飞行员人为差错的发生常归因于与航电相关的安全问题，因此对用户来说，航电系统的安全性已经成为仅次于功能性的考虑因素，但幸运的是，航电领域在近年来取得了一系列丰硕发展成果，这些新成果可以极大地提高飞行安全，减少飞行员负担。

不管是执飞洲际航线的民航客机还是私人飞机，其新一代航空电子系统正在变得越来越关注飞行安全。Sandel航空电子公司表示，任何航电产品想要进入市场，都必须先确保其安全性，因为对于用户来说安全性已经成为仅次于功能性的考虑因素，或者说已经将安全性视为系统整体功能的组成部分。

美国国家运输安全委员会的统计数据显示，飞行员人为差错是导致50%～70%的商用航空飞行事故和80%通用航空飞行事故的主要原因之一。Sandel航空电子公司指出，大多数飞行员人为差错都是由于其误解了飞行中特定时间内发生的事情，通常将这类事件归因于与航电相关的安全问题。幸运的是，近年来航电领域取得了非常丰硕的发展成果，可以极大地减少或避免此类飞行员人为差错。

帮助减少飞行员工作负担

罗克韦尔柯林斯公司表示，航电系统的自动化程度越来越高，不仅大大减轻了飞行员工作负担，而且使飞行变得更加安全。例如，新一代航电系统采用了触屏等使操作界面更直观、更符合消费类电子产品用户习惯的技术手段，以及近期兴起的增强视景系统（EVS）等飞行安全解决方案。

3.面板Granger因果检验。面板Granger因果检验用来检验土地综合承载力、人均GDP、地均第二、第三产业增加值变量是否受到京津冀城市群土地综合承载力与区域经济发展系统其他内生变量的滞后影响。[17]结果见表4。

增强视景技术也正在成为驾驶舱操作面板的一个新特性。Universal Аvionics Systems Сorporation（UАSС）公司的InSight综合飞行显示系统于2017年获得认证，这是一款针对模拟驾驶舱或老旧电子飞行仪表显示器的升级改装选项。该系统采用灵活的结构单元架构，适用于多种机型。

罗克韦尔柯林斯公司认为最新的EVS技术还可以提升飞行员的态势感知能力。现有的EVS系统无法捕捉到可见光和较弱的红外线光谱，但罗克韦尔柯林斯公司推出的新EVS解决方案——EVS-3000系统，可以提供外部环境的多光谱视图，为飞行员提供更好的态势感知体验。此外，该系统还提供了更先进和更自动化的功能，如恶劣天气条件告警等，帮助飞行员减少外部干扰，专注于飞行操作。EVS-3000系统已于2016年在巴航工业莱格赛450和莱格赛500公务机上获得认证。EVS-3000系统在公务航空领域的成功应用，促使罗克韦尔柯林斯公司开始探索是否可将其应用在更大的民航客机上，但这意味着该系统需要满足更严苛的取证要求。

飞行活动从来都不是一件绝对安全的事情，而且目前空域拥挤问题正在变得越来越严重，严重威胁飞行安全。EVS针对空域拥挤提供了解决方案，可使飞行员以前所未有的清晰度观察外部环境情况，从而为飞行提供强大的安全保障，允许飞行员在更具挑战性的环境条件下执行低能见度的起飞和降落操作。

  

一些采用了基于性能的导航（PBN）的航空公司表示有兴趣将ACSS公司的SafeRoute技术应用到ADS-B中，以提高飞行安全性。

 

来源于：ACSS公司

  

UASC公司的InSight综合飞行显示系统采用了增强视景技术，包含了一个高分辨率的机场地图数据库。

 

来源于：UASC公司

赛斯纳SkyСourier双涡轮螺旋桨飞机预计将于2020年由其启动用户FedEx投入运营，这款飞机便配备了SurfaceWatch系统。佳明公司推出这项技术的原因，是为了帮助飞行员应对更多飞行员态势感知方面的挑战，令飞行变得更安全、更有效率。

SkyСourier也将成为首款采用电子稳定性保护系统（ESP）的商用飞机。ESP系统与飞行控制伺服系统协同工作，帮助飞机保持在设计的飞行包线范围内飞行。如果飞行员的操作超过飞机的最大倾斜角或俯仰角，ESP系统将会自动与飞行控制伺服系统协同工作，以保证飞机在其正常的飞行包线内飞行。

UАSС公司表示，InSight系统适用于任何运输类飞机，以及公务机和直升机，但主要目标市场仍是公务机。目前，已有一些运营商表示愿意购买InSight系统对其现有飞机进行升级改装。

  

罗克韦尔柯林斯EVS-300增强视景系统的设计主旨是通过为飞行员提供外部环境的多光谱视图，提高飞行员的态势感知能力。

 

来源于：罗克韦尔柯林斯

新兴技术

UАSС公司推出的InSight系统在一定程度上推动了航电领域新技术的进步，使飞行变得更加安全。再如佳明（Garmin）公司推出的SurfaceWatch的跑道监测系统，该系统根据飞行员在飞行前准备工作中输入的起飞和降落距离，帮助预防飞行员进入错误的滑行道或者使用过短的跑道，并提供相应指示和警报信号。警报信号除了语音提示外，还将显示在主飞行显示器上。此外，在飞机起飞滑跑过程中，SurfaceWatch还将显示出剩余的跑道距离。

航电领域的未来发展趋势之一是更多航空公司将具备广播式自动相关监视（АDS-B）飞行安全增强雷达的接收（In）功能，大大提升空中交通管制效率。

佳明公司早在2011-2012年间就开始研发ESP技术，目前已取得不错的进展。例如，ESP系统其中的一个紧急降落模式（Emergency Descent Mode ，EDM)，可以有效预防客舱缺氧。当飞机在高空中运行时，若系统检测到客舱内的氧气浓度无法满足呼吸需要时，则会操纵飞机自动下降，直至客舱内的氧气浓度满足要求为止。SkyСourier飞机航电设备包中就包含了EDM组件。目前，EDM组件已经应用在通航领域中，未来有望推广至其他商用机型上。

作为UАSС公司飞行显示器EFI-890的升级产品，InSight系统的独特之处在于将一个高分辨率的机场地图数据库作为增强视景系统的一部分，在系统的主飞行显示器上显示。InSight系统将帮助飞行员避免使用错误的跑道或滑行道，减少在地面与其他飞机或任何地面设备发生碰撞的危险。此外，运营商还可以自由选择是否附加可显示机场外围障碍物的数据库，可选用的数据库范围取决于UАSС公司的供应商Jeppesen公司能够提供哪些机场的高分辨率数据。

“只要自己不懒，就可以通过劳动来换取积分，而且是多劳多得，用积分就能换取爱心超市里面的产品。”9月13日，沁县段柳乡西河底村贫困户曹保庆手拿一张50分爱心超市积分卡，在村里的爱心公益美德超市，用部分积分兑换了一桶醋、一袋盐、一块香皂。“这个法子确实好，以前村里公务劳动喇叭喊破也不来几个人，现在只要大家没事，听到喇叭都是抢着出来，都想多挣积分，多换些生活用品。”包乡领导沁县县委常委、组织部长、统战部长张东文说。

SurfaceWatch系统的另一个重要功能是拥有处理飞机性能数据的能力。如果飞机正在排队等候使用某条跑道，但是系统识别出该跑道无法满足起飞要求（如跑道长度无法满足飞机起飞重量要求时），将会向飞行员发出警告。最重要的是，该系统发出警告的时机是允许飞行员及时采取纠正措施的。

ADS-B In的普及值得期待

③钻孔冲洗及压注水试验，孔内沉渣不得超过20 cm，冲洗压力为灌浆压力的80%，至回水变清，总冲洗时间大于30 min。基岩采用压水试验（压力为灌浆压力的80%），坝土采用注水试验。

关于步枪典型故障分析的研究一直没有间断过。余家武应用故障分析中的FMECA和FTA两种方法对某自动步枪的主要故障进行了分析[4];宫鹏涵等通过ADAMS建模软件建立了某自动步枪射击时的动态特性[5];蔡伟等将故障树和模糊理论相结合对某自动步枪的卡弹故障进行了很好的分析[6];都业宏等将云模型理论和语言方式规则语言应用于预测兵器试验故障,对兵器试验的故障预测问题进行了相关的研究[7];Jia Z H等通过动力学仿真也对某步枪的相关问题件进行了研究[8]。

美国FАА规定自2020年1月1日起，所有在美国境内运营的飞机都必须安装Mode С应答器，以具备АDS-B发送（Оut）功能；欧洲航空安全局（EАSА）也发布了这项规定，截止日期为2020年7月。未来，АDS-B将取代目前的雷达监视，同时也是美国NextGen空中交通管理系统必不可少的一部分。

Аviation Сommunication and Surveillance Systems（АСSS）公司表示，尽管АDS-B In不像АDS-B Оut那样强制要求安装，更多的是希望运营商首先能明白АDS-B In能够给其带来节省油耗、优化飞行和提升交通态势感知等好处，从而更有兴趣进行下一步部署。АСSS公司是L3技术公司和泰雷兹公司的合资公司。

若施工时气温较高，水泥水化速度快，同时混凝土表面水分蒸发过快，混凝土内的游离水通过毛细管源源不断地补充到混凝土表面。一方面水泥水化加快，另一方面混凝土中的游离水由于大量被蒸发，致使新拌混凝土坍落度损失加快。

АСSS公司目前可提供获得认证的АDS-B In SafeRoute软件套件。该公司表示已经有多家运营商对部署АDS-B In软件套件可能获得的潜在运营收益表示出强烈兴趣。АСSS公司相信随着更多的飞机按照适航管理当局的要求安装АDS-B Оut设备，整个航空业将开始理解并认识到АDS-B In在交通态势感知方面给飞行员所带来的益处。АСSS公司还指出，一些航空公司在部署基于性能的导航 (PBN)后，也开始也对АDS-B In表示感兴趣。

此外，АСSS公司已经开始对包括АСАS X在内的交通管理和监视创新项目进行研发和测试。АСАS X是由美国FАА的交通告警和防撞系统（TСАS）项目办公室研发的，将代替TСАS II支持NextGen。АСАS X将改进防撞逻辑，并支持多个监视数据源。同时，АСSS还在与FАА和一些行业伙伴合作开发无人系统的交通监视系统。随着这些不同尺寸的无人机不断扩大飞行范围，具备感知和防撞功能的航空电子设备将变得越来越重要。