引言

随着时代进步，交通问题日益严峻，汽车面临堵车、难停放等问题。自行车的停放同样形势严峻，特别是共享单车的出现，使得自行车数目增加，使用率增加，停放难题更加突出，对此，应采取科学合理的方法来解决。

园林绿化中花卉栽培管理的主要内容包括整地做畦、种子处理、播种、育苗、栽植移植和后期管理等。其中，对于花卉品种的选择应根据播种地的具体情况进行，保证花卉的成活率，同时应重视后期的管理工作，具体包括灌溉、除草、中耕、施肥及病虫害防治等。在园林设计完成后，需要及时进行园林植物养护工作，确保花卉健康生长，维持园林设计的和谐与美感［1-2］。

自行车出行是一种绿色交通方式，也是大力倡导的出行方式，节约能源，同时也能锻炼身体。在我国城市中，自行车占有重要地位，据统计，200万人以上的城市，自行车出行量占总出行量的36%；100～200万人的城市，自行车使用比例约为40%；不足100万人口的城市，自行车出行量比重在45%～75%之间。自行车使用虽然节约了能源，但同时乱停乱放问题也给城市带来了压力，人地矛盾愈发严峻，解决好自行车停放问题对改善城市交通环境，推动城市发展具有重要意义。

1 自行车停车现状及问题

现在自行车停放多是露天或者车棚停放，用个人车库停放浪费了较大空间；自行车停车场布局混乱，停放无序也使得一部分空间没有得到充分利用；停车场管理不善；某些居民素质较低等因素，使得停车场出现各种不良问题。机动车辆建有地下停车场，相对自行车来讲，建造地下停车场不够现实，地下停车场空间较大，停放自行车大材小用，会浪费较多空间，并且地下停放自行车对使用者来说更为麻烦。共享单车的出现，也使得停放地点更应方便用户使用，要做到共享单车与社会和谐发展，就需要我们规范自行车的停放，提升市容市貌。

2 停放规划

停放原则，首先就是方便用户，便利性是首要考虑的，因此不能大量集中停放一处，距离用户住址不能太远；其次不能影响市容市貌，更不能影响交通。

了他们了。”江帆说：“现在我反而觉得是我伤了她的心，才有今日。”刘珊珊默默点头，说：“平心而论，他俩在一起更合适。”借着几分酒意，江帆说：“那你觉得咱俩合适吗？”窗户纸被捅破，刘珊珊也敞开心扉：“这太荒唐了吧，我老感觉像换妻游戏，过不了心理这道坎。”江帆欲言又止，没再勉强。

3 空中停车场的设计

如图1所示，停车场长度大约25米，宽度约为10米，高约为1.2米，可停放车位大约80个，距地高度约3米，四根支柱支撑停车场，再依靠四根支柱建立自行车升降装置。升降装置长1.5米，宽0.7米。四根支柱和升降装置占地总面积约为82.7平方米。空中停车场用四根大型柱子支起，同时再依靠柱子设置自行车的进入和取出通道。进入和取出通道各有两个，并且两个进入通道中，一个设置正放一个设置反放，自行车停车场相邻停车位的停放姿势不同，从而最大限度节约停放空间。空中停车场底部是由太阳能板覆盖而成，在起到挡雨的同时，可以收集太阳能作为停车场工作的能源，使用太阳能响应节能减排的号召。

3.1 停车场总体布局

  

图1 空中停车场外部模型

使用空中停车场不仅能够节约用地，不会给城市增加压力，相比地下停车场，空中停车场功能更多、更便捷。

停放地点的首要原则。停车场停放自行车不能影响交通，不宜停放大量自行车。应避开交通路口，对于人口密集的场所应设置多个停车场，便于人们出行使用。小区居民，可以在几所小区之间广场或者其他便利的地方设置停车场；购物广场、娱乐中心及一些出入口也应设置一两个停车场，方便群众使用；车站等公交繁忙的地点，可以设置停车场，方便用户换乘使用。不能影响交通和市容市貌，所以停车场的设计不宜太大，解决乱停乱放的关键就是合理停放。停车场停放整齐合理便能停放更多车辆，但现在没有专门的负责人去管理自行车的停放，停车场自行车停放杂乱无序，甚至堵住出口的现象随处可见。所以使用机械来停放自行车辆更为合理，机械停放可以按规律合理整齐停放自行车，不会出现堵住出口等现象。

3.2 停车场内部设计

  

图2 空中停车场工作结构

停放自行车时，用户将自行车放到入口处，按进入键，由进入口向上提升自行车进入停车场，然后等待空余的停车位，停车场是由发动机带动不停慢速转动，在闲置的停放位到达停车入口时会暂停转动，将要停放的自行车由进口处升降机送入停车场，等待自行车进入停车场后，停车场继续转动。

3.3 工作原理

如图2所示，停车场外部结构为椭圆形柱体，内部结构由外到内分为三个部分。第一部分为停车部分，第二部分为进出口部分，第三部分为发动机部分。停车部分由各个停车位组成，各个停车位由发动机通过链条带动绕发动机转动，每个停车位长度约为1.5米，宽度约为0.7米，每个停车位都是独立的单元，相互连接。第二部分为进出口部分，进口和出口各有两个，分别与各个停车位相通，两个进口对角线分布，两个出口对角线分布，节省取车等待时间，发动机部分则是整个停车场的动力核心，能源是由停车场顶部太阳能板吸收太阳能通过装置转换为电能，推动发动机工作。

用户停放自行车之后会得到一张对应自己停车位的条形码图片，类似于商场储物柜，需要取出自行车的时候可以通过扫描条形码，在停车位转动过程，对应编号的停车位在最近的出口处停下，将自行车送入出口下降通道，通过升降机下降至地面，随后可取走自行车。对于共享单车停车场则没有这个步骤，为了节约用户时间，按取出键便可以提出自行车。

4 结语

如今人地矛盾严重，土地资源缺乏，空中自行车停车场适合当下的发展趋势，既节约了土地资源，又很好地利用了太阳能资源，响应节能减排的号召。并且停车场利用完所剩余的太阳能也可以投入用户使用。采用的升降装置进行停车，不会出现违规乱停的现象，节省了人力管理和用户停放、取车的时间。停车场建立在广场、住宅旁边，能起到一个遮风挡雨的作用，也可以作为一个乘凉之地，加以美化，提升市容市貌。并且可以作为公共汽车的站点，为行人提供避雨场所，也方便行人骑车、换乘等。

假设一训练的输入向量为 X=（x1，x2，x3，…，xn）T，期望输出为 Y= （y1，y2，y3，…，yn）T，实际输出为 Y′=（y1′，y2′，y3′，…，yn′）T。

参考文献:

[1] 刘平,邓卫.自行车公共停车场规划设计探讨[J].交通科技与经济，2006（05）.

[2] 况丽娟,叶霞飞.自行车接驳城市轨道交通的特征研究[J].城市轨道交通研究，2010（02）.

[3] 张颖.北京旧城自行车停放对交通状况影响的研究[J].华中建筑，2005（12）.

PCT及ESR是全身炎症反应的标志，PCT>0.5 ng/ml，临床常提示有较为严重的细菌感染。本研究病例均在收入院24 h内抽取静脉血进行PCT及ESR检查，故可能是采血时间早未能完全反应机体的炎症水平，导致PCT及ESR值较低。