开车的朋友都知道，轮胎就像汽车的四个鞋子一样，鞋子不合脚，走路脚会痛，轮胎的好坏当然也会直接影响到车辆的性能表现，不同的胎面花纹设计和特殊的橡胶配方都对轮胎的性能起到至关重要的作用。只有给它们换上合适的“鞋子”，爱车才能更安全、更持久地陪伴你一路前行。而在现实生活中，轮胎的品牌和种类简直是五花八门，而且性能各异，每一款轮胎都有自己的强项和弱项。一套好轮胎不仅可以让车辆行驶得更加安全、省油，也可以让车辆的抓地力更强，过弯更稳，加速性能更好，而选错轮胎也可能会让车辆留下许多隐患。如何才能为爱车挑选到一套“好鞋”，这似乎并没想象中的那么简单。

勘探布置1孔，孔深15m。闸基高程2～7.4m主要为第②层壤土，构成地基主要持力层，具中等压缩性，弱透水性，强度较高，渗透稳定性较好。高程-1.5～2m为第②3层粉砂，中密，具中等压缩性，中等透水性，承载力较高，具液化潜势。高程-1.5m以下为第②4层细砂，中密，中等透水性，承载力较高，具有液化潜势。

在欧盟和北美，依托苛刻的评级测试和强制性的《轮胎标签法》，消费者可以通过轮胎上统一的信息标签，如轮胎的滚动阻力、湿地抓地力、轮胎噪音以及通过性能等指标，清清楚楚地去选择自己所需要的胎款，这对寻找高性价比轮胎产品的消费者起到了引导作用。轮胎标签制度的建立，不仅能规范轮胎的性能指标，淘汰一些性能不达标的轮胎产品，还能优化轮胎产能，提高产业集中度，促进市场良性竞争和产品结构调整及企业转型升级。而在中国，虽然在 2016年就已经有相关协会建立了“中国轮胎标签制度”，并颁布了《轮胎分级标准》和《轮胎标签管理规定》，但我国的“轮胎标签”制度还处于企业自愿张贴的起步阶段，对于企业的约束性还不够强，消费者也不够了解。所以目前在消费者选购轮胎时，商家推广、好友推荐、专业媒体的轮胎测评报告等成为了消费者了解轮胎产品性能的主要途径。其中专业媒体的轮胎测评报告，无疑是消费者心目中最有公信力的选胎依据。

“中国好轮胎”年度轮胎测评活动至今已连续成功举办了六届。六年来，《车迷》团队全力将此活动打造成中国消费者心目中最值得信赖的意见领袖。其活动主旨是正确引导消费者的购买意识，积极推动和促进中国汽车后市场轮胎产业的发展，为消费者日后的用车、养车提供最有价值的参考和帮助，并以专业的角度告知和引导广大消费者，这一年市面上有哪些“好轮胎”可供我们选择。

2018年“中国好轮胎”年度车胎测评活动的参评阵容可谓是“明星”云集。经过前期两个多月的精心筹备和沟通，共有来自米其林、倍耐力、固特异、马牌、固铂、邓禄普、百路驰、将军、韩泰、优科豪马、佳通、通伊欧十二个世界知名轮胎品牌的13款轮胎产品最终入选今年的年度测评活动。这当中，80%的轮胎为 2017年推出的新品，它们都属于夏季胎产品，90%的轮胎产地为中国，轮辋尺寸覆盖16至19英寸。其中，舒适型轮胎组有2款产品入围；高端运动型轮胎组有 6款轮胎入围（包括缺气保用轮胎）；SUV轮胎组有 5款产品入围（包括城市型 SUV轮胎、运动豪华型 SUV轮胎和全路况型 SUV轮胎）。参评轮胎包括米其林 PS4S、马牌MC6、倍耐力P-ZREO、固特异御乘SUV II代等全新明星产品。此外，“百路驰”和“将军”这两个 2017年才正式登陆中国市场的新品牌，不仅为此次测评活动带来了两款极具实力的全路况型SUV轮胎产品（百路驰KO2和将军AT5），也为本届评选的最终奖项归属增添了几分悬念。令我们感到遗憾是，普利司通又一次缺席。

一年迈向一个新高度！今年“中国好轮胎”年度车胎测评活动的流程相比往年更加细致、丰富，分为产品入围、轮胎主题大片拍摄、场地测试、越野测试、消费者和读者调研，然后结合测试组和业内专家的综合评估，最终确定各项奖项归属。在最为复杂的场地测试和越野测试环节中，我们力求更完美地测出每款参评轮胎的真实实力，测评流程参考和借鉴了国内外媒体专业、系统的测试规程，购置了专业的测试设备，对轮胎的安全性、舒适性、操控性、抓地力和燃油经济性等重要指标进行严格的测试和记录。我们相信，专业的测试场地、全面的测试项目、科学的测试方法、严苛和完善的测试手段，会令本届年度车胎测评活动的专业程度及含金量达到一个新高度。

具体实现的功能是前台读者在搜索框输入关键词搜索，像使用百度一样，可以在海量数据中得到想要的查询结果。后台管理人员，通过全文搜索模块[3]，迅速得到检索结果,对数据进行修改。前台和后台都设置有高级检索模块,可以通过设置检索条件,精确定位检索数据,比如：可以设置某一时间段、某一栏目等。

细节决定成败！公平、公正地对待每一条参评轮胎是我们多年来始终恪守的测评原则，为了尽量避免在测评中因主观或客观因素所产生的误差，我们依然会在测评时选择试驾车辆的原配轮胎的测试数据作为参考，并且同组轮胎的测评项目均在相同的测试环境下（包括场地、车辆、驾驶者、轮胎规格、气温、胎压、路面等）进行，最大限度排除外界干扰，力求测试出各条轮胎真实的性能表现。为了减小测试中的偶然误差，每个测试项目，同一个测试人员都要在完全相同的环境下分别测得三组数据，然后取其平均值。测评组同仁一致认为，这样才能最真实地展示出每一条产品轮胎的性能，评测出最令人信服的测评结果。

而对于不同类型的轮胎，我们的测评项目也会对其作出相应的调整。比如针对“舒适型轮胎组”的产品特点，我们主要从基本的安全性、舒适性、操控性和经济性这四个方面来考量，设置的测评科目有：60公里 /小时至静止的干地制动、100公里/小时至静止的干地制动、18米蛇行绕桩、60公里/小时车内/外噪声、20公里/小时匀速过减速带、40公里/小时的滚动阻力、麋鹿测试、百公里油耗等科目。使用的测试车辆是一台具有很高市场保有量的上汽大众朗逸三厢 1.6升车型。在这个组别里，2017年中旬上市的倍耐力全新升级胎款 Cinturato P6表现非常出色，获得了多个测评项目的高分，同时还有两项测评成绩与竞争对手旗鼓相当。这款专为亚太地区替换市场设计生产的新胎，在“舒适”“安全”和“节能”三个方面有着出色的均衡性能表现，能带给我们舒适、轻盈的驾乘感受。另外，通伊欧 PROXES C1S的表现也十分抢眼，不仅在制动测试和绕桩测试环节中获得了高分，在舒适性方面也获得了测试组的认可。

“转发这条锦鲤，好运不断，心想事成。”2018年，上述表达在中国社交媒体上掀起数次狂欢。只要你能在小概率事件中“人品爆发”，展现超常运气，你就是“锦鲤本鲤”。

汉语声母和韵母对应英语的辅音和元音。这种相似对学生学习英语存在正、负迁移影响。产生负迁移影响最明显、最严重之处就是它们之间的相似、相近却又不同。比如英语中的元音[i：]，在普通话中有近似音[i]。有人说把“衣”发长点就是英语中的[i：]，其实不完全是这样。首先不要发出yi前面的y音，其次音标[i：]比拼音[i]的发音紧张些，舌位更靠后。注意，汉语中没有近似[i]和[u]的音。再比如，在英语中一个单元音向另一个单元音过度形成双元音，而汉语复韵母中则极少出现这种情况。

由于近年来中国SUV市场的持续升温，消费者对SUV轮胎的替换需求越来越大，各轮胎厂商也借机推出了丰富的SUV轮胎产品，以满足不同 SUV车型消费者的需求。由于车辆的定位不同，轿车轮胎和SUV轮胎的定位有很大不同。普通轿车轮胎主要行驶于城市和高速公路等一些路况良好的铺装道路上，所以轮胎的舒适性、操控性以及安全性是这些轮胎需要考量的问题。而SUV轮胎则必须兼具一定的非铺装路面性能，所以我们看到大多数SUV轮胎都会拥有比轿车轮胎更深、更宽、更粗犷的胎面花纹，以保持轮胎最佳的抓地力。除了花纹的不同以外，在轮胎尺寸以及速度级别上，两种轮胎也会有所差别。在轮胎的胎面硬度上，SUV轮胎会明显高于轿车轮胎，这是由于SUV车型在非铺装路面上行驶时受到的磨损要明显高于铺装路面。

除此之外，针对不同功能区，设计者亦会辅以差异化的措施为院区使用者营造贴心温馨的环境。例如，在本院第8层的爱婴区，设计者设计了多间温馨单间，这是专门为母婴同房而准备的。这样的设计既方便新生儿妈妈哺乳，也为了更好地满足妈妈和初生婴儿生理和心理上的需要。

在今年的SUV轮胎组中，共有五款颇具实力的SUV轮胎产品加入奖项的角逐。一款城市型SUV轮胎（佳通越野HT152）和两款高端运动型SUV轮胎（固铂DISCOVERER UTS和固特异御乘 SUV II代）由于都是偏向于铺装路面行驶的产品，所以这三款轮胎的测试科目和舒适型轮胎基本一样，主要从基本的安全性、舒适性、操控性和经济性这四个方面来考量，选用的测试车辆是一汽奥迪Q3和保时捷卡宴。固铂DISCOVERER UTS是固铂轮胎旗舰型超高性能公路SUV轮胎，此次测试中各项指标都表现不凡。此外，佳通HT152还给我带来了意想不到的惊人表现，在后面对其的点评中，我们会详细诉说。而另两款全路况SUV轮胎则是我们文章开头就已提到的“百路驰 KO2”和“将军AT5”两员“大将”。为了能更全面地体验到这两款全路况SUV轮胎的实力，我们测评组远赴苏州的专业越野试驾场，针对其越野性能安排了泥地、砂石、攀爬等专业的非铺装路面测试项目。好事多磨！在测试前，我们原本预定的测试车辆一汽丰田霸道意外旷工，外表优雅，内心强大的保时捷卡宴肩负起了重任。其在高速行驶中不仅拥有出色的操控性能表现，还带有一套全时四轮驱动系统和可锁定的中央差速器。当车辆在严峻的地形下轮胎发生打滑时，这套系统可依需要将动力转移至打滑的车轴上，最多可达100%，帮助车辆轻松脱困。保时捷卡宴协助我们圆满地完成了全路况SUV轮胎的测评。

1、倍耐力Cinturato P6（2018中国好轮胎年度舒适型轮胎奖）

测试车型： 上汽大众朗逸三厢 主观舒适性感受： 8分胎面宽度： 205毫米 20KM/H过减速带感受： 8分扁平率： 60 60KM/H车内/外噪音： 63.2dB/71.6dB轮辋直径： 16英寸 60KM/H至静止全力制动距离： 15.74米负载指数： 92 100KM/H至静止全力制动距离： 40.62米速度级别： V 0至60KM/H加速时间： 5.69秒主槽深度： 7.05毫米 0至100KM/H加速时间： 12.88秒胎面硬度： 65HS 40KM/H匀速滑行距离： 495.83米胎侧硬度： 52HS 70公里/小时麋鹿测试： 8分轮胎重量： 9.7Kg 18米蛇形绕桩最高速度 62公里/小时测试胎压： 2.5bar 百公里油耗值： 8.5升/百公里轮胎产地： 中国 非铺装路面主观舒适性： -参考价格： 600元 碎石和泥地脱困能力： -

获奖轮胎

获奖点评：

倍耐力Cinturato P6是对中型与紧凑型轿车而设计，依靠倍耐力研发团队在汽车赛事活动中汲取的经验，使得倍耐力Cinturato P6的模具、材料、结构、配方等各关键因素不断地进步，完美延续了倍耐力的品牌DNA。设计上，倍耐力Cinturato P6采用更方正的胎体轮廓，可以增强低滚阻特性、操控及刹车性能，以及舒适性和节油能力。它满足了广大入门级消费者在城市通勤驾驶中对轮胎性能完美均衡的追求，在保证安全性的同时，也能让消费者拥有舒适的驾乘体验。

米其林竞驰PS4S是米其林第二代超高性能轮胎，这款高颜值轮胎专为大马力的轿跑以及超跑完美设计。外观上，其特殊的“天鹅绒”触感工艺结合特别定制的优雅黑使得胎侧LOGO不仅具有极佳的对比度，而且触感高级。其超灵动的轮胎花纹设计使轮胎的抓地力最大化，能保证车辆过弯的稳定性。由轻质高强度的芳族聚酰胺和尼龙复合而成的混合材料覆盖层也使这款轮胎可以更好地传达力矩，达成更高的过弯循迹性能。此外，轮胎采用了高科技的双胎面配方技术，外侧采用新型复合弹性体配方，强化干地性能；而内侧添加功能弹性体配方，成就出色的湿地抓地力和刹车性能。

63.2分贝，倍耐力Cinturato P6在测试中出色的静音性能表现是其最大的亮点。这得益于研发人员给倍耐力Cinturato P6精心设计了胎面花纹的节距排列，以此来改善噪音排放，同时新聚酯帘线配置优化了胎体结构，有效减轻重量并抵抗外部冲击能力，降低噪音排放的同时还能大幅提升滚动阻力。

2、通伊欧PROXES C1S（2018 中国好轮胎年度《车迷》推荐轮胎奖）

测试车型： 上汽大众朗逸三厢 主观舒适性感受： 8分胎面宽度： 205毫米 20KM/H过减速带感受： 8.5分扁平率： 60 60KM/H车内/外噪音： 63.8dB/72.3dB轮辋直径： 16英寸 60KM/H至静止全力制动距离： 14.98米负载指数： 92 100KM/H至静止全力制动距离： 39.15米速度级别： W 0至60KM/H加速时间： 5.39秒主槽深度： 7.55毫米 0至100KM/H加速时间： 12.28秒胎面硬度： 66HS 40KM/H匀速滑行距离： 442.49米胎侧硬度： 56HS 70公里/小时麋鹿测试： 8.5分轮胎重量： 10.93Kg 18米蛇形绕桩最高速度 65公里/小时测试胎压： 2.5bar 百公里油耗值： 8.5升/百公里轮胎产地： 中国 非铺装路面主观舒适性： -参考价格： 550元 碎石和泥地脱困能力： -

3、邓禄普VEURO VE303（2018中国好轮胎年度高端静音型轮胎奖）

测试车型： 奥迪A5 COUPE 45TFSI 主观舒适性感受： 9分胎面宽度： 255毫米 20KM/H过减速带感受： 8.5分扁平率： 40 60KM/H车内/外噪音： 60.8dB/70.3dB轮辋直径： 18英寸 60KM/H至静止全力制动距离： 15.12米负载指数： 99 100KM/H至静止全力制动距离： 37.88米速度级别： W 0至60KM/H加速时间： 2.92秒主槽深度： 7.6毫米 0至100KM/H加速时间： 5.79秒胎面硬度： 66HS 40KM/H匀速滑行距离： 478米胎侧硬度： 50HS 70公里/小时麋鹿测试： 9分轮胎重量： 12.26Kg 18米蛇形绕桩最高速度 67公里/小时测试胎压： 2.4bar 百公里油耗值： 8.4升/百公里轮胎产地： 中国 非铺装路面主观舒适性： -参考价格： 950元 碎石和泥地脱困能力： -

4、米其林竞驰PILOT SPORT 4S（2018中国好轮胎年度高端运动型轮胎奖）

测试车型： 奥迪A5 COUPE 45TFSI 主观舒适性感受： 9分胎面宽度： 255毫米 20KM/H过减速带感受： 8.0分扁平率： 35 60KM/H车内/外噪音： 59.3dB/69.7dB轮辋直径： 19英寸 60KM/H至静止全力制动距离： 15.58米负载指数： 96 100KM/H至静止全力制动距离： 35.75米速度级别： Y 0至60KM/H加速时间： 2.93秒主槽深度： 7.5毫米 0至100KM/H加速时间： 5.36秒胎面硬度： 76HS 40KM/H匀速滑行距离： 482米胎侧硬度： 55HS 70公里/小时麋鹿测试： 9.5分轮胎重量： 10.93Kg 18米蛇形绕桩最高速度 72公里/小时测试胎压： 2.5bar 百公里油耗值： 8.4升/百公里轮胎产地： 法国 非铺装路面主观舒适性： -参考价格： 2200元 碎石和泥地脱困能力： -

获奖点评：

通伊欧Proxes C1S是一款在舒适性和操控性上有着均衡表现的轮胎。这款轮胎最大的特点是，相比其他竞争对手，其拥有15英寸至22英寸八个尺寸规格，涵盖车型的范围非常广，完全可以满足目前市面上绝大多数车型的需求。它的胎面橡胶采用新白炭黑配方，实现了高速耐久性、湿地性、耐磨性的高度综合平衡。胎面具有超强排水性能的新V字形花纹设计，能够保证车辆在雨天行驶时的稳定性。高刚性胎体使其在高速领域的直行稳定性与转弯的操控稳定性更胜一筹。胎肩采用大小不相同的花纹块排列，有利于降低花纹的噪音。胎肩的宽幅花纹条和双线沟槽的设计，提升高速行驶时的稳定性，外侧胎肩的双线沟槽设计，提高了舒适性。胎面的宽幅直线沟槽设计，提高湿地排水性能。高刚性直条花纹和凹孔沟槽，提升了高速稳定性和舒适性。

通伊欧Proxes C1S的速度等级达到了“W”，高于竞争对手。在18米绕桩测试中，其转向指向性较竞争对手更为清晰和准确，速度响应也更快，优秀的抓地能力让驾驶者在绕桩中更加自信。最抢眼的当属100公里/小时紧急制动的干地制动成绩，最佳成绩比同组对手足足短了1.5米多，仅为39.15米，而且还是在测试地面有一点小雨的环境下做出的。另外，这款车胎行驶时对车内噪音的控制能力也让测评组印象深刻，车厢的静谧性达到了非常好的水准，成绩与同组对手相当。如此出色而又稳定的表现，获得了测评组的一致推荐。

获奖点评：

DISCOVERER UTS是固铂推出的一款旗舰型超高性能SUV轮胎产品，集优越的驾驶操控感与完美的工艺鉴赏于一身，是一款能在铺装路面和轻越野路面条件下，各方面性能指标都全面均衡表现的轮胎。

就此次实地测评的成绩来看，VE303不仅在静音性能上毫无悬念，以60公里/小时时车内噪音为60.78dB的数据，交出了足够令人满意的成绩，在其他针对舒适性的测评项目（20KM/H过减速带）中也均有出色的表现。得益于“低发热高密度橡胶”和容积扩充的主沟槽花纹，VE303的干湿地抓地性能也得以进一步跃升。其在100公里/小时紧急制动的刹车距离为37.88米，以微弱劣势获得同组排名第四，要知道前三名均为顶级的高端运动型胎款。两项成绩足以证明VE303具备优异的抓地力，安全性能也有保障。虽然这款轮胎并不是为运动而生，但VE303在18米绕桩等动态测试中也能够提供不错的驾驶乐趣。

获奖点评：

在与同组竞争对手的较量中，倍耐力Cinturato P6在静音性、舒适性以及节能性等测评项目中都获得了高分，给测评组带来更为舒适的驾驶体验，一举获得了“年度舒适型轮胎奖”的殊荣。这款轮胎最大的亮点在于采用了创新的胎面冠部配方，有效降低能量耗散。在橡胶配方中的高分子聚合物和填充料相互作用下，功能化的聚合物确保了轮胎在湿地抓地力和低滚动阻力两者之间的有效平衡，而高含硅橡胶配方的加入也进一步降低了滚动阻力。

再来看米其林竞驰PS4S在实测中的表现。其卓越的高速稳定性和精准的转向控制在18米蛇形绕桩和直径70公里/小时麋鹿测试中展现出得淋漓尽致。在绕桩时，驾驶者能清晰掌控测试车辆的动态，轮胎对地面强大的抓地力将车辆牢牢吸在地面，虽然空中飘起了小雨，但整个绕桩过程非常流畅。而最高超过70公里/小时的穿行车速也让驾驶者感受到极富乐趣的驾乘体验。此外，米其林竞驰PS4S杰出的百公里加速和制动表现再次折服了测评组，这两项成绩均获得了组别第一。在略有小雨的环境下，我们用VBOX测得其三次的平均制动距离仅为35.7米。更令人惊喜的是，PS4S在60公里/小时匀速滑行时，车内的噪音为59.3分贝，车外噪音为69.7分贝，在组别中获得第二。所以，米其林竞驰PS4S拿到“年度高端运动型轮胎奖”是实至名归的。

5、倍耐力 P Zero（2018中国好轮胎年度高性能轮胎奖）

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6、德国马牌MaxContact™ MC6（2018中国好轮胎年度超凡驾控轮胎奖）

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7、优科豪马ADVAN sport Z.P.S 缺气保用（2018中国好轮胎年度杰出表现轮胎奖）

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获奖点评：

P Zero作为倍耐力旗下的旗舰产品，同时也是全球高性能运动型轮胎的标杆产品。近年来，在科技疆界不断拓宽的情况下，P Zero家族已经不只是一款轮胎，而是一个模块化的综合技术方案，这也使得P Zero家族能持续为每款车型量身定制不同版本的轮胎。事实上，P Zero家族的灵魂就是为车辆“量身定制”。30年以来，倍耐力P Zero家族已经为超过1000款高端和超高端汽车提供原配轮胎。

通用电气公司能够取得如此巨大的成功，与其高明的人力资源管理是密不可分的。通过将“以人为本”的理念贯彻到企业人力资源管理的各个方面，通用电气公司形成了先进完善的人才培养理念、模式、机制。我们分析和研究通用电气的人力资源管理过程和基本经验，不在于简单地照搬、模仿，而在于学习通用电气公司关于人才资源管理的战略思维、管理思想，从而提高企业的人力资源管理能力，形成支持企业持续发展的人才资源优势。

本次参加年度测评的P Zero是一款针对豪华高性能轿车而设计的P Zero（Sedan）胎款，能应对高端汽车更高马力、更高速度的需求。在胎面花纹的设计上，高科技的不对称花纹块设计，确保了胎面的均匀磨损。胎面中央三条坚实的纵向肋条花纹设计，也使得车辆在高速行驶时仍具有优异的刹车制动性能和牵引力。而S型胎面设计更确保了出众的直道和弯道临界制动的安全性。

面对强大的对手，P Zero清晰的操控感、超强的地面抓地力和舒适的驾乘感受，在测评中展现出雄厚的实力。在加速、制动和蛇形绕柱等项目中都获得了较高的成绩，尤其是车辆在较为激烈的运动中，轮胎的极限非常高，驾驶者可以尝试更高的速度。此外，轮胎中央三条宽大的纵向沟槽设计，彰显了其在意外水漂情况下的安全性和控制能力。而外侧胎肩更深的沟槽设计，也可以吸收路面上的细微颠簸，舒适性和静音性更好，综合性能表现非常全面。

获奖点评：

对于“高端运动型轮胎组”来说，参评的轮胎都是各大品牌下的旗舰产品，所以我们对其的测评项目更多，而且要求也更高，其测试平台选用的是一台拥有出色动力性能和操控性能的奥迪全新 A5 COUPE。在实地测试环节中，我们除了要对参评的轮胎进行安全性、舒适性、操控性和经济性这四个基本指标的测试和评定外，还增加了静止至 60公里 /小时和 100公里 /小时的加速度测试以及小型赛道的计时测试。在这个组别中，参评的有米其林 2017年在中国市场上市的全新高性能运动轮胎——竞驰 PS4S，如今叱咤 F1赛场的倍耐力P-ZERO，还有同样于 2017年在中国市场上市的德国马牌全新顶级街道运动胎款MC6，三大豪门之争必是一场恶战，谁才是行业的标杆？我们拭目以待！此外，该组中还有韩泰轮胎专为欧系顶级豪华房车量身打造的全新缺气保用轮胎产品 Ventus S1 evo2(K117B)，优科豪马为中国豪华车市场全新研发的高端缺气保用轮胎 ADVAN Sport Z.P.S，以及邓禄普在 2017年下旬推出的全新升级产品 VEURO VE303。如此豪华的参评阵容，充分说明了厂商对“中国好轮胎”的认可，对测评小组来说更是一次严峻的考验。

MC6是德国马牌第六代轮胎系列里的全新超高性能产品，进一步完善其第六代新品的产品矩阵。而作为MC5的升级产品，MC6不仅延续了上一代产品的卓越表现，还大幅提升了运动及操控性能，并兼顾长里程使用以及静音效果。为了让MC6在性能上较MC5有显著的提升，首先工程师在MC6相应的部位设计了专用花纹，以保证MC6在不同工况下都能很好地管理施加在轮胎上的四个方向的力。其次，MC6所用的帘布是一种高刚度的材料，能在高速行驶时提供更好的操控性；在低速行驶时，自适应的帘布材料则保持了较好的弹性。

MC5在我们往年的年度测评活动中获得了非常骄人的成绩，这次MC6的加入一样没让测评组失望。在测试中，凭借多功能胎面和高强度的帘布材料等先进技术，我们在激烈驾驶中能轻松掌握车身的姿态，轮胎的指向清晰，确保车辆在弯道驾驶时能发挥强劲稳定的操控性能，18米蛇形绕桩的最高车速也能接近70公里/小时。在100公里/小时紧急制动的测试中，V-Box测得的平均制动成绩仅为36.28米，这两项成绩在同组中均名列前茅。之所以能取得优秀的成绩，其特别设计的自适应抓地配方自然不可忽视，该配方在不同粗糙程度的路面上都能获得优异的抓地力和绝佳的操控性能。同时，出色的静音性和胎体的柔韧性表明了MC6在舒适性方面也能为消费者带来超凡的驾乘体验。

获奖点评：

获奖点评：

Ventus S1 evo采用了(K117B)是定位于韩泰UHP(超高性能)的轮胎产品，它整体外观设计大气时尚，每一项独具匠心的细微设计都折射出其对高品质和杰出性能的追求。其独特的胎面采用了非对称、非单导向的三层精致花纹块设计，有效提高了车辆的牵引力和干湿地的刹车性能，还具备优异的操控性能，因此运动特征显著。胎侧突出的正方形花纹块还能有效降低噪声和震动，提供给驾驶者尊享的舒适和安全体验。而增加了接地面积的凹槽设计使车辆在湿地行驶时胎面温度快速降低，优化的凹槽角度和位置设计又进一步提升了车辆的干地操控性，以确保行车安全最大化。

在测试中我们发现，由于ADVAN sport Z.P.S采用了在欧洲享有盛誉的ADVAN Sport V103S的胎面花纹，所以承袭了V103S高速行驶良好的稳定性，不论在干地或湿滑的路况下都能提供理想的抓地水平，再加上Z.P.S技术的加入，通过额外的胎侧橡胶增强技术加强了轮胎侧壁的支撑力，所以轮胎抓地力的转化过程更为流畅，线性切换能力很强，也表现出良好的稳定性。

在我们关注的舒适性方面，通过胎块和沟槽的优化配置，ADVAN sport Z.P.S实现了操控性、静音性和舒适感的三者平衡。当装配有ADVAN sport Z.P.S轮胎的试驾车辆在驶过连续减速带时，胎面对地面的震动的过滤和传入车厢的噪音控制得很好，而不是那种硬邦邦的感觉、很好的改善了驾乘的舒适性。而采用专属橡胶配方，使其更耐磨性增高并降低滚动阻力，减少耗油量和对环境的污染。

8、韩泰Ventus S1 evo²(K117B)缺气保用轮胎（2018中国好轮胎年度高端安全轮胎奖）

测试车型： 奥迪A5 COUPE 45TFSI 主观舒适性感受： 8.5分胎面宽度： 245毫米 20KM/H过减速带感受： 8.0分扁平率： 40 60KM/H车内/外噪音： 62.5dB/71.2dB轮辋直径： 18英寸 60KM/H至静止全力制动距离： 15.86米负载指数： 97 100KM/H至静止全力制动距离： 36.42米速度级别： Y 0至60KM/H加速时间： 3.11秒主槽深度： 8.0毫米 0至100KM/H加速时间： 6.02秒胎面硬度： 72HS 40KM/H匀速滑行距离： 453米胎侧硬度： 60HS 70公里/小时麋鹿测试： 8.5分轮胎重量： 16.56Kg 18米蛇形绕桩最高速度 68公里/小时测试胎压： 2.5bar 百公里油耗值： 8.8升/百公里轮胎产地： 中国 非铺装路面主观舒适性： -参考价格： 1200元 碎石和泥地脱困能力： -

9、佳通越野HT152（2018中国好轮胎年度城市型SUV轮胎奖）

测试车型： 一汽大众奥迪Q3 主观舒适性感受： 8分胎面宽度： 235毫米 20KM/H过减速带感受： 8.5分扁平率： 50 60KM/H车内/外噪音： 58.3dB/70.5dB轮辋直径： 18英寸 60KM/H至静止制动距离： 14.85米负载指数： 97 100KM/H至静止和距离： 38.82米速度级别： H 0至60KM/H加速时间： 3.98秒主槽深度： 8.80毫米 0至100KM/H加速时间： 8.02秒胎面硬度： 65 40KM/H匀速滑行距离： 452米胎侧硬度： 50 70公里/小时麋鹿测试： 8.5分轮胎重量： 12.93Kg 18米蛇形绕桩速度和时间： 65公里/小时测试胎压： 2.4bar 百公里油耗值： 9.7升/百公里轮胎产地： 中国 非铺装路面主观舒适性： 8分参考价格： 799元 碎石和泥地脱困能力： 8.5分

10、固铂DISCOVERER UTS（2018中国好轮胎年度高端运动型SUV轮胎奖）

测试车型： 保时捷卡宴3.0T 主观舒适性感受： 8.0分胎面宽度： 235毫米 20KM/H过减速带感受： 8.0分扁平率： 55 60KM/H车内/外噪音： 63.2dB/72.4dB轮辋直径： 19英寸 60KM/H至静止制动距离： 14.28米负载指数： 101 100KM/H至静止和距离： 40.26米速度级别： W 0至60KM/H加速时间： 3.56秒主槽深度： 7.70毫米 0至100KM/H加速时间： 7.62秒胎面硬度： 76 40KM/H匀速滑行距离： 426米胎侧硬度： 54 70公里/小时麋鹿测试： 8.0分轮胎重量： 14.2Kg 18米蛇形绕桩速度和时间： 62公里/小时测试胎压： 2.5bar 百公里油耗值： 12.4升/百公里轮胎产地： 中国 非铺装路面主观舒适性： 8.0分参考价格： 1200元 碎石和泥地脱困能力： 6.5分

获奖点评：

2.3 依恋模式与 PTSD 的关系 依恋模式的测量结果显示，属于安全型依恋模式的有 102 名（68.5%），不安全型依恋模式的有 47 名（31.5%）。不安全型依恋模式中回避型 7 名、焦虑型 28 名、恐惧型 12 名。PTSD 阳性组与阴性组个体的依恋模式不同，PTSD 阳性组的个体中不安全型依恋模式的比例高于安全型依恋模式（P＜0.01），且在 PTSD 的 B、C、D 3 组 PTSD症状群方面，两组间的差异均有统计学意义（χ2＝4.726、5.606、5.679，P 均＜0.05）。见表2。

能获得奔驰、宝马和奥迪等众多欧洲高端汽车品牌的配套认可，Ventus S1 evo(K117B)自然是功夫了得。从V-BOX的测试数据来看，这套轮胎的制动性能非常不错，综合三组60公里/小时和100公里/小时制动测试的数据，得出的平均制动距离分别为15.86米和36.42米，整个制动过程中轮胎的稳定性也十分良好。全新的合成硅胎面橡胶配方，让制动抓地性能有了显著加强，有效缩短了刹车距离。此外，第四代HRS技术在轮胎刚度上相比第一代更是提升了10%，所以在蛇形绕桩和麋鹿测试中也具有良好的控制能力。同时，Ventus S1 evo2(K117B)的胎体还采用了“超低风阻设计”，可以提供不错的静音性能和舒适性，并且轮胎对路面坑洼的处理水平也相当出色，能够有效过滤路面传递而来的震动。

ADVAN sport Z.P.S是优科豪马第一款国产Z.P.S缺气保用轮胎，生产采用了日本的先进工艺及同日本一致的生产标准，是优科豪马轮胎推行高性能轮胎国产化后，推出的又一款高品质轮胎。Z.P.S（Zero Pressure System）即优科豪马缺气保用技术，是指当轮胎丧失气压后仍能保证轮胎以一定速度安全行驶一定距离的技术。其利用侧壁增强橡胶、Z.P.S低发热三角胶及高刚性宽胎圈设计，帮助轮胎在丧失胎压状态下能够继续支撑车身重量，有效降低热能产生、防止轮胎与轮辋脱落，从而大幅提高失压轮胎的稳定性。

作为一款跨界驾驶的标杆性产品，佳通越野HT152延续了佳通一贯优质的静音技术，并且采用加宽胎面设计，提高了轮胎抓地力和胎面刚性，配合凝炼赛事精华技术的功能性树脂、高分散白炭黑配方，进一步提升湿地刹车性能，确保行车安全。同时，其胎侧独特的3毫米防擦条设计，不仅增加了花纹块强度，还能有效减少胎侧损伤，从容应对郊野出游时遭遇的恶劣砂石路况。而两层高强度胎体帘线，全面增强胎体强度，使轮胎更具抗刺穿性能，为跨界出行保驾护航。

随着我国“一带一路”总规划的进展，我国与非洲地区各个国家的经济合作将更加紧密，我国企业将会更多地投入到非洲的建设发展之中。几内亚国家现在所使用的地球椭球及投影方式，产生的测量成果不能满足我国《工程测量规范》的要求，因此必须要建立符合规范要求的坐标系统。几内亚BOFFA矿区选择1 498 m作为抵偿高程面，需要考虑测区的地理位置和东西宽度，该抵偿投影面在一定范围内能有效抑制测区内的边长变形。但是在东西宽度过大时，使用该方法计算得到的抵偿高程面不能满足测区边缘的边长变形要求，因此，可以尝试以测区中央经线为中央子午线，同时改变投影高程面的方法建立坐标系统。

在实地测试中，佳通越野HT152在舒适性和操控性两方面的出色均衡表现给我们测评组留下了深刻的印象。在60公里/小时车内/外噪音测试项目中，得益于其胎面增加了50%的变节距花纹设计，有效降低了车辆在行驶过程中所产生的胎噪。而阶梯状花纹沟防夹石沟槽设计，也能减少因夹带石子与地面摩擦所产生的噪音。根据专业分贝仪的测试结果，在60公里/小时，装配佳通越野HT152的Q3试驾车，其车内噪音值与原配胎相当，且均保持在60分贝以下。此外，在60公里/小时制动、18米绕桩等测试项目中，佳通越野HT152的成绩甚至优于原配轮胎。更令我们意想不到的是，其能显著提升Q3试驾车在非铺装路况（碎石和泥地）下的通行能力，为以舒适和操控为诉求的公路SUV轮胎（HT胎）增添了一份野性。再配合上9毫米超深花纹主沟，进一步延长轮胎的行驶里程，产品竞争力进一步凸显。

获奖点评：

在邓禄普轮胎的家族中，VEURO系列以“提供高端舒适的驾驶感受”为目标，受到众多高级轿车、豪华轿车车主的青睐。性能上，“静音”是VEURO系列轮胎的核心特质，通过实施路面及花纹噪音仿生技术验证，邓禄普不断改进设计，以求达到更好的噪音抑制效果。而新一代的VEURO VE303对轮胎结构加以进一步优化调整，选用刚性强度不同的尼龙环带，制成兼顾高刚性和柔软度的混合带，减少汽车行驶在粗糙路面时产生的各种震动，从而削弱噪音的传递。同时，借助接地形状、接地压仿真技术验证开发的新花纹造型，使外侧触地面积得以增加，令驾驶柔和平顺，驾乘者的舒适感大幅提高。

设计上，DISCOVERER UTS采用了富含硅的英国“定制”橡胶，大大提升了轮胎的能量转化效率。胎面创新的“钻石切割”花纹块，使轮胎抓地力更强，所以在动态测试环节中，虽然SUV拥有较高的底盘和庞大的身型，在高速绕桩时车尾不免会有一些不规则的甩动，但轮胎强大的抓地力和可控性给予驾驶者充足的自信心。其胎面两条肋条内侧的封闭式加强筋可以增加轮胎的接地面积，提高胎冠的刚性，从而保证车辆转弯时的稳定性和转向的精准度，使我们能以更快的速度攻克18米绕桩环节，再加上保时捷卡宴3.0T增压发动机充足的扭矩输出，给驾驶者带来一场酣畅淋漓的极致驾驭体验。而在之后的干湿地制动环节中，DISCOVERER UTS通过先进的硅复合橡胶配方增强了轮胎表面的抓地力，确保车辆在干湿路面上都能获得极短的刹车距离和极佳的安全性能。

除了以上4个基本制度外，信息中心还可以根据自身的情况，建立24小时值班制度，对网络运行情况可以全天监控。在学校有重大活动或一些敏感时期时，要编写应急预案，与所主管的部门及时沟通，做好跨部门之间的联动协调工作，保证网络的正常使用。

二战后独立的东南亚民族国家中兴起的民族主义意识也对海外华人跨界企业家的价值和地位发出挑战和质疑。海外华人跨界企业家创业发展的起起伏伏与华人企业家自身的移民身份、少数民族地位、在华人社团中的领导角色和与所在地权力精英的关系息息相关。华人移民企业家的地位取决于他们在所在国家和地区的网络构建能力、创业实践成就和在当地的社会政治文化参与程度。华人少数民族企业家的形成与他们在东南亚、北美、欧洲等居住地区的政治、经济、社会发展历史进程紧密地连在一起。当他们回到中国之时又卷入了中国改革发展的进程当中。

“屋顶早趴满了人，我们来得迟，只能趴在屋檐边。还是老婆想得周到，带了床大被子，我们一家四口挤在被子下。有被子也不管用，我们仍冻得直抖。

在应对非铺装路况方面，该款轮胎采用了固铂两项独有的科技：固铂MCT记忆性舒适科技，使轮胎受冲击后能更快恢复之前记忆的平衡状态，带来更静音和舒适的驾乘体验；固铂DAT动态盔甲科技,可轻松应对复杂路况，从内至外全方位动态保护轮胎在行驶中免受复杂路况和未知因素的侵袭。

11、固特异御乘SUV II代（2018中国好轮胎年度高端舒适型SUV轮胎奖）

测试车型： 保时捷卡宴3.0T 主观舒适性感受： 8.5分胎面宽度： 235毫米 20KM/H过减速带感受： 8.5分扁平率： 55 60KM/H车内/外噪音： 62.6dB/71.2dB轮辋直径： 19英寸 60KM/H至静止制动距离： 14.05米负载指数： 103 100KM/H至静止和距离： 38.78米速度级别： Y 0至60KM/H加速时间： 3.69秒主槽深度： 7.70毫米 0至100KM/H加速时间： 7.85秒胎面硬度： 70 40KM/H匀速滑行距离： 462米胎侧硬度： 50 70公里/小时麋鹿测试： 7.5分轮胎重量： 15.1Kg 18米蛇形绕桩速度和时间： 60公里/小时测试胎压： 2.5bar 百公里油耗值： 12.4升/百公里轮胎产地： 中国 非铺装路面主观舒适性： 8.0分市场售价： 1299元 碎石和泥地脱困能力： 6.0分

12、百路驰全地形 T/A® KO2（2018中国好轮胎年度《车迷》推荐SUV轮胎奖）

测试车型： 保时捷卡宴3.0T 主观舒适性感受： 8分胎面宽度： 265毫米 20KM/H过减速带感受： 8.5分扁平率： 65 60KM/H车内/外噪音： 63.7dB/73.8dB轮辋直径： 17英寸 60KM/H至静止制动距离： 15.25米负载指数： 97 100KM/H至静止和距离： 42.18米速度级别： H 0至60KM/H加速时间： 4.31秒主槽深度： 11.30毫米 0至100KM/H加速时间： 8.25秒胎面硬度： 70 40KM/H匀速滑行距离： 422米胎侧硬度： 58 70公里/小时麋鹿测试： 7.5分轮胎重量： 22.89Kg 18米蛇形绕桩速度和时间： 60公里/小时测试胎压： 2.5 百公里油耗值： 13.68升/百公里轮胎产地： 美国 非铺装路面主观舒适性： 8分参考价格： 1500元 碎石和泥地脱困能力： 8.5分

13、将军轮胎GRABBER AT5（2018中国好轮胎年度全路况型SUV轮胎奖）

测试车型： 保时捷卡宴3.0T 主观舒适性感受： 9分胎面宽度： 265毫米 20KM/H过减速带感受： 8.5分扁平率： 65 60KM/H车内/外噪音： 62.5dB/73.2dB轮辋直径： 17英寸 60KM/H至静止制动距离： 14.85米负载指数： 112 100KM/H至静止和距离： 38.82米速度级别： T 0至60KM/H加速时间： 3.98秒主槽深度： 10.7毫米 0至100KM/H加速时间： 8.02秒胎面硬度： 68 40KM/H匀速滑行距离： 452米胎侧硬度： 54 70公里/小时麋鹿测试： 8.5分轮胎重量： 19.91Kg 18米蛇形绕桩速度和时间： 62公里/小时测试胎压： 2.4 百公里油耗值： 13.1升/百公里轮胎产地： 中国 非铺装路面主观舒适性： 8分参考价格： 1200元 碎石和泥地脱困能力： 8.5分

获奖点评：

四年前，当第一代御乘SUV发布的时候，固特异就称其为旗下最安静的SUV轮胎，随着SUV市场的迅速发展和竞争对手的推陈出新，固特异在2017年第三季度发布了御乘SUV II代。作为固特异轮胎家族中的最新成员，御乘SUV II代轮胎沿用了多项先进技术，在保持其静音舒适的核心特质的同时，又升级了其静音胎面技术，新增了柔触减震技术以及高性能胎面配方。

“千里送鸿毛，礼轻情义重。”国内每有同事好友前往德国，蔡元培总是想办法捎些礼物给但采尔。1933年11月12日，刘海粟赴德国考察前，蔡元培特意托他带“赠品一包”，到德后“寄汉堡但采尔”[11]273。1935年12月23日，蔡元培看望即将赴德的邱长康(曾在汉堡大学讲授中国语文，时在南京教育部供职)，“托带菲律宾雕刻一件，灰鼠披领一件，赠但采尔夫妇”[7]438。

固特异为了提升御乘SUV II代的静音性能，增加了其胎面花纹节距数量，并优化了排序和压力分布，使其能够更有效地降低花纹块撞击地面时产生的噪音。细腻的胎肩花纹沟槽使轮胎静音效果更出色。先进的柔触减震技术进一步优化了胎体的震动吸收层，为驾乘者提供了更为舒适的驾乘体验。这些创新技术有效帮助御乘SUV II代在本次年度测评中夺得了“年度高端舒适型SUV轮胎奖”。而测试结果显示，在车速60公里/小时的匀速状态下，御乘SUV II代的车内/外平均噪声值为62.6分贝和71.2分贝，这两个数据均好于竞争对手的63.2分贝和72.4分贝。新产品除了在静音性能上更上一层楼外，欧洲最新研发的高性能聚合胎面配方的加入，更确保了御乘SUV II代轮胎在多变的天气状况下同样拥有卓越的湿地性能。

御乘SUV II代轮胎，以领先同级的出色静音表现、一流的舒适性及卓越的湿地操控性能，再次树立同级市场的科技与性能新标杆，为更多的SUV消费者带来纵享宁静、悦然前行的驾乘享受。

获奖点评：

在2017年阿拉善英雄会上，阔别中国市场多年的百路驰轮胎携旗下全新一代全地形 T/AKO2（以下简称KO2）轮胎正式回归中国。KO2定位为适合中度越野的AT胎款，也就是铺装路面和非铺装路面各占50%的使用情况。相比上一代产品，KO2增加了20%的胎壁强度，胎壁厚度达到惊人的4.5毫米，进一步提升了在非铺装路面行驶中的抗割伤能力和脱困牵引力，让驾驶者在越野过程中更加从容和安心。另外，改良后的轮胎橡胶配方使胎面更加耐磨，越野里程提升两倍，铺装路面里程提升15%！更长的换胎周期进一步降低了消费者的使用成本！总体来说，全新一代KO2变得更结实、更耐用、更有力，性能表现全面升级，让消费者城市代步与越野穿越两不误！

在实地测试环节中，无论是铺装路面的动态测试，还是非铺装路面的泥地和砂石越野环节，KO2都展现出强大的实力。在干地制动、连续过减速带和砂石路操控等项目中，KO2凭借出色的性能表现，在该组多项成绩中获得第一。对于那些追求越野驾驶而又不想损失舒适性能的车主而言，KO2绝对是最理想的选择。但相比竞争对手，KO2重装的“盔甲”反而给车轮带来了更大的负荷，所以在滚动阻力和燃油经济性的测试中均落后于对手，但这对于开着大排量SUV的KO2客户来说，就不是什么值得担忧的事了!

获奖点评：

将军轮胎GRABBER AT5是一款专为真正越野而生,又可提供铺装路面出色驾驶性能的全路况轮胎，是专业级SUV车型的必备之选。在2017年马来西亚雨林的试驾会上，这款轮胎强大的泥地脱困能力就已经给我留下了深刻的印象。设计上，GRABBER AT5所使用的交错胎肩花纹块和中央大角度花纹块设计，可有效传递横向和周向力，确保获得出色的牵引力。而GRABBER AT5开放式的胎肩花纹与中央抓地沟槽连通，可将泥土从胎面中央至胎肩甩出，提高泥地抓地力。最后，粗犷的胎面V形花纹沟设计更可减少夹石子，保护胎面，带来更大的抓地力。

在铺装路面测评中，GRABBER AT5宽大柔软的胎面具有强大的抓地力和优异的减震过滤效果，即使在蛇形绕桩或是麋鹿测试等极限的驾驶状态下，这套轮胎依然能够展现出色的驾控性能。同时，GRABBER AT5也为驾乘者提供了更静谧、舒适的体验。它还具有较为优秀的低滚动阻力表现和出众的燃油经济性能。

而在越野场地中，虽然我们的测试车辆临时被换成了卡宴，其越野能力大打折扣，但在换装GRABBER AT5后，卡宴的越野能力明显是上了一个台阶。面对泥泞、湿滑的越野山路，卡宴在“自动”驾驶模式下就可以轻松应对。当遇到较陡的坡道或是需要涉水时，搭载了GRABBER AT5的卡宴凭借清晰的路感和轮胎良好的脱困性能，也可沉着应对。对于那些追求越野驾驶又不想损失舒适性能的车主而言，GRABBER AT5绝对是理想的选择。

通过对渔民CP电镜下电切术患者进行有针对性知识宣教，有效改善了渔民患者的治疗依从性，减少了术后并发症，降低了术后复发率，值得临床进一步推广。