1 预应力锚索加固机理

预应力锚索是通过利用岩土体的自承能力，减小支护结构自重，从而得到一种经济高效的支护技术。锚索防护是通过具有一定抗剪强度的水泥砂浆将钻孔底部岩土体与锚索相结合，利用预拉应力将不稳定的岩土体与钻孔底部稳定的岩土体牢固连接起来，形成一个稳定的整体，从而达到稳定岩土体的作用。除此之外，通过钻孔注入的水泥砂浆还可以填充岩土体内的结构裂隙，提高岩土体的完整性，增强岩土体的稳定性。

锚索主要是由锚固段、自由段和张拉段组成，所谓锚固段即利用水泥砂浆与钻孔底部岩土体结合的锚索段，锚固段可为紧固松动岩土体提供预拉应力。锚索张拉段是实现锚索锁定和张拉的部分，是锚索拉力的承载体。通过锚固段将锚索的拉力传递到岩土体，从而实现岩土体的支护加固。所谓自由段则是锚索锚固段与张拉段之间的锚索，通过自由段锚索受拉产生弹性变形，从而产生预应力传递至张拉段。

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2 锚索施工工艺及质量控制

2.1 锚索施工过程

对于锚索框架梁其主要的施工过程如图1所示。

仅仅半年的时间，帝国的倒塌仿佛一夜之间，摧枯拉朽，江南的百姓还没明白发生了什么事，却人人脸上都有忧色。

2.2 边坡整修

为保护锚头，在张拉结束后需进行封锚，锚索外漏部分不得超过100 mm，其余钢绞线可切去。在钢绞线、工作锚清理后对垫座混凝土进行凿毛处理，用与垫座同标号的混凝土将锚头封闭，避免其锈蚀。

  

图1 预应力锚索施工过程

2.3 钻孔及孔底清孔

在钻孔前需严格按照设计对孔位进行放点与校核，确保钻机正确定位。钻孔时需严格控制钻杆的偏斜率，保证其在钻杆长度的2%范围内。在钻孔时需对钻孔状态进行记录，包括钻杆的压力与钻孔速度，除此之外，还需要记录地层的变化，从而可以补充地勘信息，对合理设计施工具有较大裨益。

针对电涡流式磁浮车悬浮间隙传感器在0～20 mm测量范围内输入输出严重非线性特性问题，设计了基于RBF神经网络的非线性校正补偿器。通过选择合理的网络结构，结合粒子群优化算法对神经网络各参数进行优化。基于实际传感器样本数据的仿真实验表明所设计的PSO-RBF神经网络能够高精度地逼近传感器逆模型。该种补偿方法可以有效消除非线性误差，经校正后的传感器线性度可达0.45%，全量程的检测误差小于0.1 mm，能够满足悬浮控制系统的精度要求。

当钻孔钻至设计深度后应将孔底的岩石粉末及泥屑进行清除，避免其影响水泥浆与钻孔内壁的粘结作用。当清孔结束后需对钻孔进行保护，防止地表岩土体碎屑进入钻孔，一般采用在空口加护遮挡物的措施。

在不良地质地段进行钻孔时，容易出现塌孔或者卡孔等现象，当出现塌孔时主要表现为从孔中吹出部分棱角分明的石块，此时应立即停止钻孔，并对该部位进行注浆，进一步加固。

在进行清孔时，没有发现小颗粒物质而是粉末，说明钻孔内渗水量不大，如若钻孔已经达到相应的设计深度，则可采用高压风进行清孔即可，如若尚未达到设计深度，需将钻杆取出并进行相应的清洗，进行钻孔，直至达到设计深度。

2.4 锚索的安装

编者按：非洲是全球竹资源集中分布区之一，竹林面积约占全球竹林面积的11%。非洲竹资源利用及产业发展落后，资源优势未能转化为经济优势。为促进非洲竹资源合理开发，实现绿色可持续发展，2018年9月3日在中非合作论坛北京峰会开幕式上，习近平主席宣布在埃塞俄比亚首都成立“中非竹子中心”，帮助非洲开发竹藤产业。鉴于竹藤领域的这一重大事项，为使读者更多地了解非洲竹资源及竹产业发展状况，本刊特邀请国际竹藤组织东非地区办事处主任、驻埃塞俄比亚办公室主任傅金和博士撰写专稿，本刊也将持续报道非洲竹产业的发展状况，并跟踪“中非竹子中心”的建设进展，以飨读者。

2.5 注浆锚固

根据相应规范要求，试验锚索不得少于工程锚索总数的5%，并且试验锚索数应大于3根。在锚索试验过程中，荷载需分级加载，一般采用设计拉力值的50%、75%、100%、120%、133%和150%进行分级，在锚索试验时，初始荷载一般为荷载设计值的10%，然后进行分级加载，加至最终荷载后需稳压10 min，如若期间无位移则进行卸荷操作，卸荷至设计值的10%，然后加载至设计值的105%，并进行锚索锁定。

2.6 预应力试验

由于锚索的预应力大小与安全储备关系着工程质量，因此在锚索安装完成后需对其进行相应的试验。即使锚索本身满足设计要求，但是由于施工设备、环境等因素可能导致锚索提供的张拉力不够。

通过水泥砂浆的粘结作用，可以将锚索与孔底岩土体锚固，形成有机整体，这对预应力锚索来说至关重要，注浆加固质量直接关系到预应力锚索的性能，甚至是工程质量。在注浆时需要保证注浆口距离孔底不超过500 mm，从而保证水泥砂浆能够自下而上连续灌注，在水泥砂浆注入过程中，注浆口需缓慢往外拔，保证注浆口始终在水泥砂浆浆液表面之下。在注浆过程中注浆压力不得低于2.6 MPa，保证浆液能够渗透到周围岩土体的裂隙之中。

在锚索张拉过程中应以锚索伸长值为校核，通过理论计算与实际检测进行对比分析，如果误差过大，需要立即停止张拉，待查出并解决问题后方可继续张拉。

2.7 张拉与锁定

在锚索张拉前需要确保锚固体与台座的混凝土强度达到20 MPa，为避免出现偏应力，在张拉锚索时需保证其轴线与千斤顶轴线一致，锚索张拉部位及其附属结构需保持清洁，避免导致其锈蚀。在张拉过程中需要通过已校正的油泵压力表控制拉力荷载。锚索的张拉一般采用二次张拉，通过预张拉将锚索各部分紧密结合并使其处于拉紧状态，一般预张拉的拉应力为设计值的15%，通过预张拉可使二次张拉过程中位移—荷载曲线较规范。在进行全锚锁定张拉过程中，需要对钢绞线同步张拉并锁定，并且需要分级张拉。

在锚索分级加载试验过程中，每增大一级荷载需稳定10 min，并进行锚索位移记录，如果在10 min内锚索位移量超过1 mm，则需要继续稳压60 min，与此同时需要记录在10、15、20、25、30、45与60 min时的锚索伸长量。在锚索试验过程中，需要时刻注意钢绞线、岩土体及垫座混凝土的位移量。如若出现位移量变化较大的情况，需及时停止试验，分析原因，待采取一定措施进行修正后方可继续试验。

2.8 封锚

边坡开挖过程中应严格遵循“分级开挖，边挖边支护”的原则，尽量减少边坡岩土体暴露于空气中的时间，减小岩土体风化的可能性，避免进一步损伤岩土体。

为保证锚索的寿命，在安装前需要对其进行除油与除锈的工作。安装过程中为防止扭曲导致受力不合理需要在锚索锚固段与自由段之间安装隔离架，一般每隔1.5 m设置一个，隔离架之间还有采用束线环进行约束。对于张拉段的锚索，由于其距离地面较近，容易锈蚀，因此需要在其表面涂抹防锈剂并用沥青包裹，除此之外还需外套PVC管。在锚索绑扎时，需要注意不可用镀锌材料，一般采用铅丝绑扎，可避免锈蚀。在锚索放入钻孔前，需要保证锚索质量达标并进行过防腐处理。放置锚索时，要保证锚索顺直不可发生扭曲，放入角度与钻孔角度相同。

3 锚索工程质量控制及管理

(1)对于公路高边坡，在其开挖过程中需做好排水设施，雨水等对边坡的影响较大，除此之外，雨水的渗入可能导致锚索锈蚀严重影响工程质量及安全。在边坡开挖过程中一定开挖一级支护一级，避免次生危害。

安德烈·勒菲佛尔(Andre Lefevere)是西方翻译研究文化学派的重要代表人物，他的学术观点以多元系统理论为基础，在他看来：文学翻译本质上是社会的，而社会是由多个系统构成的，各个系统之间又相互影响、相互制约。他将翻译放到政治、意识形态、经济和社会文化背景中，去考察翻译作品的内部因素和外部因素，并由此来探讨翻译过程中影响翻译策略的各个层面。作品的内部因素是指作者的诗学及意识形态；而外部因素指对其作品产生和传播有影响力的个人或者机构。这就是勒菲佛尔所强调的对翻译操控的因素。

(2)钻孔的质量对锚索工程影响巨大，施工前需反复确定钻孔位置、倾角等，加强现场监督管理，确保合格后方可施工。

因此，本实验结果证实了HBO可以引起前循环ET-1、ETAR抗体表达增强，后循环eNOS抗体表达增强从而引起脑前循环收缩、后循环扩张来参与脑循环的调节，HBO对正常家兔及脑缺血模型家兔具有同样的作用。

(3)锚索在制作时需搭建相应平台，不可在地面直接制作，避免雨水和氧气氧化的影响。在锚索切割时不可采用电弧进行切割，应采用机械的方式进行。

(4)在施工过程中需做好记录，尤其是注浆与张拉过程，确保注浆饱满，各部分强度达到相应要求。张拉时采用双控法，利用油表和锚索实际的伸长量进行控制。如若出现较大偏差，需立即停工，发现并解决问题后方可继续施工。

参考文献：

[1] 杨杰. 高速公路路堑边坡加固预应力锚索施工技术与质量控制[J]. 岩石力学与工程学报，2003,22，(2)：2759-2764.

[2] 范雄娃. 预应力锚索框架加固路堑边坡施工技术[J]．隧道建设，2007,27(2)：72-74.

[3] 徐云. 预应力锚索施工技术[J]. 长沙铁道学院学报(自然科学版)，2006,7(3)：212-213.