1 发动机拆装方式介绍

某型飞机发动机以“钻山洞”的方式进入发动机舱。发动机通过4个固定点与飞机相连，前端两个固定点通过主推力销与飞机相连，后端两个固定点通过垂直侧拉杆和横向拉杆与飞机相连。飞机附件机匣通过3个固定点与飞机相连，空间位置在发动机压气机机匣的正下方。该型发动机和飞机附件机匣（简称飞附）可独立拆装。

1.1 旧方法工作量的统计

将飞机附件机匣拆卸后再拆装发动机的方法称为旧方法，根据各工作之间是否可同时进行及工作人员最大需求量进行统计。

室，来到段主任身边说：段主任，两个月前我掉过一颗假牙，从那天以后，我就病了，我气管里能不能是那颗假牙？段主任说：太有可能了。还有把钢笔帽掉进气管呢。不过两个多月，你怎么会没啥反应呢？你在当地医院看病，怎么会不对医院说呢？我说：从那天开始，我就一直咳嗽气喘吗，在医院看病也提到了牙了，可医生说牙应该掉进肚子里，多吃点儿韭菜就排泄出去了。说我咳嗽气喘是得了支气管炎。段主任笑了，说：听你这么一说，你气管里可能还真就是牙。

表1所示为旧方法中附件机匣的拆卸点及工作量，除拆下8根滑油管及功率分出轴，拆下飞机附件机匣需要4人/20min。除1、2、6～11项工作外，其余工作均可以并行流程。因此，拆卸飞机附件机匣总共需要4人，耗时85min。表2所示发动机的拆卸点及工作量，拆下发动机需要10人/20min。表2中6～10项不可同时进行。因此，拆卸发动机及飞机附件机匣总共需要10人，耗时96min。

表3为发动机的安装点及工作量，安装发动机需要10人/23min。表4为飞机附件机匣的安装点及工作量，除安装8根滑油管及功率分出轴外，安装飞机附件机匣需要4人/31min。其中，表3的1～4、表4的1～6项工作不可同时进行。因此，安装飞机附件机匣及发动机需要10人/129min。

将独立拆装发动机的方法称为新方法，对其工作量进行统计。表5为发动机的拆卸点及工作量，其中6～12项工作不可同时进行。因此，拆卸发动机总共需要7人，耗时87min。表6为发动机的安装点及工作量，其中1～6项工作不可同时进行。因此，安装发动机总共需要7人，耗时107min。

1.2 新方法工作量的统计

综上可以看出，拆装一次发动机共需要10人，净耗时225min。

 

表1 飞机附件机匣拆卸点及工作量

  

编号 工作项目 工作量1 涡轮起动机与飞附连接点 1人/3min 2 主动燃油泵进出口及漏油管连接点 2人/10min 3 直流发电机滑油进回油管 1人/3min 4 离心通风器排气管 1人/1min 5 与飞机相连电器插头 1人/2min 6 左右两侧液压泵供回油及循环管 2人/4min 7 飞机附件机匣与飞机相连3个固定点 3人/2min 8 飞机附件机匣托车进车并与飞机附件机匣连接 4人/3min 9 取下飞机附件机匣 4人/2min 10 飞机附件机匣与发动机连接的8根滑油管 1人/10min 11 功率分出轴 2人/55min

 

表2 发动机拆卸点及工作量

  

编号 工作项目 工作量1 环控7级引气管 1人/5min 2 特设专业断开电气主接线盒上3个插头 1人/2min 3 涡轮卸荷腔、压气机卸荷腔排气管，漏油管，油门操纵杆，搭接线、横拉杆 4人/1min 4 尾罩圈 4人/5min 5 特设专业拆除氧气管 1人/2min 6 燃油总管及热回油管 1人/3min 7 发动机托架车进车，连接托架车 10人/6min 8 拆除左右发动机推力销 2人/5min 9 拆除侧拉杆 1人/2min 10 发动机托架车退车 10人/4min

 

表3 发动机安装点及工作量

  

编号 工作项目 工作量1 发动机托架车进车 10人/15min 2 安装左右发动机推力销 2人5min 3 安装侧拉杆 1人2min 4 发动机托架车脱离发动机及发动机退车 9人/5min 5 燃油总管及热回油管 1人/5min 6 特设专业连接氧气管 1人/2min 7 尾罩圈 4人/6min 8 涡轮卸荷腔、压气机卸荷腔排气管，漏油管，油门操纵杆，搭接线、横拉杆 4人/1min 9 环控7级引气管 1人/5min 10 特设专业连接电气主接线盒上3个插头 1人/2min

 

表4 飞机附件机匣安装点及工作量

  

编号 工作项目工作量1 飞机附件机匣及飞机附件机匣托架车进入安装 4人/13min 2 飞机附件机匣与飞机相连3个固定点 3人/3min 3 退出飞机附件机匣托架车 4人/2min 4 功率分出轴 2人/70min 5 飞机附件机匣与发动机连接的8根滑油管 1人/10min 6 左右两侧液压泵供回油及循环管 2人/4min 7 直流发电机滑油进回油管 1人/10min 8 离心通风器排气管 1人/1min 9 与飞机相连电器插头 1人/3min 10 主动燃油泵进出口及漏油管连接点 2人/10min 11 涡轮起动机与飞附连接点 1人/3min

 

表5 发动机拆卸点及工作量

  

编号 工作项目工作量1 特设专业断开电气主接线盒上3个插头 1人/2min 2 特设专业拆除氧气管 1人/2min 3 尾罩圈 4人/5min 4 环控7级引气管 1人/5min 5 涡轮卸荷腔、压气机卸荷腔排气管，漏油管，油门操纵杆，搭接线，横拉杆 4人/1min 6 燃油总管及热回油管 2人/5min 7 飞机附件机匣与发动机连接的8根滑油管 1人/10min 8 功率分出轴 2人/55min 9 发动机托架车进车，连接托架车 7人/5min 10 拆除左右发动机推力销 2人/5min 11 拆除侧拉杆 1人/2min 12 发动机托架车退车 7人/5min

 

表6 发动机安装点及工作量

  

编号 工作项目 工作量1 发动机托架车进车 7人/15min 2 安装左右发动机推力销 2人5min 3 安装侧拉杆 1人2min 4 发动机托架车脱离发动机及发动机退车 9人/5min 5 功率分出轴 2人/70min 6 飞机附件机匣与发动机连接的8根滑油管 1人/10min 7 燃油总管及热回油管 1人/5min 8 特设专业连接氧气管 1人/2min 9 尾罩圈 4人/6min 10 涡轮卸荷腔、压气机卸荷腔排气管，漏油管，油门操纵杆，搭接线，横拉杆 4人/1min 11 环控7级引气管 1人/5min 12 特设专业连接电气主接线盒上3个插头 1人/2min

综上可以看出，在不拆卸飞机附件机匣的前提下拆装一次发动机总共需要7人，净耗时194min。

2 两种拆装方式对比

6. 脑源性神经营养因子降低：暴露在慢性轻度压力下的大鼠海马齿状回，由于局部缺血反应会出现神经受损，BDNF则能减轻这种受损[16]。BDNF与高亲和力的酪氨酸激酶受体B结合后，诱导其磷酸化，激活多种蛋白和酶，进而启动即早基因和延迟反应基因的转录，以保护和再生神经元。因此，BDNF在PSD中起着关键的作用，抗抑郁药物对神经再生的作用类似于非卒中患者。研究发现：抑郁症患者BDNF水平下降，抗抑郁治疗后则恢复正常水平[17]。在PSD患者中，低水平BDNF与入院时的PSD发展密切相关[17]。

按串并行原则对表1、表2中的工作项目进行人员分配。拆下飞机附件机匣及发动机需要10人，耗时96min，从时间上分析：飞附连接点11min，8根滑油管10min，功率分出轴65min，发动机20min。安装发动机及飞附机匣需要10人，耗时129min，从时间上分析：飞附连接点22min，发动机27min，功率分出轴70min，8根滑油管10min。发动机拆装一次需要10人，耗时225min。如图1 所示，可以看出旧方法不可并行项目中功率分出轴的拆装占用了大部分时间，造成发动机拆装时间长、人力资源不充分情况。

对比两种发动机拆装方式，新方法比旧方法在时间上减少了31min，人员数量减少了3名，减少了直发滑油管、液压油管、主动燃油泵进出接口、空气涡轮起动机接口、飞机附件机匣与飞机连接的3个工作量较大点的拆装工作，同时避免了因管路拆卸而造成工作现场湿滑以及有毒油液外泄的情况，避免了因拆装造成的成品附件、管路损伤，节约了保障资源。

  

图1 旧方法拆卸项目耗时比例

  

图2 新方法拆卸项目耗时比例

  

图3 发动机拆卸流程及人员分配

按串并行原则对表5、表6中工作项目进行人员分配。拆卸发动机需要7人，耗时87min，从时间上分析：燃油管5min，8根滑油管10min，功率分出轴55min，发动机17min；安装发动机7人，耗时107min，从时间上分析：发动机27min，功率分出轴70min，8根滑油管10min。发动机拆装一次需要7人，耗时194min。如图2所示，可以看出新方法不可并行项目中功率分出轴拆装同样占用了大部分时间，仍然造成发动机拆装时间长、人力资源不充分的情况。

3 发动机拆装流程优化

文化创意产业园区发展评价指标体系的建立是一项系统工程，由于文化创意产业属于精神类服务产业，园区的产品不止是有形的物质产品，更多的成果体现为无形的精神食粮，价值很难量化.此外,园区发展考量中存在许多环境与制度性因素也难以量化，所以指标设置中要兼顾定性和定量指标.

新方法在时间、人力、工作量方面均有一定的提高，但仍存在拆装时间较长、人力资源利用不充分等问题。针对这些问题，后续在拆装流程、拆装技术及单项工作方面进行提升。例如，功率分出轴只进行单端拆卸，将时间缩短至30min；某些管路更换拆装点，降低了拆装难度，提高了拆装效率。在流程方面通过长期实践，对发动机拆装流程及人员分配进行优化，如图3所示，将工作人员分为3组，分别进行图中竖列各项工作，横行表示并行工作，并行工作全部完成后再进行下一项串行工作。每项工作完成后可在相应的拆或断开中划勾标记，以此流程来完成发动机的拆卸工作。试用表明，严格按照优化后的流程，通过人员紧密配合，理想状态下将发动机安全拆下需要68min，同时避免了可能造成飞机或发动机损坏的漏项。对拆卸流程进行逆向操作，同时对其中一些项目的顺序进行调整，即可得到优化后的发动机安装流程和人员分配。

4 结论

在飞机目前状态下，使用新方法优化后的发动机拆装流程，可保证发动机快速安全可靠地拆装，同时节省了人力及相应的保障资源。其中，针对功率分出轴拆装用时长问题提出了单端拆卸的解决方案。理想状态下，优化后的拆卸耗时68min，只占优化前耗时91min（表5中未考虑发动机大口盖耗时4min）的74.7%；优化后安装耗时95min，只占优化前耗时111min（表6中未考虑发动机大口盖耗时4min）的85.6%。综上可以看出，通过流程优化及合理分配人员，缩短了发动机拆装时间，为发动机的快速拆装提供了依据。

1292 Surgical treatment of hypertensive intracerebral hemorrhage in patients with long-term oral aspirin administration