道路桥梁工程的施工处理技术与常见病害分析
1 道路桥梁工程施工中常见的病害问题
1.1 路面裂缝
目前,道路桥梁工程施工过程中导致桥梁路面发生病害的原因主要有以下几方面:1)荷载。道路桥梁工程自身的承载能力有严格的要求,一旦路面所行驶车辆超过其标准过载能力的话,那么就容易因超负载现象的出现,而导致桥面出现裂缝问题[1];2)温度。如果桥梁路面温度应力超过抗拉力,就会导致桥面出现裂缝的问题。
1.2 钢筋锈蚀
钢筋作为道路桥梁工程施工过程中最重要的原材料之一,主要起承重作用。但是钢筋结构处于路基的内部,极容易受到环境等各方面因素的影响,导致桥梁路面承重能力下降,路面出现断裂问题。另外,外界环境中存在的硫化物成分导致的钢筋结构锈蚀,也是引起桥梁路面出现断裂问题的主要因素。
1.3 路基沉降
道路桥梁工程施工过程中,如果路基施工为黏性土或者软土地基,而施工人员没有根据施工情况采取加固或置换措施,路基就会出现不均匀沉降问题。
1.4 桥头破损
桥头破损是最常见的道路桥梁病害之一,如果桥头出现破损现象,不仅会导致桥梁两端变形,还会对桥梁的应力结构以及道路桥梁的安全性与使用寿命产生严重的影响。施工材料质量不合格是导致其他破损现象出现的主要原因,由于桥梁结构的支撑力无法满足质量要求,因此道路桥梁就会在载重车辆长期行驶的作用下出现断裂,最终对道路桥梁的安全通行产生不良的影响。
2 道路桥梁工程常见病害的施工处理技术
2.1 路面裂缝处理技术
施工企业在处理路面裂缝问题时,必须根据裂缝产生的原因、深度及宽度等因素,制定相应的裂缝处理技术,有效提升裂缝处理效率。目前针对道路桥梁裂缝问题的主要处理技术有以下几种:1)填充修补法。主要是利用环氧砂浆、水泥砂浆等材料所具有的加固性能,进行道路桥梁路面裂缝的处理,以达到提升道路桥梁路面裂缝的修补效果;2)注浆修补法。主要适用于裂缝程度相对较小的道路桥梁路面,通过将环氧树脂、水泥砂浆等材料灌注至裂缝内,利用施工材料具有的黏结力进行裂缝填充,从而实现处理裂缝的目的。
2.2 钢筋锈蚀处理技术
总之,随着我国社会经济的不断发展以及城市化进程的加快,道路桥梁工程对人民日常生活与工作所产生的影响也日益提高。因此,必须加大道路桥梁病害问题发生原因以及处理技术研究的力度,不断提升道路桥梁的使用寿命,为我国道路桥梁交通的安全稳定运行奠定良好的基础。
由图5可见,3个钼粉样品的粒度分布跨度均较窄,正态性良好。随着一段还原氢气露点增加,粒度分布稍变窄,D(10)、D(50)、D(90)值整体趋势增大,分布图向右移,表明钼粉颗粒大小的增加是整体的变大,而非团聚、烧结态等某些突变性增大导致的钼粉粒度平均值增大。
他掏出一撂厚厚的纸,上面是密密麻麻的文字和公式:“迄今为止,我总共见过6000人,其中面孔重复的人超过了500个。”
2.3 路基沉降处理技术
一般情况下,针对道路桥梁路基沉降问题的处理,都会采取将覆盖材料黏贴在桥梁外部的方式,在改变道路桥梁结构体系和截面积的基础上,实现提升桥梁应力效果的目的[2]。如果路基出现的沉降程度相对较小,则可以根据具体的情况下采取路面修补或者填筑的方式予以处理;反之如果沉降程度较大,则应该根据实际的情况,采取灌注、置换、压实等处理方式,最大限度降低路基沉降对道路桥梁的正常使用产生的不良影响[3]。
锚喷施工技术作为处理桥头破损最常用的施工技术,其主要是利用锚喷设备向裂缝部位喷出的硅胶材料,借助模板加固的方式,将桥体与硅胶材料紧密的连接在一起,充分发挥硅胶材料的柔韧性、强度等特点,以达到有效处理桥头破损现象的目的。
2.4 锚喷施工技术
中国与欧盟是当今世界能源消耗和温室气体排放大户,中欧可再生能源合作是气候减缓和气候适应的有效途径之一。基于以上分析,具体可以从以下三个方面着手:
5) 在低负荷工况时,烟度受到EGR率的影响效果并不明显;当EGR率增大到9%左右时,随着EGR率的加大,烟度上升幅度明显增加;与低负荷工况相比,高负荷下烟度值突变点向前移动。
3 结语
如果钢筋结构失去混凝土保护的话,就会出现严重的锈蚀现象。所以,在处理钢筋锈蚀问题的过程中,必须加大混凝土质量控制的力度,确保其成分发挥出保护钢筋结构的作用,才能从根本上降低钢筋锈蚀现象发生的几率。另外,在混凝土施工的过程中,对可能存在的问题必须予以充分的重视,并根据问题发生的原因制定相应的处理措施,避免后期混凝土裂缝现象的出现。不管采取怎样的措施,最终的目的都是为了提升混凝土的牢固性,发挥其保护钢筋结构的积极作用。
参考文献:
[1]高军.探讨道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].河南建材,2016(3):87-88.
[2]张杨.道路桥梁工程的常见病害分析与施工处理技术探讨[J].江西建材,2017(13):134.
[3]潘晟.道路桥梁工程中常见的病害与施工处理技术[J].江西建材,2017(22):139.
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