飞行学院于2005年引进的CE525飞机，至今已参与飞行12年，飞行时间已超过一万小时。随着飞行时间的增长，各部件的老龄化越来越严重。作为飞机的重要系统，电源系统的老龄化已影响到飞机的正常运行。本文将从电源系统的组成方面入手，研究电源系统老龄化对飞机安全性能的影响，制定一些维护措施，改进和提升维修标准，提高飞机电源系统的可靠性。

在“百村社会治理”调查进行的同时，北师大民俗学也承担了文化部节日仪式类非遗传承人研培班的工作，成为非遗传承的行动者。但在上述思考的前提下，北师大民俗学不仅是行动者，更是“自觉的行动者”，这主要体现为以下两方面：

1 CE525飞机电源系统概述

CE525飞机主电源由直流发电机和机载电瓶提供。正常飞行中直流发电机提供28V直流电源，机载电瓶作为应急电源使用，飞机启动过程使用电瓶作为启动电源启动发动机。主电瓶安装在尾锥的左边，后行李舱的前面。

奖状飞机电瓶具有手动快速断开插头，可以通过尾锥检查口接近。当插上插头时，电瓶连入热汇流条。用电瓶起动次数限制为每小时3次。在正常条件下，电瓶应该可以向所有汇流条最大负载供电至少10min。如果只向热汇流条和应急汇流条供电，电瓶至少应供电30min。电瓶具有过热警告功能，用来在电瓶异常高温的情况下警告飞行员。同时CE525还安装了一个备用电瓶，用于在飞机整机断电情况下，为备用导航系统提供30min应急电源。

2 电源系统故障情况

2014年该分院奖状飞机发生电源系统故障4次，2015年发生电源系统故障11次，2016年，电源系统故障发生了14次。其中，应急电源测试不通过故障，2015年发生一次，2016年上半年发生2次，经充电站检查三部电瓶均已无法修复；同时，奖状飞机主电瓶从2015年年底到2016年上半年，也连续发生电压不足，电瓶超温等故障。

奖状飞机应急电瓶在飞机维护手册中仅要求了12个日历月的容量测试，但根据维护经验，对于高利用率飞机，应该在12个日历月期间进行电瓶复充，这样可以避免电瓶过度放电的故障。通过测算和分析，我们对应急电瓶管理制定以下一些要求，这样可以有效减少备用电瓶故障。

3 电源系统维护改进措施

由于飞机电源系统的老龄化，飞机电源系统的故障逐年增加。因此，我们需要总结已有的工作经验，制定出专门针对老龄化飞机的测试和管理要求，提升我们的整体维护质量。从近几年电源系统的故障情况来看，主要集中在电瓶超温，应急电源测试不通过，温度传感器故障上，因此，我们就从这几个方面研究维护措施的改进。

3.1 温度传感器电阻测量

1.2.2 对于新入院患者，由专业的护理人员对患者进行病情评估，分析患者的个性化差异，为患者制定具有针对性的健康教育护理计划，使下一步的护理措施能够按正常顺序进行。

(1)新到应急电瓶后，应立即建立新电瓶履历并进行容量测试。

电瓶过热警告系统用来在电瓶异常高温的情况下警告飞行员。电瓶温度警告系统为飞行员提供了电瓶过热临近损坏条件下的目视显示。系统由一个安装在电瓶内的温度传感器，一个远端安装的电瓶温度组件，一个装在指示灯板上的指示灯组成。指示灯水平分为两部分，上部为“BATT O’TEMP”(电瓶超温)，下部为“＞160°F”。上部指示灯在145°F点亮，同时主警告灯闪亮。警告系统的测试方法为拆除电瓶温度传感器插头，将电阻控制盒连接到传感器插头上，设置输入电阻，检测温度警告系统工作正常。

3.2 电瓶温度警告系统检查工作

  

图1 奖状飞机电源系统故障近3年统计

  

图2 温度传感器特性曲线

CE525飞机电瓶采用了非接触的热电阻式温度传感器。根据电瓶温度传感器电阻和温度特性如图2所示，通过检测电阻可以确定传感器的好坏。工作中不需要拆除温度传感器，只需要脱开插头，使用三用表测量传感器电阻，使用红外测温仪测量温度，确保电阻值在要求的范围。

当存在过热条件时，电瓶开关应该放在EMER位，断开电瓶继电器，使电瓶不再由发电机充电，然后执行应急程序检查单。观察电压表在30s～2min的时间内至少有1V的电压下降量，确保电瓶继电器已经断开，热汇流条和应急汇流条已经和充电系统隔离。在确保电瓶继电器已经断开后，电瓶开关能够放在OFF位。

温度传感器是利用物质各种物理性质随温度变化的规律，把温度转换为可用输出信号。

3.3 应急电瓶管理

图1—图5给出了上证综指与各指数间的动态广义相关系数，横轴表示计算GMC指标的样本窗口。从各组图形的左图来看，GMC(·|S)、GMC(S|·)和的整体走势大致相同，但的变动相对于GMC(·|S)和GMC(S|·)来说显得小一些，这可能意味着上证综指与各个股票市场指数间的相依性是非线性的，而非简单的线性关系。

按测量方式可分为接触式和非接触式两大类，按照传感器材料及电子元件特性分为热电阻和热电偶两类。

(2)装机和库存应急电瓶，达到3个日历月时需进行复充。达到12个日历月时，需进行容量测试。

二是虚假信息的泛滥。网络上充斥着大量虚假新闻、虚假事件以及损害他人利益、损害国家名誉等的不良信息，影响公众对舆论的判断力。一些违法分子甚至在网络上发布凭空捏造一些子虚乌有的事件，煽动公众情绪，尤其是煽动公众损害他人利益的信息、影响政府声誉的信息、甚至是危害国家安全的信息，对社会公共安全形成威胁。

(3)库存应急电瓶装机前完成一次复充。

4 结语

电源系统故障随着飞机老龄化逐年增加。对于步入老龄化的CE525飞机，CESSNA维护手册在电源系统方面的控制和检查项目已经不能满足我们的需要，因此，我们需要提高工作标准，制定更符合现有飞机状态的维修管理要求，制定新的维护措施，提高我们的维修质量。本文所提出的维护建议，依据了现有设备的技术性能，以后的工作还可以总结更多维护经验，提升维护质量。

参考文献

[1]王林红，冯磊，杨召刚，等.浅述现代飞机电源的发展[J].消费电子，2013(2)：29.

[2]李自俊.Cessna525飞机培训教程[M].成都：西南交通大学出版社，2011.