1 山区公路改建的特点

1.1 技术指标低

山区改建公路的技术指标通常比较差，尤其在上下源段受地形影响，高差较大，不得已采用大量的回头曲线及长陡坡，导致路线线形不顺畅，平、纵、横指标较差，行车安全存在隐患;因此对路线技术指标不满足规范要求的段落需重新定线，而且所选的新线位要与利用的旧路线位在较短的里程之内连接起来，这样才能达到局部段落优化改建的目的。

1.2 地形地貌复杂，不良地质发育

需要改建的路段往往地形地貌错综复杂，山峦起伏，沟谷发育存在滑坡、崩塌、人工坑洞以及泥石流等不良地质，这样的地质条件下对于路基稳定性存在较大的影响;而且在复杂地质条件下进行公路改建时，路基高填、深挖段落较多，导致路基防护、排水工程量较大，工程造价较高。

1.3 投资低，造价高

对于山区公路，由于公路等级较低，在路网规划中所起到的作用相对于高速公路和国省道干线较低，所以受重视程度较低，投入资金较少，资金来源方式主要为地方政府自筹及贷款；而山区公路受地形、地质、自然环境和气候等条件的影响，工程规模又较大，工程造价高；因此，如何在复杂的地形、地质条件下选用合理的技术指标，尽量节省工程造价，是山区公路改建设计的难点。

2 工程概况

拟建的S303绥阳旺草至青杠塘公路改扩建工程，位于绥阳县境内。项目起点位于遵义市绥阳县旺草镇石浪关，与现状S207平交相接。距离旺草场镇约3 km，途经银坪村、马道子、胡家坪、香树湾、蚂蝗沟、分水岭、大锡厂、火烧杠、白哨沟、崩岩村，止于绥阳县青杠塘镇芭蕉塘处，接即将升级改造的国道G352。路线全长35.122 0 km，路基宽度为8.5 m。全线新建中桥2座，涵洞109道。工程总投资为25 549.85万元，其中建筑安装工程费19 475.74万元，全线平均每km造价805.73万元，平均每km建筑安装工程费614.18万元。

3 路线方案比选

3.1 方案比选：A比较线

(1)路线方案

在此基础上，现代观赏石出现了似乎更为科学合理的分类方法：即造形石、画面石、晶体石、化石、特种石五大类。

AK比较线从推荐线K14+360.718处引出沿左侧山脚布线，然后在AK14+830处设置隧道洞门，隧道洞身基本与坡面垂直，在AK16+580处出隧道，隧道全长1 750 m。隧道出口后约230 m与推荐线位相接。隧道洞身设置了一个R=1 000 m的大半径平曲线，主要是为了隧道进出口的设置需要。通过设置隧道方案，路线里程较推荐线位缩短了4.692 km。

不足：除路基宽度满足8.5 m外，道路平纵面指标不能得到彻底的改善；生态环境脆弱，环境破坏很难恢复；施工中保通难度较大。

小学数学是一门基础的工具学科，其教学质量对小学生日后的学习能够产生深远的影响。情境教学法的应用能够有效提升学生的课堂参与度与学习的积极性，并为其知识体系的完善起到相应的促进作用，我们应该对情境教学法的概念与内容进行深入研究和分析，并根据其要求给出具体的教学方案，从而提升小学数学课堂的教学效率与教学质量，进而对我国新课改的有序推进起到积极的助推作用。

优势：路线通过提前设置一组回头曲线，然后拟合上老路走廊，能有效提高老路的利用率；施工难度略低；工程造价低。

K线：

优势：线路主要沿县道X322布设，施工难度略低，最大优势就是整个工程造价低，地方资金配套压力较小。

路线在K14+360.718～K21+600段为越岭路段，老路指标平纵面指标非常低，推荐方案沿原老路走廊带布线，因地形陡峻、地质情况复杂，该段主要是在原线形的基础上对局部小半径平曲线进行了改善，以确保路基宽度为基本原则。新布设的平面线位加大了回头曲线的半径，最小半径不小于15 m，在对路基宽度拓展后，基本能满足各种车辆的通行。道路通行能力上有较大的改善。为了能彻底改善老路指标、避免次生灾害的发生、最大限度地保护环境，在推荐线K14+360.718处导线径直延伸，拟采用新建隧道方案来实现分水岭两端道路的高标准连接。作为本项目的AK比较线，对应比较线里程范围AK14+360.718～AK16+907.603。K线长7.239 km，对应比较线AK长2.547 km。

AK线：

优势：能彻底改善该段老路的线形指标问题；路线里程大大缩短，有利于减少车辆运行费用；很好地保护了该段生态环境。

不足：隧道长1 750 m，属长隧道范畴，隧道施工难度大；工程建设费用高；后期运营中，隧道的通风、照明、消防、监控等设备维护成本高。

两个方案的交通条件均较好，结合功能、建设期造价、后期运营成本综合考虑，AK与K线对应段比选中，推荐采用K线方案。

  

图1 A比较线方案比较平面图

3.2 方案比选：B比较线

为了避免设置设置指标较低的回头曲线，考虑在K21+600处引出一条新建方案走廊，路线顺山体逐渐降坡布设，然后充分利用琵琶岩下有利地形展线，来实现里程增加，从而达到缓解大纵坡的目的。

我们都知道形声字的形旁和字义的联系是比较宽泛、不太确切的，只是提示一个义类信息。但是，只要我们在教学过程中充分利用这一提示作用，就能很好地帮助学生缩小认识的范围。此外，对于组字能力强的形符，可根据所组字的不同意义，形成不同的聚合，分类学习。如口吹的用具：喇、叭、哨、号等[5]。

(1)路线方案

(2)方案比较

K线：

(2)方案比较

K线在大锡厂后进入相对较缓的沟谷地带，老路沿沟谷低线位布设，单大锡厂址砖房段，老路的纵坡达9%，拟合利用不能满足现阶段标准需求。因为在K21+600后，通过设置一组回头曲线增长里程来缓解连续大纵坡问题。回头曲线后接上老路路基走廊，在砖房附近通过稍微绕行，一方面可避免房屋拆迁，同时有利于拉坡。

在完成抹面施工后要进行水泥混凝土路面的表面横向纹理处理和路面压槽施工。压槽施工中要做到对混凝土表面干湿度的有效把握，例如可采用现场用手试摁的方式进行检查。同时要在两侧模板位置上放置一根槽钢，保证槽钢位置平面朝下，凹面则要朝上，这是为压纹机提供合理的过往轨道空间[3]。

不足：比原老路线形多了一组回头曲线，线形略差；路线两次跨越沟谷低洼处，需设置相应的排水设施。

BK线：

文献[10]还给出了河南省水文地质大队根据商丘均衡场资料，得出的不同气候条件下降水入渗系数α，如表4所示。

优势：顺地形布线，道路平纵面指标基本达到设计标准；设计平纵面指标略优。

组织形式多样的文体活动。成立了院乒羽、健走等协会，定期组织乒乓球团体赛、羽毛球交流赛、篮球排球联赛以及“春季健康行”、“迎新春”联欢晚会等，并不定期开展棋牌、瑜伽等群众性文体活动，不仅促进锻炼身体，释放工作压力，也营造了团结和谐、健康向上氛围。9月，在由19个代表队参加的分公司运动会上，研究院代表队勇夺团体总分第一名，激发了大家科研攻坚的勇气和信心，展现了研究院团队合作、奋勇拼搏的精神风貌。

不足：几乎全为新建，老路利用率低；生态环境破坏较大；线位位于老路上方附近，施工对老路的通行存在一定的影响；工程量大、工程造价略高。

两组治疗依从性比较，观察组患者各项治疗依从性高于对照组，差异具有统计学意义（P＜0.05），详见表1。

综合上述论证比选，BK线与K线对应段比选中，推荐采用K线方案。

  

图2 B比较线方案比较平面图

4 结 语

贵州山区二级公路改扩建工作是一项长期性的工作，是经济社会发展的要求，同时也是社会基础性设施建设的一项重要工作。因此，必须从山区二级公路改扩建工作的实际情况出发，分析影响山区二级公路改扩建选线的各种因素，采用科学的手段实现山区二级公路改扩建工作的平稳进行，为我国国民经济的又好又快发展提供支持。

参考文献：

[1] 中华人民共和国交通运输部.公路路线设计规范(JTG D20-2006)[S].

[2] 曾舜，李永斌.山区公路改建工程保通方案研究[J].交通科技，2011,(3) :123-125.

[3] 张竟，成林枫，吴佳珊.浅谈山区高速公路的选线[J].城市道桥与防洪,2008，(8):77-99