随着国内汽车产销量的不断提升，对汽车零部件运输绿色包装的需求越来越大。简单的包装器具轻量化已经跟不上时代的步伐，为此，我们对新型的绿色包装模式进行探索：

电子天平（德国Sartorius，型号BT323S）；高速冷冻离心机（美国Beckman，型号GS‐15R）；微量离心机（美国Beckman，型号MSD97K49）；酶标仪（美国MD，型号SPECTRA MAX190）。

一、共享包装

毫无疑问，互联网经济将是今后整个社会发展的主流，资源共享、低碳、绿色、环保将是整个社会众多行业发展的方向。汽车零部件包装目前正在经历从单一的一次性包装到局部可循环包装的转变，越来越多的整车厂看到了可循环包装的低成本、低碳、绿色和环保的优势，整个行业包括众多合资公司正在大张旗鼓地推行可循环包装。但对于走在前端的已经大批量实施可循环包装的整车厂已经逐步看到，互联网共享经济、共享包装将势必是今后发展的主流。特别是以小型折叠塑料箱（包括托盘）、大型折叠金属箱、大型折叠塑料箱为主的标准料箱系列，符合标准集装箱海陆联运，同时拥有比较大的空箱折叠率。

（2）不重视，应付做。一些站区长不重视思想政治工作，满足于照本宣科、应付了事，上级怎么讲，就跟着怎么喊，机械“挂钩”、简单“对号”。对新时期思想政治工作的时代背景、特点要求和长期任务认识模糊，思路不明，把握不准，行动盲目，甚至出现“挂错钩”“对错号”的现象。

 

目前阻碍共享包装器具最大的问题是：各个整车厂所使用的标准差异、器具租赁公司未能建立足够庞大的能覆盖大循环运作的周转网络。我们相信，随着热钱的投入及行业规范的逐步统一，标准箱共享将成为行业的主流，到那时，价格昂贵的一次性纸箱势必将被淘汰。

二、洲际间可循环包装

目前国内绝大多数整车厂进口零件主要采用一次性包装，特别是针对变速箱、转向机等精密、笨重、价格昂贵的零件，一次性包装的可靠性是主要的考虑因素。这种一次性包装往往以牺牲过度包装、高成本和污染环境为代价，达到包装长途运输的可靠性。以SGM为代表的可循环包装先驱者，在近几年通过不断开发双层吸塑Pods、双层吸塑衬垫+铁质外箱、可循环铁制折叠料架等方式，实现不同变速箱、转向机、发动机等与多个欧美国家供应商的可循环运作，在节省大量一次性包装材料投入的同时，对于Phase Out包装器具进行重复利用，只需更改内部定位就能达到新车型的重复使用的目的，真正践行了3R1D的绿色理念。

 

三、新包装器具结构

1.新型定位块：通过对不同车型相同零件的深入分析，寻找定位共同点，开发通用的注塑定位块，替代传统粗糙的浇注定位块，达到Reuse的目的。

 

2.镂空定位块：对于零件较轻的零件比如冲压（特别是外板类），传统浇注定位块笨重，价格昂贵。利用UG等分析软件对定位块的受力状态进行分析，开发外部贴合零件型面、内部镂空的定位块，在降低定位块的重量的同时能降低对悬臂的自身重量。

 

3. 3D打印模具：利用3D打印技术，实现批量较小的定位块模具直接打印，避免反复切割造成的原材料的浪费，同时比传统开模更加节省开发周期。