0 引言

桥梁桩基按施工方法可分为预制桩与灌注桩，其中灌注桩的应用更广。灌注桩的特点是预先在桩位处钻孔，达到设计高程后成孔，然后将钢筋笼放入孔中并浇筑混凝土成桩。桩基成孔的方式又分为多种，常见的有冲击钻孔、旋挖钻孔、回旋钻孔等，一般应根据地质条件、孔深、孔径及施工工期等因素综合确定。钻孔灌注桩是一项较成熟的施工技术，但仍有不少桩基偏位的事故发生。因此，在桩基施工前，应精心调查并制定合理的施工组织方案。出现桩基偏位事故后，应结合具体情况，综合制定合理的处理方案。

1 桩基轴线允许偏差

现行公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）及城市桥梁工程施工与质量验收规范（C JJ 2-2008）均对钻孔灌注桩的施工提出了具体的要求，并对桩基的成桩质量提出了检验标准。检验指标包含：桩孔的孔位、孔径、孔深和倾斜度。具体指标如表1所列。

表1 桩基质量指标标准一览表

项目 允许偏差孔的中心位置/mm 群桩：100：单排桩：50孔径/mm 不小于设计桩径倾斜度 钻孔：小于1%；挖孔：小于0.5%孔深 摩擦桩：不小于设计规定支承桩：比设计深度超深不小于50 mm摩擦桩：符合设计要求，当设计无要求时，对于直径≤1.5m的桩，≤300mm；对桩径＞1.5m或桩长＞40m或土质较差的桩，≤500mm支承桩：不大于设计规定清孔后泥浆指标深淀厚度/mm相对密度：1.03～1010；黏度：17～20 P a·s；含砂率：＜2%；胶体率：＞98%

从表1可知，规范对桩位中心的允许偏差作出了明确规定：群桩不超过10 cm，单排桩不超过5 cm。实际桩位应在终孔后采用全站仪进行检验，将实际桩位与设计桩位对比，分析实际桩中心与设计桩中心的偏位大小和偏位方向，以直线距离作为桩位偏差的实测值，并将其与规范允许值作比较。桩位偏差超出上述规定值的，均属于存在施工缺陷的桩基，需要视偏差情况采取处理措施。

2 桩基偏位原因分析

桩基施工受到地质条件的影响较大，需要提前做好超前钻工作，对地质情况复杂的地段还需要进行试桩，以便确定合理的施工方法。总结国内外出现的桩基偏位现象，究其原因，大致可归为以下几类。

2.1 前期定位失误

测量人员没有认真分析设计图纸，对桩间距、角度未严格核实；测量依据不确定，交桩数据不确定或坐标系统不一致；测量人员在使用测量仪器时，出现失误或仪器使用前未进行校正；桩位现场施放后，未进行检验和复核。

该桥在桩基浇筑后，检验发现1号桥墩的6根桩基中出现了1根桩基偏位，位移偏差约10 cm，超出了规范5 cm的允许值，从而造成该桩基与墩柱无法按原设计对接。经过分析，该桩直径120 cm，位移偏差约占桩径截面的8%，在构造上存在纠偏的可行性，且经计算，由偏心产生的附加弯矩较小，对桩基的配筋几乎没有影响。针对该情况，采用“系梁改承台”的方式将偏位桩基与墩柱衔接，“系梁改承台”可由原设计的桩顶横向联系梁变化而来，即增大原桩顶系梁的截面尺寸，使得偏位桩基与原墩柱在承台中衔接成一个整体，桩顶钢筋应适当弯折后与墩柱钢筋连接，并在承台中增加箍筋的配置。纠偏结构简图如图2所示。

2.2 桩基成孔方式选择有误

在桩基施工前，未对地质条件分析透彻，简单照搬同类项目的施工方法。比如：有些地质条件需要采用全护筒钻进施工，但实际未采用全护筒，则可能造成桩基的偏位。再比如：在河流中打桩时，在水流湍急或潮位涨落较大的水域，采用浮式平台，则容易造成钻机不稳而导致桩基偏位。

2.3 成孔施工不规范

在钻机开钻时，应先慢速钻进，待钻头全部进入地层后，应复核钻头中心位置，确定与桩轴线一致后，方可正常钻进。在实际施工中，往往因为开钻时的施工不规范，导致了桩基的偏位。

钻孔施工时，钻进参数不合理。由于施工场地地层的土层分布不均，软硬互层，在钻进过程中，若钻具转速、钻压没有或不能随时进行调整，盲目追求进尺，可能导致斜孔偏位。

2.4 定位不准确

历史是不可能发生的事：企图用不完整的知识，来解释本身就在不完整的知识下发生的行为。因此它教导我们，没有通向“救赎”的捷径，没有制造“新世界”的秘方，只有兢兢业业和耐心的做法才行得通。我教导你们，通过不断努力解释，我们也许可以最终得知——并非某种解释——我们进行解释的能力是极其有限的[2]92。

2.5 预防措施不力

某3跨预应力简支梁桥，跨径（16+20+16）m，下部结构为钻孔灌注桩基础，其中：桥墩采用桩柱式桥墩，单排桩基础。桥墩桩径1.2m，桩长约12m，为嵌岩桩。图3为桥型布置图（2）。

桩基础属于隐蔽工程，作为直接承受并传递上部荷载的构件，其施工质量至关重要。倘若桩基存在偏位现象，轻则导致桩基受力出现偏差，重则导致桩基无法与上部墩柱衔接而形成废桩。

3 桩基偏位处理方案

综上所述，桩基偏位可能发生在桩基施工的各个环节中。为此，要求技术人员不但要有丰富的现场经验，还必须制定细致合理的施工方案。

在安放钢筋笼时，定位不准确，导致钢筋笼偏位，进而造成桩基偏位。

经过分析，该桩直径120c m，位移偏差约占桩径截面的38%，在构造上纠偏难度大，且经计算，由偏心产生的附加弯矩较大，影响原桩基的配筋。针对该情况，采用在偏位桩基的纵向增加一根桩基，形成小型群桩基础。新增桩基位于偏心方向的对向一侧，与原桩基的距离应通过计算确定，既保证两根桩基的受力尽量均匀，又需要满足规范最小距离要求。一般而言，新增桩基的直径和桩长均不超过原有桩基，且在纵向形成承台。该承台可与桩顶横向联系梁合并为一个T型整体结构。桩基纠偏结构简图如图4所示。

3.1 单排桩偏位较小

某3跨预应力简支梁桥，跨径（20+20+20）m，下部结构为钻孔灌注桩基础，其中：桥墩采用桩柱式桥墩，单排桩基础。桥墩桩径1.2m，桩长约15m，为嵌岩桩。图1为桥型布置图（1）。

国内多数城市开发文化创意产业，发展规划思路受到“选址理论”“工业园区”以及“区域创新体系”相关理论体系的影响，在各地形成产业集群经济的发展模式。这种做法在许多地区获得了一定的经济成果。但是，根据不完全统计，在飞速增长的产业园区中，有70%处于亏损[5]，大多数文化产园区成为土地租售平台，而入驻企业也多数希望利用园区的政策得到租金补贴、宣传补贴、专项活动经费等等，因此经常出现创意人才短缺，产业链不完整等问题。这往往是因为在文化产园区建设的过程中，忽略了创意阶层对消费、娱乐、社交的需求。

图2 偏心桩基与墩柱连接示意图

3.2 单排桩偏位较大

在浇灌混凝土时，未采取有效措施防止钢筋笼上浮，尤其在浇灌至钢筋笼底部时，没有降低浇灌速度，导致钢筋笼被拱起而造成倾斜。

图1 桥型布置图（1）

图3 桥型布置图（2）

该桥在桩基浇筑后，检验发现多根桩基偏位，其中：两根桩基位移偏差达到40～50 cm，严重超出了规范5 cm的允许值，造成该桩基与墩柱无法按原设计对接。

因此，桩基在成桩后，需要通过位移的验收，一旦桩基的位移偏差超出规范要求的容许值，就必须对桩基偏位进行处理。在实际桩基偏位处理时，往往需要根据桩基构造、偏位大小、地质条件来综合确定适宜的处理方案。以下结合工程实例，对常见的灌注桩偏位现象进行分析探讨，并介绍几种处理方案。

转过大道的拐角，登子家黑黑的房子紧挨着河边，房子四周用草皮垒着低矮的围墙，围墙上砌着几层牛粪。当登子出现在院坝门口时，一群孩子掀起一阵灰尘，跑向登子：阿爸来了——阿爸来了——登子张开双臂，只有俩个孩子在他怀里，还有两个不停地拉扯着在他怀里的孩子：阿爸，我饿！阿爸，我饿！登子大声叫唤：孩子们，今天张爷爷到我们家来了，你们一定要听话，一、不许打架。二、不许吵闹。三、不许爬到房顶上去。孩子们还是叫唤着拉扯登子：阿爸，给我们糌粑，我们饿了。登子恶狠狠地大吼：我刚才说的听到没有，不许吵闹！孩子们惊恐地看着登子，闭上嘴巴。甲洛洛看到院坝的一角还坐着一个小孩。

图4 新增桩基纠偏结构示意图

3.3 群桩偏位

群桩基础由2排或2排以上的桩基础构成，桩顶与承台相连。某桥梁工程的桥墩采用双排桩的群桩基础，桩径1.2 m，桩长20 m，每个承台下布置8根桩基。桥梁成桩后发现一排桩基中的两根桩基出现了偏位，偏差分别达到55 cm和35 cm，且有部分桩基截面偏出承台的边界。

1934年10月，因为博古、李德等人 “左”倾冒险主义的错误领导，再加上当时敌强我弱的局势，第五次反围剿失败。为了摆脱国民党军队的包围追击，中央主力红军被迫实行战略转移，退出中央根据地，进行长征。

通过上述分析可知，对于抽水蓄能电站，寻找机组及公用设备汛期冷却水备用水源具有相当的难度。但是从相对合理、可靠、安全及经济方面综合考虑，结合上述3个方案的论述，可以采用方案2中的密闭式自循环供水系统（冷却器布置在尾水隧洞内）作为抽水蓄能电站机组及公用设备汛期备用水源设置方案。在上库或下库为天然河道，存在汛期流道内水质含沙量急剧增大可能影响机组及公用设备冷却水供应的情况时，应在可研设计阶段开展相关研究工作，论证电站机组及公用设备汛期冷却水备用水源设置的可行性。

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分析可知，这两根桩基的偏位严重超出规范允许值，且对结构的承载带来了隐患。对于这种情况，可以采取扩大承台截面的方式，使承台截面覆盖偏位的桩基截面，保证荷载顺利传递到偏位桩基上。一般而言，承台加大尺寸后的截面中心，应尽量靠近桩基轴力的对称中心线处。具体纠偏示意图如图5所示。

图5 群桩基础扩大承台示意图

4 结语

桩基偏位是钻孔灌注桩施工中的常见质量问题。由于桩基础是隐蔽工程，一旦发生桩基偏位事故，处理难度和成本均较大，因此应予以足够的重视。本文总结了导致桩基偏位的常见因素，并结合实例分析探讨了桩基偏位后的纠偏和补救措施，分别针对单排桩和群桩的不同偏位情况，给出了相应的处理方法。其成果对实际应用具有一定的借鉴意义。当然，桩基偏位的处理需要考虑的因素较多，应根据每个项目的现场情况予以具体分析，并通过计算分析，选择最为安全经济的处理方案。