今年是改革开放四十周年。1987年，党的十一届三中全会的春风吹遍了祖国大江南北，全面实施改革开放是时代的主旋律。随后，改革的浪潮此起彼伏，从农村到城市，从沿海到内地，一派蒸蒸日上的景象。上海市航海学会的成立赶上了这个特殊的年代，沐浴着改革的春风，借助造船业、海运业的大发展，乘风破浪，走过了四十个春秋，让人回味无穷。

经过小波域信号重构，该区目的层地震资料分辨率有了明显提高，目的层地震反射轴横向连续性有明显的增强（图2）；与特殊处理前资料（图3）相比，地震资料品质明显改善，使得目的层席状砂反射特征更加突出，地层接触关系更清晰，沉积体内幕清楚；目的层频带增宽，主频提高了约12Hz（图4），地质结构连续清晰，地层层间信息更加丰富，易于识别各种沉积现象，较真实地反映了地下地质情况，可清晰地进行储层横向变化分析及地层对比，达到了砂体追踪的目的。

我是加入上海市航海学会较早的个人会员。二十世纪八十年代初，当我还是远洋船大副时，经老会员介绍，加入航海学会。九十年代中期，经学会副理事长单位——上海远洋的推荐，我兼任学会副秘书长，分管科普工作，并协助秘书长开展相关工作。退休后，成为学会高级会员，继续与老一辈航海专家一起，为学会的学术咨询工作添砖加瓦。

 

二十世纪七十年代的上海，造船行业十分活跃，业绩比较突出。几家老牌船厂焕发了青春，三千吨船台造大船，八千八马力的主机自己造，是火红年代的一个缩影。以江南、上海、沪东等为主力的上海船厂，在建成“红旗”“向阳”“东风”“朝阳”等万吨轮基础上，建造了一大批万吨级远洋货轮。比较典型的有“前三后二”型的万吨级杂货船“72风雷”型，如江南厂的“风益”“风庆”“风阳”“风燕”“风歌”系列，上海厂的“风雷”“风光”“风涛”等轮；有“前四后一”型的万吨级杂货船，如江南厂的“益阳”“庆阳”“溧阳”等轮；沪东厂的7 500载重吨长字头客货轮，“长征”轮是第一艘，接着是以长字打头、以“锦、绣、河、山”“松、柏、柳、青”等为字尾的十几艘沿海客货轮；另一类是以长字头命名的2万载重吨的散杂货船，如“长风”轮；以州字为尾的2万5千吨级的散杂货船，如“郑州”“锦州”轮等。还有万吨级挖泥疏浚船“劲松”轮，科考船“远望1-2”号等。这类船舶无疑成了上海海运、上海远洋两家骨干航运企业的主打运力。

伴随着远洋运输、沿海运输的快速发展，学会承担起行业联系、学术交流研讨、技术咨询服务、科学技术普及等一系列职能，助力航运经济和航海学科的发展。2000年初，无动力“瓦良格”号航母被拖带回国，买家雇了海外的一家拖轮公司，拖带该船在黑海漂泊，需通过土耳其海峡。土耳其当局提出，该海峡从未通过船长超过300米且没有任何动力的船舶，必须通过专家的技术论证，方能施行。上海市航海学会按照上级指示和安排，召集了上海滩比较有威望的老船长、老引航员、救捞及拖带专家，详细分析了土耳其海峡的水文、地理、气象等因素，研制了详细的拖带过海峡方案，提供前方谈判组与土方磋商，最终为“瓦良格”号无动力航母安全通过海峡发挥了重要作用。航海技术咨询工作是学会的强项，无论是海事案例的分析判断，还是航行安全的论证研究，都具有较强的实力，一批热衷于航海技术研究的老会员有力支持了学会工作。记得2000年前后，南通中远川崎建造的30万吨VLCC需要航经长江口南水道去海上试航，当时长江口深水航道整治尚处于初级阶段。像VLCC这样的大尺度船通过南水道，将对进出口船舶的航行安全造成很大影响。上海市航海学会组织引航、驾驶、拖带等方面的专家，研究制定通航安全方案，为首制VLCC出长江口海试，确保南水道船舶通航安全，提供了理论依据和实际操作经验。

1998年，长江洪水肆虐，夏令营也牵动了交通部领导的心。有关领导通过各种途径了解活动进展和安全状况。在返航途中，航经南通附近水域，已是深夜12时，客轮遭遇了局部强对流天气的袭击。长江客轮比较简陋，两边舷窗大多开着，一阵狂风暴雨，把房间的物品都打湿了。小营员不知所措，有的惊恐地尖叫着，有的奔向餐厅。我大声招呼小营员保持安静，在房间的，关好窗；在外面的，坐在餐厅等候。我告诉他们，短时气候马上会转好的。不久，暴风雨过去了，江面上平静下来。雨后风清，小营员们接着睡了个安稳觉。夏令营历时一周，团队安全抵达上海港，北京的营员坐火车返回。这么多的人在复杂的水陆环境中开展集体活动，今天想起来，倒是有点后怕。20年过去了，当时的小营员们，当你们今天看到这篇文章时，一定能唤起吃苦但美好的回忆。

到南京，我们组织营员参观雨花台烈士陵园。有三个男孩在空地上踢着一个可乐空罐头玩，被我发现，一顿臭骂，训斥他们去认真学习革命先烈事迹，不应该白白浪费时间，脾气暴躁，用心良苦。

青少年航海夏令营活动是学会科普工作的传统品牌项目。从二十世纪九十年代初以来，学会每年都组织航海夏令营活动。1998年活动的规模之大、人数之众，可谓历届之最了。当年，长江发洪水，而我们预设的路线是从上海出发，乘坐长江标准客轮溯江而上，到达南京后返航。当时条件有限，注重普及航海知识、体验航海生活、进行爱国主义教育。人均费用较低，在船上吃住，保持船上的伙食标准，三菜一汤，还是粗米饭。营员的来源可不一般，有一百多号人是从北京来的交通部系统的职工子女，独生子女占多；上海营员是各会员单位员工子弟代表，两地一共200多人。要确保各项安全，学会管理要严格，我作为分管学会科普工作的副秘书长，担任夏令营营长。学会调动联络员以及大龄营员当小队长，每十人编成一个小分队。指挥这么大一个团队，连基本的电喇叭也没有一个，全靠喊，一圈下来，我都说不出话了。我们乘坐长航“东方红”号客轮，从上海十六铺码头出发，沿途停靠了张家港和南京，然后返航上海。在张家港登陆时，足有六七辆大巴士的阵势，当地交警部门专门配备了警车为我们开道，确保交通安全。

与会专家与机构负责人的讲话都一致认为数字化、平台化是传统出版业的方向，传统出版将逐渐被互联网所取代。这也是期刊行业发展的现状，要么转型要么消亡，互联网期刊将迎来发展的井喷时代。平台化也将是互联网时代期刊发展又一方向，平台化使得互联网期刊检索更加准确快速。

第一，弘扬共产党人的价值观。共产党人价值观是党员干部思想境界、党性修养、价值理念、思维品格在个体层面的集中体现，共产党人价值观建设是全面从严治党的塑魂工程，十九大明确提出了共产党员的价值观，要“弘扬忠诚老实、公道正派、实事求是、清正廉洁等价值观”[1]P63 ，要秉持返璞归真、固本培元的基本原则，教育引导党员干部在内心深处主动树立正确价值观和自觉价值观意识，在价值观上回归本源、不忘初心，只有弘扬共产党人正确的价值观，党内政治文化建设才具有了坚实的价值根基。

光阴似箭，斗转星移。四十年，学会成长壮大了，有多少老一辈航海专家为此付出了心血。无论是离世的老前辈，还是依然在为学会做贡献的，我们都会记住他们。作为退休专家中相对年轻的，我们尚有余力，要为学会多尽点心，期盼学会长盛不衰。