0 引言

无论是城市还是城际，路桥的建设对我国的交通行业发展都有十分重要的作用。在这一过程中，各项技术的发展在日趋成熟的同时，也有了一定的突破。如今，混凝土的应用已经打破了传统的方式，钢纤维混凝土已然在路桥施工中得到了广泛应用。作为一种新型的复合材料，钢纤维混凝土与传统的混凝土相比，在抗拉、抗冲击等方面具有诸多优势。对于路桥施工而言，其优质特性对于降低施工成本、提高施工质量都有着积极的意义。

在高中地理课堂上，很多的现象需要借助想象力、思维力去进行解释分析，因此就需要学生具备基本的逻辑思维能力，理清事物之间的相互发展顺序，明白彼此之间如何施加影响作用，进而更好地理解地理学科中出现的相关概念，从而更好地分析多种自然现象产生的原因。为了实现这一教学目标，高中教学也在不断地探索。从高考试题中可以看出这几年加大了学科思维量，越来越重视考查学生地理学科思维、地理学科能力。

1 对钢纤维混凝土施工技术分析

1.1 钢纤维混凝土基本概括

钢纤维混凝土，顾名思义，即在混凝土中掺入钢纤维,也就是说,钢纤维是其核心成分。一般而言，钢纤维是指通过多种方法包括切断细钢丝法等等做成的长径比在40～80之间的纤维 （如图1所示）。将钢纤维掺杂在混凝土中，即成为一种新型复合材料。其中，钢纤维呈乱向分布，在增强混凝土基本性能的基础之上,有利于阻碍混凝土裂缝的产生，具有增强其抗拉、抗冲击等多种性能。因此，钢纤维混凝土得到了越来越广泛的应用。其主要特点如下。

  

图1 钢纤维

1.2 钢纤维混凝土施工技术应用必要性

首先,钢纤维混凝土的抗压性能明显增强，其抗拉、抗弯等性能也大大提升，这就使其抗冲击性能得到了极大的飞跃，这主要是由钢纤维在混凝土中的分布情况决定的。相关实验表明，尽管在混凝土中，钢纤维的使用量相对而言比较小，一般在0.8%～2.0%之间，但依然能够起到强大的作用，即便混凝土受到破坏，出现破碎情况，却不会散落。

其次，钢纤维混凝土的荷载能力大大增强。与传统混凝土相比，钢纤维混凝土的压缩和变形情况会大大减少。这是因为在荷载重量加大的同时，混凝土的负荷会被传递给钢纤维，其可能出现的变形情况会大大减少。因此，钢纤维混凝土的荷载能力大大增强，即便其受到冲击乃至基体错位移动，其依旧能够保持较高的荷载能力。

中间层是应用组件层,负责将底层的数据和上层的业务进行衔接,通过统一接口完成资源和应用的集成,为业务层提供功能支持,包括基本组件和功能组件。

一般而言，路桥加固中采用的方式通常是喷射机喷射的方式。在路桥加固的过程中，采用钢纤维混凝土，不仅具有传统混凝土修复表面受损、填补桥面裂缝等基本性能，而且可以使路桥的整体结构得到一定程度的强化和加固，这就使其使用年限得以增加，抗震性能也大大加强。

2 钢纤维混凝土施工技术在路桥施工中的具体应用

2.1 从路面的铺装角度分析

路面的铺装是路桥施工中的重要环节，可以说，这一环节的施工情况决定了整个施工的整体质量。因此，无论是对于施工材料还是施工工序而言，都有较高的要求。采用钢纤维混凝土进行路面铺装，能够使其物理特性得到较大程度的提升，路面对压力、承重等多方面的抗性也会大大增强。同时，由于钢纤维的多种特性，路面的舒适性和使用寿命都能够大幅提高。与传统混凝土相比，整体厚度也会降低，在降低了成本的同时，其质量也会得到大幅度提升。

2.2 从路桥结构加固角度分析

最后，钢纤维混凝土由于掺入钢纤维，其可以根据温度变化而伸缩。因此，与传统混凝土相比，即便环境温度变化，路面裂缝和扩张等不良情况的出现也会大大减少，其抗寒、耐磨等性能也会大大增强。

2.3 从桩基础加强角度分析

钢纤维混凝土的应用对于推动路桥施工的技术进步和质量提高都有十分重要的作用，相关的施工单位和具体部门都应当给予足够的重视。然而，正是由于其先进特性,其施工技术也有更高的要求，故在施工中，相关人员更应当密切关注施工细节，在提高施工质量的同时，使钢纤维混凝土技术得到更加稳健的发展。

2.4 从隧道衬砌与边坡加固角度分析

一方面，在隧道衬砌中，一般采用喷射方式进行钢纤维混凝土的施工，这样可以缓解其由于坡度等因素造成的稳定性下降等问题，从而有效地强化其整体结构，也缓解了其由于环境因素而常见的漏水和渗水等问题。另一方面，在加固边坡的施工中，由于环境因素等,常常会出现路况不好等问题，这就往往会导致其出现裂缝等问题，具有多方面的不良影响。而钢筋混凝土由于自身的优质特性，在道路边坡的施工中能够起到良好的加固等作用，可以使多方面因素造成的不良问题得到缓解甚至彻底解决，具有十分积极的作用[1]。

3 钢纤维混凝土施工技术在路桥施工中的注意事项

3.1 钢纤维混凝土方面的配比

第一，应当设置钢纤维分散装置。在混合钢纤维之前，进行分散装置的安装十分有必要，需要使用专业的分散机。只有这样，才能使得钢纤维能够随机而又分散地与混凝土充分搅拌均匀，不至于在混凝土中搅成一团。

 

表1 钢纤维混凝土其他材料规格

  

材料 水泥 卵石 砂 掺合料规格 P.O.42.5 5～25 mm（＜1%含泥量）中砂（＜3%含泥量） I级粉煤灰

3.2 施工方式的要求

在钢纤维混凝土的配比中，最重要的是钢纤维的含量，一般而言，钢纤维的最佳配比为0.5%～2.0%。在这个范围之内，钢纤维混凝土都能发挥其优势特性，可以根据施工要求和施工环境等进行试验来确定最佳含量。而钢纤维的规格应在直径0.45～0.70 mm之间，长度在60 mm左右即可。除了钢纤维之外，最重要的材料也有水泥、卵石、砂等，其主要规格如表1所示，配比可以参考传统混凝土的配比。

第二，应当严格控制搅拌过程中的投料顺序和搅拌时间。通常而言，在混凝土投料过程中，应遵从“先干后湿”这一基本原则，以避免钢纤维结团，出现分布不均等现象。在搅拌过程中，也应当严格控制搅拌的时间，从而使钢纤维混凝土能够满足施工的具体需求。一般来说，搅拌也遵从先干后湿的原则，在干性材料投放之后，至少搅拌一分钟，才能投放下一材料，在搅拌完成之后，加入水或者外加剂进行充分的搅拌。

首先，要规范施工技术，施工人员应严格按照相关的标准进行施工，包括材料的投放和搅拌等等，从而保证混凝土施工的科学性。其次，在施工完成之后，应当及时进行科学的养护工作。养护工作通常在7 d之内就应当进行,不但要定期合理浇水，避免干裂，更应当随时细心观察，从而及时实施养护措施。最后，无论是在施工过程中的哪个阶段，都应当考虑到施工环境对于混凝土状态的影响，充分考虑各种因素，综合制定科学合理的施工方案。

因此，多色集元素的个人颜色布尔矩阵A×F(a)可用式(26)表示，每一行表示对应元素的个人颜色，如第1行[1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0]表示任务元素有起始和完工时间、执行人、工装设备3种个人颜色。

3.3 钢纤维混凝土技术细节的问题

第三，是钢纤维混凝土的浇筑和振捣。在这一过程中，一方面要注意浇筑过程的连续性，避免混凝土的浇筑出现间隔，这样才能使得钢纤维混凝土能够进行充分的融合。另一方面应当注意振捣的方式，应当尽量采用平板振捣器，避免使用插入式振捣器，后者往往会造成钢纤维的结团等不良现象，最终影响到钢纤维的荷载力和伸缩力，使其大打折扣。

第四，在成型控制过程中，应当采用机械抹平的方式，避免钢纤维外露，使其呈现出美观表面。

4 结语

在施工过程中，要想使得路桥的总体承重能力和综合质量都能够达到较高的标准，那么对承重桩的施工就应当给予较高的重视。在这一施工环节，钢纤维混凝土通常应用于桩尖和桩顶，这就使得整个承重桩的抗击打能力等多方面性能得到极大的提升，避免了桩顶破裂等问题的出现。一方面，这也提高了工程施工的整体质量，另一方面也减小了经济成本。

参考文献:

德国“巴赫国际钢琴比赛”将于2019年3月11至21日在德国乌兹堡举行。该比赛每三年举行一次，年龄限制：0至36岁。比赛一等奖奖金为4000欧元。比赛共分为三轮，第一轮：独奏；第二轮：独奏；决赛轮：独奏30至40分钟。比赛曲目与详情请关注网站。

[1]孙昌军.钢纤维混凝土施工技术在路桥工程施工中的运新导报.2012(17).

秧床整地作畦要求上细下粗、上实下松。在播种前施肥并耕翻 1～2次，耕翻应耕深15cm以上，做成畦宽1.2～1.4m、沟宽50cm、沟深20～30cm的畦，苗床四周开好围沟，以保证排水通畅。畦整平后用2.0kg壮秧剂加干细土20kg充分混拌可撒施25m2苗床，再反复耙匀于0～5cm深的土层内，用木板压平，浇透水即可播种。

[4]浅析钢纤维混凝土技术在桥梁施工方面的应用[J].赵华锋.中小企业管理与科技(上旬刊).2011(12).