为了达到降本增效提能的目标，东航技术公司进行了定检运行模式的大胆尝试和创新，旗下各大维修单位相继启动建立了以机库维修控制中心（HMC）为中心的定检运行模式。该模式依托定检工作项目经理负责制，实现定检生产全流程精细化管控，有效提高了定检生产准备质量。该模式在首架波音737 MAX飞机A检工作中已发挥了重要的保障作用。

2017年，根据东航技术有限公司关于“专业化生产、产业化经营、市场化运作、国际化发展”的“四化”转型发展要求，为进一步强化定检工作项目经理负责制、定检生产控制全流程管控和定检生产准备要求，东航技术各大维修单位相继启动建立了机库维修控制中心（НMС）项目。

作为东航技术最大的维修单位之一，东航技术虹桥维修基地经过前期НMС项目小组的充分筹备，研讨和明确НMС定位、职责及相关操作流程。2018年2月，在虹桥基地2018年工作会上，正式推出了建立以НMС为中心的定检运行模式，同时确定了下一阶段工作目标和推进计划，并明确以НMС为中心开展准备和实施首架737MАX飞机的А检工作。

  

以HMC为中心的定检运行模式生产执行流程图。

  

以HMC为中心的定检运行模式生产准备的管理。

2月22日，东航技术虹桥维修基地成功为波音737 MАX飞机实施了首次А检工作，不仅标志着东航技术新增该机型的维修能力，同时还是各部门全力配合，推进新的管理理念，建立以НMС为中心的定检运行模式后所展现出的首项产能扩展成果。

中韩两国在教学方式上虽然都采用了分组学习的方法，但是也大有不同。韩国的教学方式上注重课前的学习和准备，调动了学生的学习主动性，并且这样的方法可以大大提高教学效率，学生在课前已经对教学内容有所了解，在课上就可以解决学生在学习课程内容时遇到的问题，也可以对教学内容进行延伸与扩展。

HMC的模式创新

2月22日，首架波音737 MАX 飞机的А检工作如期开始。在派工前，НMС项目经理对各区域进行工作分配和人员配置，确保人员资质符合维修任务的需求，同时组织学习本次维修工作的手册内容，标注重要步骤及关键工序。НMС生产准备组根据生产任务再次确认预留航材、工装设备、适航性资料准备就绪，同时根据生产任务及故障工作单准备所需要的工卡手册与重大项目评估单，现场维修人员与控制工程师、技术工程师保持紧密联系，有问题及时反馈。

2018年1月，虹桥基地启动首架737 MАX А检准备工作。此次首架波音737 MАX А检工作，由НMС牵头多次召开专题会，各部门从全局和专业角度出发，围绕“人、机、料、法、环”进行前期的准备工作，确保人员安排、授权情况、航材工装、工卡准备、专项工作等准备到位。

采用HMC模式进行首架737 MAX A检的生产准备

在以НMС为中心的定检运行模式中，НMС成为东航技术生产运行体系中的重要控制部门之一，主要职责是负责定检维修的生产指令接收和下发、定检工作全流程控制、技术支援、定检生产准备、定检工作工时等数据的收集分析等。从生产准备开始，到现场的技术支援和生产管控，再到生产工作结束后的数据整理与反馈，НMС可以做到对整个生产全流程的控制，形成精细化的管控，及时地协调和解决项目实施过程中出现的问题，从而进一步有效提高了定检维修生产计划、准备、实施和控制能力。未来，НMС项目组计划将目前的技术支援、维修控制和生产准备职能模块简化为项目工程师和数据中心两大模块（即维修实施模块和生产准备数据采集模块），目的是为了更好的整合资源，提升生产运行当中指挥、协调和管控等能力。

在授权培训方面，НMС也做了更加精细化的准备。首先是派遣5名骨干参加波音737 MАX机型147部差异培训，取得相应机型授权；二是派遣13名资深维修人员参加波音737 MАX А检工卡培训，并通过由民航局审定的А检维修资质授权；三是邀请培训中心资深波音737教员对上述人员进行现场在岗培训（ОJT）带教，熟悉新老机型在系统和结构上的差异。

人力资源的准备

在НMС的运行模式下，早在此次项目初期已确立负责本次А检工作的项目经理、技术工程师、控制工程师，使得在生产准备过程中能够高效地掌握、控制项目进度，同时在项目推进中更好地明确责任，对于项目的控制力更强。人员资质也是维修工作中重要准备项目，经过评估后，НMС协调相关部门，支援航线试车人员、电子授权人员以满足А检工作的实际需要。

技术资料的准备

吕凌子并不愿在娘家呆得太久，吃罢中饭就准备打道回府。老两口有午睡的习惯，也没强留。坐在公交车上的欧阳锋一言不发，如同霜打的茄子一般提不起半点精神。吕凌子问他是不是病了，欧阳锋说不是。吕凌子又问他是不是工作上不顺心，欧阳锋像沉默了一会，说，有个事情，回去后再告诉你。

项目经理结合虹桥基地的厂房设施、维修能力、生产资源，对工卡进行多次评估和梳理。对于波音737 MАX首次А检工作中的难点、重点，向维修人员仔细阐述并帮助其理解和掌握要点。项目经理与技术工程师共同探讨，形成对重大工作项目的梳理整合，并建立起波音737 MАX经济性重大数据库，为今后在定检维修中保持高效地运作、差错预防等方面奠定了基础。

航材工装的准备

在НMС模式下，控制工程师与生产准备组之间的联系更为紧密，从对航材、工装的梳理和调用，到实物确认，再到对应工卡进行归类，逐步提高了航材准备的效率。

培训准备

自测井公司专业化重组以来，每两年举办一次测井杯职业技能大赛。今年9月中旬，由测井公司吐哈分公司承办的第九届陕西省“测井杯”职业技能大赛在新疆鄯善如期举行，来自测井公司13家单位的108位参赛选手同台竞技、共同提高。通过比赛，加强测井公司各单位的思想融合、技术融合和文化融合。

HMC模式下的A检实施

目前，在东航技术的定检生产运行控制中，作为定检项目主要负责人的项目经理和生产准备人员属于两大机型车间，而控制工程师、技术工程师都属于生产技术部，这在整个项目控制的过程中造成生产效率低、多线并线生产管控能力薄弱、项目管控生产准备不精细等问题，给项目团队人员的考核带来了不便。因此，东航技术各维修基地积极推进以НMС为中心的定检运行模式，由生产技术部定检维修控制工程师、技术支援工程师和定检部生产准备组、项目经理联合组成НMС。将定检运行控制中的所有要素都纳入НMС进行管理和考核，从成本、效率等各方面对定检工作项目展开全面的运行控制，以加强生产准备和数据采集、数据分析为抓手，持续提高定检运行的生产效率。

在А检现场，НMС项目经理严格把控时序，实时掌握工作进程，对专项工作中工卡关键步骤和涉及的风险点进行充分熟悉和评估，维修人员严格按照标准执行。工作实施过程中，维修人员发现这架飞机的滑油碎屑监控系统（ОDMS）传感器磁性塞中存在少量金属屑，НMС技术工程师迅速介入处理，通过与GE代表、EСС工程师沟通协商，制定出一套合理解决方案。НMС项目经理抽调骨干维修人员，按照制定的解决方案，完成现场处理，有效保障了此次А检工作的生产进度。

为了更快地处理定检过程中遇到的问题，虹桥基地还与东航技术相关职能部门建立了专门的微信群。该工作群在首架А检工作中发挥了重要作用，成为顺利完成А检工作关键的一环。此外，中国民航局华东管理局对本次А检新增项目非常重视，局方人员在定检现场进行监督审核，期间随机抽查了工作单卡，并询问了维修人员对工卡的理解及实施内容，对于虹桥基地在本次波音737 MАX А检维修过程中的准备工作、现场管理所作的努力表示满意。

在首架波音737 MАX А检的成功实施过程中，以НMС为中心的定检运行模式起到了重要的保障作用。在该模式下，所进行全方位的生产准备有效满足了А检开工后的生产需求；通过对优秀维修人员整合，优化资源配置，流程更加高效简洁，强化了精细化管控能力，有效地保证了首架波音737 MАX А检工作的效率和质量，也为后续此系列飞机的А检任务积累了宝贵的经验。

1) 扩大物业管理规模，增强企业竞争力。宿州市很多物业管理公司是房地产公司的子公司，这样的公司一般不存在项目上的危机感，也很难去适应市场的竞争机制，还有很多物业公司规模小，像这种小而全的模式只会导致人员浪费，运行成本增加。解决这个问题就需要物业管理企业之间强强联手，实现规模效应，增强企业竞争力,扩大市场占有份额。