我军东南沿海跨昼夜实弹演练全面检验海上复杂电磁环境下全天候作战能力

4月18日，我陆军航空兵部队在东南沿海举行跨昼夜海上实弹射击演练。多型武装直升机密切配合，高效协同，全面检验陆航部队海上全天候作战能力。演练至当晚23时后结束。

实践表明，采用覆膜密闭的工程手段，并通过精细化运营管理，可以实现良好的密闭控臭、雨污分流、循环经济的效果。控臭的总体思路为：覆膜密闭、集气输气、负压引风、气体处置+精细化维护管理。

这次演练紧贴实战，全程在复杂电磁环境下进行，飞行员驾驶武装直升机低空掠海突防，在特定海域自主规划攻击航线，自主侦察搜索目标，使用导弹和火箭弹对海上浮动靶标和模拟舰船等多个目标实施攻击。演练中，各机型需要在规定的时间内，针对不同海上目标，采取尽远攻击、协同攻击、连续攻击等战术手段，快速侦察搜索目标，使用多种武器实施精确打击。

由于夜间能见度不足，观察距离受限，飞行过程中，飞行员利用夜视镜闭光驾驶，依靠飞机仪表实施海上突防，利用红外、微光等多种夜间识别装置完成目标搜索，实施火力打击。

收集引发式语料时，研究人员首先要考虑的是，是只收集理解(perception and comprehension)方面的语料，还是理解和表达(production)两方面都收集。

C919缝翼作动器砂尘验证试验目击顺利完成

近日，上海审定中心C919项目审查组和中国商飞上飞院C919项目飞控部团队赴英国MOOG公司开展C919项目缝翼作动器砂尘验证试验件检查，并在Particle技术实验室顺利完成缝翼作动器砂尘适航验证试验目击。

MEMS振荡器完全采用标准半导体工艺制造，可为系统提供与集成电路相同的可靠性和稳定性。由于晶体振荡器依赖于振荡器内部晶体胚的厚度，因而它们易受振动损伤，且具有更长的开发周期和固定的频率。如果客户在最后一刻需要更改频率，这就可能会延迟产品开发或发布的时间。MEMS振荡器通过编程的方式来实现频率，因而能够灵活、快速地以更短的开发周期来支持新频率，并且可以大幅增加产量来帮助客户赶上产品发布进度。

 

但无论地上地下、亦或身处什么样的世界，仍有无数的难题在等待着研究人员们去攻克。埃隆·马斯克表示，他们的技术也仍处于测试阶段，“超级高铁”的实现依旧是“路漫漫其修远兮”。

此次是C919项目审查组首次实施砂尘试验目击任务，为审查组进一步确定C919飞机高升力机载设备在使用过程中遇到典型的扬砂或扬尘等环境条件下，其性能特性仍能满足飞机的最低适航安全性水平奠定了基础。

用“光”传输数据 新光电子芯片提高带宽10倍通讯耗能减少95 %

据美国麻省理工学院（MIT）官网近日消息，该校初创公司Ayar Labs结合光学和电子学技术，研制出了速度更快、效率更高的新型光电子芯片，有望提升计算速度，将大型数据中心的带宽提高10倍，并使芯片间通信耗能减少95 %，将总能耗降低30 %~50 %。据悉，最新技术首款商用产品将于2019年上市。

抗侧风能力是飞机一项非常重要的性能。强烈的侧风会严重影响飞机的起飞和降落，飞机能够在多大的侧风气象条件下安全起飞和降落必须通过试验试飞来验证。作为我国首款投入商业运营的喷气客机，ARJ21—700飞机于2014年12月30日取得型号合格证，2016年6月28日首航，2017年9月获得生产许可证，正式进入批量生产交付阶段。现有国内外客户21家，订单453架。此次大侧风试飞目标任务的完成，为ARJ21飞机进一步拓宽市场、扩展运营范围扫清了障碍。

除了提高带宽、降低能耗，这款光电子芯片也可用于与数据中心紧密相连的超级计算机，以及自动驾驶汽车、医疗设备、增强现实等众多光学领域。设计人员最初是为了解决传统硅芯片中存在的瓶颈，但这一技术存在各种用武之地。其将以超出我们目前所能预言的方式改变光学的实用性，以及全世界利用光学的方式。

中国“超级高铁”引发外媒关注 测试阶段可靠性不容忽视

2013年，特斯拉CEO埃隆·马斯克首次提出“超级高铁”的概念，设想将“胶囊”列车置于低管道内，利用磁悬浮技术，速度接近飞机的1 000 km/h。如今，中国这项实验也在进行中。

随着技术不断进步以及现代汽车中复杂电子系统应用的日益增加，市场对相关器件定时性能和可靠性的卓越性要求越来越高。在当今高度先进的汽车系统中，时序的精确度、准确性以及对恶劣环境的耐受能力对于能否确保精确操作至关重要。为此，全球领先的整合单片机、混合信号、模拟器件和闪存专利解决方案的供应商——Microchip TechnologyInc.（美国微芯科技公司）发布了全新的DSA系列汽车级MEMS（微机电系统）振荡器产品。

与传统的石英晶体器件相比，新器件的可靠性提高了20倍，耐冲击能力提高了500倍，而抗振性能则提高了5倍之多。DSA系列中还包含了业界首款多输出MEMS振荡器，为客户提供了一种新的解决方案，用户只需使用这一个器件即可代替多个晶体或振荡器。

据外媒表示，该项目如果成功的话，超级磁悬浮列车将会是目前世界上最快的列车。目前中国、德国、日本、美国、巴西等国正加大力度推进超导磁悬浮车的实用化进程。美国Hyperloop one公司在内华达沙漠搭建了500 m长的真空管道试验线，用于其可靠性及稳定性的测试，并于2017年实现了310 km/h的最高时速。但科学家也表示，具体实现仍面临巨大的挑战。当前测试主要集中在相对较小的封闭式地面管道；上海同济大学铁路专家兼教授孙章则表示，火车可以通过空气阻力在露天环境中实现制动，但在没有阻力的真空管中是否可以？如果管道破裂，空气进入系统会怎样？这可能又是另一个问题。

在实施了试验件验收试验的制造符合性检查后，重要的一环是不同工况下试验前制造符合性检查。即便穿戴了厚厚的防尘服、口罩和护目镜，实验室内持续不断的砂尘仍会随时使人遭受粉尘吸入肺部的威胁。但为了获取最真实可靠的试验测量数据，审查代表坚持在每一次更换试验件方向的间隙进入实验室检查，确保试验全过程不同工况下试验件的安装、砂尘温湿度速度均满足试验大纲要求。

“深海勇士”首次进行载人深潜试验 检验潜水器对高海况环境的适应性

日前，作业能力达到水下4 500 m的“深海勇士”号载人潜水器结束运行阶段的首个航次，由“探索一号”母船搭载，顺利返回位于三亚的码头。此次航行实现了多项突破：在为期17天的航程中，潜水器总计完成了17次下潜，平均每个潜次在水中时间不低于8 h。其间，国产化设备运行稳定，表现出色。

2.1.4 主动脉夹层破裂致心包填塞 男性19名，女性1名；年龄41.8±10.3岁；心脏质量456.9±126.7 g，明显大于钝性暴力致心脏破裂组（P＜0.05）；心包积液量556.5±238.2 mL，均伴有大量凝血块，心包积液量明显大于钝性暴力致心脏破裂（P＜0.01）、急性心梗致心脏破裂（P＜0.05）和心肺复苏致心脏破裂组（P＜0.001，表1，表5，图1）。

潜水器在本航次中按照科学家的要求，实施了包括爬坡、定点作业、按照既定航线行驶等操作。专家表示，本航次还进一步检验了潜水器对高海况环境的适应性，扩展了潜水器及运行维护团队的全时段作业能力，形成了新的与国际标准接轨的载人潜水器海上运行管理规范和标准。

“深海勇士”号在研制过程中突破了包括钛合金载人舱、超高压海水泵、低噪声推进器、液压源、充油锂电池、浮力材料、控制与声学等关键技术。专家表示，与国际同类潜水器相比，4 500 m载人潜水器在电能、潜浮速度、声学通信和自动控制方面拥有独特的优势。“深海勇士”号用锂电池取代了原先的银锌电池，使电池可用次数从50次增加到500次，使用寿命长达5年左右。使用锂电池后，潜水器可借助电力快速上浮和下潜，增加在深海作业的时间。

社会工作的增能理论强烈地反对父权式的干涉主义。在增能理论看来，实施介入的社会工作者，不是卖弄知识的专家，而是与案主合作的、平等的伙伴。案主也不再被看作是有缺陷的问题的拥有者，案主是有优势、有价值、有能力的，用于改变的大部分资源就在案主的自身内部，等待去挖掘。因此增能理论的社会工作介入，就是一个在案主的自决自控下，与社工协同发掘案主内部潜能，以摆脱环境束缚的过程。

除了自动驾驶以外，新一代潜水器控制系统最牛的设计就是其高精度的组合导航功能，可以实现“大海捞针”。 此外，“深海勇士”号还可从海底向支持母船高效传输图像。相比国外的载人潜水器实现了模拟信息的传输，或者能实现低带宽的数据传输，“深海勇士”号实现了高速数字通信，可以实现高效的图像传输，这是一个很大的进步。

这次研究中各项与所选取患者相关的数据都导入到SPSS18.0中进行处理,使用平均值±标准差的形式来表示计量资料,t作为检测指标,计数资料则使用百分数的形式来表示,卡方作为检测指标,其中P<0.05时证明两组数据之间具有明显的差异存在。

称量100g钼精矿，分别加入助溶剂9g Co-NC，200mL 30%HCl，反应温度75℃，充分搅拌反应2.5h，分别考察复合氟化物为 8.0、10.0、12.0、14.0、16.0、18.0g对铁和硅的含量影响，结果见表3。

现阶段，中国万米级载人潜水器的研制正有条不紊地进行着，预计将在2020年完成研制。万米级载人潜水器建成投入使用后，将会创造新的“中国深度”。

10级狂风 国产喷气客机赴冰岛完成大侧风试飞

4月8日，我国自主研制的ARJ21-700飞机的104架试飞飞机在远赴冰岛、“离家”41天、往返两万多公里航程后，平稳降落在西安阎良机场，缓缓通过迎接的“水门”，欧洲冰岛大侧风试飞之旅画上圆满句号。

目前，洞庭湖生态经济区已开展了一系列的生态旅游项目。例如，湿地周围的农家乐及生态农庄建设，湿地上的水上观光及鸟之旅、体验龙舟文化、张谷英村访古探幽、休闲的湿地鱼业。但总的来说，湿地旅游仍处于刚起步阶段，旅游项目建设处于摸索阶段，缺乏科学的指导。

3月26日，中 国民航局试飞员赵志强、中国航空工业集团试飞中心试飞员陈明驾驶着ARJ21飞机104架机在冰岛凯夫拉维克国际机场执行了6个起飞和6个着陆。数据显示，在起飞阶段侧风最大瞬时风速47.4 kn（约为87.78 km/h，相当于9级烈风），平均风速38.4 kn（约为71.11 km/h，相当于8级大风）；在着陆阶段，最大瞬时风速48.7 kn（约为90.19 km/h，相当于10级狂风），平均风速35.2 kn（约为65.19 km/h，相当于8级大风）。

Ayar Labs的光电子芯片用光传输数据，但仍用电子进行计算。这一独特的设计方式将快速高效的光子通信、使用光波传输数据的元件集成到传统的计算机芯片中，摒弃了低效的铜导线。研究人员解释称，不同功能的芯片之间不停传输着数据，如果借助铜导线，即使芯片处理能力不断增加，仍可能因导线传输数据有限造成“瓶颈”，芯片必须等待很长时间才能发送和接收数据。光导线能以不同波长的光传输多个数据信号；而每条铜导线只能传输一个信号，因此光芯片可使用更少的空间传输更多信息。而且，光子产生的废热很少，铜导线传输数据会产生大量废热，有损芯片效率。

有效改善恶劣环境下的可靠性及性能 Microchip新型汽车级MEMS振荡器问世

应用型创新人才培养是个系统工程，培养的主体具有多元化特征。高校，科研院所、行业、企业都拥有独特的人才培养优势和条件，应用型人才培养的资源分别掌握在不同的主体手中，任何一个主体都不能够有效掌握人才培养所需要的全部资源，必须依靠其他的主体提供支持，形成协同效应，共同达成人才培养目标。因此，应用型创新人才的培养需要突破制约人才培养的内外部机制障碍，建立多机构、多部门、多单位协同创新机制。

由成都西南交通大学搭建的全球首个真空管道超高速磁悬浮列车环形实验线平台，是国内第一个载人高温超导磁悬浮环形实验线。该线路总长45 m，设计载重300 kg，最大载重可达1 t，悬浮净高大于20 mm，是目前国际上同等载重能力，截面最小、永磁材料用量最少的超导悬浮系统，可进行0~50 km/h的实际动态运行实验。

对于高级驾驶员辅助系统（ADAS）、激光雷达（LiDAR）、以及车载以太网和自动驾驶等应用而言，一个在较宽温度范围内具有较高的频率稳定性的时序解决方案至关重要。Microchip全新器件采用小尺寸封装，可在2.3 MHz至170 MHz频率范围内的恶劣环境下提供最高的抗机械冲击或震动的能力，以及最高的稳定性。这些器件满足汽车电子委员会Q100（AEC-Q100）标准，在-40 ~ +125 ℃的温度范围内具有+/- 20 ppm的稳定性。

砂尘试验是设备鉴定试验中最低性能环境试验之一，上海审定中心C919项目审查组选择了高升力系统缝翼作动器砂尘试验作为鉴定试验目击项，以考察其设计是否满足标准和规章要求、实施鉴定试验的流程是否规范、操作和记录是否符合要求。

作为业界首款双输出MEMS振荡器，DSA系列可用于替代电路板上的两个晶体或振荡器。该器件解决了电路板的空间限制问题，在节省成本的同时还简化了设计流程，使客户能够更好地管理供货并整合物料清单。DSA系列采用简洁的2.5 mm×2.0 mm封装，非常适合那些需要使用带有多个控制器的复杂电路板的应用，例如信息娱乐系统和相机模块等。 据了解，不同DSA类型会采用不同封装，所有产品均已开始提供样片并投入量产。

长征五号遥二火箭飞行故障调查完成：发动机结构异常

据了解，2017年7月2日，长征五号遥二火箭在海南文昌航天发射场实施发射，火箭飞行至346秒时突发故障。近日国防科工局称长征五号遥二火箭飞行失利故障原因已基本查明。

根据分析仿真计算及地面试验结果，故障原因为芯一级液氢液氧发动机一分机涡轮排气装置在复杂力热环境下，局部结构发生异常，发动机推力瞬时大幅下降，致使发射任务失利。改进后的芯一级液氢液氧发动机完成多次地面热试车考核，验证了改进措施的有效性。

目前，长征五号运载火箭工程研制队伍在全面落实故障改进措施的基础上，正在开展遥三火箭研制生产，计划于2018年底择机发射。后续，长征五号遥四火箭将实施探月工程三期嫦娥五号探测器发射任务。

笔者该部分所指“上私锁”，即指行为人合法开锁后对共享单车上私人锁，或行为人对停在路边未上锁的车上私锁以供自己使用的行为，对于这种行为构成何种犯罪，学界有诸多观点，下文笔者将对此进行分析。

鲲龙AG600下半年将进行水上首飞 以验证其可靠性

3月11日，中国航空工业集团有限公司新闻发言人周国强宣布，我国自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机鲲龙AG600将于今年下半年进行水上首飞，研制工作将迎来又一重大里程碑。周国强说，2018年是AG600飞机研制的关键年，两次飞行主要对飞机性能进行摸底验证试飞，飞机各系统功能正常，并完成了预定试飞科目，表明飞机已正式转入陆上科研调整试飞阶段。

后续，AG600飞机将在珠海本场完成陆上调整试飞，然后转场荆门，开展水上试飞前的系列准备工作。水上首飞前，还将通过水密特性试验、水面低速、中速、高速滑行等试验，完成对飞机机体水密情况检查，对飞机在水面的横向与纵向稳定性、快速性、操纵性和喷溅特性等验证。

 

荷兰科学家开发环保电动汽车 超9成零件可降解

据了解，荷兰艾恩德霍芬理工大学的研究人员最近开发了一款环保电动汽车，该汽车的9成组件均能降解。这款电动汽车设有2个座位，车身、结构零件、内部装饰等大部分组件，均采用可生物降解的塑胶聚乳酸和麻纤维复合材料制造，而这些材料是以甘蔗为原料制成。研究人员把复合材料板材组装起来，制成汽车底盘和框架等结构部件，涂料亦使用对环境负荷较小的材料。据称，若把这辆车埋在泥土中，超过9成零部件能分解。

首先向新手爸妈们推荐2本书，碰到问题可以先翻翻书：儿科权威经典教科书《诸福棠实用儿科学》、松田道雄的《育儿百科》，特别是针对小宝宝，很实用。

此外，该款汽车形状复杂的曲线部件使用3D打印技术，而车辆的重要零件采用蜂窝结构，取得与钢铁和普通塑胶近似强度和稳定性的同时，重量得以减轻。车身仅重350 kg，重量不足轻型汽车的一半。该车的最高时速约100 km，最长行驶距离为240 km，适合在城市使用。

艾恩德霍芬理工大学至今已制造4辆采用生物降解材料的电动汽车，他们也正大力研究如何提高这种材料的使用比率。研究人员计划在今年夏季前取得在一般道路行驶所需的执照，并在欧洲各大城市试驾这款汽车。

中国电信正式商用VoLTE 实现高速移动上网

众所周知，VoLTE技术可以让语音、数据业务全部承载于4G网络，同时实现高速移动上网和高清语音/视频通话，尤其是移动和电信通话时不必再回落到2G网络。此前，电信和联通却一直都在内部测试，让用户等得心焦。虽然部分地区已经悄然小范围开通，但只是 “Beta版本”，用起来也不可靠。如今中国电信开始正式商用VoLTE，电信用户可以立即登录电信官网或者移动营业厅来开通。

不过，电信VoLTE首批只在全国10个省市开通，分别是：江苏、广东、福建、四川、湖南、安徽、浙江、湖北、云南、上海。电信方则表示，其他省市将陆续开通VoLTE。