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全球清洁燃料标准加速升级，炼厂脱硫能力增长

更新时间：2009-03-28

目前我国的油品质量标准已领先于多数发展中国家，部分省市地区已达到发达国家水平。2017年1月1日起在全国范围执行国Ⅴ标准，2019年1月1日起将执行国Ⅵ车用汽油和车用柴油标准。我国油品质量标准升级的总体趋势是汽油硫质量分数降至0.001%，烯烃、芳烃、苯质量分数继续下降至15%、35%、0.8%，柴油硫质量分数降至0.001%，多环芳烃质量分数继续下降至7%。预计到2019年我国国Ⅵ油品质量标准实施后，在主要技术指标上将达到欧Ⅵ标准质量要求，其中汽油烯烃含量和柴油多环芳烃含量指标甚至优于欧Ⅵ标准，届时我国油品标准将整体达到世界先进水平。

2016年10月国际海事组织(IMO)正式明确从2020年1月1日起在世界范围内执行船用燃料油硫质量分数上限降至0.5%(替代目前的3.5%限值)，彻底消除高硫船用油市场。IMO要求自2015年1月1日起在排放控制区(ECAs，目前指波罗的海、北海、北美、美国加勒比海4个排放控制区)行驶的船舶的船用燃料油硫质量分数降至0.1%。我国2016年1月1日起实施的《大气污染防治法》规定内河区域船舶用燃料油要使用普通柴油。自2019年1月1日起，所有进入排放控制区的船舶应使用硫质量分数不超过0.5%的燃料油。在世界大部分地区，降低船用燃料油的硫含量是大势所趋。油品质量法规的升级换代，也推动了全球炼厂增加投资提高脱硫能力。

(http://www.sohu.com/a/141181238_617145)

 
《硫酸工业》 2018年第03期
《硫酸工业》2018年第03期文献

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