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铁道客车卫生间地板便器便盆渗水改进方案

更新时间:2009-03-28

新造25型铁道客车整体卫生间一般由玻璃钢材料糊制,便盆采用不锈钢材料压制成型,为保证地板整体性、密封性并提高整体卫生间装配效率,一般在卫生间制造过程中,将不锈钢便盆与卫生间玻璃钢地板一起整体糊制,然后与整体卫生间装车。

1 问题的提出

近年来,不断有车辆段反应新造25型客车厕所玻璃钢地板与不锈钢便盆之间出现裂缝,造成厕所地板渗水,渗漏的水流到车下便器护罩伴热板上,造成便器护罩伴热板绝缘不良,厕所伴热无法使用,同时部分不锈钢便盆下沉塌陷,存在安全隐患。

为解决厕所地板不锈钢便盆下沉塌陷及渗水问题,结合对广州车辆段25G型硬卧683197车的现车改造,提出了运用客车及新造客车的改进方案。

2 原因分析

造成地板渗水及不锈钢便盆塌陷下沉的主要原因有:(1)由于结构优化,便器背面需预留出足够的维修空间,故卫生间地板厚度减少,强度降低,造成塌陷下沉,形成裂缝;(2)玻璃钢结构层对便器便盆的遮盖面积不够,使不锈钢便盆下沉,形成裂缝;(3)用玻璃钢糊制不锈钢便盆时,由于缺乏加强筋,长期踩踏造成不锈钢便盆塌陷;(4)因不锈钢便盆整体糊制在卫生间玻璃钢地板内,玻璃钢和不锈钢材质不同,热胀冷缩时,变形量不一样,使得两者间存在缝隙。

3 整改方案

3.1 运用客车整改方案

针对现车厕所地板与便器便盆之间出现裂缝及便器便盆塌陷下沉问题,提出先在卫生间玻璃钢地板处开槽,然后用支架将便器便盆固定,穿入加强筋,再采用树脂纤维进行糊制修复,并对裂缝进行补胶密封完善的方案。具体步骤如下:

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在地板不锈钢便盆受力部位下部加焊承载支架,同时增加槽型托梁,整体卫生间安装完成后,在便器支架下部安装槽型托梁,托住便盆支架,并将槽型托梁与车体钢结构地板进行连接,将不锈钢便器整体托住(见图2),使便器所受到的负荷通过车体地板进行承载,有效解决不锈钢便器下沉问题。

卫生间地板采用整体不锈钢材料,将压制成型的便盆与不锈钢地板整体焊接(见图3),完全杜绝玻璃钢材质与不锈钢材质变形不一致的问题,充分保证卫生间地板整体质量,提高使用寿命。

另外,在玻璃钢地板糊制时,增加玻璃纤维层的厚度及玻璃纤维层对不锈钢便盆的遮盖面积。

  

图1 穿入加强钢筋

(5)修补:用树脂混合适量纤维,调成纤维腻子,加入固化剂,搅拌均匀后填入凹槽内,填充要高于未剔除地板0.2~0.5 mm,纤维腻子固化后用80#、120#砂纸打磨平整,再用同颜色的地板胶衣均匀刷到打磨处;等胶衣固化后再用240#砂纸打磨抛光处理。

(6)越剧说唱.农忙务农、农闲外出巡回唱戏是当地农村的传统,20世纪40年代著名的越剧十姐妹之一竺水招就出自相邻的灵鹅村[4].目前华堂村仍有不少村民从事越剧说唱这一行业,收入十分可观,但巡回唱戏仍属于外出打工,工作漂泊,也不够稳定.

(4)表面处理:用刷子清洁凹槽处粉尘,并用吹风机吹干(视当地环境气温,无水分湿气为止),晾置3~5 min。

3.2 新造客车改进方案

3.2.1 方案1

(1)地板剔槽:用角磨机在便器周边渗水处剔出70 mm×90 mm×20 mm长方形凹槽(共6处)。

(3)地板便盆加固:在长方形凹槽地板便盆法兰处钻φ10 mm孔,用φ8 mm钢筋穿过开孔,穿入便盆下部及外部预留长度均不得小于40 mm,起到加固作用,如图1所示。

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3.2.2 方案2

(2)地板支架安装:为防止松脱,在车体底部用支架固定地板便盆,用短切毡对连接处进行糊制。

不锈钢地板的结构组成:不锈钢地板、地板骨架、不锈钢便盆、上部玻璃钢围板。

  

图2 不锈钢便器加固示意图

  

图3 整体不锈钢地板结构

施工工艺流程:厕所地板整体用不锈钢焊接成型→不锈钢便盆焊接于地板下部→接地板骨架及相关排水管等→填充发泡防寒层→地板与上部玻璃钢围板螺栓连接牢固→将整体卫生间吊装于车体钢结构底架上。

4 结论

运用客车处置方案经过现场实施,对地板进行加载200 kg质量试验,地板无明显变形及损坏,接缝处未出现开裂现象,卫生间地板强度得到保证;对地板注满水试验30 min,地板下部无渗漏水现象。

新造客车2种改进方案均能有效解决卫生间地板便器下沉、渗水问题。改进方案1可根据各种车型不同的结构进行适当调整改变,但结构原理一致。□

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邱长权,施霞,徐锦标,秦海洋
《轨道交通装备与技术》2018年第02期文献

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