0 前言

随着我国社会经济的发展和居民消费水平的提高，邮轮出行已成为新的生活旅行方式，具有广阔的市场发展前景。发展邮轮经济对促进国家海洋经济、发展海洋旅游业具有重要的战略意义。目前，豪华邮轮也已成为各船厂、设计院所、设备厂商等船舶相关单位的关注重点。在豪华邮轮中，电梯的选择及电梯厅的布置不仅影响整体视觉的艺术效果，而且对于人流的分配及疏散也起到至关重要的作用。

1 陆地宾馆建筑内客用电梯的布置

1.1 电梯布置原则

英国牛津大学建筑学院在19世纪首次出版了《建筑师数据手册》［1］。此书目前已经更新到第三版，堪称全球建筑师人手一本的工作手册。其中《电梯》一章中，其对客用电梯的布置形式，特别是电梯厅的尺度及布置提出的要求如下：

（3）现场文件。重视现场管理工作及文件，应根据通信类建设项目的档案规定，要求监理单位牵头，同施工设计等单位一起做好施工过程记录。

1）进出电梯的乘客，特别是携带行李的乘客，不得挡住其他乘客的通路。

2）电梯最大载荷下的人或货物，进出时不得危害附近的人或建筑物。

3）单部电梯门前的电梯厅进深，不得小于电梯轿厢的进深；电梯厅最小面积，不得小于轿厢进深与电梯围井宽度的乘积。

Cyclone-30将主要为东印度提供放射性同位素，但也能够满足整个国家的需求，并具有锗-68和钯-103的出口潜力。

4）多部相邻电梯前的电梯厅的进深，应不小于最大轿厢的进深。

对于叶晓晓的应变能力，陈小北丝毫不怀疑，当初决定包装她的时候，他就看准了她那双乌溜乌溜转动的黑眼睛，贼精贼精的。

中国建筑标准设计研究院编制的《国家建筑标准设计图集》［2］之《电梯自动扶梯自动人行道》一书中，提出电梯布置原则如下：

1）使用方便：电梯所处位置应易于识别并有足够的集散空间；在楼层应使各使用部分能短捷均匀到达；有足够的数量和适当的运速。

2）集中布置于疏散楼梯邻近，组成垂直交通核以达到高效使用，便于管理的目的。

从以上十二家宾馆的内部客梯及电梯厅布置形式来看，图1与图2为4台电梯，左右各2台的两组电梯隔电梯厅对望的布置形式。图3为5台电梯，左3右2的两组电梯隔电梯厅对望的布置形式。图4～6为6台电梯，左右各3台的两组电梯隔电梯厅对望的布置形式。图7～12均为2台或3台，其皆采用肩并肩的布置形式，开门方向一致，统一面向电梯厅。

（2）构建制度框架。市政府出台《关于全面推进预算绩效管理的意见》，要求全面推进预算绩效管理。市财政局印发《宜都市预算绩效管理操作规程》《关于开展预算绩效管理评价工作的通知》等9项预算绩效管理文件和办法，形成了涵盖目标管理、运行监控、绩效评价，进一步理顺了部门职责，规范了操作流程，明确了工作任务。

3）当建筑物出入口分别在2个以上楼层时，可用自动扶梯作为出入口层间的交通联系，使始发站集中在一层，有利于提高运率水平。

4）分区分层布置，局部需垂直运输的建筑或高层超高层建筑应分区分层，以达到高效运输与节能的目的。

5）应考虑检修时的备用，一般应设2台以上（单元式住宅除外），并应并排布置。

1.2 陆地宾馆建筑内的客用电梯布置形式特点

本文列举一些陆地宾馆建筑内的客梯、电梯厅及梯道的布置形式，见图1～图12。

图1 富阳国际贸易中心大酒店

图2 厦门日东花园酒店

图3 杭州大厦宾馆

图4 杭州海外海皇冠度假酒店

图5 杭州洲际酒店

图6 上海明悦大酒店

图7 上海悦华大酒店

图8 丹阳水中仙大酒店

图9 宁波恒元大酒店

图10 无锡凯莱大酒店

图11 厦门鼓浪湾大酒店

图12 余姚阳明温泉山庄

1.2 试验方法 生活垃圾：磅秤称量法称取质量，烘干法测含水率，灼烧法测定灰分，氧弹燃烧法测热值。生活污水：玻璃电极法测pH，重量法(GB 11901—1989)测定SS，快速消解分光光度法(HJ/T 399—2007)测定COD，纳氏试剂分光光度法(HJ 535—2009)测定NH3-N，碱性过硫酸钾消解紫外分光光度法(HJ 636—2012)测定TN，钼酸铵分光光度法(GB 11893—1989)测定TP。

一是一些地区无水可用。随着经济社会快速发展和气候异常，近年江西省区域性水资源供需矛盾开始凸显，不少地方出现资源型、工程型缺水，有的地方枯水期甚至非常严重。2003年、2007年大旱，全省一度几百万人面临严重的饮水困难，一些地方要靠消防车送水。2007年以来赣江连年出现极枯水位，导致南昌城区和丰城电厂取水困难；鄱阳湖都昌站水位多次刷新1952年有实测水文资料以来的历史最低纪录，造成沿湖多座县城连年取水困难；萍乡市不得不通过兴建山口岩水库进行跨流域调水以缓解用水困难；华能安源电厂由于无可靠水源，项目审批一度受阻。

由此可见，在电梯数量达到4台或以上时，几乎很少看到4台电梯肩并肩的布置形式。这是因为，当乘客在等待电梯时，会根据预判选择站立在他认为会最先到达的电梯门口。但是如果到达的电梯是离乘客较远的那部的话，乘客从等候电梯移动到到达电梯的时间，往往会大于电梯开门后空等的时间（一般设定为2 s）。也就是说，当乘客站在等候的电梯门口，发现另外一部到达电梯到达，然后再跑过去时，到达电梯的门已经关上了。因此，肩并肩布置的电梯数量上限为3台。

从上述布置图还能看出，当电梯厅周边布置的总的电梯数量大于4台时，电梯厅往往都是两端皆有通路，而很少出现电梯厅的一段封闭，只有另一端有通路的情况。而对于一端封闭的电梯厅，其周边的电梯数量上限为4台。这是因为，如果考虑到所有电梯同时达到某一楼层，并开门下客时，人流密度会在短时间内迅速增加。如果这些人流不能得到迅速有效的分流，将会产生一定的安全隐患。

2 豪华邮轮客用电梯的布置

2.1 中型豪华邮轮客梯布置的优缺点分析

中型豪华邮轮的总吨位在20000～50000 GRT，载客数量在1000～2000人。本文搜集了4艘该吨位邮轮的电梯布置方案，并对其进行分析研究。

1）“水手”号。七海邮轮公司旗下的“水手”号（MARINER）电梯厅布置见图13。

图13 “水手”号电梯厅布置图

图13a）为船舶尾部电梯及梯道的布置形式，可以看出，梯道中转平台兼做电梯厅，电梯厅的通路在左右两舷。两台电梯采用肩并肩形式，面向电梯厅开门。

图8为齿板锚固区最大主应力云图，从图中可以看出，在齿板与箱梁顶板交界处出现了应力集中，主拉应力达到27 MPa，牛腿效应非常明显。因此，在设计时宜针对此处进行局部验算，构造上采取措施减小应力集中，并配置足够的抗拉钢筋，确保结构不出现裂缝。当齿板锚固区预应力荷载较大时，建议适当增大齿板尺寸，在满足锚固构造要求的前提下，锚点尽量靠近腹板及顶板，减小附加弯矩。

图13 b）为船舶首部电梯、梯道及中庭的布置。可以看出，电梯厅的通路也在左右两舷，4台电梯采用肩并肩的形式，面向电梯厅开门。虽然按照1.1节的描述，4台电梯肩并肩布置的形式有其弊端。但是在七海邮轮上，设计师以电梯厅为中心，将4台电梯呈弧线状分布，从而在某种程度上减轻了4台电梯肩并肩布置的弊端。从处于中庭设计效果的考虑，4台观光电梯呈肩并肩的布置形式，有利于乘客在电梯轿厢内观赏中庭的美景。

2）“阿姆斯特丹”号。荷美公司旗下的“阿姆斯特丹号”（AMSTERDAM）电梯厅布置见图14。

图14 “阿姆斯特丹”号电梯厅布置图

图14 a）为尾部电梯及梯道。梯道的中转平台与电梯厅呈T字形布置，4台电梯分为两组，两两并肩，面对电梯厅开门。这种布置方案形式比较紧凑。问题在于，如果4台电梯同时停层下客，同时梯道上也有旅客走过来，那么电梯厅会在短时内非常拥挤，有安全隐患。比较理想的布置是将梯道中转平台的左右两舷打通，形成通路，从而可以有效疏导人流，避免短时人流量过密。

式中:是第k次迭代重建图像σ(k)的第i个元素,是原始分布图像σoriginal的第i个元素,σ(k)是σ(k)的平均像素值。较大的IC值表示较高的成像质量。

从图15可以看出，“挪威珍宝”号的电梯、电梯厅布置及梯道布置的方案，结合1.1节的电梯布置原则，堪称反面教材。4台肩并肩电梯的布置形式，会造成乘客使用上的不便。即使是中庭观景的需要，必须要采用4台肩并肩电梯的布置形式，也应该像“水手”号那样，以电梯厅为中心，将4台电梯呈弧线状分布，以最大程度消除过宽的电梯厅带来的负面影响。同样类似的布置还出现在了挪威邮轮旗下的另一艘“挪威STAR之星”号上。

5）电梯数量为6台时，也可以2台一组，分成3组。这3组电梯尽量远离，以避免人流拥堵。

为破解高校科技成果转化中的关键问题和难点，推动高校科技成果转化，浙江省开展了建设高校科技经纪人制度试点工作，高校科技经纪人主要负责对技术转移项目进行正确的评估和论证，为企业和学校提供、传递技术转移供需信息，组织并参与技术成果的商业化应用和产业化活动，对技术转移活动进行全过程管理［5］。

图15 “挪威珍宝”号电梯厅布置图

图14 b）为首部的电梯及梯道。与尾部类似，梯道的中转平台与电梯厅呈T字形布置，4台电梯分为两组，两两并肩，面对电梯厅开门。但是与尾部不同的是，梯道中转平台的左右两舷被打通，形成两条通路，因此不会出现上述的人流量短时过密的问题。

当然，在挪威邮轮旗下的另外一艘“挪威精神”号（SPIRIT）上，情况有所改观，见图16。

图16 “挪威精神”号电梯厅布置图

图17 c）为邮轮中部主梯道及电梯布置。可以看出，其4台客梯分成隔电梯厅相对的两组，每组内2台电梯肩并肩布置。其梯道也分成了左右舷各1个，每组电梯与主梯道之间均设有通路，在该组合厅的前方，是观光电梯的电梯厅。观光电梯左右舷各1台，肩并肩布置，形成了一个很整齐的梯道厅/电梯厅，非常利于乘客的使用。在观光电梯厅的左右两边，各有一条通路。在组合厅的后段，正对主梯道，也视为一条通路。5条通路使得整个电梯厅非常利于人流的疏导。

2.2 某豪华邮轮的电梯布置案例

结合本文1.1节电梯布置原则和2.1节需要改进的邮轮电梯布置的问题分析，针对目前正在开展的某豪华邮轮项目中的电梯布置，进行了布置优化工作。优化之后，布置如图17所示。

图17 某豪华邮轮电梯厅布置图

图17 a）为邮轮尾部主梯道及电梯布置。3台电梯呈肩并肩形式布置，其电梯厅兼做梯道中转平台。当然，与1.1节的布置原则相呼应，这种布置形式下的电梯数量上限为3台。电梯厅在左右两舷各有一条通路，该方案属于比较常见的方案。

图17 b）为邮轮首部主梯道及电梯布置。4台电梯分为相对的两组，每组2台电梯肩并肩布置。电梯厅与梯道中转平台呈T字形布置。在中转平台的左、右舷方向和电梯厅的船尾方向各有一条通路，从而使得人流可以得到有效的疏导。

从图16可以看出，肩并肩布置的电梯数量减少到了3台，且每台电梯的尺寸比上述邮轮有所增加。这种布置形式是比较常见的一种形式，除非有类似中庭观光等特殊需求或情况，否则肩并肩布置的电梯数量上限是3台。

3 邮轮客梯/观光电梯/电梯厅布置原则

3.1 电梯布置原则

1）电梯肩并肩一字排开这种形式的布置，数量上限是3台。如果4台，必须采用2台一组，两组之间间隔电梯厅相对的布置形式。

2）如果必须采用4台电梯肩并肩一字排开的形式，应以电梯厅为中心，4台电梯呈弧线状分布的形式。也可以将4台电梯分为两组，两组之间彼此隔开一定距离。但是总的来说，尽量避免采用这两种布置形式。

3）如果电梯数量在4台，采用2台一组，两组隔电梯厅相对的布置形式，电梯厅可以是一端封闭，只留另外一端设置通路。

4）如果电梯数量在6台，采用3台一组，两组隔电梯厅相对的布置形式。电梯厅不可以一端封闭，必须要在电梯厅的两端分别设置通路。

综上所述，在水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的过程中，反射裂缝是常见的形式，且形成的原因也是不同的。在绿色理念下，本研究通过比较不同的加铺方案的优劣势，认为在未来应采用多种组合技术，以防止反射裂缝的发生，而不是单一的技术方案。总之，为有效预防反射裂缝的发生，应不断加大加铺方案的研究。

图14 c）为中庭区域的电梯及梯道布置。其方式与船舶首部的布置方案几乎一致。但是从中庭的观景效果来看，这种布置方式无疑是非常浪费的，极大降低了乘客对中庭景观的观赏性，从而降低了乘坐该邮轮的乐趣。

6）电梯在某一层甲板的布置形式，必须兼顾电梯在其他甲板的布置，满足其他甲板的限制条件。

3）“挪威珍宝”号。挪威邮轮旗下的“挪威珍宝”号（JEWEL）电梯厅布置见图15。

7）尽量兼顾室内装饰设计的需要，形成统一和完整的空间。避免出现忽大忽小、拐弯抹角的空间形式。

宇晴却任凭上官星雨怔怔地立着，自己后纵一步，迎风回浪，腾身飞上鹏背，笑吟吟地对少年们讲：“这个不对，鲲是来接我，不是接你们的，东方谷主只是让我由黄梁驿里挑出你们四个，你们到万花谷，得自己去找万花因隧道。子虚跟乌有那两个老家伙，会帮你们找找看入口，大概就是：只在此山中，雪深不知处！”

3.2 候梯厅布置

各种不同类型的电梯厅的候梯厅深度要求如下：

1）轿厢单向门的多台单列候梯厅深度应大于电梯群中最大轿厢深度。

2）轿厢单向门的多台并列凹室式候梯厅深度应大于相对电梯群中最大轿厢深度之和，并小于3.5 m。

3）轿厢贯通门的双台并列通道式候梯厅深度应均大于最大轿厢深度。

某工程位于苏南某城市的城区，场地拟建8幢高层建筑，周围是多层商业用房，地下车库贯通整个工程。工程总建筑面积约21万m2，地下车库面积为32 500 m2。地下室平面如图1所示。拟建场区下伏的各岩土层以粉质黏土和粉土为主，浅层部位普遍伏有较大厚度的淤泥质黏土等软弱土层，故该场区的地基稳定性较差。

4）轿厢单向门的T型组合式候梯厅深度要求应符合图18所示。

图18 T型组合式候梯厅

5）轿厢直角厅门的不同楼层开门可选90°方向的候梯厅深度要求应符合图19所示。

图19 直角厅门式候梯厅

4 结语

通过学习《建筑师数据手册》和《国家建筑标准设计图集》之《电梯自动扶梯自动人行道》两本书中的电梯布置原则部分，并研究分析陆地上建筑内的电梯布置形式和一些具有代表性的豪华邮轮内的电梯厅布置形式的优缺点，总结了邮轮上客梯/观光电梯/电梯厅的布置原则，供确定前期方案以及后期优化使用。

［参考文献］

［1］Neufert，Ernst.Architects’Date 3rd edition ［M］. Blackwell Science Publishers，2000：26-58.

［2］中国建筑标准设计研究院.国家建筑标准设计图集［M］.北京.中国计划出版社.2006：15-20.