三、技术服务

上海市航海学会围绕企业的需求、行业的发展、政府职能的转变和社会第三方资质论证地位的逐步确立，开展多渠道、多类型的科技咨询、资质认证、海事评估、磁罗经校正、专业培训等技术服务工作，为政府决策、重大建设项目、海事处理、生产经营提供研究成果和解决方案。

1.科技咨询

  

世博会科技咨询项目评审会

专家网络覆盖航运业及其相关领域，咨询服务完全市场化运作，有力地支撑了学会的发展。如，1987 年，学会承接并完成了延安东路过江隧道江底地球物理调查工作，为过江隧道工程扫清了“拦路虎”。该课题荣获市科协系统1983—1986 年度科技咨询服务优秀项目二等奖。此后，学会还完成了南市水厂过江管道轴线的钻探工程等多个项目，为上海重大市政工程的前期工作做出了贡献。1987 年 1 月，经市科协批准，学会成立“上海市科技咨询服务中心航海分中心”。二十世纪九十年代初，市科协研讨“二十一世纪上海对外交通发展战略研究 ” 课题，学会承担了分课题研究，重点研究如何发展上海深水港区，组织了多位资深专家写出了专题报告。该课题获 1993 年上海市科技进步二等奖。1995年，学会和广州远洋运输公司开展关于“海浪与船舶航行安全”专题讨论， 就“如何进一步发挥上海港 VTS 系统功能”，向上海海上安全监督局发文呈上“ VTS 系统进一步为船舶安全航行服务的九点建议”。

最近十年来，围绕上海国际航运中心建设和国际大都市交通发展的典型项目如下：

  

李长虹船长在伦敦海事仲裁庭作技术答辩

2008年5月，学会中标并开展“上海世博会水上（客运）交通组织与管理方案”课题项目。举世瞩目的2010年上海世博会将吸引国内外7 000～8 000 万人次观众。巨大客流从城市外围区域向位于市中心且横跨黄浦江的世博园区逐步汇聚，并与日常交通的主流叠加交织在一起，对上海城市交通体系形成巨大压力和挑战。陆路交通资源的巨大压力需要水上交通系统分担。为保障实现世博会水上客运交通分担世博会10%左右客流量的目标，保障世博会期间黄浦江船舶正常航行，需要研究、制订行之有效的世博会水上（客运）交通组织与管理方案，精心组织落实，有效保障世博会的成功举办，以及184天世博会运营期间上海水上交通一方平安。

2004年，航海夏令营第一次跨出国门。198名营员乘坐“新鉴真”轮、“苏州”轮往返中日航线，饱览大海风光，举办各种不同类型知识讲座。在日期间，营员们在大阪、神户参观港口和海洋大学。夏令营活动为期9天。日本电视媒体现场采访。学会编发通讯稿“新世纪再东渡”，刊登于中海集团海运报头版头条。

学生选拔方面：现有实验班选拔学生方式仍以高考分数排名作为考核标准，但由于地域差异的影响，不同地区考生录取分数线也存在极大差别，因此分数的高低并不能说明学生科研能力、创新创业意识的强弱。此外，学生的个体差异、兴趣爱好、发展方向、 也未纳入考核标准当中。

2014—2015年，因沪通铁路太仓至四团段吴淞口隧道工程设计需要，沪宁城际铁路股份有限公司委托学会开展沪通铁路吴淞口隧道方案通航安全影响论证。海事咨询专家组根据《中华人民共和国海事局水上水下活动通航安全影响论证与评估管理办法》等相关的法律法规、技术规范和海事管理机构审批的要求，开展相关专题研究，包括隧区方案通航条件、航线规划，有关通航设计参数与港口、航道、航运、船型发展以及总体规划、岸线使用、功能区划的符合性和适应性，工程对通航资源、通航秩序的影响分析，通航安全保障措施分析等。

东海大桥是上海国际航运中心洋山港区重要的配套工程，是洋山港区陆路集疏运的唯一通道，又是洋山深水港区水电输送和通信线路的生命线。东海大桥设有四个船舶通航孔，在四个通航孔的东西两侧，建有防止船舶碰撞桥墩的设施。但在整个大桥的众多非通航孔并没有设置防止船舶碰撞桥墩的设施。大桥长 30 余公里，两侧水域宽广，水域内渔船、航行船舶密集，水下有 9 根光缆，其中 6 根光缆通过大桥下方通向外海，水面导航、助航标志密布。此外，还有风力发电等设备布设。东海大桥一旦被碰受损，不但给洋山港生产带来重大损失，而且会给上海的公共安全带来不良影响。2015年，上海市交通委员会委托学会就《东海大桥船撞风险评估与桥区安全管理对策专项》进行论证研究。学会通过广泛调研，分析大桥附近水域的通航环境，分析船舶交通特点及交通管理情况，研究该水域内船舶交通事故发生的原因及威胁东海大桥安全的主要风险，针对这些风险，重点从加强基础设施和安全管理装备、优化安全管理机制、强化安全管理责任和提高信息化管理水平等方面提出建议措施，形成安全保障工作方案。

推荐理由:本书以主人公于尔班·马丁的日记串联起一战前后几十年的历史和变迁，有关于一战的无比真实的战场第一视角，也有亲历者对这场战争的反思。恰逢一战百年，《战争与静画》的出版显得尤为珍贵，我们对这场重塑世界的战争的思考不应该停止，对那些卷入其中的人物的追思也不应该停止。

学会设有学术咨询部，还成立了科技评价办公室，2011年获得市科协科技评价机构资质。建立完善科技咨询和评价专家库。目前注册的各专业权威专家66人。专家团队来自航海学会海事法律、通讯导航、航运安全、危险品运输、船舶驾驶、机电、教育培训等8个专业委员会。上海航道勘察设计研究院、中国船级社上海分社、上海规范所、上海海事大学、上海海洋大学、上海船研所等单位的学术带头人、国际海事权威专家，参与国际海事组织、各领域法律法规或发展规划的制定。

在各种无人设备和智能化设备飞速发展的今天，电机在其中占据着举足轻重的作用。比如现在很多国家都在研究的服务机器人(Service Robots)，而服务机器人最显著地一个特点就是自由度(DOF)较多，而每一个自由度就意味着一个伺服电机系统，通常一个服务机器人的自由度在15以上。也就意味着至少需要15个以上的电机。而在大部分伺服电机系统中都以无刷机为主。

式中，dis(ci,cj)为本体树中概念词ci与概念词cj之间的语义距离；S(ci,cj)为本体树中概念词ci与概念词cj之间的语义相似度。式(1)取值在[0,1]区间内，α为可调节参数。如果ci=cj 则dis=0,S(ci,cj)=1; 如果ci≠cj 则dis(ci,cj)采用通用余弦相似度度量距离算法[6]计算，如果dis(ci,cj)=∞,S(ci,cj)=0。

2.磁罗经校正

1986年，上海市航海学会在中国航海学会的指导下，成立了磁罗经技术服务部上海分部，为航经上海地区的船舶提供磁罗经校正服务，逐步走上制度化、规范化的轨道。同年11月15日，受中国航海学会委托，学会在上海海运学院开办了首期磁罗经校正师 ( 员 ) 考证培训班。连续多年，组织全国范围的磁罗经校正师 ( 员 ) 培训班和资格认证考试等。2016年7月，中国航海学会在上海市航海学会召开了船舶磁罗经校正人员培训教材改版专题会议。9月，上海分部受中国航海学会委托，在复兴岛租用“海港26”号，为浙沪地区18名理论考试合格的学员，举办了船舶磁罗经校正实操。

2016年，上海分部校正员注册人数达63名，建立了信息库、诚信档案，实施动态管理。仅第九届理事会期间（近5年），磁罗经技术服务上海分部为9 395艘次船舶校正磁罗经9 496台次，

3.专业培训

积极开展多类型、多层次的专业培训工作。如，二十世纪八十年代初，学会开创海员“四小证”培训。根据国际海事组织的要求，必须对海员进行“海上求生”“船舶消防”“救生艇筏操纵”与“海上急救”的培训。学会经与上海港务监督协商，受委托举办海员“四小证”培训班。咨询服务部邀请有经验的专家编写教材，于 1984 年 4 月开办第一期，培训工作正式开始。1992 年 3 月，市科协召开了“为一万个中小乡镇企业服务交流会”，航海咨询服务分中心在“四小证”培训等方面为中小企业服务作出了成绩，荣获由中国科协颁发的第二届“金牛奖”先进集体三等奖。

近几年来，学会分期举办“危险货物申报人员和装箱检查人员”培训班，并组织资格认定和知识更新；开展IMO.MEPC107-108公约修正案学习班和船公司安全管理体系内审员培训班。2016年9月，上海分部为浙沪地区18名理论考试合格的学员，开展船舶磁罗经校正实操。

四、科技评价

1987年，经市科协批准，学会成立上海市科技咨询中心航海分中心。学会从事海事技术评估和司法鉴定工作长达30年，通过项目案例的不断操作，积累了经验，打造了海事司法鉴定平台。

1986年8月，根据学会三届二次常务理事会决议，学会与上海市科协、共青团上海市委联合举办了上海市青少年首次航海夏令营活动。260 多名营员搭乘海军 921舰起航赴青岛，至 8 月 1 6 日返沪结营，历时 8 天。中国航海学会理事长彭德靖同志任名誉营长。上海电视台、文汇报、解放日报、科技报、上海青年报、上海科技杂志等单位记者应邀参加，作了宣传报道，还拍摄了《奔向大海》的专题纪录片，上海电视台和中央电视台先后播放。

在2016年完成的科技咨询项目中，占主导地位的是沿岸工程项目对通航安全影响的评估评审。如，启东市崇启大桥至三和港长江岸线综合整治工程，位于长江口北支北岸，工程范围上起三和港口下游 2 200米，下至崇启大桥上游 3 600米处，工程建设堤防总长度 12.626公里，岸线整治工程包括堤防工程、围区吹填工程、排污口及排污闸外移工程和局部水域疏浚工程。 整治工程所处水域设有航道、码头、河口等设施，工程前沿的通航 环境较复杂，受水流、风浪、寒潮、台风等自然因素影响大，工程施工对船舶通航构成一定影响。依据《中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定》、《关于对第十五条的解释的通知》等规定，受启东传化滨江开发建设有限公司委托，学会开展崇启大桥至三和港长江岸线整治工程施工组织设计通航安全评估报告编制工作，对工程水域的通航环境、船舶航行安全管理、安全应急预案和施工方案等进行了通航安全评估。

2012年航海科普夏令营活动由中国航海学会主办，上海市航海学会承办，青少年营员来自国内几个省市，任务繁重。7月下旬，约120名营员搭乘皇家加勒比“海洋航行者”号邮轮，考察韩国、日本港口及民俗风情。

2017年，学会与同济大学联合申报上海市2017年度“科技创新行动计划”社会发展领域科技项目，中标“超大城市综合交通发展”专题中“交通基础设施快速修复与防护技术研究与示范”方向的项目“基于时空链网的大型桥梁航行防护技术研究与示范”。

中国航海科技奖一等奖能申报国家科技创新成果二等奖。学会积极组织上海地区航运企业及相关单位发掘、整理、申报科技成果，并组织业内权威专家评审，按相应程序，形成较完备的专题报告，在实践中大力推广有应用前景的科研成果。学会推荐、申报的中远集运《船舶全球动态监控系统》课题成果荣获“中国航海学会科学技术奖”一等奖。学会为上海长江轮船公司组织鉴定、申报的“江海直达敞口集装箱船（436TEU）”项目，荣获“中国航海科技奖”三等奖。学会组织召开由上海市地方海事局、苏州新阳升电气有限公司承担的《船舶主动防碰桥梁技术和装备开发与应用》项目成果鉴定会。在专家鉴定的基础上，研究完善成果报告，该项目获评“中国航海科技奖”三等奖。2016年，学会协助中国水产科学研究院渔业机械仪器研究所申报“渔船船型优化节能技术与高效捕捞装备系统集成”项目，获“中国航海科技奖”二等奖。中国航海学会组织的鉴定委员会审议后认为：该项目突破了现有渔船技术约束，改进现有装备，实现节能减排目标，创新推广模式，总体成果达到国际先进水平。

2017年，上海市计划实现从徐浦大桥到杨浦大桥黄浦江两岸45 公里岸线公共空间南北贯通开放，构成高品质滨水开放共享区段，为市民提供优质的环境、多元的文化活动、丰富的休闲设施。黄浦江西岸的贯通工程期限定为2017年底建成景观大道、公共开放空间，沿江跑道、亲水步道、休闲自行车道等都实现南北贯通。这是上海市委、市政府作出的重要决策部署，也是对全市人民的庄重承诺。为了实现上述目标，完成惠民实事工程，作为45 公里岸线公共空间南北贯通开放的终点，自2017年初新年伊始就着手开展相关工作，实施滨江公共空间和综合环境（五期）水上工程施工（以下称“本工程”）。鉴于本工程的水上作业占用一定的通航水域，对黄浦江相关水域环境的通航安全带来一定的影响。为保证工程实施时的通航和施工的安全，根据《中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定》和《中华人民共和国海事局水上水下活动通航安全影响论证与评估管理办法》等相关规定，上海杨浦滨江投资开发有限公司委托学会就本工程的实施进行通航安全评估。

五、科普教育

在发扬传统，巩固阵地，提升科普工作社会影响的基础上，积极探索航海科普教育深入社区、学校、基层单位的途径。如，1996 年 5 月，学会与上海市青少年科技指导站联合举办上海市第十三届青少年船模竞赛。近几年来，开展纪念郑和下西洋600周年系列活动，参与举办“中国航海日”庆祝活动，参与中瑞友好使者“哥德堡”号与上海国际海洋文化节主题村的建设，协办以“‘哥德堡’号与海洋文化”为主题的名家科普讲坛；完成《2049中国青少年科学素质培育计划/上海推广试点项目》“资料包”的编撰工作；为中小学生开设航海知识讲座等。

国际清算银行：贸易保护主义已成全球经济首要风险。6月25日，国际清算银行发布年度经济报告称，在全球经济整体向好的态势下，仍有三大风险值得重点关注。其中最大风险因素是贸易保护主义升级，威胁多边贸易体系并带来更多不确定性，目前贸易保护主义已开始抑制投资形成。第二个风险是处于历史地位的主权债券收益率突然反弹。第三个风险因素是风险偏好的普遍反转。

体育课堂上“主动性”可以通过学生的言行举止表现出来，注意观察你可以了解到：微笑、赞同、专注、兴奋、交流、接受等课堂表现是主动情绪的体现，热情、积极、投入是主动的态度，主动行为则表现出愿意交流、自愿讨论、接受评价、好问等等。缺少这些表情和情绪，缺乏这些态度和行为，可以说学生“主动性”没有被调动或没有调动起来。

1. 上海市青少年航海科普夏令营历久弥新

自1986年起，学会坚持举办上海市青少年航海科普夏令营活动，已成为一项制度性、常态化科普工作。营旗飘扬在国内沿海港口、军营，还跨越太平洋，出访日本、韩国、新加坡、马来西亚等国。青少年航海爱好者体验航海生活，增强海洋、环保、科技观念，培养航海志趣。

The parameters of the instrument can be set up uniformly, and the number of teachers that need are reduced.

学会受宝山区政府和上海海事局的委托，在完成《吴淞口国际邮轮码头运营水上安全管理研究》项目的基础上，联系中海货运5.7万吨级货轮“安信山”以及配套拖轮，组织资深专家制定方案、现场指导，保障大型国际邮轮首次安全靠泊吴淞口国际邮轮码头演习获得成功。

2010年7月11日，学会举办国际邮轮跨国青少年航海夏令营活动，以歌诗达“经典”号邮轮串联釜山、福冈、鹿儿岛等三大港口，来自上海、北京、江苏、浙江等地的营员近130名。

在执行市科协关于科技评价工作管理办法的同时，一直遵照交通运输部、市科委的相关规定，并制定了《上海市航海学会科技评价工作管理办法》、实施细则以及其他配套工作流程规范。学会不断充实完善各项工作管理制度，参加市科协、交通运输部等组织的各类专业培训，科学安排工作流程。学会从事的科技评价项目在上海市科技咨询服务中心航海分中心项目审核备案，成为航海科技咨询主力军。

  

2015年航海夏令营探寻“古代海上丝绸之路”

  

2014年“中国航海日”上海纪念活动启动仪式

2013年，80余名营员直航台湾海峡，在宝岛台湾参观历史文化景观和自然风光，考察高雄港。

2016年7月15日—20日，学会组织上海市青少年航海夏令营，沿新加坡—马六甲—吉隆坡—波德申一线，探寻“海上丝绸之路” 和郑和下西洋的历史遗迹。2.承办“中国航海日”上海宣传和纪念活动

自2011年起，在市交通委指导下，学会连续五次中标承办“中国航海日”（世界海事日）上海宣传和纪念活动。各界代表逾万人次参加活动。

2011年7月11日，首次“中国航海日”（世界海事日）上海活动日，由上海市城乡建设和交通委员会、上海市交通运输和港口管理局、上海海事局主办，上海市航海学会承办。来自海事机构、驻沪海军、海事大学、老船长、老专家等各界代表近500人，组成方阵，进行了一场别开生面的外滩大巡游活动。现任市委副书记尹弘莅临致辞敲钟。

2012年7月11日，学会成功承办由市建交委、市交通港口局、上海海事局主办的2012年“中国航海日”、“世界海事日”上海庆祝活动。庆祝活动包括启动仪式、市民开放日、浦江巡游等三个阶段。1 380多名市民慕名而来。

2013年7月11日，在活动启动仪式上，中海集运副总经理冯幸国船长荣登首批10位上海国际航运中心建设先进个人榜。时任市委常委、副市长姜平，市政府副秘书长黄融，以及市建设交通领域各方面领导出席仪式。海事、海军、海事大学代表，中海集团、中远集运、上海国际港务（集团）公司、交通运输部东海救助局、上海中国航海博物馆等单位代表，航运界高级船长、科研人员代表，以及保德路小学师生等四五百人列队观礼。1 200多名各界民众在学会组织的船模制作者展览前驻足观赏，登上我国自行设计、功率最大、航速最快、功能最齐全的海洋专业救助船“东海救101”轮观摩。

  

2016年，在首届“海上丝绸之路”建设高峰论坛上，举行《上海船长》首发式

2014年7月11日，学会承办“中国航海日”（世界海事日）上海宣传和纪念活动，组织“郑州”号导弹驱逐舰、“东海救101”轮等舰船供业界代表、市民观摩，举办启动仪式、航海文化和技术科普论坛、市民开放日、航海博物馆免费开放等活动，举办船模展、郑和下西洋图片展、海上丝绸之路及海事活动展。据不完全统计，各界代表及广大市民朋友近1200人参加活动。

2015年7月11日，学会以三山会馆为主会场，以“上海沙船发展历史文物文献展”和“上海沙船发展历史与‘海上丝绸之路’文化论坛”为主要内容和形式，风雨兼程，把2015年“中国航海日”活动办成立意高远、主题突出、规格适当、成效明显的专题活动。

旅游人才的素质结构受旅游业的发展影响，不断完善和更新。在优质旅游背景下，旅游人才除了要具备最基本的政治素质、身心素质外，还需要具备职业知识素质、职业关键能力素质、职业信念素质等。

2016年7月11日，由学会编辑出版的《上海船长》，在首届“21世纪海上丝绸之路”建设高峰论坛首发，为“中国海航日”喝彩。《上海船长》以传记体记录了跨越两个世纪的40多位船长的传奇人生和重大贡献，是中国近现代航运史的缩影。业界著名船长、原交通部部长钱永昌题写书名。中国远洋海运集团董事长、党组书记许立荣作序。中国远洋海运集团有限公司党组副书记、副总经理孙家康为书中船长代表赠书。上海市交通委党组书记、主任谢峰，交通运输部原副部长、国际海事组织大使徐祖远等来自政界、航运界、金融界、学术界近400位嘉宾共同见证。

2017年7月11日，学会协办以“新机遇、新动力、新空间”为主题的第二届“21世纪海上丝绸之路”建设高峰论坛。学会还承接了航海文化进地铁项目科普知识题库和列车门贴图案的设计任务。7月7日起，轨交12线开通一列“航海”号，运行一个月。2017年航海夏令营活动也被组委会列入系列活动项目，成为上海专题纪念活动的序曲。

研究利用中国社会状况调查(2015)年度数据，剔除缺失值，共提取有效样本9113条，其中男生4159人，女生4954人，平均年龄46.64±3.59岁。