提高大功率机电静压伺服机构动静态性能控制算法研究
0 引 言
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目前,国内外已有众多高校及科研院所进行EHA技术研究工作,文献[4]设计了一种双余度机电静压伺服机构,并讨论了两套电机泵状态下系统的余度管理方法,但该机构仅应用于低速场合,因此并未对其动态特性展开深入研究;文献[5]开展了10 kW机电静压伺服机构的动态特性研究,分析了其高动态实现的影响因素,采用“比例+陷波”的控制算法,带载状态下其频率特性在-3 dB时幅频的带宽为71.2 rad/s,-45°时相位滞后的带宽为18.5 rad/s,对于现役运载火箭的20 rad/s仍然存在差距。
将泵控作动器闭环部分进一步简化,得到机电静 压伺服机构的位置闭环控制模型如图5所示
1) 提取温度。精确称取山竹果皮粉末(以下简称粉末)5份各0.5 g,按料液比(W/V)1∶40加入60%盐酸乙醇水溶液,分别于35℃、50℃、65℃、75℃及85℃水浴保温提取1 h,过滤后取滤液定容至25 mL,在波长530 nm、620 nm及650 nm处测其吸光度并计算花青素含量。
1 系统设计
1.1 作动系统设计
机电静压作动系统是通过控制伺服电机泵的速度和正反转来完成活塞杆的精确位移输出,原理如图 1所示。控制器接收位置指令和反馈信号比较,经过驱动器控制电机泵的转速和转向,即流量控制。为防止气穴和空吸,设置波纹管式增压油箱和补油单向阀,高压安全阀设置系统的最高压力,旁通阀用于满足作动筒零位调整的需要。
机电静压作动器采用集成一体化设计,对外接口仅有安装支耳以及电连接器,电机泵、增压油箱、安全阀、单向阀、位移传感器等元件均集成在壳体上,消除了液压管路连接,减小控制体积以降低对作动器高动态性能影响,同时满足火箭发动机舱段狭小的安装空间要求[5]。样机结构设计如图2所示。
图1 机电静压伺服机构系统原理 Fig.1 Simplified Schematics of the EHA
图2 试验样机三维设计模型 Fig.2 3D Model of the EHA
作为整个系统核心,伺服电机泵采用了“伺服电机+液压泵”一体化设计的理念,是“机械+电机+液压”的高度集成,具有结构紧凑、静音、高效率、无外泄漏等一系列突出优点,伺服电机浸油工作,其定子及转子由内部液压油润滑冷却。样机设计参数见表1。
表1 试验样机基本设计参数表 Tab.1 Main Parameters for the EHA
序号 参数 数值1 伺服电机泵工作电压/V 400(DC)2 伺服电机泵最大转速/(r·min-1) 7000 3 伺服电机泵最高工作压力/MPa 21 4 伺服电机泵排量/(mL·r-1) 7.3 5 作动器活塞面积/mm2 4489 6 最大摆角/(°) ±4 7 最大角速度/((°)·s-1) 12.5
1.2 负载系统设计
火箭发动机喷管的结构复杂,各种非线性因素的耦合作用,使其体现出复杂的动力学特性。在对机电静压作动器进行动静态特性测试时,综合考虑负载的主要因素,包括:惯性负载、作动器安装刚度、摩擦负载等,其中惯性负载为主,建立负载模拟系统,带载静压作动器测试原理如图3所示。
图3 机电静压作动器带载测试原理 Fig.3 Simplified Schematics of the Loaded EHA Test System
2 系统建模及分析
2.1 系统建模
如图1所示,机电静压作动系统主要由控制器、伺服电机、柱塞泵、位移传感器和作动器组成。
在本文关注的中低频段可以将伺服电机速度闭环的近似等效为二阶环节,传递函数如下[5]:
尼采在《悲剧的诞生》中以日神、酒神的对立统一阐释了希腊悲剧的本质。鉴于韩剧中的命运悲剧与希腊悲剧的相似性,我们可以结合上文论及的韩国审美特质以尼采所述的日神、酒神精神来理解韩国影视剧中的悲剧意识。热播韩剧《孤单又灿烂的神——鬼怪》便是非常典型的命运悲剧。男主人公金侁活了939年,目睹身边的人一个个生老病死,为了隐瞒不老不死的身份换了无数个身份、职业、住所,拥有超能力的他也因此陷入令人绝望的孤独。这部剧中有一段经典的对话“没有持续千年的悲伤,也没有持续千年的爱情。”“有,悲伤的爱情。”这段台词揭示了故事的宿命感,无论是悲伤还是爱情都是命中注定的。
式中 Kv为电机速度增益;nω,nζ分别为伺服电机速度闭环的等效二阶环节自然频率和阻尼比。
然而,无论是传统PID控制还是非线性PID控制都依赖于系统产生偏差来输出控制量,并且为保证系统的稳定性,非线性PID所用的比例增益kp(e)在e(t)较小时取值很小,这就导致系统在跟随小幅值低频信号偏差值一直处于较小状态下控制效果较弱,静态特性不理想。针对该问题,在系统中引入前馈函数F(s),在控制偏差为0的情况下输出指令,从而实现系统的快速响应。
式中 wp为柱塞泵转速;Dp为柱塞泵排量;qa为柱塞泵高压腔油口流量;pa为柱塞泵高压腔油口压力;p0为系统低压压力;Cip为柱塞泵内泄漏系数;Cep为柱塞泵外泄漏系数。
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进入作动器高压腔的流量连续性方程为
式中 ML为活塞及折算到其上的总质量;BL为负载粘性阻尼;FL为作用在负载上的外力。
对于股份制企业而言,股权激励是可以实现股东及员工利益持恒,促使组织管理人员更加高效关注组织发展,有效的约束及激励制度的安排,来提升自身的核心竞争力,这一点在众多国内外商业银行中得到了良好的验证。而笔者通过对农村商业银行的调研发现,在吸引银行领域中高端人才、激励员工工作积极性、正视经营者自身短视行为及完善相应的治理机制等层面,农村商业银行均处于方案设计阶段,在实践中没有具体的策略进行执行,难以发挥自身效果。
式中 A为作动器有效面积;xc为作动器活塞位移;Cia为作动器内泄漏系数;Cea为作动器外泄漏系数;βe为实测油液有效体积弹性模量;△Pf为系统中间液压元件压降;V01为作动器进油腔的初始容积。
作动器力平衡方程为
设G(s)为作动器传递函数,当F(s)=1/G(s)时,系统的输出量与系统的输入量完全相同,具有理想的动静态性能。由2.1节可知,此时前馈函数为
负载取主要的惯性部分,负载力平衡方程为
政府主导与社会参与相结合 要使农村教育信息化得到更大发展,离不开政府的支持和鼓励。我国农村的教育信息化发展比较落后,主要体现在公共设施的不健全和设备的老旧上,因此,政府的财政投入和支持是发展农村教育信息化的基础条件。政府需要提供资金保障,增加财政预算,努力建设农村教育的基础性资源。
不计静态负载影响,由式(5)可得作动器模型如图4所示。
图4 作动器模型 Fig.4 Block Diagram of the Actuator and Load
Ct—液压系统总泄漏系数,Ct=Cip+Cep+Cia+Cea;Vt—作动器两腔容积总和(包括泵相连接油腔、壳体连接油道、作动器进油腔);—负载结构谐振频率,;—负载结构等效阻尼,
为了进一步发掘机电静压伺服系统动态性能提升的潜力,在控制算法上进行更深入研究。本文提出了一种融合陷波器、非线性PID和前馈的控制方法,建立了数学模型,进行了仿真分析,制造了样机,完成了带载试验,表明采用该控制策略的机电静压伺服机构具有良好的动静态特性,可以满足未来大推力火箭发动机推力矢量控制需求。
机电静压伺服机构(Electro Hydrostatic Actuator,EHA,也称“电动静液伺服作动器”)作为功率电传作动系统的一种基本实现形式,保留了传统电液伺服机构重载能力强的优势,同时,具有节能、效率高、发热小、抗污染能力强等突出特点,是未来运载火箭推力矢量控制作动系统的主流技术方案[1~3]。
图5 机电静压伺服机构的位置闭环控制模型 Fig.5 Block Diagram of an EHA
ωc—机械液压综合谐振频率,;ωh—液压固有频率,;ζc—机械液压综合谐振阻尼比;ζc=
2.2 控制算法设计和分析
文献[5]采用“比例+陷波”这一基本控制律,控制器结构如图6所示[5]。
图6 “比例+陷波”控制器结构 Fig.6 Schematics of Notch Filter and Proportional Controller
kp—比例增益;ωr1—陷波补偿零点频率;ωr2—陷波补偿极点频率;ζr1—陷波补偿零点阻尼比;ζr2—陷波补偿极点阻尼比
该算法结构简单、可靠性好,对于小惯性和小滞后系统较为适用,但EHA系统具有高度非线性、时变不确定性和纯滞后等特点,仅依靠恒定比例增益 kp无法兼顾动静态性能。因此,本文提出一种“陷波器+非线性PID+前馈”的控制算法,其结构如图7所示。
图7 控制器Gctrl结构框图 Fig.7 Schematics of the Position Controller
针对常规PID难以协调快速性和稳定性之间的矛盾,采用一种非线性PID控制算法来提高系统的动态性能,算法如式(6)、(7)所示。
式中 a,b,c,kd为非负数;比例增益 kp(e)为系统偏差 e(t)的指数函数,当系统输出远离目标值时,kp(e)值较大,保证系统有较快的响应速度;当偏差e(t)逐渐趋向于0时,kp(e)随之减小,使系统在接近目标值时不至于有较大超调并提高系统稳定性。
定量泵高压腔流量连续性方程为
用PECVD在直径为150 mm、厚度为625 μm的n型硅晶圆上沉积氧化硅薄膜,进而通过光刻在薄膜上产生金属铝掩膜,然后利用反应离子刻蚀(Reactive Ion Etching, RIE)波导,整个过程包括薄膜沉积、退火、光刻、刻蚀等步骤[13-14].首先沉积12 μm的氧化硅薄膜作为波导下包层,基底温度为400 ℃,用硅烷(SiH4)和一氧化二氮(N2O)在等离子体的状态下进行反应,反应公式为[15]
式中 p1为作动器进油腔油液压力;p2为作动器出油腔油液压力;Ksr为支撑刚度;xL为负载位移;pL为负载压力。
由于主要考虑提高低频段的特性以及工程实用性的需要,对F(s)进行降阶处理,得到简化后的前馈函数为
式中 kq为前馈系数,kq=A/DpKv。
3 仿真及试验研究
利用文献[5]采用的某型火箭发动机模拟负载台进行试验(转动惯量1000 kg·m2,零位力臂长876 mm,固有频率100 rad/s,阻尼比0.04)。控制器参数如表2所示(纯比例控制取:kp=1.6,此时系统开环增益ko=32.6)。
1945年7月初,正值第四届国民参政会开会期间,国民党军统特务头子戴笠突然接到部下的一份秘密情报,说国民参政员黄炎培家潜伏有日伪地下人员,建议派人抓捕。
表2 控制器基本参数表 Tab.2 Main Parameters for the Controller
非线性PID参数 陷波参数a 0.8 ωr1 100 b 0.8 ωr2 100 c 0.05 ζr1 0.03 kd 0.001 ζr2 0.25
3.1 正弦响应试验
输入幅值20 mm,频率1 Hz的正弦信号,试验样机仿真及实测曲线如图8所示。
图8 正弦响应曲线 Fig.8 Sinusoidal Position Tracking Curve
由图8可知,采用纯比例控制器的情况下,跟踪误差较大;采用非线性PID加前馈算法后,跟踪精度提高一倍,跟踪误差减小约50%。
3.2 频率特性试验
输入幅值0.1°(对应线位移1.5 mm)的正弦扫频信号,测得样机的频率响应曲线,同时给出采用“前馈+非线性PID”的仿真曲线,如图9所示。
图9 频率特性曲线 Fig.9 Frequency Response Curve
由图9可知,系统在纯比例控制下-3 dB幅频宽82.5 rad/s,-45°相频宽19 rad/s;在前馈+非线性PID控制器作用下,系统-3 dB幅频宽85.4 rad/s,-45°相频宽25 rad/s,且在高频段谐振峰值并未增大,试验结果与仿真曲线基本吻合,表明采用前馈+非线性PID的控制策略可有效提高系统的动静态性能。
4 结 论
本文针对 EHA系统难以兼顾高动态响应和高精度控制的问题,提出了融合陷波器、非线性PID和前馈的控制方法来提高系统的动静态性能,通过理论分析以及建立EHA系统模型确定了比例增益kp相对于系统偏差e(t)的函数并推导出前馈函数F(s);进行Matlab仿真和试验研究对算法验证,结果表明“陷波器+非线性 PID+前馈”控制器既克服了系统对低频小幅值跟踪精度较差的问题同时也提高了响应速度,显著改善了系统相位滞后较严重的问题,满足未来运载火箭摇摆发动机推力矢量控制的要求。
参 考 文 献
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