1995年，Azipod无齿轮吊舱推进器获得首个订单，为嘉年华“梦幻”系列邮轮的两艘新造船“欢欣”号和“天堂”号提供电力推进系统。1997年，ABB又获得来自皇家加勒比邮轮集团的订单，为当时全球最大的邮轮“海洋航行者”号提供了三套Azipod无齿轮吊舱推进器。

ABB船舶与港口业务单元客船、破冰船及干散货船业务负责人Marcus Högblom说：“20世纪90年代初，我们进入了豪华邮轮市场，与传统轴系推进方式相比，Azipod无齿轮吊舱推进器能提升10%至15%的效率，无齿轮设计能够有效减少对环境的影响。从此以后，越来越多的豪华邮轮开始选择Azipod无齿轮吊舱推进器，按我们的测算，豪华邮轮行业因为使用Azipod已节省了约70万吨燃油。”

  

图2 Azipod® VI型号吊舱推进器

在中国，邮轮产业正在蓬勃发展，市场潜力巨大。ABB船舶业务在中国市场已深耕十多年，迄今已有超过200艘船舶采用了ABB的系统解决方案。“客户对于包括Azipod吊舱推进系统在内的整体船舶解决方案的认可，让我们倍感荣幸。作为中国船舶行业的一员，我们将凭借丰富的经验、卓越的解决方案和全球服务网络，助力中国造船企业在全球激烈的市场竞争中取得成功，共同谱写中国邮轮产业的未来。”ABB船舶与港口业务中国区总经理欧德纳补充道。

半年前，为了鞭策自己减肥，我坚持每天记录自己的体重，填入Excel表格，生成一个走势图……今天，同事经过我的座位，只见他走过去了又若有所思地倒了回来，趴我耳边悄悄问：“那个……能不能透露一下，你这是哪只股票啊？走势蛮好的……”

目前，Azipod无齿轮吊舱推进器功率范围为1.5 MW~22 MW，该技术奠定了ABB船舶与港口业务在环保的电力推进技术方面的领先地位。

借助ABB Ability™联合运营中心，ABB的专家团队可以远程监控配备Azipod无齿轮吊舱推进器的豪华邮轮的运营参数，为船队提供远程设备分析、诊断及预防性维护服务。

(2)利用DEM、坡度、坡向3个地形因子构建地形因子宜居评价的综合指数显示，梅县区中部、东北部、西南部地区居住适宜指数比较高，适合以群居为主的客家人居住。97.89%的客家人的分布坡度为0.5°～6°的地区，这些地区地势平坦利于客家人开展一定规模性的工农业生产。