随着经济社会的飞速发展，我国的城市化进程不断加快，为了缓解日趋严重的交通压力，各大城市都加快了地铁建设速度，与此同时，我们也应注意到地铁线道岔区整体道床的病害问题，这对于确保地铁线路的安全运行至关重要。以某市既有地铁线为例，在其正式运营一段时间后，部分道床范围内出现了离缝，轨枕边发现有翻浆冒泥现象，而且沟底的混凝土也出现了一定程度的破损，本文就此对道岔区整体道床病害整治策略展开分析。

1 道岔区整体道床病害原因分析

调查发现，该道岔在施工开始前底板、边墙等部分曾发生渗水，施工部门曾进行了防护处理，但效果不佳，投入运行后原位置再次出现渗水问题，加之地铁行驶过程中形成的压迫力使得地下水夹杂泥沙等物，剧烈冲击道床的薄弱部分，最后涌上表面，导致翻浆冒泥病害的发生；施工期间，由于工期较紧，在道床开始浇注前对基底的清理不彻底，结合面部分存在杂物，新旧混凝土的结合不紧密，取样分析发现夹杂有土粒；两侧排水沟发生损坏，导致排水不通畅，积存下的水渗至道床底部，在车辆荷载影响下，积存下的水不断拍吸，造成泥浆沿着裂缝返至道床面，结构松散裸露进一步加剧了水沟的破损，道床底部出现脱空。

2 道岔区整体道床病害整治策略

2.1 材料选择

考虑到当前道岔道床的病害问题，为了确保线路运行不受影响，需要进行注浆加固处理，选用的材料则需具备以下特点：①因为道床脱空处不仅存有积水，还有施工过程中未及时清理的杂物，选择的材料需具有很好的亲水性、黏结性，以起到较好的补强修复效果；②道床、水沟存在裂缝，选择的材料需具有很好的渗透性，以实现填充密实效果。③由于工程具有复杂性，很难一次加固处理完成，选择的材料需能进行多次注浆，并且在列车后续运行期间不受较大影响。

通过对国内外地铁线道床病害整治经验的分析，并结合自身实际，决定选用EAA高渗透亲水性环氧砂浆材料。

2.2 整治方案

为了确保道床病害整治的效果，应先对水沟与道床的接触开裂位、水沟破损位置进行注浆处理，以保证水沟内的水不再向外渗透，使得病害部位周边区域构成一个封闭体，接着再对岔枕脱离、岔枕之间的缝隙、道床底部脱空层进行注浆处理。

糖尿病是临床上的常见病、多发病，以高血糖为特征。近年来提倡2型糖尿病患者早期即给予胰岛素治疗，能在一定程度上恢复胰岛功能，降低并发症。临床上发现[3]，胰岛素治疗增加了患者发生低血糖的概率，甚至导致患者发生胰岛素抵抗。甘精胰岛素是一种人胰岛素类似物，其作用平稳、无峰值、夜间低血糖发生率低，长治疗效果相比于中效胰岛素更优。甘精胰岛素降低空腹血糖作用明显，与本研究结果一致。

在具体施工过程中，还要注意以下几点：①地铁行驶过程中，对道岔几何形位有着较高的要求，因此，在注浆时应做好监测，保证相应参数符合要求，必要时需增设加强设备；②注浆过程中，如果注浆压力不满足要求，则应重新灌注，注浆压力或注浆量过大，都很容易引起原道床结合面的剥离，进而造成道床新的病害问题，因此，需要施工人员认真仔细地施工，并安排专业人员做好控制管理；③注浆施工时，施工流程应是从线路坡度的下游往上游施工，以取得最佳的施工效果，确保注浆能够更加密实；④在某些岔枕剥离处，有可能出现局部下沉，注浆过程中应密切注意；⑤施工过程中，如果发现水沟预埋管发生冒浆问题，则应迅速将其封闭，以保证浆液继续沿原方向充填，确保注浆质量不受影响。

施工开始前，要对周边区域进行彻底清理，清除掉泥浆、混凝土、淤泥等物；开槽的具体位置在轨枕和道床间的剥离缝、轨枕间裂缝等处，大小一般设定为宽、深均为30 mm，当然可结合实际情况进行相应调整，并将开槽后的碎渣清理干净，此外，还要对周边两侧的嵌缝材料进行清理；沿着道床发生剥离的轨枕区域以及道床裂缝处进行布孔，在道床块范围内开槽处进行钻孔，孔深不能过浅，一般要到达道床底面。钻孔过程中，应避免触碰到道床内埋设的钢筋，并控制好钻孔深度；对相应部位进行清理，并依据孔深进行注浆管埋设，应用早强水泥对孔洞、沟槽等处进行封闭处理，要求压紧密实。

2.2.2 轨枕剥离、道床裂缝及脱空处理

在本研究中，我们进一步对卵巢浆液性腺癌患者TGF-β1表达水平与卵巢癌的FIGO分期和癌组织的种植/转移的关系进行了分析。结果显示Ⅱ-Ⅳ期卵巢癌患者肿瘤组织中TGF-β1表达水平均高于I期，且卵巢癌组织中TGF-β1的表达水平与肿瘤的种植/转移密切相关，差异有统计学意义；而卵巢癌组织中TGF-β1的表达水平与病人的年龄分布及肿瘤组织学分级无关，提示TGF-β1的显著增加发生在卵巢癌晚期，可能是晚期卵巢癌增加的TGF-β1可诱导肿瘤血管生成，从而促进卵巢癌的发展。

(4) MCC从微观上证明了PAPP的引入可以明显降低材料的PHRR，提高材料的火灾安全性能。TG测试表明，PAPP显著地增强PA6材料在高温区的热稳定性，但是降低了材料的T5%。

对水沟的处理要注意分段进行，在需修补的水沟段前后距离内设置拦水小坝，对流入的水进行拦截，以方便施工，并采取必要的临时排水措施；将水沟内留存的水排出后，再对其中的浮渣、淤泥、杂物进行彻底清理；对于破损较严重的区域，应先进行混凝土修补；在水沟裂缝位置开槽钻孔，进行注浆管的埋设，之后就可以进行注浆修补；水沟修补完成后，应对其进行顺坡处理，以保证排水的通畅。

随着地铁技术的飞速发展，地铁已逐渐成为人们出行的重要交通工具，有效缓解了日趋严重的交通压力，同时，我们也应注意到地铁线道岔区整体道床的病害问题，并采取及时的整治措施。本文针对翻浆冒泥病害，进行了注浆加固处理，以确保地铁线路的安全、稳定运行。为了尽可能避免道床病害的出现，建议在项目施工中要加强防水处理以及工程质量控制，并对基底进行彻底清理，以实现道床与结构底板之间的良好连接。

2.3 注意事项

2.2.1 水沟修补处理

3 结束语

注浆过程中，先对破损、开裂的裂缝封闭注浆，从而使得周边病害区域构成一个封闭体，以确保材料的密实性；对岔枕剥离、道岔道床等处进行注浆处理，注浆操作时先采用具有较强稳定性的水泥浆液，接着再采用EAA浆液。结合注浆情况，对所有部位进行多次处理，以确保浆液的填充固结。在达到结束压力时，稳压5～7 min的时间后结束注浆。注浆完成大约7 d后可进行管路拆除，并进行道床的修复处理。在道床伸缩缝部位，将原来位置的材料清理干净后，再进行环氧界面剂的涂抹，并压填专用的嵌缝材料，要求具有较高的密实性、平整性。

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参考文献：

横观各向同性材料：材料在横向截面内任意方向上具有各向同性属性，与其轴向方向上具有的力学特性不同。植物秸秆可抽象为具有皮、芯、节结构的杆，且各组成部分均为横观各向同性材料。由于草本类原料一般经过铡切处理后形成细小的短杆结构，在挤压成型过程中具有一定的方向性，故草本饲料原料可以近似视为一种横观各向同性材料。

［1］孙伯旺.地铁隧道整体道床病害的成因分析与治理措施［J］.工程技术（全文版），2016（07）：00123.

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