1 改造背景

P502机泵是该公司MTBE一单元主要的生产用泵之一，型号为Gsb-30/210，电机功率22 kW，是由电机通过一级变速箱提高转速驱动的高速离心泵。其作用是将生产过程中的液化气进行输送，以保证生产的连续性。

该泵正常运行时，包括变速箱润滑油、两路循环水以及输送介质液化气在内的4路介质，均应保证良好的密封。然而在2016年11月，该泵检修完成后，发生了数十次泄漏，严重影响生产的安全性、稳定性。因此，在2017年5月，生产单位与保运班组借鉴该装置P502C泵的改造经验及MTBE二单元1505泵的结构特点，先后对P502A/B泵进行了改造，并取得不错的效果。

2 改造项目

2.1 改造前的结构、介质状态

该泵改造前密封形式为液化气机械密封、循环水机械密封和润滑油迷宫密封各1套，从机泵进口到变速箱方向串联使用(见图1)。在正常工作状态下，液化气机械密封前的腔体其主要介质为该泵主要的输送介质——液化气；在两道机械密封中间的腔体部分，其介质为用于冷却的循环水；在机泵与变速箱衔接处腔体内的介质为用于高速轴轴承冷却水；在迷宫密封后的主要介质为用于轴承、变速箱齿轮润滑的润滑油。

  

1.介质机械密封 2.轴套1 3.循环水机械密封 4.排污孔 5.轴套2 6.迷宫密封

 

图1 改造前结构图

2.2 改造后的结构、介质状态

该泵主要改造是将原先中间腔体的冷却水停用，将该处的机械密封通过垫片的调整而代替原先的迷宫密封，安装于变速箱轴承端盖处(见图2)。

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1.介质机械密封 2.轴套1 3.轴套2 4.排污孔 5.润滑油机械密封

 

图2 改造后结构图

此次改造，用循环水机械密封代替该变速箱高速轴靠近电机侧的迷宫密封，在带来不少便利的同时，相比于迷宫密封的间隙配合，机械密封动环与静环之间的相互摩擦也相应给该处轴承带来了额外的一部分热，在该处循环水量一定的情况下，对高速运行轴承的无疑是一处隐患。

由此使得此次改造有了以下优点：①取消了中间密封腔的循环水，降低了该泵出现故障时原因分析的难度。具体表现在若机泵底部排污孔出现循环水泄漏，由于只存在轴承端盖处有用于轴承冷却的循环水，使其原因只能是泵与变速箱间的O形密封圈故障；若机泵底部排污孔出现液化气泄漏，可准确判断是由液化气机械密封出现故障而引发的；若机泵底部排污孔出现润滑油泄漏，则是由轴承端盖处的机械密封出现故障而引发的。使得该泵泄漏故障判断更为准确，降低了检修时的难度。②取消了中间密封腔的循环水介质以及1组迷宫密封，减少了所需要的密封点，降低出现泄漏故障的发生。③物尽其用、利废利旧。此次改造所用的材料、零部件，全部来自于该泵现有的配件库存，最大限度地降低了改造成本。④改造前，液化气机械密封出现泄漏，泄漏的液化气将直接进入中间密封腔的循环水介质中，随着循环水介质排走，造成液化气机械密封泄漏难以发现。改造后，该泵液化气泄漏将直接从底部排污孔排出，便于直接观察，使得其泄漏能尽早发现、及时处理。尽早发现不仅节省资源，还能使液化气泄漏点集中、可控，确保设备安全、生产安全。

3 优、缺点分析

3.1 改造后的优点

如上所述，改造后该泵主要取消了中间密封腔的循环水，并将原先的循环水机械密封更换至变速箱的高速泵靠近机泵侧端盖处取代了原先迷宫密封。

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3.2 改造后的缺点

其密封形式为液化气机械密封和润滑油机械密封的串联使用，密封介质由原先的液化气—循环水—冷却水—润滑油缩减为液化气—冷却水—润滑油。减少了1组密封，1路介质，从而减少泄漏点，提高密封性能。

4 结论与措施

P502泵经过改造，目前运行良好，提高了生产的稳定性。而对其前后的结构、介质及改造优、缺点分析，发现该泵存在高速轴靠近泵侧轴承可能会存在超温运行的隐患。

为确保隐患得到控制，确保安全生产，在今后对该泵进行日常维护和检修时，须做好以下措施及技术要求：①每日2次巡检过程中，必须要做到对该泵轴承运行温度的测量，当运行温度超过75 ℃时必须引起注意，做好记录、处理。②巡检时注意检查并确保循环水路的畅通，发现不畅通后，应立即切泵进行处理。③检修时必须保证高速轴、低速轴上的轴承外环与轴承盖之间的轴向间隙为0.15 mm±0.05 mm。④保证机泵与电机的对中良好，轴向、径向均不得超过0.05 mm。⑤必须保证润滑油油路畅通，润滑油油位正常，确保轴承能得到良好润滑。机泵运行年需更换润滑油一次，不许同时混用两种润滑油。每次更换或添加新油，都必须进行过滤，过滤精度为20 μm。

2)高原4月整体、E区(喜马拉雅地区)及G区(高原东南部)与长江以南地区夏季降水呈负相关性,其中E区(喜马拉雅地区)通过显著性检验的区域最多。因此,喜马拉雅地区4月感热通量可以作为长江以南地区夏季降水预测的因子之一。