当不少车企开始重点宣传自己的安全配置时，沃尔沃开始跟你谈设计艺术。而当不少车企开始宣传7座SUV的宽敞空间时，XC90则已经开始跟你聊动力、聊能耗……

测试车辆基本信息

生产企业：沃尔沃

车辆产地：比利时

燃料类型：95号

股骨颈骨折手术治疗后,深静脉血栓形成率比较高,是一种常见的股骨颈骨折术后并发症。深静脉血栓形成对股骨颈骨折手术治疗效果会产生十分重要的影响,容易降低手术治疗的有效性,从而降低患者的生活质量[3]。通过有效的护理管理措施,对深静脉血栓的形成可以起到一定的预防性作用,降低其发生率[4]。

额定功率（kW）：235

驱动形式：四驱

首先需要对注浆嘴进行加工，而后方可进行贴嘴施工。具体方式为：选用一根外径6mm且长为6cm的铜管，在此基础上进行焊接施工，所焊接的铁片厚度应达到1.0mm，同时四条边长应为4cm，在铁片对角线交叉点做出一个直径为6mm的孔，以此确保其规格与铜管外径相同，并在贴片周边按照一定规律钻出一系列小孔。对于规则裂缝而言，只要其对应宽度不超过0.3mm，均以20cm为间距展开布嘴施工；反之，则需要以30mm间距进行。若裂缝呈现非规则状，则需要将交叉点作为施工基准，而后使用环氧胶泥对灌浆嘴进行密封，并使用引导针进行定位。

驾驶条件：上海市区道路、高架道路

2.3.1 试验设计与结果 在单因素试验的基础上，运用Design-Expert 8.0.5b软件，以综合评分为响应值，以乙醇体积分数（A）、提取时间（B）和液料比（C，V/m）为因素，采用BBD响应面法进行3因素3水平试验。因素与水平见表2，BBD响应面试验设计与结果见表3。

车辆已行驶里程（km）：4764

车辆型号：XC90

发动机型号：2.0升涡轮增压汽油机

排气量（cc）：1998

最大扭矩（N·m）：400

变速器类型：8速手自一体变速箱

3.6 干细胞转化 有一种假说认为异位子宫内膜干细胞可能引起子宫内膜异位症[23]。成体卵巢中卵母细胞的起源长期以来一直存在争议，最近的一些研究表明胚胎干细胞可能在组织再生和/或生长过程中起重要作用。一些卵巢癌中上皮细胞的Hox基因在原始造血细胞中表达，提示其在早期造血分化中起着重要作用。一些研究甚至表明Hox基因在卵巢上皮中表达可能调节肿瘤干细胞，因此干细胞转化可能是卵巢癌发生的根本原因[24]。

实际测试载重质量（kg）：约215

保养次数：0

Preparation

准备工作：为期3天的测试路况合计约60%城市高架道路、40%市区道路。我们在测试前将胎压补充到了标准值，与以往的测试相同，每日的测试均在出发地加油站把油箱加满至跳枪，把测试人员以外的物品清空到工作车上，清空小计里程，准备工作就绪。

测试方式

整车整备质量（kg）：2071

油耗计算：二次跳枪法。加满油，跑完所有测试路线，在同一个油枪位置加油至跳枪，加油机的加油量我们看作是实际消耗量。

计算公式：（实际消耗油量 X 100）/实际里程=百公里油耗

测试人员：驾龄6年以上的汽车编辑

作为吉利从福特手中收购沃尔沃品牌后的第一款独立开发的全新产品，第二代XC90其实承载着树立品牌形象的重要使命。自2002年第一代XXC90诞生起，短短十二年，XC90就迅速成为沃尔沃SUV家族史上的传奇车型。2014年沃尔沃率先开始将小排量涡轮机塞入近5米长的全尺寸SSUV里。

域的SUV，并且中控区域明显向驾驶员一侧偏斜，上深下浅的内饰配色宜家宜商。三辐式真皮方向盘十分小巧，集成了定速巡航、音响控制、蓝牙电话等实用功能。中控台上方安置的一台石英表彰显了其豪华SUV的身份。

此次我们试驾的是汽油版XC90的最高配置——XC90 T6 智尊版，也是除了T8的XC90新能源外，最贵的一款XC90，其官方指导价为93.78万元，这样的售价甚至能买到一台宝马xDrive35i的X5或者一台入门款的保时捷卡宴，相信如此售价不菲的顶配XC90也真正代表了沃尔沃集团的最高造车水准。

此次测试我们照例分为市区道路、高架道路以及县城高速，整个测试为期4天，我们每天都会指定一个不同的线路，并且依高峰时段与午间畅通时段分别对油耗情况进行综合测试。

此次由于时间充裕，我们决定将前两日的测试放在拥堵的市区道路及高架路段，整个路线自钦州南路出发，途经沪闵路，沿沪闵高架一路往南浦大桥方向行进，并从漕溪路立交驶入内环，驶向中山南一路，然后一路经由南浦大桥抵达张江，回程则通过卢浦大桥全程沿地面返回。

头两日的线路最为辛苦，因为我们所选择的路线均为早高峰高发路段，开着XC90这样的豪华全尺寸SUV时，你会有意弱化车辆的操控性，而更多地去关注座椅、底盘带给你的整体舒适性。XC90的电子助力转向介入相当明显，近5米的车却拥有一个两指就能随意拨动的方向盘，相信这种调校风格会俘获不少女性的芳心。当然，当时速逐渐上升后，方向盘也将变得愈发沉重，这也是为了行驶安全而做出的设计。真皮打孔座椅椅背很薄，贴合感极佳，皮质偏柔软，长时间乘坐也不会感到酸疼。别看这略显单薄的座椅，它在上一代XC90按摩座椅的基础上有了进一步的提升，有三种力道四种按摩方式可选，也是我乘坐过的带按摩功能的座椅中按摩效果最出众的一款。

XC90 T6

从《论语·子罕》可以看出孔子对“权”的评价：“可以共学，未可与适道；可与适道，未可与立；可与立，未可与权。”“共学”、“适道”、“立”与“权”是治学的四个不同境界，孔子将权放在较高的的地位。懂得通权达变是尤其重要的。徐向群（2006）将其概括为，孔子的经权思想保持仁、礼的根基不动摇，即在坚持原则性的基础上，从其所处的时代出发，在特殊情况下根据客观情况的变化，对经进行适当调整，对基本原则变通，进行损益。“明乎经变之事，然后知轻重之分，可与适权矣。”（《春秋繁露·玉英》）

我们特意调出了往期测试的XC90竞品的油耗测试资料进行对比，让读者能够更直观地解读XC90的节能性。

车辆称重时，希望仅通过调节空气弹簧高度调整阀便能调平，同时要考虑在轴箱弹簧处加设垫片。当仅调节高度调整阀时，ΔS为变量，所以式(4)和(5)所组成的方程组有解时，便说明只调节高度调整阀就能调平。

市区道路（拥堵）

XC90 T6

其实初等数学不意味着简单，高等数学也不意味着困难，如果代数、几何、集合学不好，那么对高数的理解就会缺乏。高职院校普遍存在的观点是高职学生数学能力较差，微积分较难，和实际相距较远，学来未必有用，结合数学无用论的观点，还有很多学生不知道学微积分干什么用，为了应付考试就死记硬背题型，认识不到高等数学对专业发展的意义。

总公里数（公里）：210

总燃油消耗（升）：23.5

百公里油耗（升/百公里）：11.2

Q7 40TFSI

总公里数（公里）：256

总燃油消耗（升）：29.4

研究发现，拟南芥BR缺失或不敏感突变体幼苗在黑暗条件下表现出下胚轴明显变短，子叶张开等光形态建成的表型[27]，采用BR合成抑制剂BRZ处理野生型拟南芥也发现类似的表型[27, 28]，说明BR信号可参与拟南芥光/暗形态建成。本研究在黑暗条件下采用BRZ处理甘蓝型油菜幼苗，结果显示(图4)，与对照组相比，使用1 × 10-6 mol/L BRZ处理的实验组幼苗下胚轴伸长受到明显的抑制，说明在黑暗条件下甘蓝型油菜对BRZ的反应与拟南芥相似，BR水平下降导致幼苗黑暗条件下的光形态建成，但实验同时也发现幼苗的子叶没有明显张开。

对于生物学知识的学习，往往是从成分、分类、结构、功能、生活习性、应用等方面进行。这样往往形成了一种套路，同时无形之中使生物学知识变得更为枯燥。由于故事情节的需要打破了教材的逻辑结构，完成了对教学内容的重新组织，同时还要考虑知识的内在联系和学生的认知规律。教师利用故事进行教学，避免了单纯讲述知识的做法，将更有利于学生建构新知识。

市区道路（畅通）

在刚开始驾驶XC90时，我并不急于在车流间穿梭，而是倚仗较高的坐姿充分观察四周，在熟悉了车头距离后，开始逐渐增加提速超车的频次。8速手自一体变速箱很能领会驾驶者的意图，油门开合的稍微加深便会让这台8AT积极采取降挡措施，我们甚至不用将挡位切换到S挡处。低速提速时，澎湃的动力让我暂时忘却了这仅是一台小排量涡轮发动机，在时速为60公里/小时需要再提速时，发动机可以毫不吝啬地将动力传输

总公里数（公里）：177

总燃油消耗（升）：15.2

百公里油耗（升/百公里）：8.6

人的完整存在，是马克思主义哲学对人存在方式的终极指向。在马克思看来，人应该成为“全面的人”、“完整的人”，在他的哲学世界里，强调的是人的需要的丰富性。

Q7 40TFSI

百公里油耗（升/百公里）：11.5

总公里数（公里）：266

总燃油消耗（升）：25.2

2.2.1 料液比 随料液比增加，艾渣总黄酮提取率呈先升后降趋势。当料液比从1∶20增至1∶60时，总黄酮提取率显著增加；当料液比为1∶60时总黄酮提取率最高，为7.77%；继续增大溶剂用量后，总黄酮提取率反而下降。原因是溶剂过少，样品与溶剂不能充分接触，导致提取不完全；溶剂过多容易造成资源浪费且浓缩耗时较长从而导致总黄酮的流失。因此，选择料液比为1∶60 为最佳 。

百公里油耗（升/百公里）：8.4到前后轴上。不过，毕竟这仍是一台近2米宽、5米长的全尺寸SUV，在闪转腾挪了一阵后，我们仍旧跟着车流，慢慢汇入沪闵高架的上匝道，也趁此机会，深度体验一下XC90的内部设施。

事实上，XC90是最早一批将竖立式中控大屏带入到中控区

上市伊始，虽说沃尔沃宣称旗下小排量涡轮发动机可以打败不少竞品的3.0升六缸发动机，但当时的消费者仍趋向于以更大排量的发动机来匹配这样的庞然大物。为此，上市之初，XC90在国内并未获得令人满意的销量，相反在不少欧美城市，XXC90却成了最热门的7座SUV之一。好在随着全球能源危机的警示升级，不断上升的排放门槛迫使大排量自吸发动机逐渐离我们远去，国内消费者更趋理性的购车理念开始让销量堪忧的XC90逐渐回暖。

XC90有5座和7座可供选择，7座的布局方式为2+3+2的设计，第二排空间相当大，第三排空间也足够承载两位老人或小孩，后排出风口、独立空调、充电接口等设备一应俱全。

在拥堵的高架路上开着一台XC90并不会感到有丝毫不快，因为它出色的隔音会隔绝你与外界的联系，而伴随着B&W音响里传出的精致的中频人声，瞬间就将堵车的烦闷情绪挥散一空。

在实际驾驶中，这台搭载顶配T6发动机的XC90动力输出可以用“一点就着”来形容，沃尔沃的工程师们有意将这台发动机的前端调校得异常迅猛，转速轻易就能踩到3000转以上。到了稍空一些的高架路上，我们开始尝试再提速，此时的8速手自一体变速箱很能领会我的心意，油门踏板开合稍有放大，便能迅速作出降挡反应，这台T6发动机的峰扭区间相当宽泛，为2200转～5400转之间，在峰扭输出期间，我们只能被牢牢按在椅背上。当我们以80公里/小时匀速行驶时，转速能维持在1800转左右，瞬时油耗基本维持在7.5升/百公里。

在完成前两日的试驾后，我们将车停回公司地库，调出当天的小计油耗作为参考。屏幕上赫然显示出“11.2公里/小时”，比我们预想的要稍强一些，对于一台整备质量超过2000千克的全尺寸SUV而言，这已经是一个较为不错的成绩了。

综合测试结果

XC90

总公里数(公里)：387

总燃油消耗（升）：38.7百公里油耗（升/百公里）:10.0

测试温度（℃）：12至22

测试基本条件：空调开启

燃油消耗费用：271元

余下两天的测试我们主要针对市区道路及小部分高架路段，测试第二天的路线几乎全是市区道路。我们从冠生园路出发，一路经柳州路、钦州北路、宋园路并一路沿延安高架路下方行驶，全程走市区地面道路。

余下的两天较为轻松，阴天的天气给这部黑色的XC90平添了一份肃穆，我们为了获得更真实的数据，仍旧全程保持空调开启状态。XC90的转向半径在同级别中属于较高水准，在两车道的公路上调头，只要提前往右多打半个身位，便可完成一把掉头。XC90的最小离地间隙为227毫米，并且在高配以及这台顶配车型上，还配备了前后空气悬架，使得它可以针对不同路况对底盘高度进行调节。在行进至坑洼路面时，底盘对路面的过滤仍十分完整，你既能感觉到轮胎碾过小石子的整个过程，整个底盘又能保证你所经历的颠簸过程被压缩在极小的幅度内。

总体而言，XC90是一款偏商务的座驾，而7座的布局又增添了更多可能性。市区畅通道路下，我们以平均40公里/小时的速度行驶，表显的平均油耗为“8.6升/百公里”，与工信部公布的 “8.3升/百公里” 综合油耗差距不大。

其实XC90完全具备了豪华SUV所需要的一切元素，况且综合路况下10升/百公里的油耗水准在同级中也属上游水准。只是在品牌层面，沃尔沃一直缺乏一个跻身国内一线汽车豪华品牌的契机。

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主办单位：上海科学技术出版社有限公司《车迷》编辑部

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在目前空中交通管理主要采用雷达管制的模式下，雷达数据的重要性不言而喻。管制员通过雷达相关的设备，发射询问信号且通过接受目标的信号来获得目标的信息。在空管系统中雷达数据所具有的数据处理模块为核心，需要获取目标飞机的航迹信息、飞行时间等等重要数据，因此，雷达数据必须要具有实时性、可靠性和完备性等重要特点。

测试车辆：奥迪A5 COUPE、一汽奥迪Q3、保时捷卡宴、上汽大众朗逸

轮胎规格：舒适型轮胎组 205/60 R16、高端运动型轮胎组255/35 R19、城市型SUV轮胎组 235/50 R18、高端运动型SUV轮胎组 235/55R19、全路况型SUV轮胎组265/65R17