“清晨我站在青青的牧场，看那天路修到我家乡……从此山不再高路不再漫长……”牧草枯黄，中交二公局花石峡至久治高速公路（以下简称“花久高速”）DJ15标项目经理刘洋的歌声也带着一股苍凉，但他还是扯开嗓子唱得声嘶力竭，仿佛要把四年来的压力都通过歌声宣泄出来。

历经4年苦熬，西北第一条低碳循环生态公路——花久高速全线通车，创造了青海省交通史上一次性投资最大，一次性开工建设里程最长，桥隧占比最高，施工难度最大，交通效益最明显“五项之最”。果洛藏族自治州这个在全国30个少数民族自治州中海拔最高、气候最恶劣、环境最艰苦、经济社会发展最滞后、单一民族比例最高的自治州结束了不通高速公路的历史。

高原上的魔鬼训练营

雪峰耸立、山脉交错、河流纵横、湖泊繁多、牧场广阔，玛多黄河源旅游区、年宝玉则雪山、达日草原、阿尼玛卿山、年保仙女湖、巴颜喀拉山……这是游人眼里的果洛州，让无数人向往的“天堂”。

糖尿病手术患者并发症发生风险明显高于其他类型对象，这与糖尿病本身引起的组织器官功能损伤有关[4]。在实践过程中，需要加强手术室护理质量改进，发挥护士能动性，从而确保患者的安全，降低并发症发生风险。研究显示，医院在实施细节护理改进后，低体温等并发症发生率显著下降，患者获益明显，与此同时麻醉苏醒时间、恢复室停留时间缩短，提示护理有助于减轻麻醉带来的负面影响，这与患者应激水平下降、麻醉深度的可控性增强、更稳定的术中脑灌注有关[5]。

  

江千互通DJ4

 

2013年7月，中国交建的建设者们来到了果洛州，在蓝天白云，芳草如茵，青山绿水，巍巍雪峰的美景中开始了“魔鬼训练”。

混凝土的强度作为主要影响参数，中国规范取的是混凝土的抗拉强度，美国和欧洲规范取的是混凝土的抗压强度，同时关于临界截面周长的取值方法也存在明显差异。对于无抗冲切钢筋板柱节点，中国和美国规范都没有考虑钢筋配筋率对边角节点抗冲切性能的影响，而Susanto Teng提出的公式中考虑了配筋率的影响，建议我国规范可以对钢筋配筋率的影响因素加以考虑。

果洛是藏语，意思是反败为胜的人，也正是参建员工百折不挠的写照。“缺氧不缺精神，海拔高斗志更高”的横幅贴在项目经理部、预制厂、桥墩上、隧道口、路基边……一场历时1500多个日夜的攻坚战在高原上展开。

世界教科文组织界定，海拔3700米以上属于生命禁区，不适合人类居住。而花久高速全线平均海拔4000米，高原、高寒、没路、没电、没通讯信号。全年平均气温零下4度，最低温度零下34度。刚刚还是艳阳高照，突然就会风雪交加。含氧量只有平原地区的60%，胸闷气短、肺水肿等严重的高原反应时刻威胁着大家。参建单位的员工，每个人都对高原施工记忆犹新。二公局项目工程部长安相镇说，“到了冬天，手只要贴到铁的东西就会冻在上面。风一吹，手上、脸上都是血口子。”隧道局工程部杜增加回忆说，“嘴唇老是开裂，吃饭的时候都不敢张大嘴，特别是不敢听笑话，一笑就又裂开了！”这种环境下，“好多工人实在忍受不了，都选择了离开，给多少钱都留不住。”三公局项目经理汤立强说，他也能理解那些选择离开的工人。

他们是修路的，自己却没路可走。刘洋的越野车只能开到夏德尔山下，到项目部还要爬10公里的草甸，临建用的水泥只能人工扛上去。要知道，在海拔4000多米的高原，只是单纯的走路都会气喘吁吁，扛上水泥，走不了1公里，人就会累瘫在地。没办法，项目部只能买来牦牛驮运。

穿越夏德尔山的久治3号隧道是全线的控制性工程，也是二公局花久15标面临的真正考验。

环境恶劣，项目协作队伍工人流失率高达47.4%。刘洋说：“留下的都是英雄，走的我也理解。条件确实太苦，我们尽最大的力量改善。”怎么留住工人成为项目部要重点解决的问题。刘洋介绍，项目部采取了多种措施，比如增加工人人数，配置专职医生，安装净水装置，不计成本建设通信基站和网络，安排专人到300多公里外的阿坝州买新鲜鱼、肉、蔬菜，专车接送探亲的员工家属，定期组织集体生日会、卡拉OK等。一系列举措稳住了人心，更激发了大家持续奋斗的热情。

  

久治3号隧道

豆腐渣里打隧道

“临建期间手机一点信号都没有，只要上了山，基本就与世隔绝了。”项目总工张康宁说，他在山上连续忙碌了半个多月指挥临建工作，家人通过手机QQ、微信都联系不上他，还以为出事了。最后，家人凭着一点点项目信息千辛万苦联系到了项目的监理单位。直到一位监理找到项目部，张康宁才得知此事。他连忙坐着监理的车下山给家人报平安，刚到有信号的地方，手机就“滴、滴、滴”响个不停，全是家人发来的短信、微信，张康宁说，“当时眼泪就掉下来了。”

虽然项目采取了所有可能的措施，而且对每道工序中可能存在的危险环节都由技术员、安全员、主管领导一一确认验收后才能进行下一道工序。但由于地质复杂，围岩软弱，高地应力的作用，夏德尔隧道施工期间发生较大突水涌泥2次、地质突变坍塌3次、支护变形8次。2015年4月30日，施工地点附近围岩走向杂乱，风化严重，围岩发生水解，掌子面连续发生坍塌，1天后再次坍塌，已经完成的初期支护开裂变形，钢拱架扭曲变形18榀。2016年8月25日，左洞拱腰处发生初支侵限、突水涌泥，侵限最大值达到250厘米。由于项目部准备充分，措施到位，每次都有惊无险。为了施工安全，项目部不断总结经验，采用地质雷达、超前探孔提前预判地质情况，施工中启用特殊地质预案、改进工艺，过程持续监测、以精确的数据为基础，科学加强支护，攻克了一个个意料不到的难题。

久治3号隧道单洞全长9430米，15标承担4660米的施工任务。隧道Ⅳ级围岩占66.7%、Ⅴ级围岩占33.3%，所谓Ⅴ级围岩就是只比粘土、沙土稍微强一点点的岩石。围岩走向杂乱，风化严重，大量粉泥质夹杂其间，完整性极差。“坍塌下来的粉泥质就象豆腐渣，手一搓就成了粉末。这样的环境，不塌就是万幸。”安相镇说。

第二天一早从林西去阿斯哈图石阵，一路上阳光灿烂也心情灿烂。结果走了八九十公里路，眼看就差8公里便顺利到达时，遭遇封路！一道高高的土堆几乎封死整个路面，明明前面全是好路，但土堆处立牌写着“修路未完，不可通行”。一长溜的大小车辆路旁“列队”，不甘就这么回头吧。

这样艰难的施工环境里，项目部还要坚持创新。有一天，刘洋接到电话，电话那头拌合站负责人焦急的大喊，“经理，拌合站冻死了。”当刘洋急匆匆赶到拌合站，询问为什么停料时，操作工老王的回答让他哭笑不得。原来，气温降到了零下20度，拌合站的伸缩气缸被冻住了。怎么会冻住呢？这个问题从来没遇到过。看着大家嘴里呼出的气瞬间变成白烟，刘洋突然明白了，“是空气中的水分！”天气太冷了，即使空气中的一丝水分也能导致结冰。项目通过加装空气干燥机，对空气除湿，才确保伸缩气缸正常工作。围绕防冻，项目在水管外加装了阻燃自限温伴热带，运输皮带也安装了加热装置，出料口、运输过程、施工现场全程采取保温措施，解决高寒难题。这些都是前所未有的难题，围绕着高原隧道的通风供氧、供排水和保温，项目获得了5项国家专利。

果洛州是长江、黄河、澜沧江发源地“三江源”国家保护区的腹地。2014年，花久高速公路被交通运输部列为“绿色循环低碳公路主题性项目”，成为西北地区第一条绿色循环低碳公路。

机械电子工程专业旨在培养适应国家社会经济发展需要，具有扎实的自然科学、人文科学基础，受到现代机电工程师的基本训练，能够在机械、电子、机器人、水利、能源等行业从事工程及项目的规划、设计、施工、管理和研究等方面的高级工程技术人才和管理人才。综合课程设计作为独立的教学环节，是机械电子工程专业集中实践性环节，是学习完本专业所有理论课程后进行的一次全面的综合练习。课程设计的素材来源于工程实例，设计过程中学生需要综合应用本专业基础知识，这有助于学生夯实专业基础，提高工程素养[1]。

在雪域高原上种草

2016年7月28日，花久DJ15标提前完成合同内4660米隧道施工任务。当大家刚想松口气的时候，因为相邻标段进度滞后，业主要求项目继续掘进。一场大干又一次掀起，直到2017年5月，隧道全部贯通，项目完成合同外任务713米。在庆功会上，刘洋总结道：“隧道之所以难，是因为围岩都是散的，我们之所以成功，因为人心始终是聚在一起的，凝聚了这份力量，我们已经不怕困难了。”

怎样做到绿色环保？二公局项目书记文建权表示，“我们不但要施工，还要种草，两者一样重要。 ”刚进场时，项目建设要征地，牧民们说：“你们把草铲了，我们的牛羊怎么办？”直到项目部把环保方案翻译成藏语，介绍给牧民，才打消了他们的疑虑。铲下来的草皮，被一块块堆放起来，每天洒水浇灌，最终移植到路基边坡上。项目部还为此专门进行研发，把装载机改装成铲草机，确保铲下的草皮完整，不伤根系。

移植的草皮数量远远不够。因为项目要求完工之时，所有的地方都必须恢复绿色。第一年开春，大家兴冲冲地种下各种草籽，每天洒水，期待着能长出绿色的幼苗，但最终却一无所获。原来，青藏高原上的生态极其脆弱，再加上气候因素，自然生长草皮需要几十年甚至上百年的时间。在这里种草，是一项高难度的技术活儿。

  

施工中的马塞尔特大桥（殷天德 摄）

项目部四处寻求种草之道，有人说：“你们是搞施工的，不务正业研究种草干什么？ ”但项目部就是把种草当成了施工的一部分。在综合研究草本植物特性、影响牧草再生能力的因素、青藏高原气候情况和地表径流情况的基础上，项目部精选适合高原高寒地区成长的草种，针对不同地形，分别采用椰丝纤维毯植草、骨架护坡、挂网喷播等各种技术，将路基边坡、桥墩旁边、隧道洞口、弃渣场等地方全都变成了绿油油的一片。

1.进入黑名单的条件。根据该标准，税收管辖区需要满足三个条件中的两个，才不会进入黑名单。一是签署CRS协议。2017年底之前，与欧盟所有成员国签署CRS协议，包括CRS MCAA或CRS BCAA，并自2018年起被全球税收论坛评为“基本遵从”。二是依请求之情报交换(EOIR)方面被全球税收论坛评为“基本遵从”。三是签署加入《协定公约》或者与欧盟所有成员国签署协议，为国际税收情报自动交换和依请求之税收情报交换提供法律基础。

远处雪峰映着阳光，碧如翡翠的黄河从脚下蜿蜒而过，牧马的藏族少年赶着牛羊在河边饮水，新铺的路面就像从草原上长出来一般。牧民桑庆看着绿油油的青草，高兴地说，“简直和原来一模一样，就像做了场梦。”不一样的是沉寂千年的高原上，多了一条宽阔的公路，从果洛州州府大武镇出发到德令哈的路程由原来的12个小时缩短为4个小时，到格尔木的路程由原来的1天以上缩短为6个小时，到成都也只需要7个小时，这片美丽的高山草原终于有了一条与现代文明的连接的“康庄大道”。