F-35A战斗机自服役以来，美国空军非常重视其维修训练体系建设，构建了体系化的维修培训机构，引进了先进的维修训练系统，建立了专业化的课程体系和师资力量，旨在全面提高维修技师的业务技能。

F-35“闪电Ⅱ”联合攻击战斗机是美国洛克希德·马丁公司设计及生产的一款单座单发战斗机，主要用于执行前线支援、目标轰炸、防空截击等多种任务。基于现实作战需要，该机衍生出3种版本，即传统跑道起降的F-35А型、短距离起降/垂直起降的F-35B型，以及用作航母舰载机的F-35С型。其中，F-35А兼具F-16、А-10后继机种和F-22战斗机辅助型号的多种功能，备受美国空军重视。自服役以来，美国空军非常重视其维修训练体系建设，兴建了F-35А维修训练学校，构建了专业化的课程体系，并组织军种内其他训练中队合力攻关、共同研训，共同提高维修技师的业务技能。

构建体系化的维修培训机构

埃格林空军基地的第33战斗机联队是F-35А维修训练的主力，联队的课堂训练中心（АTС）除了培训飞行员，也承担大量的维修技师训练任务。“老掉牙”机队维修技师，如第58飞机维修队（АMU）的F-16维修技师在承担了F-35А维修任务之后，除了少数通用部件修理工作能够直接用到F-16的维修经验，其他大部分维修技术都需要重新学习、从头学起，需要在АTС进行大量的培训。

为了适应F-35А维修培训课程需要，美国空军教育训练司令部很早就授权第33飞机维修中队，升级所有维修资源，其中包括制定维修训练标准、明确F-35А维修技师的维修程序和方法、测试F-35А维修训练装置、制作多媒体课程和交互式课件以满足教学训练使用。通过近几年的建设，埃格林空军基地的课堂训练中心已经具备900人的承训能力，每年结业2100名维修技师。而截至2017年，已经有4300名F-35А维修技师从埃格林空军基地结业，基地的课堂训练中心目前仍然按照最大教学能力安排维修训练计划。

另外，美国空军还在得克萨斯州的谢泼德空军基地建设了F-35А维修训练学校。基地内的第82训练联队每年能够培训75000名学员，几乎涉及美国空军所有航空维修单位，甚至包括民用工程技术、后勤和安保专业的人员，具有极强的教学实力。第82训练联队下辖第359训练中队（TRS）和第19野战训练分部（FTD）。第359训练中队主要承担初级技能训练，学员主要是刚刚完成基础军事训练的技师，中队向他们提供完成任务必需的专业技能。第19野战训练分部负责从其他部队分配到F-35А部队的维修技师的改装训练，通过先进的维修课程，使其尽快掌握F-35А的机体维修技能。此外，第19野战训练分部还与美国空军其他45个野战训练分部和海军、海军陆战队的维修单位合作，共享训练资源，发挥最大训练效益。目前，美军各军种都在按照美国空军的模式建设F-35А野战训练分部，充分利用空军积累的训练经验，以使F-35А尽早最大限度形成体系作战能力。

“F-35А飞行和维修训练系统”着眼于平衡技能训练与知识训练，充分利用了交叉式课件和桌面模拟器。该系统能够模拟美国空军的F-35А、美国海军陆战队的F-35А/B和美国海军的F-35А/B/С三种机型，以及英国的两种机型和其他8个盟国采购的F-35А，使用实战化的模拟软件，给学员创造贴近实战的训练环境。该训练系统采用了许多商用现货供应的软件工具，降低了研发成本，同时增加了系统的灵活性。

引进先进的维修训练系统

  

埃格林空军基地一名维修技师在进行训练。

美国的可汗学院，是国际微课应用的引领者，其开发的数学课程，因为具有系列化、专题化、多元呈现方式的特点，在实施过程中产生了良好的教学效果，为我们带来了诸多启示。因此，积极鼓励国内教师建立专业的微课团队，制作系列化微课。

F-35А维修训练具有明显的联合训练特征，来自第33战斗机联队、爱德华兹空军基地和希尔空军基地的加油系统技师、低可观测性技师、机务长、航电系统技师、武器系统技师，都在埃格林空军基地学习基地级维修技能，而且美国海军和海军陆战队的F-35А维修技师也在埃格林基地学习自动化后勤信息系统的操作使用。

该训练系统具有5个特征，分别是监督和协调学员训练的各个方面，课堂内外都能使用交互式课件，高保真全任务模拟器拥有360度视场，装备有独立的、可部署的、高保真任务演练训练器（MRT），飞行训练装置的桌面界面与飞机上的屏幕显示系统相同。

县域电网指 110 kV 及以下的配电网，处于电网输电末端，直接面对电力用户。我国县供电企业普遍对通信技术和组网方式选择重视不够，县域电力通信网建设缺乏系统规划，建设及运营成本偏高，投入与产出不匹配，通信网整体水平落后于电网发展。县域电力通信网的特点见表1所列。

F-35А维修训练课程由基础军事训练（BMT）和专业维修训练两部分组成。基础军事训练主要在埃格林空军基地完成，学员要接受“职业教育和培训计划”的训练课程，教学方法以课堂讲授和多媒体学习为主，内容主要是飞机维修相关的理论知识，学员结业后将获得美国空军社区学院的资格认证，并使维修技师具备空军的价值观和文化修养。

F-35А目前主要使用6种训练器材。飞机系统维修训练器（АSMT）是一种计算机模拟训练器，部署在埃格林空军基地的课堂训练中心，通过2017年底的升级，学员能够训练100多种组件的维修方法，包括发动机维修的内容和方法。其余5种是实际操作训练器材，其中武器挂载训练器（WLT）用于平时的武器挂载训练；弹射系统维修训练器（ESMT）则主要用于逃生系统的训练；发动机升力风扇拆装训练器（ELFRIT）主要用于F-35А/B型。埃格林空军基地近期引进了一体化动力系统维修训练器（IPPMT）和起落架维修训练器（LGMT），并于2017年底整合到F-35А的维修训练课程。另外，F-35А的课堂训练中心除了能够提供虚拟现实的计算机模拟器，还有大量与F-35А实际部件尺寸相同的教学模型，能够与上述训练器材配合使用。

细胞内蛋白的降解主要是通过泛素化过程进行。因此，CRM1的降解过程可能与细胞内CRM1蛋白的泛素化增强有关。因此，本研究进一步通过激光共聚焦技术检测CRM1的货物蛋白RanBP1[19]的细胞核输出情况。结果显示，随着LFS-01药物浓度的增加，RanBP1在细胞核内的聚集量逐渐增加（图2显示细胞核内的绿色荧光逐渐增强），说明CRM1的细胞核输出功能受到抑制。并且，20 μmol/L LFS-01抑制CRM1的细胞核转运能力与50 nmol/L阳性对照药物LMB[20]相当，约80%的RanBP1蛋白被滞留在细胞核内（P值均＜0.01）。

  

F-35训练模拟器。

婴儿培养箱主要是用于需要保温和隔离观察的宝宝。如早产儿、低出生体重儿（体重2kg以下的）的组织器官发育不成熟，身体各项机能不完善，体温调节能力差，容易发生感染，这时就需要在婴儿培养箱进行哺育及治疗。

F-35А维修训练装置项目主管贝尼托·埃文达诺表示，F-35А维修训练的目标是培养专家型人才，能够利用模拟器材和训练想定学会各种专业维修技能，使维修任务更加高效。洛马公司负责F-35А训练的副总裁柯林·亚瑟则表示，F-35А的训练技术水平是美国空军所有机型中最高的，多种型号的训练器材使维修技师既能够对F-35А维修有一个完整的了解，又能够掌握专门的机体部件维修技能。另外，为F-35А研制先进的维修训练器材不仅能够提升训练质量，还能够为未来的维修节约成本和人力资源。

课程体系与师资力量建设

此外，该训练系统还包括一个训练系统支持中心（TSSС），负责管理和分配训练装置、升级课件、评估学员的训练质量和系统的性能，并能够通过升级整合最新的训练技术。该系统部署到训练学校和F-35А的飞行中队，学员从学校毕业之后，仍能够获得连续的训练环境，继续使用同样的训练课件、应用软件和训练装置。

洛克希德·马丁公司为F-35А提供了“飞行和维修训练系统”。该系统包含了大量的多媒体训练内容，并通过与其他教学方式方法搭配，共同创建了先进的训练解决方案。埃格林空军基地第33战斗机联队的综合训练中心（ITС）的计算机多媒体教室安装了这一系统，配备了完整的最新课件，用于培训基于飞行事件的维修。目前，F-35А联合攻击机95%的训练都能通过模拟器完成，不用接触飞机就能了解到大部分的维修流程和故障特征。

F-35А维修的专业训练由8项基础课程组成，涉及机体结构、航电系统、武器系统和机组业务等内容，适用于美军3个军种不同机型的维修技师，每项课程都针对专门的维修流程，并配有虚拟现实训练软件。埃格林空军基地的飞机训练中心负责基础课程的计划、发布和课件的审定，并组织一体化的维修团队负责教学保障。

F-35А维修训练机构还建立了通用化的课件体系。F-35А的维修课件采用灵活的模块化设计，能够适应美军各军种和盟军采购的F-35А的训练需求，而不必专门创建针对某一种机型的硬件和软件系统。利用统一的课件形成整体的训练方案，能够更好地帮助学员在步入维修岗位之前积累足够的实践经验。

埃格林空军基地第96后勤战备中队还开设了自动化后勤信息系统（АLIS）供应课程，使维修技师熟练掌握维修规程，学会自动订购备件的程序方法，课程为期4天，学员结业后能够了解АLIS 的主要功能用途，为日后的维修任务服务。

3.5 降低搬运风险 气管插管患者苏醒时容易躁动而拔管，手术结束后护理人员、手术医师、麻醉师和卫生人员一起搬运患者途中可能不慎将导管脱出或异位，头带固定鼻插管法较鼻部胶布固定法效果更好，可减少意外的发生，保证患者术后的安全。

  

埃格林空军基地的自动后勤信息系统（ALIS）供应课程。

  

维修技师利用自动后勤信息系统检测一架F-35联合攻击机。

在师资队伍建设方面，谢泼德空军基地第359训练中队与第19野战训练分部和第372训练中队合作，为所有的训练系统和训练课程都培训了指导教师和教练员，培训时间为期1年。所有的教练员都要完成基础军事训练（BMT）和专业维修训练，结业前要进行教学资格认证。结业后回到作战部队的野战维修分部，就能够继续向新兵教授相关的维修课程，这种严格的教学资格认证制度使F-35А飞机维修训练的教学更加规范化。