4月21日，中国（江门）国际摩托车工业博览会在珠西国际会展中心召开，作为地主的豪爵当仁不让，发布了DR160/S，NK150两款重量级车型，并预热了自由之旅第5季活动，成了本次江门摩展上最亮眼的风景。

2.2 体检指标 两组研究对象除了血液分析中的γ-谷氨酰转肽酶（gamma glutamyl transpeptidase，GGT）差异有统计学意义之外（P＜0.05），血压、红细胞计数、肝功能、肌酐、尿素、空腹血糖等实验室指标的差异均无统计学意义（P＞0.05），见表2。

  

陈义新 先生

  

严斌 先生

  

王亮 先生

1 DR160/S系列街跑车

开发背景

最近几年，单减振跑车市场销量稳定增长，2017年150～200 mL跑车市场中，单减振跑车占比已达40%以上。而豪爵在该领域尚处于空白，迫切需要一款能引领时代潮流、更具竞争力的单减振跑车车型。DR160系列就是在这样的市场需求背景下开发的。

霍铁本以为张大爷会板起脸拒绝回答，可没想到他一听说小达是来找“幽灵”的，立刻来了兴致。不过，他并不急着讲故事，而是先从这家蜡像馆的来历说起。

车型定位

DR160是豪爵品牌为车迷倾力打造的一款小排量趣味性产品，其产品概念是：“脱颖而出的160 mL旗舰跑车，让通勤时光也能充满自豪和运动快感”。它采用了国际化的设计语言、超越级别的高端配置、舒适易驾的操控乐趣，带给车迷媲美大排量的感官享受；同时还以适中的价格，让大多数用户都能轻松享用。

目标顾客群

DR160系列目标顾客群的最大特征是：既想获得脱颖而出的大排量感觉，但又不是真的需要大排量，能满足日常代步、偶尔玩玩就够了。他们主要分为两类：一类是90后的年轻新手，20～25岁左右，刚刚步入社会，收入3万～4万元，从事销售员、服务员、技术工人等职业，想要一辆摩托车用于日常通勤，闲时兜风耍酷。尽管收入不高，但他们认为范儿很重要。另一类是80后的轻度爱好者，30岁左右，已经成家，收入6万～8万元，大多数是普通公司职员、工薪阶层，家里有汽车，想要一辆摩托车补充代步，兼顾对骑行乐趣的追求。他们不会像90后一样超前消费，但也不会完全放弃自我，偶尔轻奢一次是可以的。

竞争优势

DR160系列，和现有150街跑车相比，外观、动力、操控、配置全面胜出。和190街跑车相比，中低速性能相当，足以满足日常所需；部分配置更是强于对手（如专业级减振、大功率LED灯、CBS、芯片钥匙等）；并且价格更低、更省油，对注重购买和使用成本的用户来说，压力更小。

企业对外籍人才开出优厚的待遇，除了对外籍员工的学历和工作经验提出较高要求外，企业还看重外籍员工的语言背景。如图2所示，要求“英语”比例最高，其次为日语和法语。

特征点

a）充满力量感的造型：金刚车头、战舰式油箱、旋风轮辋、动感尾罩等。

 

b）全LED灯具：近光灯、远光灯、前位置灯、转向灯、尾灯，全采用LED。

c）高级负显液晶仪表：屏占比达到80%以上；负性显示，即使在白天强光照射下，仪表信息也能清晰可见；速度、转速、挡位、油量、总里程、短里程等功能齐全。

d）全新DR160发动机：最高功率11 kW；最大扭力14 Nm；WMTC油耗相比普通150车大幅降低；排放达到国Ⅳ标准。

 

 

 

 

 

 

 

e）采用隐藏式初级消声器，带来如超级跑车般浑厚的排气声浪。

f）首次配备先进的CBS前后碟刹联合制动系统。

g）首次配备HJIS芯片防盗系统。

h）制动器、减振器均采用高性能的日本厂品牌的零件（NIISSIN、KYB）。

NK150，与普通越野车相比，不仅能合法上路，而且日常使用也舒适、方便，品质更可靠，操控更加稳定、舒适；和国内合资品牌类似车型相比，电喷国四的动力、外观、操控及配置等全面超越；相比偏向公路骑行的大排量拉力车，NK150道路通过性更好，日常更实用、更省油，价格更低。而相比传统150跨骑车，兼具了越野车高通过性和公路舒适性，除了日常在铺装道路行驶以外，NK150面对坑洼烂路、山路等复杂路况，的通过能力与适应性更强。

绝佳玩乐入门跑车

综合以下三方面的原因，我们将其定义为“绝佳玩乐入门跑车”：

30组底板岩石弹性模量在6.9～39.9 GPa，平均值15.8 GPa。其中：砂岩的弹性模量在6.8～39.9 GPa，平均值25.56 GPa，砂质泥岩的弹性模量在6.0～13.1 GPa，平均值9.53 GPa， 粉砂岩(细砂岩)的弹性模量度8.5～25.8 GPa，平均值15.65 GPa；泥岩的弹性模量在3.8～6.7 GPa，平均值4.76 GPa。

综合上述三方面的原因，我们将其定义为“公路越野两用车”。

经济全球化是世界发展大趋势，各民族间的经济交往、文化交流越来越频繁，各国间相互依存度愈来愈高，这就要求我们应该站在世界的制高点，以更加博大、开放的胸襟，学习外国道德体系建构的先进经验。借鉴国外，特别是市场经济体制较完善国家道德体系建设成果，有助于消除小农经济意识，让农民逐步成为市场主体，让农业生产融入社会化大生产，加快我国社会主义市场经济体制建设步伐。

b）操控也非常轻快，轮胎抓地力强，减震器吸收性好，两者相辅相成，可随心所欲地操控。如果用一句话概括“轮胎抓地力强”，会让人感觉只是轮胎性能好，所以特此补充说明，伴有接地感的抓地力来源于包括减振、车体刚度在内的相关参数、骑乘姿势的平衡，并不只是轮胎抓地性好。

c）除此之外，在高速稳定性方面，收敛性达到了让人完全放心的水平，从低速到高速都能放心享受驾驶的乐趣。发动机的扭矩也很充足，能在街道中挂着5挡紧跟车流，当车速达到30 km/h以上时，只加油门就能行驶，容易驾驭，且能一口气加到高速，有加速感，可以说该车拥有充足的扭矩和动力。

新手也能轻松掌控

主要因为：1）骑乘姿势不易疲劳且有运动感觉；2）操控轻快，稳定性让人放心；3）减振吸收性好，轮胎发挥出有接地感的抓地力，让人放心；4）从日常代步到运动骑行，发动机性能均能灵活应对；5）制动易操控。

S版和非S版主要区别

主要区别有两点：其一，“S版”为分体式低位手把，“非S版”为一体式高位手把；其二，“S版”可选车色分为“运动版”和“炫动版”两种状态，“非S版”只有一种状态。

(1)规章制度、法律法规培训。现代有轨电车驾驶人员必须要接受相关的安全知识培训，熟悉交通安全法律法规以及驾驶相关的安全知识；

战略意义

豪爵在1万元以内的通勤代步车市场一直占据主导，在2万～3万元的玩家市场也有250系列产品独占鳌头，但在1万～2万元区间的轻度爱好者市场极少涉足，DR160系列的诞生，将改变这一市场格局；根据规划，在DR平台上，豪爵还将陆续推出其它排量的新产品，因此可以说DR是继250系列之后，豪爵铃木另一款里程碑式的产品，它将重新定义市场。

2 NK150公路越野两用车

开发背景

公路越野两用车是一种既可以在公路行驶又可穿梭于野外复杂道路的摩托车，在国外早已蓬勃发展，但在国内市场仍是几乎空白的领域。近年，中国摩托车市场中趣味性车型渐受追捧，随着用户的休闲娱乐需求上升且细分，摩友亦渐渐关注这种兼具公路性能和越野乐趣的产品。NK150就是在这样的市场需求背景下开发的。

车型定位

NK150是目前中国真正意义的公路越野两用车，它的设计理念是既可以在坑洼烂路、砂石路面、林间小道等非铺装路面行驶，又能够在公路上舒适骑行。既是可以满足越野爱好的娱乐玩具车，同时也是独具个性的代步工具车。

目标顾客群

NK150的主要目标顾客群体以80/90后为主，其中一类是喜欢越野运动的爱好者，他们酷爱越野，喜欢跑山、探索新的游玩地点，经常在非铺装道路甚至部分无道路的野外环境骑车，还可能去场地玩车，但平时也常用于通勤。此外，还有一类实用通勤骑士，也属于NK150的目标用户，他们生活在偏远地区，由于工作和生活原因，需频繁穿行于恶劣道路和平整城镇公路，有时还需载人载物，因此希望购买一辆兼具越野车通过性和公路舒适性、能合法上路的车，满足日常使用。

c)除此之外，由于采用了电喷和先进的新一代150发动机，中低速性能大幅提升，油门响应灵敏平顺，低速灵活，高速稳定，爆发力十足，不仅实现了恶劣地形中越野的轻盈自如，同时也保证了公路驰骋的畅快加速和高速性能。

竞争优势

i）配备子午线宽幅轮胎。

主要卖点

a)充满狂野魅力的造型（鸟嘴前挡泥板、极具侵略感的防护罩、凌厉侧盖等）。

在永久性资源的分配中，显然时变型资源的分配应该优先考虑资源单调性，即Ax.2，而含Ax.2的极大相容公理组为ESCA1；时不变型资源的分配应该优先考虑分配最优性，即Ax.5，在宽约束模型中含Ax.5的极大相容公理组为ESCA2.

湖南省图书馆藏有汉藏文写经9件，为湖南省图书馆原历史文献部主任刘志盛于1963—1965年间用馆藏古籍副本与北京书店、上海古籍书店换得。

c)日常使用舒适便利。（兼顾日常使用与越野的舒展驾姿、全液晶仪表、直流卤素大灯、防撬锁、12.2 L大容量油箱、新型复合材料货架、6 Ah免维护蓄电池等）。

d)强悍的全新150动力：最高功率9.1 kW；最大扭力12.7 Nm；WMTC油耗相比普通150车大幅降低；排放达到国Ⅳ标准。

 

 

 

 

 

 

 

公路越野两用车

b)NK150采用了全液晶仪表，速度、转速、挡位、油量、总里程、短里程等功能一应俱全，并具备时间显示、电压警示和机油更换提示等功能，日常使用非常方便。

b)在铺装路面行驶时，NK150的公路操纵性是意想不到的舒适与灵便。座垫高度虽比一般跨骑车的要高，但坐上车后，经减振压缩，整车下沉，座高降低、着地有保证，不会感到不安。科学设定手把、座垫和搁脚等空间位置，很好的兼顾了日常使用与越野骑行交替使用坐姿和站姿的需要。同时采用了宽幅公路越野两用轮胎，兼顾了泥泞越野道路的抓地力与公路骑行的舒适性。另外长行程的减振在公路骑行时也能带来舒适的感觉。

b)强大的越野能力（180 mm长行程前减振、中央减振、φ240 mm大盘双缸前碟刹、φ130 mm大直径后鼓刹、244 mm离地间隙、高位排气消声器、编织轮辋、宽幅公路越野两用胎、高强度车架平台等）。

 

从表2内风路温差异常情况来看，电机内风路的热量没有通过冷却器带走。分析存在有两种可能：一是翅片表面油污等垃圾集结严重，影响热交换；二是换热面积不够，造成热量带不出，仅带出5 K左右的热量。

a）在外观造型方面，和其它150～200 mL车型相比毫不逊色，甚至更有存在感。跨骑时，感觉座垫稍高，但车身较轻，不会感到不安。骑行时，搁脚面和座垫乘座位置的距离较宽，膝盖弯曲轻松，重视了骑行时的舒适性。所以，骑乘姿势包括手把位置虽然是运动风格的，但不憋屈，在街道和运动骑行时都很畅快，可以说是最合适的位置关系。而且，油箱形状便于双膝夹紧，搁脚支架周边也便于支撑脚踝，是真正为运动骑行设计的形状，有利于操控。

从本质上看，大数据也被称之为，“第三次浪潮的华彩乐章”。因此，我国也在5-10年大数据发展过程中，提出了具体的发展目标与发展任务。所谓的大数据就是在规模超出传统数据库的过程中，就可以利用对应的工具进行捕捉、储存、管理、分析数据等的主要内容探究。除此之外，大数据还展现了智能化的发展特点，可以在针对相关的内容进行行为与结果分析的时候，还可以针对其主要内容进行延伸，最终实现有效的功能性预测［2］。

日常使用也很合适和方便

a)科学设定手把、座垫和搁脚等的空间位置，日常通勤代步时的坐姿、着地性等，让人感到轻松自然。

a)在越野方面，NK150粗犷的线条塑造出极具冲击力的外观，对越野骑行最关键的悬挂系统、制动系统和通过性，NK150都一一作了精心设计。在场地越野、攀爬野山或通过连续坑洼路面时，摩托车就是在不断的飞跃中前进，NK150前减震器的行程要比普通跨骑车长很多，配合着编织轮辋，可以有效缓解车辆着地时的猛烈冲击，不仅保证了驾乘舒适性，还能提高在烂路上的通过速度。越野下坡时，前刹使用得较少，后刹从山坡顶到坡底几乎是一直带着刹车，NK150的130mm大直径后鼓刹，尤其适应这种特殊需求。另外，244mm离地间隙与高位排气消声器，更提高了野外涉水能力，展现出强大的越野性能。

c)拥有比一般街跑车更精良的实用配置，直流卤素大灯、大容量油箱、轻量坚固的货架、防撬锁等，平时使用放心、贴心。

d)使用电喷技术，骑行时油门响应灵敏平顺，长行程减振等能进一步减轻路面颠簸的冲击，让人骑行时更加放松。

DR160/S系列街跑车

考虑自重、跨中车轮荷载、预应力三者共同作用时的剪力滞系数沿跨径分布如图11所示，仍取预应力度为1时，也就是预应力恰好平衡掉由活载和自重产生的跨中截面底板的拉应力，此时，剪力滞系数沿纵向分布又发生了变化，变得较为均匀，且跨中截面的最大剪力滞系数变为1.2左右。对于跨径较大的箱梁桥时，总重所占的比重更大，采用全预应力减小剪力滞系数的效果更好，相对于短跨径而言，效益更好。

 

 

 

 

NK150公路越野两用车

 

3 自由之旅第五季

自由之旅前四季回顾

自由之旅活动发起于2014年，它以适合中国长途摩旅骑行的豪爵铃木250车系为主打车辆，至今已举办了四季，穿越了中国27个省和直辖市，累积行程近3万km。活动期间，豪爵还举办了22场车迷聚会，以及多场俱乐部交流活动，影响的车迷数以万计，为营造中国摩托车骑行文化作出了突出贡献。

第一季寻找世外桃源（上海至西双版纳）、第二季畅游天涯海角（北京至三亚）、第三季穿行林海雪原（广东江门至丹东）、第四季勇闯珠穆朗玛峰（北京至珠峰）。

自由之旅第五季活动时间

自由之旅第五季分为两个阶段：第一阶段时间为“5月17日至5月26日”，从北京、上海、广东江门三地，分三支车队同时出征；第二阶段时间为“5月27日至6月16日”。

自由之旅第五季活动路线

4月21日，豪爵将发起“圆梦行动”，向全国的车迷，尤其是以长途摩旅居多的豪爵铃木250车系的车主们，征集摩旅梦想，最终将汇编成《中国摩旅梦想地图》。自由之旅第五季，从中精选一些热门的摩旅目的地，用一条恢宏的穿越路线，串联起无数个梦想，并引领去圆梦。

 

 

自由之旅第五季骑行车辆

本季骑行车辆计划全部用“探险大自然的理想座驾”DL250，两个阶段共计27辆车，由豪爵工厂与DL250车主共同提供。

(3)反应温度越低，甲烷气体消耗量越多，甲烷水合反应的转化率越大，说明温度越低，水合物的生成条件越温和，水合物的生成量越多。

自由之旅第五季活动亮点

a)未知行程的神秘旅行：旅行的魅力在于“探索未知”，这一季没有路书，没有计划，骑手只知道出发时间，以及集结地点，然后，跟随DL250去挑战未知世界。

b)轻松有趣的极简之旅：第五季将倡行“轻装上阵”的极简之旅，骑手全程所需物资，只能放置在DL250的旅行箱内，骑手们需通过穷尽所能的精简，脑洞大开的收纳，呈现一种轻松、有趣味的摩旅生活。

自由之旅第五季活动组织

自由之旅虽然由豪爵发起，但其中一个重要目的，是要“培养更多摩托车爱好者”，因此，自由之旅第五季将以更开放的姿态，欢迎各大媒体踊跃加入。第一阶段骑行，将委托三家媒体负责组织开展，活动宣传素材全部共享；第二阶段骑行，豪爵组织，欢迎有意向的媒体跟队报道，活动宣传素材也将全部共享。