1 前言

半潜船也称半潜式母船，它通过调整本身压载水把载货甲板潜入水中，然后将承运的特定货物（驳船、游艇、舰船、钻井平台等）浮入载货甲板，待特定货物位置调整好后，船舶上浮固定货物，最终将货物运送到指定位置。随着平台、浮驳、工程船的运输量增加，半潜船的应用市场将更为广阔。

在行业发展进程中，内部控制机制是对企业进行经营管理控制的基础手段，在降低企业经营风险的基础上，有效借助控制机制和业务活动建立内部控制体系，确保企业资产管理和经营流程的完整性，也为财务报告真实性和经营效率效果提供保障。与此同时，管理者的身体力行以及管理态度也会对企业价值和企业市场影响力产生导向作用。基于此，企业管理者对内部控制机制进行健全和完善，将其作为基本的管控指标对企业发展策略予以支持、监督，在一定程度上影响企业的市场价值和市场竞争力。

本文介绍172 000 DWT散货船改装为65 000 DWT无限航区自航半潜船的管系生产设计。该改装半潜船满足大件运输、海上平台模块、大型钢构件、工程船等运输要求，改装后半潜船的主尺度如下：船长248.43 m；型宽48.8 m；型深13.5 m；设计吃水9.9 m；最大下潜吃水22.5 m；载重量61 000 DWT。

半潜船装卸货物时需要通过压载系统调整浮态，实现上浮和下潜。该过程需要压载系统、透气系统、阀门遥控和液位遥测系统相互配合，任何一个系统出现异常都会影响船舶浮态和稳性。本文通过实例分析，阐述重要管系的布置特点、施工难点及解决方案。希望本文的实际案例能为类似项目提供技术支持和经验借鉴。

2 主要系统阐述

2.1 压载水系统

压载水系统主要用来调节船舶稳性和浮态。改装半潜船的载货甲板以下全部为压载舱，总舱容116 746 m³，配备六台压载泵用于注入、排放、调驳海水以调节船舶吃水状态。该系统是改装半潜船的核心组成部分，是考核改装成败的重要指标。

（1）压载管路采用总管-支管形式，并与原船双层底压载管路连通，从而实现六台压载泵均能注入、排放和调驳任意压载舱内压载水的功能，尽量缩短下潜时间。

原船机舱压载泵 2台 单台排量 Q1=2 500 m3/h

半潜船下潜和上浮时间是一个重要指标，该船要求下潜和上浮时间均不超过六小时。本船配置压载泵如下：

首泵舱新增压载泵 2台 单台排量 Q2=2 500 m³/h

总而言之，在素质教育越来越重要的今天，情感教育作为素质教育的一部分，也越来越受到人们的关注。初中思想政治教师对学生进行情感教育，最主要的方式在课堂教学中进行情感教学。通过为学生营造一个相对来说宽松的教学氛围，并且不断优化教师自己的课堂教学方法，来去激发学生的情感兴趣。除此之外，教师还要注重与学生之间的情感交流，学生与学生之间的情感交流，从而在课堂中形成和谐友爱的师生、生生关系。一语概之，在初中思想政治教学中对学生进行情感教育，不仅能够陶冶学生的情操，激发学生的学习动机，而且能够提高学生的学习效率，促进教师在初中思想政治课堂教学上的教学效率，对全面落实和推进素质教育有着重要的作用。

尾泵舱新增压载泵 2台 单台排量 Q3=2 500 m³/h

六台压载泵同时工作：下潜时间t1=Δ/（Q1×2+Q2×2+ Q3×2）=3.3 h

2.3 2016年全国武术散打冠军赛中量级别散打运动员摔法运用分析 武术散打摔法技术虽然分类较为广泛，但在实际操作中具有代表性的只有贴身摔和接招摔2种。而贴身摔技术进一步分为抱腿前顶、抱腿楼退、折腰抱摔、压颈搂腿、抱腿压摔、夹颈打腿等摔法技术动作，接招摔进一步分为接腿前切、接腿下压、接腿别腿、接腿勾踢、抱腰过背、接腿挂腿、接腿摇涮、夹颈过背、穿臂过背等摔法技术[10]。2016年全国武术散打冠军赛中量级别散打摔法技术是较为难识别的动作，种类繁多，各个技术动作衔接较为紧密，在统计过程中增加了不少难度，这需要反复观察和细细考量才能确定，表4为中量级别运动员摔法技术应用情况统计。

改装半潜船的下潜及上浮过程是通过压载控制台实现远程遥控。控制台除显示液舱液位、吃水状态外，还集中显示压载泵启停控制、运行状态和遥控阀开关状态。阀门遥控系统和液位遥测系统集中在一起，方便船员根据吃水状况调整压载泵的启停及阀门开闭，保证船舶的正常下潜和上浮。

MCN-nIC与MCN-IC两组患者糖尿病和急性胰腺炎病史的差异无统计学意义，但MCN-IC组患者腹痛和食欲减退发生率显著高于MCN-nIC组，差异有统计学意义(表1)。

四台压载泵同时工作：下潜时间t2=Δ/（ Q2×2+Q3×2）=4.95 h

记者还了解到，陕西部分地区肥料包装标识登记证过期现象频现。很多经销商反映，一些小厂家采取直销进村、低价销售的策略吸引农民购买，肥料质量难以保障，存在生产安全隐患，且对正规厂家肥料造成一定的负面影响，希望相关部门给予重视和管理。部分农民反映在选购肥料过程中，相关专业知识缺乏，肥料包装和宣传种类繁多，给购买适宜肥料造成困难。

⑤ 简化出图模式，布置图中囊括管路制作图和安装图；

由此可知，在规定时间内完成船舶的下潜和上浮需要三台以上压载泵同时工作。考虑到储备余量和备用工况，改装半潜船共设六台压载水泵，设备之间可以相互备用，满足系统正常使用。

（2）压载水管路阀件采取隔舱布置，便于应急检修。当遥控阀的驱动头无法正常开闭，或者远程遥控和就地应急操作失效时，可先抽空隔壁液舱的压载水，然后进行检修。虽然极端状况很少出现，但是压载系统是半潜船的核心系统，生产设计布置时应该优先考虑。

（2）由于半潜船甲板会被淹没，同时考虑甲板空间的有效利用，舱内透气支管上面安装新型浸没式透气止回阀，既保证压载舱透气又可防止舱室间压载水串流。

① PE管材密度为碳钢的八分之一，可以有效地降低空船重量、增加载货量；

②PE管壁厚比普通钢管要大很多，满足船舶管路内外承受压力的要求；

③PE管具有较强的耐腐蚀性，终身免维护；

3.矿山废物利用循环化。建筑用石料集中开采区的建筑用石料矿山要加装先进的机制砂生产线，对矿山剥离土、石料破碎石粉等固体废弃物洗选分筛机制砂，洗选排水必须采用多级沉淀、循环利用，实现零排放。

④PE管现场热熔制作，节省车间下料、焊接、镀锌等工序，缩短建造周期；

慕尼黑工业大学依据《雇员发明法》,与发明人分享收益，并在专利政策中明确专利转化收益分配比例。具体分6种情况。

三台压载泵同时工作：下潜时间t2=Δ/（ Q2×1+Q3×2）=6.6 h

⑥PE管线胀系数是钢管的10倍以上，因此产生的管路内应力较小，管路不需设置伸缩接头进行自身补偿。

In this review, we focus on significant second-line studies and subsequently propose a therapeutic algorithm for PDA.

2.2 阀门遥控和液位遥测系统

五台压载泵同时工作：下潜时间t2=Δ/（Q1×1+Q2×2+ Q3×2）=3.96 h

（1）阀门遥控系统采用液压驱动，动力源由布置在泵舱的液压泵站提供。阀门开启或关闭指令通过电信号传输至电磁阀箱后，通过阀箱控制阀门的开关。该控制方式操纵性强、可靠性和准确性高，在船舶系统中广泛应用。半潜船项目中出现多芯管路漏水现象，经查验该项目使用浸没式遥控阀，连接阀门的末端分叉处使用热缩套管且热熔效果不好，压载舱内的水沿多芯管内壁流入干舱。对此漏水现象，解决方案及分析见本文3.1部分。

（2）液位遥测系统反馈船舶浮态和稳性，装卸货物时可根据压载舱液位高度调整船舶吃水。改装半潜船项目中每个压载舱设置两个压电式传感器探头，沿船长方向前后布置，保证测量数值准确。另外，控制台显示板上设置高位和高高位液位报警，确保船舶安全。

该系统中遥测探头传感器电缆因长期浸泡在海水中，需要制作电缆保护管路。通过对比PE管和碳钢管的制作周期、施工难度等各方面因素，最终选择PE管作为电缆保护管，利用不锈钢扎带固定在托架或扁铁上面。该方案节约成本、便于施工，具体优化方案见本文3.2部分。

2.3 透气系统

透气系统对于船舶下潜、上浮至关重要。本项目中压载舱长度超过7m，按照规范要求，压载舱均设置两根透气管，且透气管截面积为注入管截面积的1.25倍（压载注入管管径DN400，透气管管径2×DN300）。整个系统采用总管（DN700）集中透气（见图1），舯线两侧压载舱的透气支管分别汇入两侧总管。为防止压载水从一个舱室流入其他舱室，每个支管上装有浸没式空气管头。并且在船舶首尾部各设置两个泄放舱，当透气总管进水时可及时排入泄放舱，保证舱室正常透气。

（1）透气系统中主管路和支管路采用PE管，该管路重量轻、满足承压要求，并可简化PE管出图模式，缩短设计周期。

（3）压载水系统管路采用PE（聚乙烯）管，它具有以下优点：

（3）透气系统采用总管式，首尾部设置了独立的泄放舱。原设计图纸中首尾部各设置DN80的泄放管兼做透气管，试航中发现DN80管子不能快速排掉透气总管内的水，以至于其他舱室透气不畅，导致下潜过程过长。针对此问题，将原泄放管加大，泄放舱增加独立透气管，达到预期效果。具体见本文3.4部分。

  

图1 整个系统采用总管（DN700）集中透气

3 管路系统优化方案

3.1 多芯管漏水问题

多芯管内壁漏水原因为多芯管末端接阀处的热缩套管密封效果不好，或者因多芯管铺设过程中外表皮损坏，压载水进入两芯之间的空隙然后流入干舱。

针对多芯管漏水问题，在分叉处涂抹环氧密封胶，并在特制工装下打压0.3 MPa时不会泄露。该密封胶为尾轴密封用特殊混合胶，与金属、塑料有较强的粘接性，耐海水腐蚀，且能承受一定的温度和压力。

有一句俗语说，“三个女子一台戏”。《虞美人草》中出现的四个女子各有各的品质。这部作品发表伊始，引起了一时的研究热潮。日本神户大学的教授西垣勤在撰写的《<虞美人草>论》中，把功利和道义两个点作为出发点。天津师范大学的研究生王娟在《论<虞美人草>的执我感》的论文中，描写了藤尾的自我为中心的坚持观。但是，在国内和国外，以利义和私守为起点进行研究的论文有很多，但是对于西洋文化的好处和缺点努力挣扎的藤尾的研究很少。然后，本论文预分析那个女性出现的背景，继续研究以藤尾为代表的新女性。

环氧密封胶不仅可以止漏，而且在船舶运行中效果良好。所以在新项目中如遇到多芯管从液舱穿至干舱的情况，施工时在多芯管末端涂抹环氧密封胶，并用热缩套管密封（见图2），可从源头解决问题，避免后期的返工和修改。

不过新个税法中，子女教育、继续教育、大病医疗、住房贷款利息或者住房租金、赡养老人——关系亿万百姓的6项个税专项附加扣除政策究竟怎么扣？扣多少？纳税人能减多少税？专项附加扣除申报究竟应该如何操作？此次个税改革中，纳税人还有哪些问题需要注意？带着这些疑问，跟着记者来听听权威专家的详细解读吧。

3.2 液位遥测电缆保护管

阀门遥控和液位遥测系统的信号通过电缆反馈到压载控制台，进而实现远程控制。厂家提供的随机电缆外径8.8 mm，船舶运行中压载水对电缆产生水压冲击，压载水中的泥沙、石块也会损伤电缆，所以要对压载舱内的电缆进行保护。常规碳钢管需要放样、出图，然后车间下料、制作、镀锌，最后船上安装。整个设计、施工周期较长、成本较高，远不能满足本项目生产进度。通过现场勘查，分析电缆走向，最终选用PE管作为保护管路，通过不锈钢扎带固定于电缆托架（见图3）。

该方案中PE管路可以现场切割、安装，省去下料、制作、镀锌等加工工序，缩短施工周期，降低施工难度；图纸数量只是原来的1/10，减少工作量，缩短设计周期；PE保护管除以上优势，还可节约成本约7万元。

  

图2 环氧密封胶的使用

  

图3 液位遥测电缆的保护

3.3 新型透气止回阀

常规船舶的透气系统中采用浮球或浮筒式，其高于主甲板760 mm。[2]半潜船需要充分利用载货甲板，且考虑下潜时甲板淹没等因素，必须采用新型浸没式透气止回阀，该止回阀既能满足透气功能，又可通过浮球防止各舱室压载水串流。

新型浸没式透气止回阀分为直通式（见图4）和直角式（见图5）两种，分别适用于普通压载舱和双层底压载舱。透气止回阀在半潜船领域或甲板空间受限的工程船领域都有广泛使用。

3.4 主透气管增大泄放管路

船舶下潜时为避免压载舱内自由液面过大，尽量将液舱注满，当液位超过透气管最高点后进入透气总管，因透气总管设置的泄放管为DN80，泄放过程缓慢，阻碍压载舱透气。针对该问题，泄放管通径改为DN200，同时泄放舱设置独立的透气管，透气管管径为DN250。该项目第一个航次结束后反馈实际运行状况良好。

  

图4 直通式的新型透气止回阀

4 结束语

散货船改装半潜船项目的重点和难点是加装和改造压载、透气系统以实现上浮和下潜功能。针对改装船舶周期短、图纸不全、突发状况多等因素，生产设计阶段应及时发现问题并优化改进。我们在改装半潜船的生产设计阶段，始终贯彻执行设计结合实际、优化布置、统筹策划、尽快完成图纸设计，争取早日交付使用。船东在首航过程中对下潜和上浮功能的快速稳定给予了很好的评价。

  

图5 直角式的新型透气止回阀

参考文献

[1] 联合编写组.机械设计手册[M].化学工业出版社，1987.

[2] 周凯. 钢质海船入级规范2015（第3分册）[M].人民交通出版社，2015.6.