一、国务院批复上海市新一轮总体规划，将上海的规划建设推向了新时代

这次总规文本及图集中涉及综合交通体系规划部分内容尚以定性分析为主，落在图纸上的也仅为概念性的，缺乏可操作性。国务院在批复中明确指出：增强城市的整体性、系统性，抓紧深化编制有关专项规划……切实发挥城市规划的战略引领和刚性控制作用。

作为最重要的专项规划，必须按国务院批复要求，尽快深化编制完成。

上轮总规确定的建设四个中心的上海发展总目标，新总规中增加了科技创新中心一项。而国际航运中心仍然是发展目标之一，但其应有更深的内涵和品质。

1）定值整定错误作为微机继电保护装置常见故障，其主要与工作人员有关。继电保护装置数值是衡量装置工作状态的主要依据，需要对应工作人员按照时间进行定期查看和记录，这个过程中一旦出现查看时间错误、记录错误等情况都会直接导致整个定值错误，为继电保护装置运行带来负面影响。

隐性知识存在于个人头脑中，难以清晰表达，包括信念、经验、思维、直觉、灵感等。其本质上是一种理解力,是一种领会,是一种把握经验或重组经验,以期实现对事物理解控制的能力。作为国家学科教学的基本规范和质量要求在要求我们重视基本知识和基本技能之外，还要重视思想方法和基本活动经验。事实上，这可以看作是国家课程标准对隐性知识的教学要求。如何促进隐性知识的发展？波兰尼（1958年提出隐性知识概念）提出了“识知”的观点，即需要个人在自己实践和自我建构的过程中才能形成和发展隐性知识。

新总规中提出了不断增量的空港发展规模，却忽略了对浦东、虹桥两机场受到各种客观条件限制下的最大（科学合理）可行规模的研究。上海首先要考虑与南京、杭州国际机场构建长三角航空网络，而不是首先着眼于与无锡、南通、嘉兴等机场的联动，更不宜在缺少宏观科学论证的前提下，盲目提出规划建设大型通用机场的设想。而真正不断提升浦东国际机场的国际中转旅客比例，才是衡量其国际枢纽港的核心指标。

四、围绕浦东国际机场和虹桥交通枢纽，完善全市的综合交通客运体系

上海在进一步提升国际航运中心的地位中，正面临着国际、国内（甚至长三角地区）的挑战和竞争。如何才能突破，我认为必须真正确立小洋山港区国际集装箱枢纽港的地位，建立更完善的多式联运的体系。新总规没能针对以往规划建设中存在的重要问题给出解答，例如在内河、铁路集装箱运输系统的发展中，存在着有规划而缺少可操作的工程建设方案和运作机制，推进缓慢，在新时代如何有所突破？

这是上海能进一步提升国际航（空）枢纽地位和增强长三角核心城市地位的重要举措。要综合科学客观地评估这两大枢纽（地区）在规划建设中存在的问题，而不只是以单纯的工程项目，来寻求解决复杂的系统问题。特别是对目前即将建设的两场联络线、浦东客运枢纽的规划建设工程，要放到构建全市综合交通客运体系的高度，去再认识、再评估、再思考。

首先，当代社会经济和政治意识形态对大学生流行语的传播以及形成有着极其深远的影响[1]。当代大学生是走在社会前列的时代精英，他们受到高等教育及深刻内涵文化的熏陶，具有极其敏锐的观察力，大学生流行语势必能灵活地反映出时代变化，且能不断与时代结合，与时俱进。例如：“中国梦”、“创客”等流行词语都在一定程度上深刻反映着社会时代气息，有着十分鲜活生动的生命力。可见，不同时期的大学生流行语在一定程度上反映着这一时期的社会发展形势以及当前社会发展时期的潮流指向。因此，大学生流行语得到了年轻人的热力追捧，在青年群体中备受欢迎。

6.牛流行热。以3～5岁乳牛、黄牛易感性最大，经呼吸道感染和吸血昆虫的叮咬传播，具有明显的季节性，6～9月炎热雨季多发，呈周期性地方流行性或3～5年大流，死亡率低。

五、上海如何在对外综合交通体系规划建设中，进一步提升自身的地位

新时代背景下，上海港在多年来已经连续保持集装箱运量世界第一的基础上，还存在什么需要解决的问题，是要继续做大，还是更注重做强，如何才能真正做强？

二、以往的综合交通体系规划偏重于客运体系，而忽略了围绕建设国际航运中心所必须要强化的集疏运货运体系的规划建设

SPME获得的样品于安捷伦GC*GC-Q-TOF(7890B/7200型)进行分析。调制周期：3 s；热喷时间：350 ms。一维色谱柱为HP-5ms，30 m×0.25 mm×0.25 μm；二维色谱柱为DB-17HT，1.8 m×0.1 mm×0.1 μm。溶剂延迟时间：3 min，不分流进样，载气为He，流速：1 mL/min。进样口温度为250 ℃。升温程序为40 ℃保持2 min，5 ℃/min升至270 ℃，保持10 min，共58 min。质谱为EI源，接口温度：280 ℃，扫描范围：40～700 m/z。

三、国际航空枢纽港的地位如何确立，是一味做大，还是真正做强

要把着眼点从邻沪地区，扩大到长三角经济区规划中提出的五大都市区的核心城市间，构建骨干城际交通轨道网络，其在上海的起始点，应充分发挥现有上海站、上海南站的设施能力，让客流更接近上海的城市核心功能区域。

对总规中提出的三个1千公里的轨交网络规划，要在综合交通体系规划编制中，融入综合交通客运体系中，予以优化、完善落地。

六、要完善市域、主城区、中心城、郊区各行政区、新城、新市镇、镇域村庄等各层面的综合交通规划，要充分体现区域差异化的交通策略引导，并与相应层面城乡规划同步推进，相互融合。

七、充分利用好本市在交通信息平台和交通模型方面的技术优势

国务院在总规批复中要求建立多规合一信息平台。我市在交通信息平台和交通模型的应用中，积累了二十多年的信息资料和技术应用经验，在新时期既要充分利用它们，同时又要不断提升其技术内涵，充分关注新技术背景下大数据的应用，借助外脑，对现有平台、模型进行升级，在多规合一的信息平台建设中，发挥其应有的基础功能作用。