1 公路桥梁沉降段的路基路面施工中存在的问题

首先在建筑结构的问题方面，一般对于公路桥梁都会采用钢筋混凝土等材料来进行铺设，因此在对公路桥梁进行改造的时候需要对施工技术进行改造，从而利用此种方式来对整体的公路桥梁承重能力以及抗压能力进行改善和优化。但是在实际的应用当中，在公路桥梁施工中进 行铺设钢筋的方式不能有效的阻止道路桥梁使用过程中出现车辆跳车的情况，需要对结构改造的技术进行优化。

3.correct作形容词时，意为“正确的；合适的；符合公认准则的；得体的”。sth be correct意思是“某事是正确的”，例如：

其次就是路面压实的问题，在实际的公路桥梁施工当中需要进行填土作业，其中台背方向的填土作业在施工方面的工序是相对复杂的，并且其填土的质量会受到各方面因素的影响。在进行公路桥梁的施工填土当中如果出现了施工不合格以及路面压实不足的现象，就会产生路面下沉的现象。同时，在公路桥梁当中如果出现了大型车辆行驶，也会增加路基路面下沉的现象。

最后，就属于地基问题了，在路基路面的施工当中，如果出现了路面下沉的现象，就会造成车辆在行驶过程当中的跳车现象，最终导致了公路桥梁设计的不科学和不合理现象。与此同时，在进行设计之前如果没有对实际的工程地点进行勘察，对于现场的实际情况就不能进行全面的掌握和了解，最终形成了设计的偏差现象。

2 压实石灰土静动力学的特性分析

2.1 压实石灰土静力学特性分析

在该实验当中，需要利用某段高速公路的土质进行实验，其主要的物理指标如表1所示

在经过实验之后，可以对其应力-应变曲线的起始段进行分析，如图1所示。

 

表1 实验用土主要物理指标

  

颗粒比重液限塑限塑性指数各粒组含量/mm>0.050.05^0.005<0.0052.7232.022.39.735740

在该实验当中，所需要用到的实验材料和实验制备和上述实验当中的一致。其中的荷载条件为半波正弦荷载，频率为10 Hz，周期为0.1 s。其中在半个周期内对荷载力进行施加，则在另外半个周期内的荷载就达到了0的状态。对于某个点当中的荷载力来说，如果半波正弦荷载力属于某一辆车辆对路面所施加的移动荷载力，则该车辆和后车辆

例句：She has got some free tickets to the comedy show.

  

图1 应力-应变关系曲线图

根据南京河流污染状况，于2014年11月在外秦淮河、运粮河及内秦淮河共布设了11个采样点，位置见表1。每点采样3～5次，共采集表层沉积物样品1～2kg，剔除杂物后将沉积物样品充分混合、沥干水分后放入塑料袋中密封，并置于4℃冰箱保存。分取部分样品，24h内测定碱性磷酸酶活性(APA)。另一部分分装于小封口袋中在-20℃冷冻干燥5～7d，将冻干后样品压散，过20目筛，直至筛上物不含泥土，弃去筛上物，筛下物用四分法缩分至约150g，用玛瑙研钵研磨至样品全部通过100目筛，4℃保存，用于营养元素的测定。

傍晚，拦截火车的人，真被放回来了，坐两辆黄河大客，是城内公共汽车，被市政府紧急征用。人们下车后，聚拢在酒店前的坪场上。何良诸又高兴又意外，跟赵集迎出去。小孩子们变魔术般，从低矮的房屋里飞出来。赵集吆喝：“取屁股墩去。”

2.2 压实石灰土动力学特性分析

在该实验当中，主要应用熟石灰进行实验，在石灰土当中的比例采用干灰∶干土=10%的比例进行分析，经过实验可以发现其该石灰土的最佳含水量为17%，最大干密度为1.727 g/cm2，一般公路上用压实度为95%的石灰土。

经过计算之后可以发现半波正弦荷载作用下的弹塑性滞回圈，在动应力很小的情况下，是不会形成滞回圈的。在动应力不断增加的情况下，所形成的弹性滞回圈就会越来越大。滞回圈的完全闭合说明了在振动周期内的塑性变形达到了0的状态，其中的试样完全为弹性变形。如果动应力和动应变增加到一定程度的时候，其中滞回圈则又开始了不闭合的状态，

从上图当中可以看出在初始加载阶段当中，应力-应变曲线呈现出了非线性状态的变化，主要是由于亚石灰土在初始阶段受力之后造成的。其中围压对于其曲线变化图的影响是相当大的，如果围压比较小的话，其曲线图呈现出典型的驼峰形状的软化曲线。围压不断增大的情况下，其中的破坏模式也会逐渐变为塑性破坏，变化曲线逐步转向硬化型。

  

图2 动荷载图示

之间会存在一定的距离。因此在此种情况下，在一时间内该点事不会受到车辆荷载力的作用的。如图2所示

3 道路桥梁沉降段路基路面施工技术

首先要合理处理路基问题，根据实际情况来处理不同的路基，合理的通过全面的技术来对整体工程的质量进行全范围的提升。

其次还要保证适度的填充，利用适度的填充来促进整体工程的强度和使用的寿命。并且在适度填充之外，还需要保证公路桥梁当中自身基桩的承载能力，最终提高公路桥梁的耐久性，增加基桩自身的承载能力，阻止路基整体的结构侧向移动。

最后还要对后台填筑进行不断的优化，对路基的沉降、路基整体结构的变形以及路面压缩程度等方面保持高度的重视，对所用的材料类型和质量作出合理的提升，最大限度的减少对路堤沉降程度所造成的影响。

4 结 语

随着我国国民经济水平的整体提高，道路桥梁建筑方面也得到了迅速的发展，道路桥梁的沉降段路基路面的施工技术也需要进行不断的优化和改善。因此在此种情况下需要对道路桥梁的施工人员进行施工技术的提升，保证基础工程可以科学有效的实行，从而保证我国道路桥梁的整体水平的提升，提高道路桥梁的稳定性，保证人们行车的安全和稳定。

参考文献：

[1] 唐勇.对公路桥梁沉降段路基路面施工技术与质量控制的简述[J].黑龙江科技信息,2014,(8):202.

[2] 郑光辉.公路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].交通标准化,2014,42(4):27-28,31.

[3] 杨国武.关于公路桥梁沉降段路基路面施工技术的研究[J].建筑工程技术与设计,2015,(13):780.