沌口长江公路大桥于2017年12月底建成通车，为武汉四环线重要组成部分，是其关键性控制工程。大桥位于白沙洲长江大桥与军山长江大桥之间，上游距军山长江大桥和下游距白沙洲长江大桥均约8 km。沌口长江公路大桥主线路线全长8.599 3 km，全线左、右幅桥梁长度分别为6 707.78 m和6 736.78 m,桥路比约78.2%。跨江主体工程左、右幅桥梁长度分别为3 191.28 m和3 220.28 m,其中跨江主桥长1 510 m，为100 m+275 m+760 m+275 m+100 m钢箱梁斜拉桥。

1 养护管理体系

1.1 养护管理单元的划分

沌口长江公路大桥是国家重点工程，大桥建设总里程为8.599 3 km，分为跨江主体工程和接线工程，根据上部结构类型及桥面连续全桥共划分为12个养护单元。具体养护单元划分见表1。

1.2 养护工作范围

沌口长江公路大桥养护对象包括桥梁各结构构件和附属设施，以及接线路基。包含所有桥梁的结构物，主要有：钢箱梁、主塔、斜拉索、桥面、伸缩缝、支座、承台、阻尼器、桥面附属设施、桥梁健康系统、避雷设施、引桥T梁、引桥墩台、路基等构件[1]。

 

表1 西四环沌口长江公路大桥

  

序号结构划分养护单元划分序号结构划分养护单元划分12345跨江主桥南、北滩桥南、北引桥跨江主桥7南滩桥8北滩桥9南引桥10北引桥11高架桥先生塆高架桥跨青菱河路高架桥石咀互通高架桥青菱湖大桥龚家铺互通高架桥6涵洞涵洞12通道通道

1.3 养护工作内容

根据中华人民共和国交通部颁发的《公路桥涵养护规范》(JTG H11—2004)，针对沌口长江公路大桥桥梁结构养护，其工作内容主要包括对桥梁的检查、技术状况评定、维修加固三个方面，具体的管理养护技术流程按图1所示进行[2]。

“《真相》不是《檀香刑》式的史诗写作，不是《白鹿原》式的宏大叙事，但是，《包法利夫人》不是史诗，《了不起的盖茨比》也不是宏大叙事，却一样名垂青史。承认《檀香刑》的创作地位，并不是否定《包法利夫人》的文学价值。进不了厚重之门，就走轻盈路线——米兰·昆德拉或者卡尔维诺就提倡轻小说，刀重剑轻，各有招数。”一旦沉入文学的世界，一杭眼中便没有任何人存在。

 

2 桥梁检查

2.1 经常检查

针对沌口长江公路大桥的实际情况，制定经常性检查计划，具体经常检查项目如表2所示。

我国集成电路产业近几年发展迅速，集成电路相关产业已初具规模，集成电路设计企业的薪酬待遇有较大优势，高学历的毕业生大部分都选择留在一二线城市的大中型企业和研究所．作为省属高校，对高学历人才的吸引力度不足，可以适当引入具有集成电路专业的硕士研究生和企业的专业技能人才，充实教师队伍，弥补实践教学的不足，提升大学生的实践能力，提高学生的创新水平．

2.2 定期检查

2.2.1 常规定期检查

主塔偏位：主塔偏位观测采用坐标法。监测系统采用置于塔顶GPS测点和布置于塔柱中部倾角仪相结合的方法测量。在南、北两桥塔的塔顶各布置1个GPS接收机(共4台)，对桥塔塔顶的变形进行监测；在南、北主塔的上横梁处分别布置1个倾角传感器(共2个)。

1)桥梁外观检查。具体检查方法参照表2经常检查项目表。

2)线形测量

以常规定期检查结果为依据制定结构定期检查的内容，并全面分析病害状况与产生原因，重点检查主塔、斜拉索、钢箱梁和混凝土箱梁、钢-混结合部位等[4]。

用正交试验方法对影响紫菜中干燥紫菜的微波功率、微波时间、堆积厚度3个因素进行考查，对干燥紫菜的工艺条件进行优化。

主梁竖向挠度变形：监测系统竖向挠度变形采用挠度传感器监测，在斜拉桥段主梁处布置，在主梁荷载最不利处布置应变传感器，共安装挠度传感器30个，应变传感器225个。

3)索力测量

采用直接测试和间接测试相结合的方式进行索力测试[3]。将专用的光纤光栅应变传感器安装在斜拉索内的钢丝上，采取测力环监测；采用频谱法原理，定期进行斜拉索索力检查与测试，索力测试采用频谱法原理定期进行斜拉索索力检查，检测数据与实时在线监测数据进行对比，获得全面的斜拉索索力的分布变化规律，主桥共安装索力传感器64个。

采用超声波探测钢结构裂纹，对于匀质的钢结构构件来说探测很精确，可以检测到钢结构出现的细微疲劳裂纹，对于预判钢结构的致命要害是十分重要的。

人工定期检查与监测系统相结合，不仅可以及时有效地发现桥梁的初期损伤，还可以更为客观、全面地分析和判断桥梁的健康状态。监测系统由健康监测、健康与安全分析评估、管理应用三大部分组成。

4)钢结构超声波裂纹探测

2.2.2 结构定期检查

很快，爸爸就凭他的直爽、开朗、热情，以及他一直具备的聪明才智，成了改革的春风吹到的第一批人。爸爸是一门心思要干大事业的，他置购了许多大型工具，跳板、钢筋、混凝土搅拌机，还有很多易非完全陌生的东西。他的建筑队是公司的纳税大户，连年得奖，只可惜，他命里不济。

 

表2 沌口长江公路大桥经常检查项目表

  

检查项目检查内容钢箱梁对钢箱梁涂层表面质量状态、损坏情况进行检查；检查钢箱梁的焊缝是否完好，有无裂缝，检查箱梁内是否积水；检查高强度螺栓油漆是否脱落，是否锈蚀，是否松动、断裂。主塔检查塔身混凝土有无肉眼可见的明显裂缝发生以及裂缝的扩展状况；检查塔壁是否渗水，混凝土表面是否风化、露筋等现象，表面防腐层是否脱落。斜拉索斜拉索检查主要检查索套、锚具和钢索，开裂、断裂、鼓胀及变形情况；检查锚具是否渗漏水、锚头是否生锈；检查外置阻尼器是否出现锈蚀，焊缝是否出现裂纹，连接螺栓和橡胶防护圈是否牢固。桥面系应观察沥青铺装层是否平整，有无跳车现象；是否有龟裂、沉陷、松散、泛油、露骨、纵横裂纹等现象。伸缩装置是否堵塞、挤死、失效。各部分的构件是否完好。锚固连接是否牢固，连接件是否松动。密封橡胶带是否老化，失去弹性，异常变形或开裂。经常检查桥面是否有坑槽，是否有积水。泄水管是否堵塞。泄水管支架是否松动，泄水管有无脱落。检查钢构件护栏是否出现撞坏、缺损、锈蚀、螺栓是否松动、油漆脱落等病害情况。支座检查橡胶支座是否老化、变形；检查橡胶支座有无不正常的剪切外鼓变形；检查支座与梁身、支承垫石间是否密贴；检查支承垫石是否完好，是否有积水和杂物堆积或缺棱掉角；检查盆式橡胶支座的固定螺栓有无剪断，螺母是否松动，电焊是否开裂，四氟板位置是否正常。桥墩台检查墩台有无裂缝，混凝土有无剥落、空洞、钢筋是否露出、锈蚀。混凝土箱梁混凝土出现蜂窝、麻面、剥落、掉角、钢筋露出、锈蚀；检查结构是否出现裂缝。附属设施检查交通信号标志、照明系统、避雷设施、配电设施等是否完好，且正常工作。钢砼结合段检查钢砼结合段混凝土是否开裂破损，钢梁油漆是否有脱落现象，高强度螺栓是否有松动现象，横撑是否有变形。钢箱梁U肋检查钢箱梁U肋与顶板、底板的焊缝联接有无裂纹，局部变形等现象。

2.3 运营期健康与安全监测

沌口长江公路大桥运营期健康与安全监测系统是一个综合系统工程，集计算机技术、通信技术、网络技术、传感器技术、结构分析计算等高新技术于一体。

信息技术的飞速发展使得我们社会生活的各个方面都与互联网紧密相关，“互联网+教育”就是当前教育领域新的发展模式。在此背景下，教师面临着来自信息技术、大数据、云计算等各个方面的重重挑战，而唯一的解决措施就是要加强教师的信息素质能力培养。因此，教师必须不断更新自己的知识结构，了解并掌握现代信息技术，形成“互联网+”思维和“互联网+教育”理念，并在教育教学过程中，利用互联网收集、整理和分析数据来组织和管理自己的课程，设计出与学生实际情况相符合的教学环境、教学模式和方法，以更好地适应“互联网+教育”时代对高校教师综合素质的要求。

1)健康监测系统

沌口长江公路大桥健康监测系统主要检测项目：风荷载的监测；环境温湿度的监测；结构温度场的监测；主梁挠度监测；应变的监测；索力的监测；支座位移的监测；振动特性的监测；总体变形的监测；视频监测设备选型；活载监测设备选型；地震动及船舶撞击监测设备选型；塔顶倾角监测；路面温度监测。

按照上述工艺，二里河铅锌矿、东塘子铅锌矿成功控制了巷道及采场岩爆，文峪金矿、陈耳金矿各成功掘进了一条埋深超过1 500 m的盲竖井，并安全实施了深部巷道掘进。

沌口长江公路大桥健康与安全分析评估系统负责处理判断结构安全信息、识别影响结构安全性的各种因素。

2)健康与安全分析评估系统

3)管理应用系统

沌口长江公路大桥管理应用系统包括以下方面：安全预警、危险报警、交通管制、管养决策。通过管理应用系统分析各种荷载长期作用下桥梁的静动力特性变化规律，从而实现对结构安全的主动控制。

3 桥梁技术状况评定

3.1 桥梁技术状况评定标准

《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG TH21—2011)里规定了桥梁总体及各结构部件的技术状况评定标准，将桥梁技术状况评定等级共分为一类、二类、三类、四类、五类[5]。

3.2 桥梁技术状况评定方法

全桥总体技术状况等级评定方法通常采用综合评定法，将桥梁各结构部件设定一个权重值后再加以评定，也可以通过重要部件最差的缺损状况进行评定，具体评定方法如下：

1)三个方面评定：缺损程度(多少、大小、轻重)、缺损对结构使用功能的影响程度(无、小、大)和缺损发展变化状况(发展缓慢、发展较快、趋向稳定)，利用累加评分法，对各部件缺损状况制定等级评定[6]。

后续部分组织如下：第2节是问题的描述。第3节研究提出的自动一致性模型。第4节研究大群客户偏好计算应用实例。最后，结束语。

2)对于特别重要的部件，如桥梁基础、墩台、上部承载构件、支座等，可以根据其中最严重的缺损构件进行评分；而对于其他部件，可以根据多数构件缺损状况评分[7]。

3)评分时需要先确定各部件的权重值，可以参考《公路桥涵养护规范》(JTG H11—2004)，也可通过专家评估法。

键词和高中心度关键词(表4)。从表4中发现，关键词频次和中心度的排名虽然不一一对应，但在整体上存在一致性。

3.3 养护对策

1)各类桥梁采取不同的养护措施：一类桥梁进行正常养护；二类桥梁需进行小修；三类桥梁需进行中修(根据实际状况考虑交通管制)；四类桥梁需进行大修或改造(及时采取交通管制，严重时考虑关闭交通)；五类桥梁需要进行改建或重建(即刻关闭交通)。

2)桥梁大修工作应通过招投标选择专业队伍进行。大修工作开始前应发布公告，通过新闻媒介告知桥梁大修情况，避免对交通秩序带来不良影响。大修工作同时应公开招标选择监理单位对质量、进度和费用进行监任管理。

4 结 语

桥梁养护施工的主要目标是根据现有的规范制定科学有效的管理体系。对桥梁设施的养护，不仅需要保持桥梁及其部件设施的完好状态，还要对桥梁受损部件及时发现并加以修复，保证行车安全，保证行车畅通。对于桥梁的小修保养、大中修，要有计划、有周期地进行，这样不仅能够延长桥梁的设计使用寿命，将桥梁的功能最大限度地发挥出来，还可以及时掌握桥梁各结构部件的技术状态，并汇集和完善桥梁技术和管理资料，为桥梁养护、维修、甚至以后可能发生的加固施工提供依据。

参考文献

[1] 陈淑贤．公路养护与管理[M]．北京：人民交通出版社，2005．

[2] JTG H11—2004，公路桥涵养护规范[S]．

[3] 王亚辉．桥梁技术状况的检测评定方法及应用[J].城市建设理论研究(电子版)，2014，4(23)：4147-4148．

[4] 徐 钧．城市桥梁技术状况指数评价方法研究[J].中国新技术新产品， 2012(2)：57-57．

[5] 韩 帅，宋永焕，王汝明．两种评定方法在桥梁定期检查中的应用[J].交通标准化，2011，10(20)：110-112．

[6] 黄 卫，刘新旺．公路管理学[M]．北京：人民交通出版社，2004．

[7] 李杨梅．浅谈公路桥梁技术状况评定[J].科学时代， 2015(2)：92-92．

传统的产品研发设计仅仅靠经验，而设计出的商品能否得到消费者认可是不确定的，这将使企业承受巨大的风险。对此，企业在设计这一环节上应该借助互联网信息平台，设计部门将这些数据信息汇总，把消费者的各种偏好量化出来，根据量化结果设计新的款式，提高设计的前瞻性，设计出使消费者满意的产品，进而降低企业的成本与不确定性风险。