随着我国城市建设的快速发展，针对历史街区进行有效的保护与发展的问题也越来越紧迫。近年来，历史街区的特色却在逐渐消失，也反映了在保护与更新的过程中存在一定的问题。与此同时，随着中国城市化的深入推进，建设方向将更多的转向存量建设，而在改革开放建设初期中的那种类似于在“白纸”上建设的项目将越来越少。更多的建设将位于复杂的城市历史环境中。如何恰当地处理来自各个方面的设计要求，适应环境，对话历史并实现自我的时代价值，将是摆在城市建设者面前的难题。

作为西班牙现代著名建筑师与建筑教育家、1996年普利茨克建筑奖得主，拉斐尔·莫内欧认为把历史作为设计逻辑，将使建筑根植于人类的传统文化与现实环境。其早期深受阿尔瓦·阿尔托、布鲁诺·赛维、阿尔多·罗西等人的影响[1]，积极关注建筑中的人文内容、场所环境和历史记忆，致力于建筑类型学的理论研究与设计实践。莫内欧认为：在漫长的历史时期内，各种历史建筑的形态在人类的集体记忆中留下了共同的记忆片段，这个记忆片段就构成了人类对建筑环境的心理认知[2]。因此，在建筑设计中需要找出集体记忆中的类型特征，以契合人们的心理认知经验，实现历史形态的延续[3]。莫内欧认为类型可以建立起与过去的联系，探究亘古永恒的建筑本质。建筑类型学其建立在文化、生活方式和形式的连续性基础上的，起到了联系历史、文化传统与现实的作用，成为了传递历史文化信息的媒介[4]。因此莫内欧的类型学方法先从历史意象中抽象1）形式结构，向历史学习，之后结合现实场地条件，将其具体化并实现建造过程。具体来讲分为类型的抽象化和场所化两个过程阶段[5]。

  

图1 马德里城市结构简图

  

图2 车站周围路面抬升形成了“下沉”空间

（1）抽象化阶段

布罗德本特曾提出：处在特定文化背景的人们，头脑中有固定的生活方式和文化形象，建筑形式设计需要与之相适应。因此设计过程需要建立在对建筑现象研究的基础上的[6]。通过对于建筑现象的观察与感知，从历史记忆和地域现实环境中寻找类型意象的“图式”，分析其内在形式结构，抽象出反应本质的形式特征原型。而最本质的内容需完全可以使人联想起这一事物本身的形式。原型的寻找与抽象过程兼具理性与感性的判断，这带给了莫内欧设计的灵活性，从而创造一个个恰当且富有创意的设计[7]。

（2）场所化阶段

莫内欧的建筑类型学概念中体现了更灵活的变化与转换思想。场所化过程将抽象的原型带入到了一个现实场所中去，对场地中的各种条件予以恰当的回应。设计通过对多种要素的应变，使建筑适应环境的要求，满足功能的需求，并表现出其独特的艺术特色。

莫内欧类型学设计的整个过程，实现从历史记忆中寻找类型意象的“图式”，抽象原型，最终对场地中的各种条件予以恰当的回应，回归到现实环境中去。从阿托查火车站改造项目设计中可以看出，其设计作品注重历史的延续性和逻辑性，反对割裂的滥用符号，不主张在现代建筑中复制历史，而强调与历史的对话，并在历史环境中突出自身的存在价值[8]。莫内欧认为要建立一个保证城市文化持续发展的社会环境，建筑需要根植于历史与传统。建筑史的发展，总是建立在对以往形式与空间，技术与艺术的传承与发展之上，呈现延续连贯发展特点。因此，建筑师有义务守护建筑发展过程中的完整性和延续性[9]。

莫内欧从阿托查火车站的百年历史入手，从城市的角度分析场地的历史变迁。始建于1892年的阿托查火车站是一座拥有百年历史的老车站，曾经是城市的骄傲与标志性建筑。阿托查火车站和查马丁火车站是马德里城市南北轴线的两个端点2）（图1），是城市结构构成的重要节点。而现在这个节点在弱化，究其原因：一方面随着车站运输任务量的增加，原有车站建筑难以满足需求，效率低下；另一方面但由于城市扩张，交通量猛增，新建的高架道路将火车站标志性的拱顶“淹没”，周边繁杂的交通也减弱了车站的可达性（图2）。莫内欧在其所著的《莫内欧论建筑——二十一个作品评述》中指出，矛盾复杂的火车站不仅会导致周边街区的衰落，也会弱化城市轴线，导致城市结构的破坏[2、10]。因此在此历史发展逻辑的分析下，需强化阿托查火车站在城市交通结构中综合枢纽的地位以及其标志性，进而复兴这片区域，保证城市结构的沿续性。因此，从以上两个因素出发，设计需满足优化使用功能和重塑建筑标志性形象两个方面的要求。

《后汉书》卷七十八《宦者列传》张让传：“(灵)帝本侯家，宿贫，每叹桓帝不能作家居，故聚为私藏，复寄小黄门常侍钱各数千万。常云：‘张常侍是我公，赵常侍是我母。’”[31](第9册，P2536)早年的贫穷并不必然导致关心民生疾苦，反而极有可能导致极端的贪婪。灵帝已是帝王之尊尚且如此，又何怪乎贪腐横行。正是基于此，我们反思钱穆所谓“全民政治”，平民进入政府是否必然保障政府关心平民？徐复观的反驳显然极有道理，“陈世美现象”就是最好的证明。一个人为了自己向上爬可以抛妻弃子，又怎能指望如此之人为民请命呢！

  

图3 站区功能分区图

  

图4 改建后阿托查火车站鸟瞰图

  

图5 圆形转换大厅立面抽象过程

  

图6 圆形转换大厅的柱式排列图

1 兼顾功能与形式美——圆形转换大厅设计

试验台的测控系统中每一块采集卡的实例应该只有一个，否则，如果测控系统中存在多个独立的对象，则会造成采集设备的误操作和数据采集、设备管理的混乱，进而影响试验台的正常运行。因此，为了避免此类问题，采用单例模式是最佳的选择。

莫内欧认为满足公众对于建筑的实际需求，最大化的解决实际问题是建筑师在项目中的基本追求[11]。该项目的主要目的是使改造后的阿托查火车站成为西班牙重要的铁路枢纽，承载全国长途铁路运输、马德里大区铁路交通和市区的公共交通。长途列车、城际短途列车和地铁公交等城市交通的转换衔接就成为了车站高效运转的重要条件。因此设计一套高效的功能转换系统即为整个设计的核心组织策略。莫内欧的策略是将旧有的站台部分沿轨道线向前移，将原有旧站台建筑留作服务设施部分（图3、4）。之后将各种不同交通方式，利用场地的不同标高，分置在不同平面内。最终在各个部分的连接处设置垂直交通系统，连接各个平面实现旅客进出站与高效换乘。

（1）抽象化分析

莫内欧在应用相似的形式结构解决不同的设计时，因建筑场所的不同，其设计结果也不同。穆尔西亚市政厅面对广场的立面(图7）设计同样来自于对与古代公共建筑排列柱式的研究。从古典立面形式结构中提取垂直与水平的限定元素，并将此元素重新自由组合到市政厅立面上[13]。建筑面的垂直表面通过一系列的水平面和垂直面进行随机定义，由建筑师的审美直觉决定了最终的结果。在这一设计中，周边的建筑环境影响了最终的结果。面对历史环境的场所化过程，需要同周边的建筑特征构建一定程度的相似性联系，以求融入环境中。莫内欧在周边建筑中抽取了垂直于水平线条的特征元素，并通过比例与环境建立协调联系。市政厅立面比例，与周围建筑“三段式”的比例构成相似，其阳台与宫殿阳台在同一水平高度，凭借此确定了比例、尺度与元素。

（3）场所化分析

圆形大厅建筑外部材质与历史环境建立联系，即建筑立面表达采用了与旧建筑相似的砖与钢铁材质。材质上与历史的联系使莫内欧在形式上拥有更多创作的自由。同时也体现了莫内欧的创意是建立在与历史环境充分联系的基础之上。“从外部来看，这个枢纽成为了一个标志，使位于较低水平面的综合性建筑浮现在人们眼前。其对称性基于严格的几何结构。”[2]圆形转换大厅的立面设计以竖向排列的列柱为构成元素，在水平向分为了三段，与古希腊神庙的立面形式具有相近的形式结构。柱式排列的形式，体现在转换大厅的外立面设计中，直线排列的柱式与圆形的几何体量相结合，形成了大厅的基础形式。在柱式的处理上采用了干净利落的方柱。为表现立柱笔直锐利的线条，将方柱的角部与圆形的切线垂直，使柱角对外，光影的效果更佳突出了垂直挺立的柱式（图6）。莫内欧从历史中找到设计的逻辑，但其并非复制历史，而是在将类型抽象化之后加以场所化的设计，让设计契合场地与时代需求。莫内欧认为历史的发展是动态连续的，处在历史街区中的新建建筑，需要与其历史环境相和谐，形成一个整体[12]，但并不意味要抹杀现代建筑的时代特色。

（1）高效的功能组织策略

医疗风险无处不在已成为医疗卫生界的共识，而护理风险也是客观存在的[1]。有文献表明，临床护理差错事故的发生，40%～50%与护理实习生有关[2]。减少和杜绝实习护生差错事故的发生成为医院和学校共同面临的任务，而课堂教育则是培养学生风险意识的主要渠道[3]，也是其了解护理风险、获取护理安全知识的最主要途径。因此，要加强护生护理安全及法律知识教育，将护理风险教育融入护理专业主干课程，提高护生护理安全及风险意识，减少进入临床后护理差错事故的发生。

重新规划后在一系列水平面重叠的转换处，成为了车站的最佳入口，同时这也是整个站区面向城市道路的前部。转换大厅作为地铁、城际和长途列车三种主要交通方式的人员交汇处，旅客人员流动量巨大，因此公共性与标志性的特征需要在设计中被诠释出来。将车站圆形转换大厅的立面与众多西方古代公共建筑的立面相对比，有相似的形式结构。在历史上大型公共建筑的建造方式不同于小尺度的住宅建筑，在古希腊时期为营造大尺度空间，会用石柱将空间撑起，但石材的跨度不可能太大，因而便出现了成矩阵排列的石柱。经过长期的历史沉淀，成排的富有力感的柱式所构成的形式结构就形成了人们对公共建筑最直接的心理认知经验（图5）。在文艺复兴之后，古希腊神殿式的建筑形式又重新出现在欧美各大城市中，成为了公共建筑常见的立面形式。重复排列的柱式，加之透视效果，便产生了形式的韵律美感。

  

图7 穆尔西亚市政厅面向广场的立面

  

图8 威尼斯圣马可广场

2 公共性与标志性——火车站广场设计

图4：作者改绘自http://madridsingular.blogspot.com/2014/12/29-diciembre-1892-la-nueva-estacion-de.html；

当周边城市道路抬升将曾经辉煌的车站建筑淹没之时，在车站与高架桥之间形成了一块“下沉”的空间（图2）。莫内欧将这块“负”空间作为了一个广场，同时兼具停车场的功能。广场在历史上长时期成为公共活动的场所，因此留在人们心中对广场公共性的认知已经形成了共同的集体记忆。对比阿托查火车站改造后的广场和威尼斯圣马可广场，就会发现两者具有相似的形式结构。纵向的广场被富有韵律感的柱廊立面所围合，一座高耸的钟塔位于广场的一端。钟塔常与教堂一起出现在宗教广场前，如威尼斯圣马可广场（图8）和锡耶纳田野广场（图9）。塔楼高耸突出的形象在城市空间中有很强的可识别性，其纪念碑式标志性充当了广场的视觉中心。

  

图10 连接城市道路的坡道

  

图9 锡耶纳田野广场

  

图11 阿托查火车站的下沉广场

（2）场所化分析

为了恢复阿托查火车站的公共性与标志性形象，莫内欧利用城市道路抬高形成的高差条件，将广场和塔楼的形式融入了场地（图11）。钟塔、老建筑与新建的转换平台围合成的广场，使人很容易联想起圣马可广场等欧洲宗教城市广场的形象。塔楼砖的材质使得塔楼与老建筑融为一体，立方体几何的简约形式则是现代的体现。莫内欧利用了旧车站立面的柱廊元素形成横向的围合，简约的塔楼设计则成为竖向垂直的标志性体现。此外莫内欧通过建立与高架的坡道（图10），增加了与城市道路交通的联系。同时使广场与旧建筑的候车大厅和新建的转换大厅拥有直接的步行联系，可达性的便利和临时停车场的实际功能使得广场的利用率大为提升。

3 大空间的重置——旧站台改造设计

（2）抽象化分析

佛像是伴随着佛教的传播而进入的，是佛教三宝之一，随各个时期以及不同地域的文化习俗而演变。以善法引导众生，历经数千年深入人心，留下了大量优秀的佛教艺术作品，在中国美术史上占据了极其重要的地位。作为丰厚文化和精神财富的代表，记载着历代佛像作者的心力与恒定信念。

对于旧有火车站的大空间，莫内欧的做法与历史上奥赛火车站改造和英国世博会“水晶宫”植物园的做法相似之处。火车站原有的大空间适合自由分割改造成为其他功能空间，加之其本身的历史价值，更增加了改造成文化休闲空间的可行性。法国奥赛博物馆由废弃多年的火车站改建而成，提供了利用旧站大空间做文化场所的案例。1849年，英国的“水晶宫”设计方案，创造性地将花房式框架玻璃结构运用到建筑设计之中，使树木罩在屋顶下得以保护。充满生机的植物与象征大工业时代的钢铁同时组合出现在一个空间中，心理认知差异性冲突产生了空间的趣味性。

于是，卡夫卡这样决绝地在日记中表示：“要不顾一切地、不惜任何代价地来写作，这是我为生存而进行的战斗。”[11]536“我写作，所以我存在”。“在我身上最容易看得出一种朝着写作的集中。当我的肌体中清楚地显示出写作是本质中最有效的方向时，一切都朝它涌去，撇下了获得性生活、吃、喝、哲学思考，尤其是音乐的快乐的一切能力。我在所有这些方面都萎缩了。”[11]536

2.1.1 选苗。在树木栽培过程中，相关人员需要科学合理地选择树苗，做好树苗运输过程中的管理工作，避免树苗遭受损害，以助于提升树苗的整体质量，确保树苗的成活率。此外，移植树木时，需合理修剪树木的根系，将根系长度控制在30～40 cm，确保树木的扎根质量。

（2）场所化分析

在火车站站区重新规划组织后，原来的建筑不再是核心的站台区，而改造成为一座具有“水晶宫”式的热带植物园的候车大厅（图12）。这种做法亦形成了心理认知差异性冲突产生了空间的趣味性。这座占地4000m2，种植7000多柱树木，拥有500多种植物的室内热带雨林吸引力旅客驻足的目光。历史厚重的文化感和自然景观的融合，创造出了独特的休闲空间。餐馆和商店位于大厅两边的房间内，为候车提供车站服务。莫内欧完整的保留了旧建筑的整体结构，仅将原来的站台与铁轨拆除，改造成立植物园，创造了一个人工的生态景观。植物园中甚至有龟、鱼、鸟等动物，生机勃勃的生态场景体现了莫内欧活跃的创造力。莫内欧保留了那个大钢铁时代的历史印记——大跨度的钢构（图13），新的生命自旧建筑中出现。历史不再是死去的，而以一种生命的形式存在于这个城市中，这将给旅客一种积极的心理暗示。

总结与启示

莫内欧从历史的角度分析分析建筑与城市发展的问题，确定设计策略，布局场地功能；又通过对历史空间与形式的研究，探究建筑公共性与标志性的原型；在类型的场所化设计中，将原型与现实环境相结合，将历史作为设计的逻辑，恰当的融入设计中。莫内欧的类型学设计真正地关注实际的问题，思考自身功能需求、场地条件、社会历史文化环境等条件，由此生成的形式是一个根植于现实的、自场所土地上生长出来的形式[13]。面对历史环境时，其类型设计根植于历史与传统，以保证社会环境中城市文化的持续发展[14]，守护建筑历史的完整性和延续性。一方面，对真实的历史记忆予以合适的保护与利用，使城市空间成为一个富含历史信息的和空间机能的复合性丰富载体[15]，而不仅仅沦落为功能和形式象征的道具。另一方面，建筑类型学中隐含了时间观念，两个阶段的设计过程同历史与现实建立了联系，使城市与建筑保持一种与历史的连续性，而又能演进发展。

  

图1 2 阿托查火车站候车大厅

  

图13 候车大厅的钢铁与植物

图片来源

图1、3：作者改绘自参考文献[2]：170,172；

王爸一听赵明月是年级第一，表情就跟中了彩票一样。儿子好不容易交了个“正经朋友”，做父母的那叫一个开心，王妈不停给赵明月夹排骨。

图2：作者改绘自谷歌地图；

（1）抽象化分析

图7、10、12：Rafael Moneo 1967-2004[J].EL Croquis,2004(20+64+98),P339,p211,p211；

图8：http://city.go.huanqiu.com/italy/venice/plazza_san_marco；

图9：http://touch.go.qunar.com/poi/7472596?bd_source=qunar。

现阶段，高校、企业、科研单位以及政府部门之间尚未形成健全的协同创新机制，各领域技术创新力量不够集中，创新效率不高。同时，高校在进行科研工作的过程中，不能密切结合社会经济与各个企业的实际需求，从而造成所得科研成果极难满足社会经济和企业发展的需要。

图5：作者绘制；

图6、11、13：作者拍摄。

在山区架设公路桥梁要面临复杂的地形、恶劣的环境等众多消极因素的影响。为了更好地完成公路桥梁的建设工作，提高其安全性和实用性，工作人员必须提前做好地形地势的勘察工作，对施工场地的地质、地形、水文以及环境、交通、施工等因素进行深入了解，只有这样才能设计出最佳桥梁，保证其经济、适用、美观，从而进一步推动我国公路桥梁建设事业的发展。

学生党员对公寓的三访：对学生公寓里安全卫士进行检查走访 ；二是对心理异常学生进行一对一帮扶探访；对公寓里不文明现象进行暗访。公寓党员工作站学生党员通过开展“爱心敲门”活动，主动上门，针对不同年级容易出现的问题进行有针对性的走访并及时记录，收集反馈问题，充分发挥了学生党员在工作中的桥梁纽带作用。

注释

1）抽象是从众多的事物中抽取出共同的、本质性的特征，而舍弃非本质特征的过程。例如看到汽车、飞机、自行车、轮船等，得出它们共同的特性就是交通工具，就是一个抽象的过程。对于特征的认识，需要对事物进行比较，进而将一类事物与其他事物区别开来。在寻找原型的过程中需要对目标的形态进行抽象，找出目标原型的共同本质特征。

2）阿托查火车站和查马丁火车站是马德里主要的两个火车站，位于城市南北轴线普拉多大道（在北延长线部分称为卡斯蒂利亚大道）的南北两端。

参考文献

[1]Francisco Gonzales de Canales,Nicholas Ray.Rafael Moneo Building Teaching Writing[M].New Haven:Yale University Press,2015．

[2]拉斐尔·莫内欧，林芳慧译. 莫内欧论建筑——21个作品评述[M]. 台北：田园城市文化事业有限公司，2011．

[3]沈克宁．建筑类型学与城市形态学[M]．北京：中国建筑工业出版社，2010.

[4]吴放.拉菲尓·莫尼欧的类型学思想浅析[J].建筑师，2004(2)：54-61．

[5]Rafael Moneo.On Typology[J].Oppositions, 1978(13):23-24．

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[10]Rafael Moneo.Remarks on 21 Works[M].New York:Monacelli Press,2010．

[11]Rafael Moneo. The oretical Anxiety and Design Strategies in the Work of Eight Contemporary Architects[M]. Cambridge: MIT Press, 2005．

[12]Rafael Moneo. The Solitude of Buildings[M]．Cambridge: Harvard University Graduate School,1986．

[13]吴放，竺越．拉菲尓·莫尼欧关于建筑本质的思考[J]．建筑师，2008(10)：41-55．

[14]王南.古罗马建筑传统的继承与创新——简析梅里达国立罗马艺术博物馆设计[J].世界建筑，2006(9)：128-132．

[15]Martha Thorne. Rafael Moneo: Audrey Jones Beck Building, Museum of Fine Arts[M]. Houston:Edition Axel Menges,2000.