成本，P×R为吨油收入，P×R-C为吨油毛利。

4.4.2 加油站优化到位率增效模型

模型中，ROI—投资回报率；EBT—税前利润；T—所得税率；I—单站投资额，为加油站固定资产、无形资产等长期资产平均余额。

由于受使用条件、燃油质量、零部件寿命和隐性故障的限制，单靠喷油器来控制燃油喷射量很难满足尾气排放要求。为了减少污染，必须加入空燃比的反馈，以形成闭环控制，让燃油喷射量更加精准。

拉格朗德河干流下游已建4座水电站的总库容系数达到0.9左右，每座电站的年发电量都能成为可靠电能，装机容量对可靠出力的倍比分别为Ⅱ级1.689；Ⅰ级1.642；Ⅲ级1.646；Ⅳ级1.638。

模型中，Δ π为单站效益增加额，ΔR为价格到位率增量，P为汽柴油零售到位价格，Q为汽柴油销量。

4.4.3 加油站优化柴汽比增效模型

模型中，Δπ为单站效益增加额，Δr为汽油销售比例增量，Q为汽柴油销量，E汽油为汽油吨油毛利，E柴油为柴油吨油毛利。

4.4.4 加油站降费增效模型

其一，在线与离线的语音合成功能。在线语音合成是将文字信息转换成声音信息，由音库提供多种具有不同特色的发音以供学习者选择。现有技术已经能够使合成音在音色、自然度等方面接近实现一般人声，达到了前所未有的教学语音标准。离线语音合成虽也是将文字信息转换成声音信息，但其具备离线语音合成的功能，即不联网也能让机器像人一样开口说话。这些合成语音一般都由多音色、多语种丰富的情感语料合成，可依照需求选择合适的音量、语速，让合成的音色自然逼真。当前的语音合成技术还能够满足专属个性的语音定制需求，只需要提交个性化发音人的语料，即可为学习者提供深度个性定制的语音发音，并可使用智能硬件使学习者跟机器进行语音信息交互。

模型中，Δ π为单站效益增加额，-Δ W为加油站可控费用降低额，-ΔX为加油站不可控费用降低额。

5 加油站效益优化实例分析

5.1 某加油站点对点竞争案例

2017年X月，四川石油所属仁寿加油站竞争对手采取汽柴油挂牌价直降0.5元的竞争策略，导致该站销量急剧下滑，为应对激烈竞争，该站采取柴油周末挂牌价直降0.3元、加油卡客户满额每升优惠0.2元、降低可控费用等价格、费用 “双降”应对措施，实施双降措施前后加油站经营指标情况如表1所示。

5.2 加油站点对点竞争下的效益优化策略

为避免恶性竞争，防止盲目降价导致效益损失，实现稳量保效目标，四川石油利用本文建立的单站措施增效模型和单站利润优化模型，采取量、价、费、效互动策略，对点对点竞争条件下仁寿加油站效益采取整体优化措施，确保点对点降价竞争促进加油站量效回升。该加油站点对点竞争下利润优化动因分析如表2所示：

表1 仁寿加油站点对点竞争前后经营指标情况表 万元

会计期间 油品销售/吨 销售收入 销售成本 油品毛利 商品流通费用 非油毛利 营业利润本月 502 333 310 22.4 6.3 0.9 17.0上月 413 276 255 21.0 7.8 0.7 13.9

表2 仁寿加油站点对点竞争下利润优化动因分析表 万元

项目 本月 上月 环比 增利金额利润 17.0 13.9 3.1 3.1影响动因：1、销量/吨 502 413 89 4.72、价格到位率，% 98.27 99.25 -0.98 -3.13、汽柴比 1.41 1.97 -0.56 -0.24、商流费/万元 6.3 7.8 -1.5 1.55、非油毛利/万元 0.9 0.7 0.2 0.2

由表2利润优化动因分析可知，该站实施点对点“双降”竞争策略后，在价格到位率和汽柴比下降减利3.3万元的不利情况下，通过综合采取降价提量、降费增效、非油增利等有效措施，实现了销量、毛利、利润“三增”目标，加油站量价费互动及效益优化效果较好，点对点竞争后经营利润环比增加3.1万元。

常规气动目标的机动可以假设为目标在不同时间段依据不同的运动模型，因而机动目标的运动模型可以假设为具有加性高斯噪声的混合系统，是典型的非线性系统，其数学描述如下：

6 结论

单站效益优化是提升加油站效益的有效途径。本文结合成品油销售企业管理实际，根据加油站经营现状，阐述了单站效益优化的内涵，提出了单站效益优化的基本路径。特别是建立了单站成本优化、利润优化、投入产出优化和措施增效四类模型，并开展了实际案例分析，对于最大限度提升加油站经营效益以及促进销售企业更有质量、更有效益发展具有参考价值。

参考文献

[1]陈望远，陈俊任.对低油价下成品油炼销企业优化库存管理的思考[J].国际石油经济，2015，（9）

[2]赵传香.成品油销售中的量价关系[J].中国石油企业，2012，（3）

[3]孙文瑜，徐成贤，朱德通.最优化方法（第2版）[M].北京：高等教育出版社，2010