庞巴迪成熟的INNOVIA APM(全自动旅客捷运系统)技术已在全球25个地区投入运营。中国大陆首条APM系统是北京首都国际机场旅客捷运，该系统主要服务于T3号航站楼[1]。第一条用于城市轨道交通系统的APM线，是广州珠江新城旅客自动运输系统，于2010年正式开通试运行，该线路主要定位于观光线。2017年底，上海轨道交通APM线(浦江线)计划开通，作为上海地铁8号线的补充运能。供电轨是APM的关键核心子系统，其安装质量直接关系到系统的可靠性和行车安全。

1 APM供电轨系统构成

1.1 供电轨

供电轨由铝挤型件制成，接触面为型锻的不锈钢。在供电轨的侧面，其接触面向内凹从而形成一个槽道引导侧面运行的集电靴[2]。完整的12.2 m长的供电轨系统包括2条供电轨、12个或更多的绝缘安装支架、1条接地轨和6个或以上的接地轨安装支架。半径大于46 m的曲线不需要预弯。供电轨盖板使用低烟无卤塑料绝缘盖板保护供电轨以降低接触高压电发生意外事故伤害的风险。每条供电轨纵向锁定，于两伸缩接头之间略近中央处，绝缘子安装支架上装配有不锈钢弹簧销。供电轨锁定器阻止供电轨纵向运动从而制约供电轨的位置，供电轨系统构成如图1所示。

1.2 供电轨绝缘支架

供电轨绝缘支架使用玻璃纤维增强聚酯塑形。使用螺栓、螺母和垫圈将支架牢固安装在导梁上。

  

图1 供电轨构成

支架安装的吊耳与供电轨的T形槽部分相啮合，无需紧固件或其他固定硬件便能进行正面支撑。支架牢固定位并固定供电轨，且不会阻碍因温度波动造成的供电轨纵向扩张和收缩。

1.3 刚性拼合接头

相邻供电轨之间以刚性拼合接头总装相连。该总装将提供供电轨之间的机械连接、平整对齐和电气连接。

1.4 伸缩接头

伸缩接头能够允许供电轨的热扩展和收缩，而不会造成屈曲或变形。伸缩接头总装的标准间隔约为73.15 m。伸缩接头应能够滑动、交叉配置，从而形成与集电靴的连续的机械接触表面。

1.5 隔离接头

图5a为近反对称波形，图5b为近正对称波形。可以看出，不论哪种波形，表面波增长率总是随着气流马赫数的增大而增大。比较两种波形，近反对称波形的表面波增长率总是比近正对称波形的大。这表明在相同的流动条件下，近反对称比近正对称更加不稳定。同时还可以看出，随着气流马赫数从0增大到0.7，近反对称波形的表面波增长率增大的幅度逐渐缩小，而近正对称波形的表面波增长率增大的幅度逐渐扩大。显然，气流马赫数提高了液膜的不稳定度，并且使不稳定波向短波区移动，这表明气体的可压缩性将加速液膜的碎裂。

1.6 馈电线

电力电缆由轨道板向上通过导轨梁的腹板开槽到达供电轨。电气连接使用横截面积为95 mm2的电缆和标准压接端子。

2.抓住老龄化带来的机遇。据中国社会科学院的调査预计，2030年中国老龄产业产值将达到13万亿元，有望成为我国产业结构升级的重要推动力。首先，政府部门应该建立完善的社会保障制度，将养老服务体系改革与产业发展政策相结合，提高老年人消费能力，释放老年人消费潜力，在顺应人口老龄化趋势的同时大力发展老龄产业。其次，充分开发老年人力资源，通过教育改革建立终生学习型社会，将“人口数量”优势转为“人口质量”优势，鼓励老年人弹性就业与退休，充分利用老年人的经验和技能创造“长寿红利”。

1.7 接地轨

接地轨安装支架总装包括1个欧米茄(Ω)形状的支架、1个丁字形螺母和紧固件。丁字形螺母应能够自由地划入接地轨的T形槽内，当使用螺栓从底部紧固时，丁字形螺母应牢固地固定和对齐接地轨，并且应仍然允许热膨胀下接地轨自由地纵向运动。

1.8 接地轨安装支架

接地轨是横截面比供电轨更小的铝挤型件，顶部的接触表面为不锈钢材质，夹压在铝型材顶部。使用吊架螺母和支架将接地轨安装在2条供电轨之间的轨道中心线上，沿着导轨梁的方向，每相隔特定距离将接地轨进行接地连接，接地轨无须使用保护盖板，接地轨构成如图2所示。

在提供电气隔绝相邻供电轨的同时，隔离接头提供平整的机械连接(但不连续)。隔离器由具有防火电气等级的高强度玻璃纤维增强环氧树脂制成。供电轨之间的小气隙能够保证电气隔绝，而不干扰集电靴的运行。

1.9 接地轨拼合接头

接地轨伸缩接头总装设计为滑动的插入式形式，能够在相邻的供电轨段之间最大距离为201.2 mm的范围内进行纵向运动。总装具有连续的顶部运行接触面和侧表面，以引导接地集电靴横扫伸缩缝。总装与供电轨端部使用配件相连，与拼合接头相似，并且分路电缆应确保电流的完全连接。通常，接地轨伸缩接头的安装位置与供电轨的伸缩接头相邻。

1.10 接地轨伸缩接头

各段接地轨应通过端对端的方式连接在一起，接头总装应确保供电轨与供电轨之间的机械平整连接和电气连接。如果有必要，接地分路端子可以与鱼尾板相连。

被害人陈述是指刑事案件的被害人就自己所知道的案件情况向司法机关所做的陈述。[2]被害人陈述包括公诉案件中的被害人陈述，自诉案件中的自诉人陈述以及刑事附带民事诉讼中的原告方陈述。从被害人陈述的概念就可以得知被害人陈述属于言词证据，属于广义上的人证，而且是能够直接反映案件事实的直接证据。然而人证具有其固有的主观倾向性，必然具有存在虚假陈述的可能性，所以有必要引入证伪思维对被害人陈述进行审查。

1.11 接地轨锁定器

接地轨锁定器总装与标准安装支架总装相似，除了额外使用一个杯状物或圆锥形点的定位螺丝纵向固定供电轨外，每条接地轨必须锁定，锁定在与岔道相邻处、在伸缩缝之间略近中间位置，从而控制其纵向运动。锁定接地轨时，穿过吊架螺母向上锁固定位螺丝，锁入铝挤型接地轨，然后使用垫圈和螺母将接地轨固定在安装支架上。

  

图2 接地轨构成

2 供电轨与车辆接口

2.1 车辆集电器

每辆车应装配4个侧面运行的供电轨集电器，能够将电力从供电轨转移至车辆。此外，2个顶部运行的集电器应始终用于确保车辆接地。

2.2 供电轨集电器

通过低起点让学生介入了专题性总结只是教学的初级目标，如何实现教学设计中的高立意，设置“问题链”是实现低起点迈向高立意的有效途径．

2.3 接地轨集电器

接地轨集电器(见图3)，安装在车辆底部的每个转向架导向结构的内侧端。集电靴在接地轨的顶部运行，靴衬导引和确保集电靴的中心在供电轨的顶部，接地集电靴的长度应能够轻松地跨接通过相邻的小间隙。接地集电靴能始终与接地轨接触。

  

图3 接地轨集电器

3 供电轨安装技术要点

一般将供电轨用长度为12.2 m的一系列轨道段进行安装。将轨道段与刚性拼接接头、伸缩接头或隔离器接头连接在一起。使用″-13 UNC螺栓、垫圈和螺母(见图4)，以规律的间距将供电轨安装支架固定在导梁上方，间距通常为1 829 mm。

2个侧面运行的集电器总装应安装在车辆的下侧，在每个转向架导向结构的前方，靠近每辆车的端部。每个集电器的位置应确保触靴与供电轨对齐。车辆两侧的集电靴分别接触±375 VDC供电轨。使用螺旋弹簧维持相对供电轨的触靴压力，在各集电靴和车辆电缆之间设置限流熔断器，以保护车上电缆和电气设备。

所有轨道导梁和道岔导梁的水平隔板将设置安装孔，沿纵向中线的间距为152.4 mm。导梁安装后，拧紧支架，插入供电轨和接地轨，在供电轨上插入防护罩，然后连接来自牵引供电系统的电力馈电，以此进行供电轨的安装(见图5)。各子组件需要在安装开始前交付至现场。应从固定点起在现场开始进行所有安装，通常从伸缩机头端开始，应对固定点、拼接接头、伸缩接头、锁定点和所有其他安装细节绘制详细的布置图。

可婆婆却说到做到。第二年夏天，婆婆真的买了一只小山羊回家。从此，婆婆变得更加忙碌了，种地、种菜、喂猪、喂鸡，另外，还要喂羊。每天无论多忙，婆婆总要将小羊牵出去，找一块野草鲜美的地方，放羊。放羊的同时，婆婆可没闲着，而是不停割草——割下的青草晒干了，是山羊冬天的美食。

新一代智慧图书馆中的资源首先应当被重新定义，既包括电子书、读者信息、借阅记录等虚拟资源，也包括图书、电脑、桌椅等实体资源。所谓一切皆数据，数据即资源。

  

图4 在导梁上安装供电轨支架

  

图5 在供电轨上安装供电轨防护罩

供电轨支架由绝缘材料制成，而安装在2个供电轨支架之间的接地轨支架由不锈钢制成。在工厂根据详细的布置图进行安装钻孔，应尽可能少地在梁上进行钻孔、切割等机械修改。通常，供电轨的尺寸为正切12 m，对于半径小于46 m的弯曲部分，供电轨需要按照详细布置图进行预弯。安装应从固定端开始至伸缩接头，应考虑到最大环境温度差异，注意规定伸缩接头的位置。

在供电轨安装后立即连接牵引电力馈电电缆，在2个安装的供电轨上插入供电轨防护罩。供电轨防护罩由绝缘材料制成，使轨道上的所有人员更安全。接地轨不需要轨道护罩。竣工完成的供电轨系统截面如图6所示。

  

图6 供电轨系统竣工后的典型截面

4 结语

INNOVIA APM 300型全自动捷运系统具有无人驾驶、编组更灵活、转弯半径小、运行噪音低、车体自重轻、建设周期短等优势，已应用于各大繁忙机场和城市支线系统。供电轨系统作为其核心和关键技术，国内施工单位对其结构陌生，缺乏工程经验，因此有必要研究供电轨现场施工安装技术，为国内施工单位提供借鉴。

参考文献：

[1] 李 楠.首都国际机场旅客捷运系统使用分析[J].中国科技信息,2013(20):135-136.

[2] 邢甲第,李玉芹.钢铝复合导电轨的性能及应用[J].城市轨道交通研究,2003(04):80-82.□