1 EEDI计算方法

EEDI的计算公式如下，其包含：主机能效、辅机能效、应用PTI和创新型电力技术的辅机节能折减、创新型能效技术用于推进的节能折减、运载能力、航速、不同船型的修正系数等参数。

 

为了简化计算，分以下两种情况来分析EEDI的计算：

（1）船舶在只有单台主机、无轴带发电机（PTO）、不考虑PTI和创新型电力技术的辅机节能折减、创新型能效技术用于推进的节能折减及不同船型的修正系数的情况下，公式（1）可简化为：

 

（2）船舶在只有单台主机、有轴带发电机（PTO）、无PTI情况下，公式（1）可简化为：

旅游业发展水平的分析应包括入境旅游和国内旅游两部分，限于资料统计口径的问题，本文仅摘录入境旅游统计数据进行旅游业发展水平分析。从国际旅游外汇收入变化特征、入境旅游者变化特征、人均天消费变化特征、平均停留天数变化特征四个方面分析。

① 当 0.75 x PPTO＜PAE 时

 

 

② 当 0.75 x PPTO≥ PAE时

 

由表5可知，果汁运输船的 EEDI值为20.3，小于该船型Phase0、Phase1、Phase2、Phase3所有四个阶段EEDI值，所以该船的能效设计指数EEDI满足规范要求。

热核聚娈的原理也是一样的，只是要求的反应温度更高(克服核间的斥力)，需几十Kev，密度要求更高(1014/m3粒子)，(因反应切面只有一到几巴)，又要高温、又要高密度，在工程技术上很困难，采用了许多加热的方法，其中主要是用磁压缩来满足以上条件。由于逃逸、辐射很难实现“自恃反应”。

Vref —— 在最大设计装载工况及平静海况下的船舶航速；对于有水池试验的船舶，Vref的值根据水池试验功率/速度曲线来选取；

PME —— 对于没有轴带发电机的船舶为每台主机的额定装机功率（MCR）的75%；对于带轴带发电机的船舶为主机额定装机功率（MCR）的75%扣除轴带发电机功率（PPTO）的75%。其中，PPTO是轴带发电机额定功率输出MCRPTO的75%；

PAE —— 在设计装载量下以Vref航行时所必须的辅机功率。包括推进机械/系统和船上生活（如主机泵、导航系统和设备及船上起居）所需的功率，但不包括用于非推进机械/系统（如侧推、货泵、起货设备、压载泵、货物维护如冷藏和货物处所通风机等）的功率；

通常，采用以下经验公式来计算PAE：

对于主机功率率≥10 000 kW的船舶

 

对于主机功率率＜10 000 kW的船舶

 

PPTO —— 轴带电机额定功率的75%；

我的房间里堆着许多铲子，新的旧的生锈的，我妈说，看到它们，就会想到我。每想我一次，就会去买一把铲子，不知不觉就堆满了房间。

PPTI —— 发动机额定功率油耗除以发电机加权平均效率所得结果的75%；

在节目画面后期制作的过程中必须以素材的真实性作为重要基础，其中，前期所采集的画面与素材的真实性紧密相关，不管是棚内录影还是后期的外景现场拍摄都必须以客观事物的真实性为依据，严格禁止虚构，尤其是对于一些新闻类的节目来说事实是核心以及本质要求。另外，对于纪录片的电视素材特点分析来说，需要以各种历史记录镜头为主体和依据，保障进度的真实性以及合理性，针对画面之中所产生的各类事件进行有效的安排，保证节目的真实客观呈现。

三代是为其中典型。毫无疑问，康、雍、乾三代是瓷业发展史上一个重要时期，全国各地产瓷区的制瓷水平均有大幅度提高，景德镇的制瓷工艺更是达到历史高峰。康熙时期的青花、五彩；雍正、乾隆时期的珐琅彩、粉彩及色彩鲜艳的颜色釉，都是在至今仍能一睹风采的成就。我们不难发现陶瓷器物上的，三朝皇帝的艺术修养和审美偏向。皇权直接干预下的生产，其精美与不惜工本的奢侈压迫神经。维系六百年辉煌的御窑便是权力美学的最真实的佐证，它集全国制瓷高手于一处，制瓷工艺分工极细、精益求精、成品砸去残次而只选其一皆可管窥。

Peff —— 由于采用了创新机械能效技术而减少的主机功率的75%；

PAEeff —— 当船舶在PME状态下由于采用了创新电能效技术而减少的辅机功率；

CF —— 碳转换因子。用每吨燃料的CO2排放量来表示，可按表1取值。

 

表1 每吨燃料的CO2排放量的CF值

  

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SCFME —— 主机燃油消耗；

均值法要求首制船在65%MCR-100%MCR之间选取三种不同的功率设置做不少于六个来回的速度测试：首制船在合同功率/低于合同功率/高于合同功率各做两个来回速度测试；对于后续船，可在三种不同的功率设置下各做一个来回的速度测试。

fj—— 考虑船舶特有设计要求的修正系数。如：冰区加强的液货船、散货船、杂货船；推进系统有冗余设计的穿梭油船；

fw—— 考虑波高、浪频和风速对船舶航速影响的无量纲系数，通常取=1.0；

fc —— 舱容量修正系数，通常取fc=1.0；对于化学品船和LNG船舶，由IMO指导性文件中查得相应的fc值。

fi—— 考虑船舶因技术或规定要求而对Capacity有所限制的无量纲修正系数。该系数适用于：冰区加强的液货船、散货船、杂货船、集装箱船、LNG船。

“城市复兴”视角下的古城更新规划探索——以许昌曹魏古城城市设计为例 滕 熙 张 萍2018/04 40

2 Attained EEDI计算

以我司在建的果汁运输船为例，介绍EEDI的计算过程及分析该船计算结果是否达到要求：

（1）果汁船基本数据（表2）

 

表2 果汁船基本数据

  

船型 载重吨（Capacity）（t） 航速（Vref）（knot）冷藏货物运输船 4707 13

（2）主机（表3）

 

表3 主机基本数据

  

表3 666 650 1866 MDO汽油 3.206 194.1 MCRME(kW) 轴带发电机MCRPTO（kW）PME(kW) 燃油类型 CFME SFCME(g/kWh)

（3）辅机（表4）

 

表4 辅机基本数据

  

（4）冰级（无）

我咧嘴一笑，还真是的。我一屁股坐在田埂上，把狗尾马草插得满头都是，风吹得我眼睛都眯了起来，我心里突然冒出一句偷听的李姐姐念的诗来，跳起来大喊，私奔到月亮，啊不对，是私奔到田野。

（5）创新型节电技术（无）

（6）创新型节能技术（无）

（7）舱容量修正系数（无）

（8）EEDI计算值

EEDI=（（PME x CF,ME x SCFME）+（0.75x PPTO x CF,ME x SCFME））/（fi*fc*fw*Capacity x Vref）= 20.3

在学习科学家探究案例时，思考以下几个问题： ①射线杀死大鼠淋巴细胞和其他白细胞后免疫功能完全丧失，说明了什么？第一、第二组实验进一步证明了什么？②根据第三、第四组实验，说明了抗体是谁产生的？③综合小鼠实验组的3组实验，证明了什么？

日本监管体系的独特性十分明显，相关的监管机构需要对一些进口食品的安全性进行监管，而其他的安全监管工作需要地方性的监管机构负责，这和日本食品的产业结构存在很大联系。日本农产品的自给率非常低，食品监管成为重点，所以中国在进行食品监管时，可以将日本的工作经验作为参考。对中日两国的企业进行比对分析发现，日本企业更重视自身职责，很多企业在生产与加工中都能达到严格规范，特别是在原料加工和出厂方面，整个过程都更严格。

果汁运输船属于冷藏货物运输船船型，a=227.01、c=.244、b=4 707，故

EEDI参考线值 =a×b（-c）=28.83

根据船舶实际试航条件的不同，EEDI的实船验证有以下两种情况：

对应四个目标年限的折减率和 EEDI值如下（表5）。

 

表5 四个目标年限的折减率和 EEDI值

  

目标年限 折减率 Required EEDI值Phase0 0 28.83 Phase1 ((4707-3000)/(5000-3000))*10%=8.535% 28.83*(1-8.535%)=26.37 Phase2 ((4707-3000)/(5000-3000))*20%=17.07% 28.83*(1-17.07%)=23.91 Phase3 ((4707-3000)/(5000-3000))*30%=25.605% 28.83*(1-25.605%)=21.45

式中：Capacity —— 对干货船、液货船、气体船、集装箱船、滚装船及客滚船和普通货船为载重吨（DWT）；对客船及滚装船为总吨（GT）;对于集装箱船为载重吨的70%；

3 EEDI的验证

EEDI的验证就是在试航过程中测量该船的实际功率曲线，然后用实测的功率曲线和设计阶段预估的功率曲线（或者船模试验的功率曲线）进行对比，然后根据对比的差异来重新计算EEDI值。

（9）所属船型的 EEDI参考线值

（10）所属船型的EEDI值的折减率

财务部门应定期清理结题项目，催促负责人及时办理项目结余手续，并设定期限，超出期限未办理结余手续的给予处罚，避免结题项目负责人继续在不合理的情况下挪用结余经费，为其他科研创新项目及时提供研究经费，保证科研经费能够发挥出最大的效益。

（1）如果船舶满载试航，则直接把主机功率设置为第四部分第2条的PME值，测量船的航速；然后根据该实际航速来重新计算EEDI值即可；

（2）如果船舶不能满载试航，则应该根据试航的功率曲线，将航速修正到满载状态的航速，然后根据修正后的航速来计算EEDI值。

验证EEDI时需要注意以下几个方面：

（1）测试单位/机构的资质

测试单位/机构应经过ISO 9001质量认证，测试人员应持有检验员证；

（2）ISO15016:2015对EEDI的要求

ISO15016:2015第10.7节描述了两种EEDI的速度-功率曲线测试方法：一种是迭代法；另一种是均值法。

迭代法要求首制船在65%MCR～100%MCR之间选取三种不同的功率设置做不少于四个来回的速度测试：首制船在合同功率做两个来回速度测试，后续船做一个来回速度测试；在低于合同功率做一个来回速度测试；在高于合同功率做一个来回速度测试。

SCFAE —— 辅助发电机燃油消耗；

1) 知识型员工的整体人格特征偏向成就需要和控制源。通常成就需要表现在追求成就、自律性强、做事情有条理、尽责等；控制源体现在乐群性、积极情绪、独断性等方面。

每个工况是以一个来回作为一个完整记录，一个来回通常为20分钟（来和回各10分钟，不包含前后加/减速的时间）。

（3）测试的条件及海况

EEDI的测试尽量选在海况良好的情况下进行，为保证测试结果的可靠性，EEDI在三种工况测试应是一个连续的过程，不允许有间断。

观察组44例泌尿外科患者的男女性别各占例数分别为21例、23例;平均年龄值(47.51±0.21)岁,年龄上限值65岁,下限值23岁。

（4）测量仪器

需要以下测量仪器（表6），由测试单位和船厂分工准备：

 

表6 需要的测量仪器名称

  

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（5）数据记录

该公司炭黑5号生产线尾气前馈串级控制方案投运前，自2018年8月27日0时开始，12 h内的炭黑温度数据记录见表1所例。

测试前，应提前记录波浪周期、浪高、波浪方向及涌的周期、涌高、涌方向；测试过程中，记录螺旋桨的转速、主机的功率、船的对地速度、风速、风向、航向、水深、舵角等，

每分钟记录一次数据，并计算出平均值。

（6）EEDI实船验证

根据果汁船在试航时的速度、功率测量数据，利用STAIMO软件绘制速度-功率曲线。

由速度-功率曲线可知，当主机功率PME =1 866 kW时，船的航速为13.18 kn。根据该参数重新复核 EEDI值为20.05，

比初始计算的 EEDI值（20.3）小，所以该船的能效设计指数满足规范的要求。

5 小结

七大船型的 EEDI值按照载重吨的不同逐年递减，到2025年以后，大部分船型的 EEDI值都会比目前减少30%，即整个船舶行业的CO2排放量减少30%，这对整个船舶工业将是巨大的挑战。

对新型船舶，当设计单位在主尺度、线型、设备配置等设计方案定型后，该船的能效设计指数就已经确定。所以在未来的船型开发中，要开发出满足EEDI要求的船型，一方面要设法降低船舶的阻力、采用更多的节能技术，并且选用合适的推进系统和电站系统；另一方面要想法设法来优化推进系统，而柴油机（如船用主机、柴油发电机）生产商应采用更多的节能减排技术。只有在这几个环节同时改进，才能制造出高质量、低能耗的优秀船型。

对于一些定义界线比较模糊的船型，一定要在规格书中明确该船适用于七大船型的哪一种，因为按照不同船型计算的 EEDI值是完全不同的。如本文举例的果汁船，可以定为液货船中的化学品船，也可以定为冷藏运输船。如果按照液货船来计算EEDI值，该船的EEDI将不能满足规范的要求，所以在果汁船的规格书里明确确定了果汁船是冷藏运输船，而按照冷藏运输船计算的EEDI值则能满足规范的要求。这一点在船型开发时需要特别注意。

参考文献

[1]MARPOLRESOLUTION MEPC.203（62）,RESOLUTION MEPC. 231（65）,RESOLUTION MEPC.245（66）,RESOLUTION MEPC.254（67）.

[2]ISO 15016：2015 Ships and marine technology -- Guidelines for the assessment of speed and power performance by analysis of speed trial data.

[3]ISO 15550-2002Internal combustion engines - Determination and method for the measurement of engine power - General requirements.

[4]ISO 3046-1-2002 Reciprocating Internal Combustion Engines -Performance.（往复式内燃机.性能）

[5]船舶能效设计指数（EEDI）验证指南.